專利名稱：一種摩托車加強(qiáng)型雙后減后平叉的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種摩托車后平叉，特別是一種安裝有多對(duì)后減掛柱、平叉?zhèn)裙芄軓胶秃穸容^大的摩托車加強(qiáng)型雙后減后平叉。
背景技術(shù)：
摩托車后平叉是摩托車的重要部件之一，它主要由左、右平叉?zhèn)裙芎玩溄幼?、右平叉?zhèn)裙艿倪B接管組成，左、右平叉?zhèn)裙艿那岸诉B接有后安裝架，后安裝架上設(shè)有后減掛柱， 后平叉整體為一 H型結(jié)構(gòu)，其安裝在摩托車后下部的車大架和輪軸之間，起到支撐連接的作用，后減掛柱與車架相連，發(fā)動(dòng)機(jī)的震動(dòng)通過車架直接傳遞，使得摩托車的震動(dòng)大，影響行駛，另外，后減掛柱傳遞給摩托車尾部的力使得摩托車尾部受力不均勻，單薄的后平叉容易扭曲變形斷裂。

實(shí)用新型內(nèi)容為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供一種后減掛柱大于等于一對(duì)、平叉管徑和厚度較普通平叉大的一種摩托車加強(qiáng)型雙后減后平叉。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是一種摩托車加強(qiáng)型雙后減后平叉，其包括左、右平叉?zhèn)裙?，左、右平叉?zhèn)裙芡ㄟ^連接管連接，左、右平叉?zhèn)裙艿那岸朔謩e安裝有后安裝架，所述后安裝架上安裝有后減掛柱， 后減掛柱大于等于兩對(duì)；進(jìn)一步，所述左、右平叉?zhèn)裙艿墓軓綖?. 24mm-0. 5mm ；進(jìn)一步，所述左、右平叉?zhèn)裙艿暮穸葹?. 5mm-3mm ；進(jìn)一步，所述連接管與左、右平叉?zhèn)裙艿倪B接處加焊有加強(qiáng)筋。本實(shí)用新型的有益效果是本產(chǎn)品將后減掛柱的對(duì)數(shù)設(shè)為大于等于兩對(duì)，減少了摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)傳遞過來的震動(dòng)，使得摩托車的受力分布更加均勻合理，也增加了行駛時(shí)駕駛員的舒適度，另外，整個(gè)后平叉的管徑和厚度的增加，后平叉不易斷裂，使得摩托車可以更加的牢固和安全。本產(chǎn)品結(jié)構(gòu)合理穩(wěn)固，強(qiáng)度高，安裝方便。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。


圖1是本實(shí)用新型的主視圖；圖2是
圖1的俯視圖。
具體實(shí)施方式
參照
圖1和圖2，本實(shí)用新型的一種摩托車加強(qiáng)型雙后減后平叉，其包括左、右平叉?zhèn)裙?1和12，左、右平叉?zhèn)裙?1和12通過連接管2連接，左、右平叉?zhèn)裙?1和12的前端分別安裝有后安裝架3，所述后安裝架3上安裝有后減掛柱4，后減掛柱4大于等于兩對(duì)，后減掛柱4優(yōu)選為兩對(duì)，即每個(gè)后安裝架3上設(shè)有兩個(gè)后減掛柱4，后減掛柱4同減震器相連接，減震器的一端連接在摩托車主體車架上，另一端則套接在后減掛柱4上，這樣，整個(gè)摩托車共設(shè)置有4減震器，分散了摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)傳過來的震動(dòng)，優(yōu)化了駕駛員駕車時(shí)的舒適感，同時(shí)，兩對(duì)即四個(gè)后減掛柱相對(duì)于一對(duì)后減掛柱，使得摩托車尾部由后減掛柱4傳遞過來的力變得更加的均勻合理，后平叉由單減震狀態(tài)調(diào)整后成為雙減震狀態(tài)。在本實(shí)用新型中，所述左、右平叉?zhèn)裙?1和12的管徑為0. 24mm-0. 5mm，所述左、 右平叉?zhèn)裙?1和12的厚度為1. 