專利名稱：一種輕質(zhì)電動車車架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種輕質(zhì)電動車車架技術(shù)領(lǐng)域[0001 ] 本實用新型涉及一種電動車車架。
技術(shù)背景[0002]目前，隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展，道路路況有了很大的改善，電動車因其輕便，無污染， 符合環(huán)保要求等特點，深受市場的歡迎。現(xiàn)有的電動車車架，一般由前圍骨架、主車架、后圍骨架依次連接構(gòu)成，所述主車架由橫方管和縱方管焊接而成，這種結(jié)構(gòu)的主車架，造成了整體車架的重量過重，使電動車存在安全隱患。實用新型內(nèi)容[0003]為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實用新型提出了一種輕質(zhì)電動車車架，其能減輕車架整體的重量，還能保證車架的強度。[0004]為了達到上述目的，本實用新型所采用的技術(shù)方案如下[0005]一種輕質(zhì)電動車車架，包括前圍骨架、主車架、后圍骨架依次連接構(gòu)成，所述主車架由橫梁和縱梁焊接而成，所述橫梁為角鐵橫梁，所述縱梁為角鐵縱梁。[0006]優(yōu)選的，為了使車架的強度進一步提高，所述角鐵橫梁為等邊角鐵橫梁。所述角鐵縱梁為等邊角鐵縱梁或U形角鐵縱梁。[0007]本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，把主車架的橫方管和縱方管分別替換為角鐵橫梁和角鐵縱梁，從而在減輕了車架整體的重量的同時，還能夠保證車架的強度，讓電動車行駛起來，變得更加的安全可靠。


[0008]圖1為本實用新型實施例的輕質(zhì)電動車車架的結(jié)構(gòu)示意圖。[0009]圖2為圖1的A部分放大示意圖。[0010]其中，1、前圍骨架；2、主車架；3、后圍骨架；21、等邊角鐵橫梁；22、U形角鐵縱梁。
具體實施方式
[0011]下面，結(jié)合附圖以及具體實施方式
，對本實用新型做進一步描述，以便于更清楚的理解本實用新型所要求保護的技術(shù)思想。[0012]如圖1所示，一種輕質(zhì)電動車車架，包括前圍骨架1、主車架2、后圍骨架3依次連接構(gòu)成。所述主車架2由橫梁和縱梁焊接而成，所述橫梁為等邊角鐵橫梁21，所述縱梁為U 形角鐵縱梁22。[0013]本實施例的車架結(jié)構(gòu)，在減輕了車架整體的重量的同時，還能夠保證車架的強度， 讓電動車行駛起來，變得更加的安全可靠。[0014]此外，本實施例的等邊角鐵橫梁還可以是其他類型的角鐵橫梁。本實施例的U形角鐵縱梁還可以是等邊角鐵縱梁或其他類型的角鐵縱梁。[0015] 對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，可根據(jù)以上描述的技術(shù)方案以及構(gòu)思，做出其它各種相應(yīng)的改變以及變形，而所有的這些改變以及變形都應(yīng)該屬于本實用新型權(quán)利要求的保護范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種輕質(zhì)電動車車架，包括前圍骨架、主車架、后圍骨架依次連接構(gòu)成，所述主車架由橫梁和縱梁焊接而成，其特征在于，所述橫梁為角鐵橫梁，所述縱梁為角鐵縱梁。
2.如權(quán)利要求1所述的輕質(zhì)電動車車架，其特征在于，所述角鐵橫梁為等邊角鐵橫梁。
3.如權(quán)利要求1或2所述的輕質(zhì)電動車車架，其特征在于，所述角鐵縱梁為等邊角鐵縱梁或U形角鐵縱梁。
專利摘要本實用新型涉及一種輕質(zhì)電動車車架，包括前圍骨架、主車架、后圍骨架依次連接構(gòu)成，所述主車架由橫梁和縱梁焊接而成，所述橫梁為角鐵橫梁，所述縱梁為角鐵縱梁。為了使車架的強度進一步提高，所述角鐵橫梁為等邊角鐵橫梁。所述角鐵縱梁為等邊角鐵縱梁或U形角鐵縱梁。本實用新型把主車架的橫方管和縱方管分別替換為角鐵橫梁和角鐵縱梁，從而在減輕了車架整體的重量的同時，還能夠保證車架的強度，讓電動車行駛起來，變得更加的安全可靠。
文檔編號B62D21/02GK202272058SQ201120425398
公開日2012年6月13日 申請日期2011年10月31日 優(yōu)先權(quán)日2011年10月31日
發(fā)明者龐冠偉 申請人:廣州朗晴電動車有限公司