專利名稱：摩托車車把電熱系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及ー種摩托車用保溫防護系統(tǒng)，尤其涉及ー種摩托車車把電熱系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
在寒冷的冬天駕駛摩托車，手部保暖設(shè)施必不可少，現(xiàn)有技術(shù)中通常將筒狀厚棉手套設(shè)置于摩托車車把處以抵御風寒，行駛時可保護駕駛者手部免受寒風的吹襲，具有一定的保護效果，但其不能進行預(yù)熱和保溫，車體于室外短時間停放后手套內(nèi)溫度便降低至周圍環(huán)境的溫度，再次駕駛時手部寒冷難耐，倘若在東北等較嚴寒地區(qū)使用時厚棉手套的保護作用往往不盡如人意，快速行駛時易被寒風打透，不能保證駕駛者手部周圍溫度，駕駛舒適性較差，影響安全駕駛。因此，需要ー種摩托車車把電熱系統(tǒng)，用于在寒冷天氣下保證駕駛者手部周圍溫度，提高駕駛舒適性及安全性。

實用新型內(nèi)容有鑒于此，本實用新型的目的是提供ー種摩托車車把電熱系統(tǒng)，可以通過簡單聯(lián)接方式直接采用摩托車電瓶電源，也可設(shè)置由摩托車發(fā)動機驅(qū)動的獨立供電設(shè)備，不影響其他用電設(shè)備的正常工作，能有效保證駕駛者手部周圍溫度，使用性能好，實用性強。本實用新型的摩托車車把電熱系統(tǒng)，包括套體、電熱元件、電源開關(guān)和電源；所述套體內(nèi)部設(shè)有夾層；所述電熱元件設(shè)置于套體的夾層內(nèi)，電熱元件和電源開關(guān)通過導(dǎo)線串聯(lián)并接于電源。進ー步，還包括一個熱敏開關(guān)，所述熱敏開關(guān)與電熱元件和電源開關(guān)串聯(lián)連接，熱敏開關(guān)的感溫部分位于套體內(nèi)壁；進ー步，所述電源包括供電部分和控制部分，所述供電部分包括由摩托車電瓶構(gòu)成的第一供電部分和由一個微型發(fā)電機和一個穩(wěn)壓器串聯(lián)構(gòu)成的第二供電部分，所述第一供電部分和第二供電部分并聯(lián)連接，所述控制部分為連接于第一供電部分和第二供電部分之間的ー個單刀雙擲開關(guān)，所述微型發(fā)電機由摩托車發(fā)動機驅(qū)動；進ー步，所述電熱元件為沿套體內(nèi)夾層均勻纏繞的電熱絲；進ー步，所述套體上設(shè)置有用于后視鏡支架穿過的開叉，開叉處通過粘扣粘接閉
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ロ ο本實用新型的有益效果是本實用新型的摩托車車把電熱系統(tǒng)可以通過簡單聯(lián)接方式直接采用摩托車電瓶電源，也可設(shè)置由摩托車發(fā)動機驅(qū)動的獨立供電設(shè)備，不影響其他用電設(shè)備的正常工作，通過熱敏開關(guān)對電路的通斷進行自動控制，能有效保證駕駛者手部周圍溫度在適宜范圍之內(nèi)，使用性能好，實用性強。

[0011]
以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進ー步描述圖I為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
圖I為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖，如圖所示本實施例的摩托車車把電熱系統(tǒng)，包括套體I、電熱元件2、電源開關(guān)4和電源5 ;所述套體I內(nèi)部設(shè)有夾層Ia ;所述電熱元件2設(shè)置于套體的夾層Ia內(nèi)，電熱元件2和電源開關(guān)4通過導(dǎo)線串聯(lián)并接于電源5，使用吋，控制電源開關(guān)4接通電路，電熱元件2通電后溫度上升并以輻射的形式向周圍散發(fā)熱量，使套體I內(nèi)部溫度升高。