專利名稱：平頭貨車駕駛室翻轉(zhuǎn)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車上使用的翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，尤其是一種平頭貨車駕駛室翻轉(zhuǎn)裝置。
背景技術(shù)：
目前我國中、重型載貨汽車平頭化、大型化、舒適化已成為發(fā)展趨勢(shì)，平頭化的設(shè)計(jì)使得發(fā)動(dòng)機(jī)必須置于駕駛室下方，為了便于發(fā)動(dòng)機(jī)等部件的維修，提出了平頭載貨汽車駕駛室向前翻轉(zhuǎn)的要求，但是中、重型平頭貨車的駕駛室質(zhì)量大多在600-800kg，部分重型車駕駛室質(zhì)量可達(dá)1000kg，因此所需要的翻轉(zhuǎn)力較大，這對(duì)駕駛室的翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)提出了較高的要求。國產(chǎn)重型車上普遍采用的扭桿式翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)只適合噸位較輕的駕駛室，同時(shí)，扭桿工作角度的確定對(duì)扭桿的使用壽命有很大的影響，在汽車行駛過程中，扭桿由于長(zhǎng)時(shí)間承受扭矩作用以及不斷的振動(dòng)，剛度逐步衰減，最后使駕駛室難以翻起而失效，且扭桿鎖緊存在安全隱患。備有手動(dòng)液壓翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的重型車，雖然可以承載質(zhì)量大的駕駛室，但由于目前液壓件的可靠性較差，液壓舉升機(jī)構(gòu)在使用中故障較多，并且由于完全靠手動(dòng)，翻轉(zhuǎn)速度極慢。國內(nèi)現(xiàn)有專利中，也存在一些汽車駕駛室翻轉(zhuǎn)的機(jī)構(gòu)，比如我國申請(qǐng)?zhí)?200710169917. 4所公開的一種駕駛室翻轉(zhuǎn)裝置，再比如我國申請(qǐng)?zhí)?00610147339. X所公開的一種汽車駕駛室翻轉(zhuǎn)器，其均能夠用于實(shí)現(xiàn)汽車駕駛室的翻轉(zhuǎn)，但也同時(shí)存在結(jié)構(gòu)復(fù)雜和安全隱患相對(duì)較大的缺陷。

實(shí)用新型內(nèi)容針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)不足，本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是怎樣提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安全隱患小，操作可靠的平頭貨車駕駛室翻轉(zhuǎn)裝置。為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型中采用了如下的技術(shù)方案一種平頭貨車駕駛室翻轉(zhuǎn)裝置，包括前端下方鉸接在車架底盤上的駕駛室，其特點(diǎn)在于，所述駕駛室下方位于前端鉸接處之后還設(shè)置有四桿舉升機(jī)構(gòu)和推舉機(jī)構(gòu)，所述四桿舉升機(jī)構(gòu)包括端部相互鉸接形成一個(gè)菱形的四根連桿，四根連桿構(gòu)成的菱形的一端鉸接在車架底盤上，對(duì)角的另一端對(duì)應(yīng)鉸接在駕駛室下方；所述推舉機(jī)構(gòu)包括一個(gè)具有伸縮控制功能的伸縮桿，所述伸縮桿水平設(shè)置且前端連接在四桿舉升機(jī)構(gòu)中間后方的一個(gè)鉸接點(diǎn)上。本實(shí)用新型中，舉升機(jī)構(gòu)采用四個(gè)鉸接的連桿構(gòu)成，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，同時(shí)在推舉機(jī)構(gòu)的推動(dòng)下，根據(jù)杠杠原理實(shí)現(xiàn)舉升，具有省力好，效率高的特點(diǎn)。