專利名稱：一種多功能商用車架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種多功能商用車架技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實(shí)用新型涉及一種多功能商用車架的技術(shù)領(lǐng)域，具體地講，是指一種展開和收疊安全可靠又方便的商用車架。
背景技術(shù)：
[0002]目前已經(jīng)存在一些側(cè)門框可展開和收疊的架體結(jié)構(gòu)，但是在遮陽棚撐起狀態(tài)，即側(cè)門框完全展開時，它僅僅依靠滑柱以及架體上的凸起支撐側(cè)門框，若長期使用，凸起容易變形，使得支撐不牢固，容易出現(xiàn)側(cè)門框往下掉落的危險，影響到客戶的人身安全。實(shí)用新型內(nèi)容[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題在于提供一種可以方便側(cè)門框展開和收疊的，并且側(cè)門框展開時能夠安全可靠的商用車架。[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案為[0005]一種多功能商用車架，其包括框架主體、側(cè)門框及頂蓋，框架主體包括方形架、連接在方形架下方的4根支撐柱以及方形架后側(cè)的支撐柱下面的兩個支腳，側(cè)門框包括設(shè)于方形架側(cè)面的左門框、右門框及后門框；所述的頂蓋設(shè)于方形架的上端；側(cè)門框頂部設(shè)有滑柱，方形架上設(shè)有導(dǎo)槽，滑柱位于導(dǎo)槽中并于導(dǎo)槽活動配合；側(cè)門框內(nèi)側(cè)設(shè)有止位機(jī)構(gòu)， 支撐柱頂部設(shè)有止位卡塊，止位機(jī)構(gòu)與止位卡塊互相配合。[0006]優(yōu)選地，所述的滑柱外周裝有滾珠軸承。[0007]優(yōu)選地，所述的方形架由4根長桿組成，前后左右側(cè)各1根，各長桿之間為螺固連接，所述的導(dǎo)槽位于所述的長桿內(nèi)側(cè)；所述的方形架、支撐柱之間為螺固連接。[0008]優(yōu)選地，所述的止位機(jī)構(gòu)為齒條，所述的止位卡塊為齒輪。[0009]優(yōu)選地，所述的止位機(jī)構(gòu)為下端斜角設(shè)計(jì)，所述的止位卡塊為頂端帶斜面的斜楔塊。[0010]優(yōu)選地，所述的頂蓋為兩個或三個頂框拼接而成；所述的頂框與框架主體為螺固連接。[0011]一較佳實(shí)施例中，所述的左、右門框各為2個、位于側(cè)門框之間的一根橫桿、設(shè)在橫桿下面的兩個支撐柱及與支撐柱相連的兩個支腳；所述的橫桿兩側(cè)分別設(shè)有相對的所述的導(dǎo)槽；[0012]采用上述技術(shù)方案后，本實(shí)用新型主要具有以下有益效果[0013]1)側(cè)門框與支撐柱之間采用止位機(jī)構(gòu)與止位卡塊配合，解決了側(cè)門框展開狀態(tài)即遮陽棚打開狀態(tài)下的安全性問題，在側(cè)門框展開時，不僅僅依靠滾珠軸承支撐，另外設(shè)有側(cè)門框內(nèi)側(cè)的止位機(jī)構(gòu)與支撐柱頂部的止位卡塊互相配合限位，避免了側(cè)門框在完全展開 (即雨棚在打開狀態(tài))時墜落的危險，提高了商用車架的安全性。[0014]2)在推拉側(cè)門框時，將以前采用滑柱在導(dǎo)槽中滑動帶動側(cè)門框移動，改進(jìn)為采用滾珠軸承在導(dǎo)槽中滾動，這樣展開和收疊側(cè)門框時更加方便省力順暢，同時避免滑柱在導(dǎo)槽中晃動造成導(dǎo)槽內(nèi)壁變形，所以提高了車架導(dǎo)槽使用壽命，提高了車架遮陽棚的實(shí)用性和方便性。3)框架主體設(shè)計(jì)成長桿和支腳現(xiàn)場組裝，頂蓋設(shè)計(jì)成幾片拼接式，解決了運(yùn)輸途中易變形的問題，也方便了工人搬運(yùn)，減輕工人現(xiàn)場安裝的強(qiáng)度。

圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例一的立體分解圖；圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例一的收疊狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是本實(shí)用新型實(shí)施例一的展開狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是圖2的A處設(shè)有齒輪齒條結(jié)構(gòu)的放大示意圖；圖5是圖2的A處設(shè)有斜楔塊和斜角設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)的放大示意圖；圖6是本實(shí)用新型實(shí)施例二的結(jié)構(gòu)示意圖；圖7是本實(shí)用新型實(shí)施例三的展開狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖。附圖標(biāo)記說明框架主體一100、側(cè)門框一200、左門框一210、右門框一220、后門框—230、頂蓋一300、方形架一110、長桿一111、導(dǎo)槽一112、支撐柱一120、支腳一130、橫桿一140、滑柱一M0、滾珠軸承一Ml、齒輪一151、齒條一251、斜楔塊一152、斜角設(shè)計(jì)-25具體實(shí)施方式
為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，
以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。第一較佳實(shí)施例如圖1-圖5所示，本實(shí)用新型公開了一種多功能商用車架，其包括框架主體100、 側(cè)門框200及頂蓋300，其中框架主體100包括方形架110、連接在方形架110下方的4根支撐柱120以及位于方形架110后側(cè)的支撐柱120下面的兩個支腳130，側(cè)門框200包括設(shè)于方形架110側(cè)面的左門框210、右門框220及后門框230 ；所述的頂蓋300設(shè)于方形架 110的上端；側(cè)門框200頂部設(shè)有滑柱M0，方形架110上設(shè)有導(dǎo)槽112，滑柱240位于導(dǎo)槽 112中并于導(dǎo)槽112活動配合；側(cè)門框200內(nèi)側(cè)設(shè)有止位機(jī)構(gòu)，支撐柱120頂部設(shè)有止位卡塊，止位機(jī)構(gòu)采用齒條 251，止位卡塊采用齒輪151，或者止位機(jī)構(gòu)采用下端斜角設(shè)計(jì)252，止位卡塊采用頂端帶斜面的斜楔塊152。止位機(jī)構(gòu)與止位卡塊互相配合，解決了側(cè)門框展開狀態(tài)即遮陽棚打開狀態(tài)下的安全性問題，在側(cè)門框展開時，不僅僅依靠滾珠軸承241支撐，另外設(shè)于側(cè)門框200內(nèi)側(cè)的止位機(jī)構(gòu)與支撐柱120頂部的止位卡塊互相配合限位，避免了側(cè)門框在完全展開(即雨棚在打開狀態(tài))時墜落的危險，提高了商用車架的安全性?；?40外周裝有滾珠軸承Ml，在推拉側(cè)門框200時，采用滾珠軸承241在導(dǎo)槽 112中滾動，這樣展開和收疊側(cè)門框時更加方便省力順暢，同時避免滑柱240在導(dǎo)槽112中晃動造成導(dǎo)槽112內(nèi)壁變形，所以提高了車架導(dǎo)槽112使用壽命，提高了車架遮陽棚的實(shí)用性和方便性。[0030]方形架110由4根長桿111組成，前后左右側(cè)各1根，各長桿111之間為螺固連接， 導(dǎo)槽112位于所述的長桿111內(nèi)側(cè)；方形架110、支撐柱120之間為螺固連接。頂蓋300為兩個或三個頂框拼接而成；頂框與框架主體100為螺固連接?？蚣苤黧w100設(shè)計(jì)成長桿111 和支腳130現(xiàn)場組裝，頂蓋300設(shè)計(jì)成幾片拼接式，解決了運(yùn)輸途中易變形的問題，也方便了工人搬運(yùn)，減輕工人現(xiàn)場安裝的強(qiáng)度。該車架適合安裝在長度在!Μ以下的車體上。