專利名稱：汽車副車架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車底盤系統(tǒng)，具體地，涉及一種汽車副車架。
背景技術(shù)：
汽車副車架是汽車底盤系統(tǒng)的重要結(jié)構(gòu)件，主要包括副車架主體以及主體與車身、懸架和轉(zhuǎn)向等零件連接的連接結(jié)構(gòu)。副車架的主要作用是支承懸架、轉(zhuǎn)向、懸置等底盤零件，減少路面激勵(lì)向車身的傳遞，提高懸架的連接剛度，并且是實(shí)現(xiàn)底盤模塊化裝配的主要方式。副車架承受懸架、轉(zhuǎn)向、懸置等系統(tǒng)的載荷輸入，因此要求其具有足夠的剛度和強(qiáng)度，以獲得良好的整車耐久和噪音水平。按照采用的材料來劃分，副車架主要分為鋼質(zhì)沖壓焊接副車架和鋁合金材料副車架。鋼質(zhì)沖壓焊接副車架的連接結(jié)構(gòu)一般采用沖壓焊接支架形式，并通過焊接和副車架主體連接。這種結(jié)構(gòu)的副車架強(qiáng)度較好，沖壓成型結(jié)構(gòu)靈活，目前使用比較廣泛；但存在著重量較重、焊縫較多、不易控制質(zhì)量等缺點(diǎn)。鋁合金副車架采用整體鑄造成型，主體和連接結(jié)構(gòu)一次性鑄造成一體，這種結(jié)構(gòu)的副車架強(qiáng)度好、重量輕、剛度好，具有良好的性能，在歐系汽車生產(chǎn)企業(yè)中應(yīng)用比較多。但由于鋁合金的材料以及成型工藝復(fù)雜，鋁合金副車架的制造難度、制造成本要遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于采用鋼質(zhì)材料的副車架。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種汽車副車架，以平衡上述重量和成本的關(guān)系。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供一種汽車副車架，包括鋁質(zhì)材料的副車架主體和鋼質(zhì)材料的連接結(jié)構(gòu)，或者鋼質(zhì)材料的副車架主體和鋁質(zhì)材料的連接結(jié)構(gòu)，副車架主體與連接結(jié)構(gòu)連接。優(yōu)選地，所述副車架主體與連接結(jié)構(gòu)通過焊接或緊固件方式連接；進(jìn)一步優(yōu)選地，所述緊固件方式連接包括鉚接或螺接。優(yōu)選地，所述鋁質(zhì)材料的副車架主體或鋁質(zhì)材料的連接結(jié)構(gòu)是鑄鋁工藝制造的副車架主體或連接結(jié)構(gòu)。優(yōu)選地，所述鋼質(zhì)材料的連接結(jié)構(gòu)是支架形式。優(yōu)選地，所述連接結(jié)構(gòu)與車身、轉(zhuǎn)向和懸架連接。優(yōu)選地，所述副車架是全框式副車架或半框式副車架。本實(shí)用新型的副車架中，一部分結(jié)構(gòu)采用鋁質(zhì)材料可以降低整個(gè)副車架的重量；一部分結(jié)構(gòu)采用鋼質(zhì)材料，降低制作流程中的復(fù)雜度，減少制造成本。本實(shí)用新型的副車架有效地平衡了重量和成本，制造簡單，實(shí)用性更強(qiáng)。

圖1是本實(shí)用新型的一種實(shí)施方式的汽車副車架結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合具體實(shí)施方式
和附圖進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。應(yīng)理解，這些實(shí)施例僅用于說明本實(shí)用新型而不用于限制本實(shí)用新型的范圍。此外應(yīng)理解，在閱讀了本實(shí)用新型的內(nèi)容之后，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以對本實(shí)用新型作各種改動(dòng)或修改，這些等價(jià)形式同樣落于本申請所附權(quán)利要求書所限定的范圍。本實(shí)用新型的汽車副車架包括鋁質(zhì)材料的副車架主體和鋼質(zhì)材料的連接結(jié)構(gòu)，或者鋼質(zhì)材料的副車架主體和鋁質(zhì)材料的連接結(jié)構(gòu)，副車架主體與連接結(jié)構(gòu)連接。