所述推舉機(jī)構(gòu)可以采用任意具有伸縮控制功能的現(xiàn)有機(jī)構(gòu)，比如成品液壓缸、氣動(dòng)伸縮機(jī)構(gòu)、由伺服電機(jī)帶動(dòng)的絲桿螺母伸縮機(jī)構(gòu)等，但優(yōu)選采用下述的一種推舉機(jī)構(gòu)。作為推舉機(jī)構(gòu)的一種優(yōu)化形式，所述推舉機(jī)構(gòu)包括儲(chǔ)油槽、油泵電機(jī)、單向閥、溢流閥、三位四通電磁換向閥、節(jié)流閥、帶伸縮臂的油缸；所述油泵電機(jī)一端通過油管連接到所述儲(chǔ)油槽，另一端通過油管連接所述單向閥后再連接到所述三位四通電磁換向閥的一個(gè)進(jìn)油接口，單向閥與三位四通電磁換向閥之間通過油管連接所述溢流閥后再連回到所述儲(chǔ)油槽，所述三位四通電磁換向閥的回油接口通過管道連回到所述儲(chǔ)油槽，三位四通電磁換向閥的兩個(gè)出油接口分別通過油管連通到所述油缸內(nèi)活塞的兩端，油缸的伸縮臂即上述伸縮桿，伸縮臂設(shè)置在油缸內(nèi)活塞上；三位四通電磁換向閥與油缸之間的油管內(nèi)設(shè)置所述節(jié)流閥。這樣優(yōu)化后，當(dāng)啟動(dòng)油泵電機(jī)，壓力油通過單向閥進(jìn)入三位四通電磁換向閥，多余的油液將通過溢流閥流回儲(chǔ)油槽，此時(shí)三位四通電磁換向閥控制在右側(cè)位置，由于節(jié)流閥的作用駕駛室將被緩慢舉升，保證安全性。到達(dá)指定位置后，三位四通電磁換向閥控制處在中間位置，起到保證油缸中壓力不變的作用，從而保證駕駛室固定在指定位置。此時(shí)可以方便對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行檢修，檢修完畢后，控制三位四通電磁換向閥處于左側(cè)位置，油缸的進(jìn)油口變成出油口，出油口變成進(jìn)油口，駕駛室緩慢落下。故具有操作可靠，安全隱患小的優(yōu)點(diǎn)。作為進(jìn)一步優(yōu)化，所述油泵電機(jī)兩端的油管上還并聯(lián)有一個(gè)手動(dòng)泵油機(jī)構(gòu)。這樣優(yōu)化后，當(dāng)油泵電機(jī)電力不足時(shí)，可以靠手動(dòng)泵油進(jìn)行舉升，保證本翻轉(zhuǎn)裝置在電力不足時(shí)也能夠正常使用。其中所述手動(dòng)泵油機(jī)構(gòu)為成熟的現(xiàn)有成品，故不在此詳述。綜上所述，本實(shí)用新型的翻轉(zhuǎn)裝置具有以下優(yōu)點(diǎn)。1、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本便宜，利于實(shí)施。2、效率高?？稍谳^短的翻轉(zhuǎn)周期內(nèi)使駕駛室繞前支點(diǎn)翻轉(zhuǎn)，方便了汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的檢測(cè)、 保養(yǎng)與維修。3、安全性高，有液壓系統(tǒng)和傳統(tǒng)的鎖止機(jī)構(gòu)雙重保險(xiǎn)。4、操作性強(qiáng)，較手動(dòng)液壓機(jī)構(gòu)省時(shí)省力，操作性提高。

圖1是本實(shí)用新型具體實(shí)施時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本實(shí)用新型具體實(shí)施時(shí)采用的推舉機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。具體實(shí)施時(shí)，如圖1所示一種平頭貨車駕駛室翻轉(zhuǎn)裝置，包括前端下方鉸接在車架底盤上的駕駛室1，其中，所述駕駛室1下方位于前端鉸接處之后還設(shè)置有四桿舉升機(jī)構(gòu) 3和推舉機(jī)構(gòu)，所述四桿舉升機(jī)構(gòu)3包括端部相互鉸接形成一個(gè)菱形的四根連桿，四根連桿構(gòu)成的菱形的一端鉸接在車架底盤上，對(duì)角的另一端鉸接在駕駛室1下方；所述推舉機(jī)構(gòu)包括一個(gè)具有伸縮控制功能的伸縮桿2，所述伸縮桿2水平設(shè)置且前端連接在四桿舉升機(jī)構(gòu)3中間后方的一個(gè)鉸接點(diǎn)上。