第二較佳實(shí)施例如圖6所示，第二較佳實(shí)施例與第一實(shí)施例不同之處左門框210、右門框220各為2個，側(cè)門框200之間設(shè)有一根橫桿140、橫桿140下面設(shè)有兩個支撐柱120及與支撐柱 120相連的兩個支腳130 ；橫桿140兩側(cè)分別設(shè)有位置相對應(yīng)的導(dǎo)槽112 ；該車架適合安裝在長度在3 細(xì)左右的車體上。第三較佳實(shí)施例如圖7所示，第三較佳實(shí)施例與第一實(shí)施例不同之處左門框210、右門框220各為3個，側(cè)門框200之間設(shè)有兩根橫桿140、每根橫桿140下面分別設(shè)有兩個支撐柱120及與支撐柱120相連的兩個支腳130 ；每根橫桿140兩側(cè)分別設(shè)有位置相對應(yīng)的導(dǎo)槽112 ；該車架適合安裝在長度在細(xì)以上的車體上。以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種多功能商用車架，其特征在于包括框架主體、側(cè)門框及頂蓋，其中，所述的框架主體包括方形架、連接在方形架下方的4根支撐柱以及位于方形架后側(cè)的支撐柱下面的兩個支腳；所述的側(cè)門框包括設(shè)于方形架側(cè)面的左門框、右門框及后門框；所述的頂蓋設(shè)于方形架的上端；所述的方形架上設(shè)有導(dǎo)槽，所述的側(cè)門框頂部設(shè)有滑柱，所述的滑柱位于所述的導(dǎo)槽中并與所述的導(dǎo)槽活動配合；所述的側(cè)門框內(nèi)側(cè)設(shè)有止位機(jī)構(gòu)，所述的支撐柱頂部設(shè)有止位卡塊，所述的止位機(jī)構(gòu)與所述的止位卡塊互相配合。
2.如權(quán)利要求1所述的一種多功能商用車架，其特征在于所述的滑柱外周裝有滾珠軸承。
3.如權(quán)利要求1所述的一種多功能商用車架，其特征在于所述的方形架由4根長桿組成，前后左右側(cè)各1根，所述的各長桿之間為螺固連接；所述的導(dǎo)槽位于所述的長桿內(nèi)側(cè)；所述的方形架、支撐柱之間為螺固連接。
4.如權(quán)利要求1所述的一種多功能商用車架，其特征在于所述的止位機(jī)構(gòu)為齒條，所述的止位卡塊為齒輪。
5.如權(quán)利要求1所述的一種多功能商用車架，其特征在于所述的止位機(jī)構(gòu)為下端斜角設(shè)計(jì)，所述的止位卡塊為頂端帶斜面的斜楔塊。
6.如權(quán)利要求1所述的一種多功能商用車架，其特征在于所述的頂蓋為兩個或三個頂框拼接而成；所述的頂框與框架主體為螺固連接。
7.如權(quán)利要求1 4任一所述的一種多功能商用車架，其特征在于所述的左、右門框各為2個，所述的框架主體還包括位于所述的側(cè)門框之間的一根橫桿、設(shè)在所述的橫桿下面的兩個支撐柱及與所述的支撐柱相連的兩個支腳；所述的橫桿兩側(cè)分別設(shè)有所述的導(dǎo)槽，所述的橫桿上的導(dǎo)槽與方形架上的導(dǎo)槽位置相對應(yīng)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種多功能商用車架，包括框架主體、側(cè)門框及頂蓋，框架主體包括方形架、連接在方形架下方的4根支撐柱以及方形架后側(cè)的支撐柱下面的兩個支腳，側(cè)門框包括設(shè)于方形架側(cè)面的左門框、右門框及后門框；所述的頂蓋設(shè)于方形架的上端；側(cè)門框頂部設(shè)有滑柱，方形架上設(shè)有導(dǎo)槽，滑柱位于導(dǎo)槽中并于導(dǎo)槽活動配合；側(cè)門框內(nèi)側(cè)設(shè)有止位機(jī)構(gòu)，支撐柱頂部設(shè)有止位卡塊，止位機(jī)構(gòu)與止位卡塊互相配合。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本新型，不僅提高了商用車架的安全性，且提高了車架導(dǎo)槽使用壽命及車架遮陽棚的實(shí)用性和方便性；另外，解決了運(yùn)輸途中易變形的問題，也方便了工人搬運(yùn)，減輕工人現(xiàn)場安裝的強(qiáng)度。
文檔編號B62D27/00GK202272062SQ20112042583
公開日2012年6月13日 申請日期2011年11月1日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月1日
發(fā)明者鄭天鋒 申請人:鄭天鋒