圖1所示的是本實(shí)用新型的一種汽車副車架形式，包括鋁質(zhì)材料的副車架主體1和鋼質(zhì)材料的連接結(jié)構(gòu)；具體地，這些連接結(jié)構(gòu)是支架形式，包括車身連接支架2，懸架、轉(zhuǎn)向連接支架3 ；副車架主體和連接結(jié)構(gòu)連接構(gòu)成副車架整體。在一個(gè)具體的實(shí)施例中，該副車架主體是通過鑄鋁工藝制成，重量輕，強(qiáng)度好，制作難度遠(yuǎn)低于鑄造完整副車架。連接結(jié)構(gòu)為鋼質(zhì)材料，強(qiáng)度高，成本低，制作容易，制成的副車架重量也小于全部采用鋼質(zhì)材料制成的副車架。副車架主體和連接結(jié)構(gòu)可以通過焊接或緊固件方式連接；或者利用本領(lǐng)域已知的其它連接方式連接。在一個(gè)具體的實(shí)施例中，副車架主體和連接結(jié)構(gòu)是通過鉚接或螺接方式連接。在具體實(shí)施過程中，可以分別采用鑄鋁工藝加工副車架主體，采用沖壓焊接制備支架形式的鋼質(zhì)連接結(jié)構(gòu)，然后通過焊接、鉚接、螺接或本領(lǐng)域已知的其它連接方式將副車架主體同連接結(jié)構(gòu)連接。在具體實(shí)施方式
中，連接結(jié)構(gòu)與車身、轉(zhuǎn)向和懸架連接。具體地，車身連接支架2與車身連接，懸架、轉(zhuǎn)向連接支架3與懸架、轉(zhuǎn)向連接。本領(lǐng)域技術(shù)人員可知，為達(dá)到所述目的，本實(shí)用新型的汽車副車架也可以包括鋼質(zhì)材料的副車架主體和鋁質(zhì)材料的連接結(jié)構(gòu)，副車架主體與連接結(jié)構(gòu)連接。副車架主體與連接結(jié)構(gòu)可以通過焊接或緊固件方式連接；或者利用本領(lǐng)域已知的其它連接方式連接。在具體的實(shí)施例中，可以通過鉚接或螺接方式連接。同樣地，由于副車架主體和連接結(jié)構(gòu)分別采用了鋼質(zhì)材料和鋁質(zhì)材料，制成的副車架強(qiáng)度好，重量輕，成本低，制作過程也簡單。根據(jù)實(shí)際應(yīng)用，本實(shí)用新型的副車架可以是全框式副車架或者半框式副車架。
權(quán)利要求1.一種汽車副車架，其特征在于，包括鋁質(zhì)材料的副車架主體和鋼質(zhì)材料的連接結(jié)構(gòu)，或者鋼質(zhì)材料的副車架主體和鋁質(zhì)材料的連接結(jié)構(gòu)，所述副車架主體與所述連接結(jié)構(gòu)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車副車架，其特征在于，所述副車架主體與連接結(jié)構(gòu)通過焊接或緊固件方式連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車副車架，其特征在于，所述緊固件方式連接是鉚接或螺接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車副車架，其特征在于，所述鋁質(zhì)材料的副車架主體或鋁質(zhì)材料的連接結(jié)構(gòu)是鑄鋁工藝制造的副車架主體或連接結(jié)構(gòu)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車副車架，其特征在于，所述鋼質(zhì)材料的連接結(jié)構(gòu)是支架形式。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車副車架，其特征在于，所述連接結(jié)構(gòu)與車身、轉(zhuǎn)向和懸架連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車副車架，其特征在于，所述副車架是全框式副車架或半框式副車架。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種汽車副車架，包括鋁質(zhì)材料的副車架主體和鋼質(zhì)材料的連接結(jié)構(gòu)，或者鋼質(zhì)材料的副車架主體和鋁質(zhì)材料的連接結(jié)構(gòu)，所述副車架主體與所述連接結(jié)構(gòu)連接。本實(shí)用新型的副車架重量輕，制造成本低，制造簡單，實(shí)用性更強(qiáng)。
文檔編號(hào)B62D21/09GK202320507SQ20112041599
公開日2012年7月11日 申請日期2011年10月27日 優(yōu)先權(quán)日2011年10月27日
發(fā)明者劉學(xué)星, 唐曉峰 申請人:上海通用汽車有限公司, 泛亞汽車技術(shù)中心有限公司