專利名稱：一種汽車車身的前面板的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種汽車車身的前面板技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實用新型涉及一種汽車的組成部件，具體涉及一種汽車車身的前面板，屬于汽車配件技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
[0002]現(xiàn)有技術(shù)的汽車車身的前面板結(jié)構(gòu)如說明書附圖I所示，其采用單撐桿I’結(jié)構(gòu)， 撐桿I’位于面板2’中間，使得面板2’中間位置受力集中，導(dǎo)致面板2’關(guān)閉后，面板2’中部上方受到向外的分力，導(dǎo)致該位置關(guān)閉不緊，存在漏水現(xiàn)象。加之面板2’本身存在弧度， 中間外凸，在中間部位受力的情況下，以鉸鏈3’為支點，使得面板2’兩端內(nèi)陷，面板2’在打開/關(guān)閉時與前圍4’的上橫梁41’存在干涉現(xiàn)象。[0003]因此，為解決上述技術(shù)問題，確有必要提供一種具有改良結(jié)構(gòu)的汽車車身的前面板，以克服現(xiàn)有技術(shù)中的所述缺陷。實用新型內(nèi)容[0004]為解決上述問題，本實用新型的目的在于提供一種受力均衡、配合緊密的汽車車身的前面板。[0005]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采取的技術(shù)方案為一種汽車車身的前面板，其包括一面板、一前圍、一對鉸鏈以及一對撐桿；其中，所述面板和所述前圍通過所述鉸鏈相樞接； 所述一對鉸鏈位于面板的兩端；所述一對撐桿抵接在面板和前圍之間。[0006]本實用新型的汽車車身的前面板進(jìn)一步設(shè)置為所述鉸鏈呈折疊式結(jié)構(gòu)。[0007]本實用新型的汽車車身的前面板進(jìn)一步設(shè)置為所述鉸鏈和撐桿的位置相對應(yīng)。[0008]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型具有如下有益效果本實用新型的汽車車身的前面板采用雙撐桿，可以減小每一撐桿的撐力，使得關(guān)閉后向外分力也大大減小，避免了關(guān)閉不緊密的問題；同時，鉸鏈改用折疊式結(jié)構(gòu)，面板開關(guān)的運動軌跡較現(xiàn)有技術(shù)也發(fā)生了變化， 避免了與前圍的橫梁發(fā)生干涉。
[0009]圖I是現(xiàn)有技術(shù)的汽車車身的前面板的結(jié)構(gòu)示意圖。[0010]圖2是本實用新型的汽車車身的前面板的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
[0011]請參閱說明書附圖2所示，本實用新型為一種汽車車身的前面板，其由一面板I、 一前圍2、一對鉸鏈3以及一對撐桿4等部件組成。[0012]其中，所述面板I和所述前圍2通過所述鉸鏈3相樞接，從而使面板I可相對于前圍2打開或者關(guān)閉。于所述前圍2的兩端分別設(shè)有一橫梁21。[0013]所述一對鉸鏈3位于面板I的兩端，該鉸鏈3呈折疊式結(jié)構(gòu)。[0014]所述一對撐桿4抵接在面板I和前圍2之間，且該撐桿4和鉸鏈的位置相對應(yīng)。[0015]本實用新型的汽車車身的前面板采用雙撐桿4，可以減小每一撐桿4的撐力，使得關(guān)閉后向外分力也大大減小，避免了關(guān)閉不緊密的問題；同時，鉸鏈3改用折疊式結(jié)構(gòu)，面板I開關(guān)的運動軌跡較現(xiàn)有技術(shù)也發(fā)生了變化，避免了與前圍2的橫梁21發(fā)生干涉。[0016]以上的具體實施方式
僅為本創(chuàng)作的較佳實施例，并不用以限制本創(chuàng)作，凡在本創(chuàng)作的精神及原則之內(nèi)所做的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本創(chuàng)作的保護范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種汽車車身的前面板，其特征在于包括一面板、一前圍、一對鉸鏈以及一對撐桿；其中，所述面板和所述前圍通過所述鉸鏈相樞接；所述一對鉸鏈位于面板的兩端；所述一對撐桿抵接在面板和前圍之間。
2.如權(quán)利要求I所述的汽車車身的前面板，其特征在于所述鉸鏈呈折疊式結(jié)構(gòu)。
3.如權(quán)利要求2所述的汽車車身的前面板，其特征在于所述鉸鏈和撐桿的位置相對應(yīng)。
專利摘要本實用新型涉及一種汽車車身的前面板，其包括一面板、一前圍、一對鉸鏈以及一對撐桿；其中，所述面板和所述前圍通過所述鉸鏈相樞接；所述一對鉸鏈位于面板的兩端；所述一對撐桿抵接在面板和前圍之間。本實用新型的汽車車身的前面板采用雙撐桿，可以減小每一撐桿的撐力，使得關(guān)閉后向外分力也大大減小，避免了關(guān)閉不緊密的問題；同時，鉸鏈改用折疊式結(jié)構(gòu)，面板開關(guān)的運動軌跡較現(xiàn)有技術(shù)也發(fā)生了變化，避免了與前圍的橫梁發(fā)生干涉。
文檔編號B62D25/08GK202295009SQ20112041090
公開日2012年7月4日 申請日期2011年10月26日 優(yōu)先權(quán)日2011年10月26日
發(fā)明者劉科明, 朱軍橋, 王清高, 章鐵軍, 羅典, 蔣建良 申請人:湖南同心實業(yè)有限責(zé)任公司