專利名稱：一種低噪音汽車轉(zhuǎn)向油管的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車零部件領(lǐng)域，尤其涉及一種低噪音汽車轉(zhuǎn)向油管。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中，主要通過對(duì)等外徑以及等壁厚的鋼管進(jìn)行端部加工，從而成型為轉(zhuǎn)向油管，但是，通過對(duì)等外徑以及等壁厚的鋼管進(jìn)行加工并制作完成的轉(zhuǎn)向油管總成，在實(shí)際使用過程中，特別是在對(duì)汽車進(jìn)行轉(zhuǎn)向時(shí)，會(huì)出現(xiàn)系統(tǒng)噪音，嚴(yán)重影響整車操控的舒適度，而長(zhǎng)時(shí)間處于該噪音環(huán)境下的車內(nèi)人員，其身體健康也會(huì)受到影響，亟需改進(jìn)。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型提供一種低噪音汽車轉(zhuǎn)向油管，其在使用過程中，可以有效地降低甚至消除轉(zhuǎn)向系統(tǒng)噪音。本實(shí)用新型通過如下技術(shù)方案解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提出一種低噪音汽車轉(zhuǎn)向油管，包括構(gòu)成所述汽車轉(zhuǎn)向油管主體的一段鋼管，所述鋼管兩端均連通節(jié)流閥，所述節(jié)流閥內(nèi)徑小于所述鋼管內(nèi)徑。優(yōu)選的，所述節(jié)流閥外徑與所述鋼管外徑相等。優(yōu)選的，所述節(jié)流閥與所述鋼管采用過盈配合。基于以上技術(shù)方案的公開，本實(shí)用新型具有如下有益效果本實(shí)用新型通過在鋼管兩端安裝節(jié)流閥形成轉(zhuǎn)向油管，從而使得轉(zhuǎn)向油管內(nèi)部形成擴(kuò)張室式抗性消音結(jié)構(gòu)，本實(shí)用新型并非通過縮管變徑工藝來實(shí)現(xiàn)，使得本實(shí)用新型的成型過程相對(duì)簡(jiǎn)單，在本實(shí)用新型的實(shí)施過程中，優(yōu)選將節(jié)流閥的外徑設(shè)計(jì)為與鋼管外徑相同，兩者之間采用直線平滑過盈，不會(huì)出現(xiàn)轉(zhuǎn)向油管裝配困難的問題，同時(shí)，節(jié)流閥與鋼管采用過盈配合，不易松脫。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的說明


圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例1整體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖；圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例1局部結(jié)構(gòu)剖視圖；1、鋼管；2、節(jié)流閥。
具體實(shí)施方式
如下結(jié)合實(shí)施例1與
圖1-2對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明實(shí)施例1本實(shí)用新型提出一種低噪音汽車轉(zhuǎn)向油管，包括構(gòu)成汽車轉(zhuǎn)向油管主體的一段鋼管1，鋼管1兩端均連通節(jié)流閥2，節(jié)流閥2內(nèi)徑小于鋼管1的內(nèi)徑，節(jié)流閥2外徑與鋼管1外徑相等，節(jié)流閥2與鋼管1采用過盈配合，使得由鋼管1與節(jié)流閥2組成的轉(zhuǎn)向油管內(nèi)部形成擴(kuò)張室式抗性消音結(jié)構(gòu)。實(shí)施例2如下結(jié)合本實(shí)用新型的具體實(shí)施對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步說明采用專用成型設(shè)備和彎曲設(shè)備，通過成型、彎曲工藝，形成等外徑的鋼管1，其中，鋼管1外徑Φ6*0. 7t (即內(nèi)孔為Φ4. 6)，在鋼管1兩端分別連接兩組節(jié)流閥2，節(jié)流閥2的內(nèi)徑Φ 1. 8，從而形成中間內(nèi)徑大(Φ4.6)兩端外徑小(Φ1.8)的擴(kuò)張室式抗性消音結(jié)構(gòu)。實(shí)際整車驗(yàn)證，效果明顯，能夠有效降低甚至消除轉(zhuǎn)向過程和方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)到極限位置時(shí)產(chǎn)生的噪音。本實(shí)用新型并不局限于此實(shí)施方式，以本實(shí)用新型思想為基礎(chǔ)的相關(guān)實(shí)現(xiàn)總成均在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種低噪音汽車轉(zhuǎn)向油管，包括構(gòu)成所述汽車轉(zhuǎn)向油管主體的一段鋼管，其特征在于，所述鋼管兩端均連通節(jié)流閥，所述節(jié)流閥內(nèi)徑小于所述鋼管內(nèi)徑。
2.如權(quán)利要求1所述的低噪音汽車轉(zhuǎn)向油管，其特征在于，所述節(jié)流閥外徑與所述鋼管外徑相等。
3.如權(quán)利要求1所述的低噪音汽車轉(zhuǎn)向油管，其特征在于，所述節(jié)流閥與所述鋼管采用過盈配合。
專利摘要本實(shí)用新型提出一種低噪音汽車轉(zhuǎn)向油管，包括構(gòu)成所述汽車轉(zhuǎn)向油管主體的一段鋼管，所述鋼管兩端均連通節(jié)流閥，所述節(jié)流閥內(nèi)徑小于所述鋼管內(nèi)徑。本實(shí)用新型在使用過程中，可以有效地降低甚至消除轉(zhuǎn)向系統(tǒng)噪音。
文檔編號(hào)B62D5/06GK202337284SQ201120409438
公開日2012年7月18日 申請(qǐng)日期2011年10月25日 優(yōu)先權(quán)日2011年10月25日
發(fā)明者關(guān)毅, 唐之勝, 張培勇, 汪計(jì)華, 陳小勇 申請(qǐng)人:安徽中鼎金亞汽車管件制造有限公司