專利名稱：摩托車后輪制動腳踏裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種摩托車后輪制動腳踏裝置。
背景技術(shù)：
脹剎是現(xiàn)有技術(shù)中兩輪男式摩托車后輪制動最普遍的方式之一。脹剎裝置的結(jié)構(gòu)包括剎車片、輪毅和腳踏裝置，通過腳踏裝置控制剎車片的開合，達到剎車的目的。現(xiàn)有的腳踏裝置如圖1、2所示，其結(jié)構(gòu)包括剎車桿。剎車桿為一根彎曲的杠桿，剎車桿通過支點10活動固定在車架11上。剎車桿分前臂8和后臂5，剎車桿的后臂5通過連桿3與輪毅 2上的剎車臂1相連。剎車桿的前臂8為受力端，其端部安裝有踩腳板7。剎車桿的前臂8 從排氣管4的下方往斜前方伸至腳踏板6前。剎車桿和車架11之間連接有回位彈簧9。使用時，司機用腳跟踩在腳踏板6上，用腳尖將踩腳板7往下壓，致使剎車桿繞支點10轉(zhuǎn)動， 后臂5隨動，通過連桿3、剎車臂1帶動輪毅2內(nèi)的剎車片工作，剎車片脹開，達到剎車目的。 現(xiàn)有技術(shù)中的腳踏裝置由于剎車桿是從排氣管4的下方往斜前方伸至腳踏板6前，剎車桿的位置較低，剎車時，剎車桿的位置還要降低3-6厘米，這樣，影響了摩托車的通行能力。特別是在通過坑洼不平的道路、右上坡急轉(zhuǎn)彎處、減速路障處，剎車桿的向下活動受阻， 致使剎車失去了作用，影響行車安全。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的在于提供一種使用時不會影響摩托車通行能力的摩托車后輪制動腳踏裝置。為了達到上述目的，本實用新型的技術(shù)方案是如下設(shè)計的一種摩托車后輪制動腳踏裝置，其結(jié)構(gòu)包括剎車桿；剎車桿為一根彎曲的杠桿，剎車桿通過支點活動固定在車架上；剎車桿的后臂通過連桿與輪毅上的剎車臂相連；剎車桿的前臂為受力端，其端部安裝有踩腳板；剎車桿和車架的相應(yīng)部位之間連接有回位彈黃；其特征在于支點的位置高于排氣管相應(yīng)部位最高點的位置，剎車桿的支點或前臂從排氣管的上方向外伸出后往前方經(jīng)腳踏板下伸至腳踏板前，所述的支點包括套筒和轉(zhuǎn)軸，套筒一端固定于車架上，另一端懸于排氣管上方，轉(zhuǎn)軸位于剎車桿的中間，轉(zhuǎn)軸兩端分別連接剎車桿的前臂和后臂，剎車桿通過轉(zhuǎn)軸與套筒鉸接。本實用新型所述的一種摩托車后輪制動腳踏裝置由于對傳統(tǒng)的腳踏裝置進行了改進。將剎車桿由排氣管的下方伸出改為從排氣管的上方伸出。提高了剎車桿的位置 3-6cm。這樣大大增強了摩托車的通行能力。即使在通過坑洼不平的道路、右上坡急轉(zhuǎn)彎處、 減速路障處，剎車桿的向下活動也不會受阻，剎車仍然能起作用，提高了行車安全性和摩托車的通行能力。

CN 202295180 U
圖1為現(xiàn)有技術(shù)中的腳踏裝置的主視圖圖2為圖1的A-A剖視圖圖3為本實用新型的主視圖圖4為圖3的B-B方向的剖視圖圖中1、剎車臂2、車毅3、連桿4、排氣管5、后臂6、腳踏板7、踩腳板8、前臂9、回位彈簧10、支點11、車架12、轉(zhuǎn)軸13、套管
以下結(jié)合附圖和具體實施方式
詳細說明本實用新型。
具體實施方式
一種摩托車后輪制動腳踏裝置，如圖3、4所示，其結(jié)構(gòu)包括剎車桿。剎車桿為一根彎曲的杠桿，剎車桿通過支點10活動固定在車架11上。剎車桿分前臂8和后臂5。剎車桿的后臂5通過連桿3與輪毅2上的剎車臂1相連。剎車桿的前臂8為受力端，其端部安裝有踩腳板7。剎車桿和車架11的相應(yīng)部位之間連接有回位彈簧9。支點10的位置高于排氣管4相應(yīng)部位最高點的位置。所述的支點10包括套筒13和轉(zhuǎn)軸12，套筒13 —端固定于車架11上，另一端懸于排氣管4上方，轉(zhuǎn)軸12位于剎車桿的中間，轉(zhuǎn)軸12兩端分別連接剎車桿的前臂8和后臂5，剎車桿通過轉(zhuǎn)軸12與套筒13鉸接。
權(quán)利要求1. 一種摩托車后輪制動腳踏裝置，其結(jié)構(gòu)包括剎車桿；剎車桿為一根彎曲的杠桿，剎車桿通過支點(10)活動固定在車架(11)上；剎車桿的后臂(5)通過連桿(3)與輪毅(2)上的剎車臂(1)相連；剎車桿的前臂(8)為受力端，其端部安裝有踩腳板(7)；剎車桿和車架 (11)的相應(yīng)部位之間連接有回位彈簧(9)；其特征在于支點(10)的位置高于排氣管(4) 相應(yīng)部位最高點的位置，剎車桿的支點(10)或前臂(8)從排氣管(4)的上方向外伸出后往前方經(jīng)腳踏板(6)下伸至腳踏板(6)前，所述的支點(10)包括套筒(13)和轉(zhuǎn)軸(12)，套筒 (13) —端固定于車架(11)上，另一端懸于排氣管(4)上方，轉(zhuǎn)軸(12)位于剎車桿的中間， 轉(zhuǎn)軸(12)兩端分別連接剎車桿的前臂(8)和后臂(5)，剎車桿通過轉(zhuǎn)軸(12)與套筒(13)鉸接。
專利摘要一種摩托車后輪制動腳踏裝置，其結(jié)構(gòu)包括剎車桿；剎車桿為一根彎曲的杠桿，剎車桿通過支點10活動固定在車架11上；剎車桿的后臂5通過連桿3與輪毅2上的剎車臂1相連；剎車桿的前臂8為受力端，其端部安裝有踩腳板7；剎車桿和車架11的相應(yīng)部位之間連接有回位彈簧9；其特征在于支點10的位置高于排氣管4相應(yīng)部位最高點的位置，剎車桿的支點10或前臂8從排氣管4的上方向外伸出后往前方經(jīng)腳踏板6下伸至腳踏板6前。所述的制動腳踏裝置提高了剎車桿的位置3-6cm。即使在通過坑洼不平的道路、右上坡急轉(zhuǎn)彎處、減速路障處，剎車桿的向下活動也不會受阻，剎車仍然能起作用，提高了行車安全性和摩托車的通行能力。
文檔編號B62L3/04GK202295180SQ20112041967
公開日2012年7月4日 申請日期2011年10月29日 優(yōu)先權(quán)日2011年10月29日
發(fā)明者不公告發(fā)明人 申請人:鐘耀鵬