5mm-3mm。目前的摩托車后平叉的管徑大小為0. 24 mm，厚度為1. 5mm，這對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)震動(dòng)較大，摩托車尾部的受力不均勻時(shí)，可能會(huì)使得后平叉出現(xiàn)斷裂，繼而造成事故，本實(shí)施例優(yōu)選摩托車左、右平叉?zhèn)裙?1和12的管徑為0. ^toirn,厚度 2mm，左、右平叉?zhèn)裙?1和12管徑和壁厚的增加，使得后平叉在受力狀態(tài)下不易扭曲變形和斷裂，其結(jié)構(gòu)穩(wěn)固性好。在本實(shí)用新型中，所述連接管2與左、右平叉?zhèn)裙?1和12的連接處加焊有加強(qiáng)筋 5。加強(qiáng)筋5的增加，使得連接管3能夠承受更大的扭力，連接強(qiáng)度高，不易斷裂，而且加焊加強(qiáng)筋5方便快速，大大地增加了摩托車后平叉的使用壽命。本產(chǎn)品將后減掛柱的對(duì)數(shù)設(shè)為大于等于兩對(duì)，減少了摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)傳遞過來的震動(dòng)，使得摩托車的受力分布更加均勻合理，也增加了行駛時(shí)駕駛員的舒適度，另外，整個(gè)后平叉的管徑和厚度的增加，后平叉不易斷裂，使得摩托車可以更加的牢固和安全。本產(chǎn)品結(jié)構(gòu)合理穩(wěn)固，強(qiáng)度高，安裝方便。
權(quán)利要求1.一種摩托車加強(qiáng)型雙后減后平叉，包括左、右平叉?zhèn)裙?11，12)，左、右平叉?zhèn)裙?(11，12)通過連接管(2)連接，左、右平叉?zhèn)裙?11，12)的前端分別安裝有后安裝架(3)，其特征在于所述后安裝架(3)上安裝有后減掛柱(4)，后減掛柱(4)大于等于兩對(duì)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種摩托車加強(qiáng)型雙后減后平叉，其特征在于所述左、右平叉?zhèn)裙?11，12)的管徑為0. 24mm-0. 5mm。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種摩托車加強(qiáng)型雙后減后平叉，其特征在于所述左、右平叉?zhèn)裙?11，12)的厚度為1. 5mm-3mm。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種摩托車加強(qiáng)型雙后減后平叉，其特征在于所述連接管 (2)與左、右平叉?zhèn)裙?11，12)的連接處加焊有加強(qiáng)筋(5)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種摩托車加強(qiáng)型雙后減后平叉，其包括左、右平叉?zhèn)裙埽?、右平叉?zhèn)裙芡ㄟ^連接管連接，左、右平叉?zhèn)裙艿那岸朔謩e安裝有后安裝架，所述后安裝架上安裝有后減掛柱，后減掛柱大于等于兩對(duì)。本產(chǎn)品將后減掛柱的對(duì)數(shù)設(shè)為大于等于一對(duì)，減少了摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)傳遞過來的震動(dòng)，使得摩托車的受力分布更加均勻合理，也增加了行駛時(shí)駕駛員的舒適度，另外，整個(gè)后平叉的管徑和厚度的增加，后平叉不易斷裂，使得摩托車可以更加的牢固和安全。本產(chǎn)品結(jié)構(gòu)合理穩(wěn)固，強(qiáng)度高，安裝方便。
文檔編號(hào)B62K11/00GK202295140SQ20112041688
公開日2012年7月4日 申請(qǐng)日期2011年10月28日 優(yōu)先權(quán)日2011年10月28日
發(fā)明者邱小明 申請(qǐng)人:江門氣派摩托車有限公司