具體實(shí)施時(shí)，所述推舉機(jī)構(gòu)如圖2所示包括儲(chǔ)油槽4、油泵電機(jī)11、單向閥10、溢流閥6、三位四通電磁換向閥7、節(jié)流閥8、帶伸縮臂的油缸9 ；所述油泵電機(jī)11 一端通過油管連接到所述儲(chǔ)油槽4，另一端通過油管連接所述單向閥10后再連接到所述三位四通電磁換向閥7的一個(gè)進(jìn)油接口，單向閥10與三位四通電磁換向閥7之間通過油管連接所述溢流閥6后再連回到所述儲(chǔ)油槽4，所述三位四通電磁換向閥7的回油接口通過管道連回到所述儲(chǔ)油槽4，三位四通電磁換向閥7的兩個(gè)出油接口分別通過油管連通到所述油缸內(nèi)活塞的兩端，油缸9的伸縮臂即上述伸縮桿2，伸縮臂設(shè)置在油缸內(nèi)活塞上；三位四通電磁換向閥
47與油缸9之間的油管內(nèi)設(shè)置所述節(jié)流閥8。所述油泵電機(jī)11兩端的油管上還并聯(lián)有一個(gè)手動(dòng)泵油機(jī)構(gòu)5。
權(quán)利要求1.一種平頭貨車駕駛室翻轉(zhuǎn)裝置，包括前端下方鉸接在車架底盤上的駕駛室，其特征在于，所述駕駛室下方位于前端鉸接處之后還設(shè)置有四桿舉升機(jī)構(gòu)和推舉機(jī)構(gòu)，所述四桿舉升機(jī)構(gòu)包括端部相互鉸接形成一個(gè)菱形的四根連桿，四根連桿構(gòu)成的菱形的一端鉸接在車架底盤上，對(duì)角的另一端對(duì)應(yīng)鉸接在駕駛室下方；所述推舉機(jī)構(gòu)包括一個(gè)具有伸縮控制功能的伸縮桿，所述伸縮桿水平設(shè)置且前端連接在四桿舉升機(jī)構(gòu)中間后方的一個(gè)鉸接點(diǎn)上。
2.如權(quán)利要求1所述的平頭貨車駕駛室翻轉(zhuǎn)裝置，其特征在于，所述推舉機(jī)構(gòu)包括儲(chǔ)油槽、油泵電機(jī)、單向閥、溢流閥、三位四通電磁換向閥、節(jié)流閥、帶伸縮臂的油缸；所述油泵電機(jī)一端通過油管連接到所述儲(chǔ)油槽，另一端通過油管連接所述單向閥后再連接到所述三位四通電磁換向閥的一個(gè)進(jìn)油接口，單向閥與三位四通電磁換向閥之間通過油管連接所述溢流閥后再連回到所述儲(chǔ)油槽，所述三位四通電磁換向閥的回油接口通過管道連回到所述儲(chǔ)油槽，三位四通電磁換向閥的兩個(gè)出油接口分別通過油管連通到所述油缸內(nèi)活塞的兩端，油缸的伸縮臂即上述伸縮桿，伸縮臂設(shè)置在油缸內(nèi)活塞上；三位四通電磁換向閥與油缸之間的油管內(nèi)設(shè)置所述節(jié)流閥。
3.如權(quán)利要求2所述的平頭貨車駕駛室翻轉(zhuǎn)裝置，其特征在于，所述油泵電機(jī)兩端的油管上還并聯(lián)有一個(gè)手動(dòng)泵油機(jī)構(gòu)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種平頭貨車駕駛室翻轉(zhuǎn)裝置，包括前端下方鉸接在車架底盤上的駕駛室，其特征在于，所述駕駛室下方位于前端鉸接處之后還設(shè)置有四桿舉升機(jī)構(gòu)和推舉機(jī)構(gòu)，所述四桿舉升機(jī)構(gòu)包括端部相互鉸接形成一個(gè)菱形的四根連桿，四根連桿構(gòu)成的菱形的一端鉸接在車架底盤上，對(duì)角的另一端對(duì)應(yīng)鉸接在駕駛室下方；所述推舉機(jī)構(gòu)包括一個(gè)具有伸縮控制功能的伸縮桿，所述伸縮桿水平設(shè)置且前端連接在四桿舉升機(jī)構(gòu)中間后方的一個(gè)鉸接點(diǎn)上。本實(shí)用新型的翻轉(zhuǎn)裝置具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本便宜，利于實(shí)施；效率高，安全性高和操作性強(qiáng)的優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)B62D33/063GK202243730SQ20112040795
公開日2012年5月30日 申請(qǐng)日期2011年10月24日 優(yōu)先權(quán)日2011年10月24日
發(fā)明者孟凡明, 陳志偉, 陳暉 , 鞠順祥, 高鑫 申請(qǐng)人:重慶大學(xué)