本實施例中，還包括一個熱敏開關(guān)3，所述熱敏開關(guān)與電熱元件2和電源開關(guān)4串 聯(lián)連接，熱敏開關(guān)3的感溫部分3a位于套體I內(nèi)壁，配用合適的動作溫度范圍的熱敏開關(guān)3，熱敏開關(guān)3通過其感溫部分3a采集套體I內(nèi)溫度信息并執(zhí)行相應(yīng)動作，當溫度上升到溫度范圍最大值時自動切斷電路，電熱元件2停止工作，套體I內(nèi)溫度不再升高，當溫度將至溫度范圍最小值時自動接通電路，電熱元件2又開始工作，使套體I內(nèi)溫度上升，進而保持套體I內(nèi)溫度保持在熱敏開關(guān)3的動作溫度范圍內(nèi)，使用性能好，實用性強本實施例中，所述電源5包括供電部分和控制部分，所述供電部分包括由摩托車電瓶51構(gòu)成的第一供電部分和由一個微型發(fā)電機52和一個穩(wěn)壓器53串聯(lián)構(gòu)成的第二供電部分，所述第一供電部分和第二供電部分并聯(lián)連接，所述控制部分為連接于第一供電部分和第二供電部分之間的ー個單刀雙擲開關(guān)54，所述微型發(fā)電機52由摩托車發(fā)動機驅(qū)動，可根據(jù)摩托車電瓶容量的大小及剩余電量來控制單刀雙擲開關(guān)54選擇合適的供電電源，不影響其他用電設(shè)備的正常工作。本實施例中，所述電熱元件2為沿套體I內(nèi)夾層均勻纏繞的電熱絲，熱效率高，可加工裝配性能好。本實施例中，所述套體I上設(shè)置有用于后視鏡支架穿過的開叉lb，開叉Ib處通過粘扣6粘接閉合，可將套體I粘連緊箍于后視鏡支架內(nèi)側(cè)的車把支架，固定可靠，拆裝方便。最后說明的是，以上實施例僅用以說明本實用新型的技術(shù)方案而非限制，盡管參照較佳實施例對本實用新型進行了詳細說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當理解，可以對本實用新型的技術(shù)方案進行修改或者等同替換，而不脫離本實用新型技術(shù)方案的宗g和范圍，其均應(yīng)涵蓋在本實用新型的權(quán)利要求范圍當中。
權(quán)利要求1.ー種摩托車車把電熱系統(tǒng)，其特征在干包括套體(I)、電熱元件(2)、電源開關(guān)(4)和電源(5);所述套體(I)內(nèi)部設(shè)有夾層(Ia);所述電熱元件(2)設(shè)置于套體的夾層(Ia)內(nèi)，電熱元件(2)和電源開關(guān)(4)通過導(dǎo)線串聯(lián)并接于電源(5)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的摩托車車把電熱系統(tǒng)，其特征在于還包括一個熱敏開關(guān)(3)，所述熱敏開關(guān)與電熱元件(2)和電源開關(guān)(4)串聯(lián)連接，熱敏開關(guān)(3)的感溫部分(3a)位于套體(I)內(nèi)壁。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的摩托車車把電熱系統(tǒng)，其特征在于所述電源(5)包括供電部分和控制部分，所述供電部分包括由摩托車電瓶(51)構(gòu)成的第一供電部分和由ー個微型發(fā)電機(52)和一個穩(wěn)壓器(53)串聯(lián)構(gòu)成的第二供電部分,所述第一供電部分和第二供電部分并聯(lián)連接，所述控制部分為連接于第一供電部分和第二供電部分之間的ー個單刀雙擲開關(guān)(54)，所述微型發(fā)電機(52)由摩托車發(fā)動機驅(qū)動。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的摩托車車把電熱系統(tǒng)，其特征在干所述電熱元件(2)為沿套體(I)內(nèi)夾層(Ia)均勻纏繞的電熱絲。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的摩托車車把電熱系統(tǒng)，其特征在干所述套體(I)上設(shè)置有用于后視鏡支架穿過的開叉(Ib)，開叉(Ib)處通過粘扣(6)粘接閉合。
專利摘要本實用新型公開了一種摩托車車把電熱系統(tǒng)，包括套體、電熱元件、電源開關(guān)和電源；所述套體內(nèi)部設(shè)有夾層；所述電熱元件設(shè)置于套體的夾層內(nèi)，電熱元件和電源開關(guān)通過導(dǎo)線串聯(lián)并接于電源，本實用新型的摩托車車把電熱系統(tǒng)可以通過簡單聯(lián)接方式直接采用摩托車電瓶電源，也可設(shè)置由摩托車發(fā)動機驅(qū)動的獨立供電設(shè)備，不影響其他用電設(shè)備的正常工作，能有效保證駕駛者手部周圍溫度，使用性能好，實用性強。
文檔編號B62J33/00GK202358248SQ20112040579
公開日2012年8月1日 申請日期2011年10月21日 優(yōu)先權(quán)日2011年10月21日
發(fā)明者于瀅, 吳汝強, 潘陸, 袁奇超, 魏雙全 申請人:重慶交通大學(xué)