專利名稱：腳踏電動(dòng)自行車中空軸高速助力電機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及電動(dòng)自行車用電機(jī)，具體為一種腳踏電動(dòng)自行車中空軸高速助力電機(jī)。
背景技術(shù)：
自行車的發(fā)展經(jīng)歷了腳踏自行車-電動(dòng)自行車一腳踏電動(dòng)自行車-電動(dòng)助力腳踏自行車的過(guò)程。作為最新成果的電動(dòng)助力腳踏自行車實(shí)際上是以腳踏為主，而電機(jī)作為輔助進(jìn)行助力式驅(qū)動(dòng)的自行車，這種自行車在無(wú)電動(dòng)助力的情況下進(jìn)行IOkm路程騎行時(shí)， 其速度、體能消耗均與普通自行車完全一樣，在電動(dòng)助力狀態(tài)下，騎行時(shí)，電機(jī)僅響應(yīng)腳踏應(yīng)力信號(hào)予以相應(yīng)的助力推動(dòng)，而降低騎行者的體能消耗。為防止磁力線切割阻力的弊端，現(xiàn)有的電動(dòng)助力腳踏自行車所用電機(jī)，不同于傳統(tǒng)大輪轂式電機(jī)，而是獨(dú)立設(shè)置于腳踏中軸附近的高速助力電機(jī)，高速助力電機(jī)與腳踏中軸之間通過(guò)同步傳動(dòng)帶連接，如申請(qǐng)?zhí)枮?00810030374. 2的《一種電動(dòng)助力自行車腳踏力矩傳感系統(tǒng)》的發(fā)明專利，高速助力電機(jī)于腳踏中軸后安裝于車架上，因此車架結(jié)構(gòu)必須特殊設(shè)計(jì)以適應(yīng)高速助力電機(jī)的安裝位置，造成車架的通用性差，制造成本增加，整車外形不美觀。
(三)實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是為了提供一種可與腳踏中軸同軸安裝的腳踏電動(dòng)自行車中空軸高速助力電機(jī)。能夠?qū)崿F(xiàn)上述目的的腳踏電動(dòng)自行車中空軸高速助力電機(jī)，包括電機(jī)主體，所不同的是還包括鏈輪軸和行星輪減速器，所述電機(jī)主體的輸出軸為中空軸，所述鏈輪軸為套狀，所述輸出軸的輸出端圓周上設(shè)有傳動(dòng)齒輪，所述鏈輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)安裝于輸出軸的內(nèi)孔，所述行星輪減速器設(shè)于電機(jī)輸出軸與鏈輪軸之間，所述傳動(dòng)齒為行星輪減速器的太陽(yáng)齒輪。所述行星輪減速器包括太陽(yáng)齒輪、行星齒輪、行星架和行星輪內(nèi)環(huán)齒，所述行星架通過(guò)超越離合器與鏈輪軸連接，電機(jī)輸出軸的動(dòng)力通過(guò)行星輪減速器傳遞至鏈輪軸，實(shí)現(xiàn)低轉(zhuǎn)速大扭矩輸出。所述鏈輪軸通過(guò)軸承安裝于輸出軸的內(nèi)孔。所述鏈輪軸內(nèi)置轉(zhuǎn)動(dòng)的腳踏中軸。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)1、本實(shí)用新型腳踏電動(dòng)自行車中空軸高速助力電機(jī)集成有減速器和鏈輪軸，可與腳踏中軸同軸安裝，優(yōu)化了電機(jī)的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，減小了空間安裝位置。2、本實(shí)用新型采用行星輪減速機(jī)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)高速助力電機(jī)的低轉(zhuǎn)速大扭矩輸出，滿足了騎行要求。


[0012]圖1為本實(shí)用新型一種實(shí)施方式的立體結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為圖1實(shí)施方式的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖。圖號(hào)標(biāo)識(shí)1、輸出軸；2、鏈輪軸；3、傳動(dòng)齒輪；4、行星齒輪；5、行星架；6、行星輪環(huán)齒；7、腳踏中軸；8、軸承；9、鏈盤。
具體實(shí)施方式
現(xiàn)結(jié)合附圖進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型的技術(shù)方案本實(shí)用新型腳踏電動(dòng)自行車中空軸高速助力電機(jī)包括電機(jī)主體、鏈輪軸2和行星輪減速器，電機(jī)主體的輸出軸1為中空形式(通過(guò)于輸出軸1的內(nèi)部開設(shè)軸心孔而形成)， 輸出軸1伸出電機(jī)主體一側(cè)的輸出端的圓周上設(shè)置同軸傳動(dòng)齒輪3，套狀鏈輪軸2通過(guò)軸承 8安裝于輸出軸1的軸心孔內(nèi)，輸出軸1輸出端外側(cè)的鏈輪軸2上同軸固連鏈盤9，所述行星輪減速器設(shè)于輸出軸1輸出端一側(cè)的電機(jī)主體側(cè)面上，如圖1、圖2所示。所述行星輪減速器包括太陽(yáng)齒輪、行星齒輪4、行星架5和行星輪環(huán)齒6，所述傳動(dòng)齒輪3即為太陽(yáng)輪，行星輪環(huán)齒6于電機(jī)主體側(cè)面安裝，行星齒輪4均布嚙合于傳動(dòng)齒輪3 與行星輪環(huán)齒6之間，行星齒輪4的安裝支架即所述行星架5通過(guò)超越離合器與鏈輪軸2 連接，如圖1、圖2所示。所述鏈輪軸2的內(nèi)部通過(guò)軸承8安裝腳踏中軸7，如圖1、圖2所示。所述傳動(dòng)齒輪3應(yīng)考慮承載強(qiáng)度，根據(jù)鏈輪軸2轉(zhuǎn)速在170nim/m 201nim/m之間、負(fù)載在75kg左右、轉(zhuǎn)矩在8 12n/m進(jìn)行設(shè)計(jì)；傳動(dòng)齒輪3用合金碳鋼40cr制作，模數(shù)在1 1. 5之間即可。所述行星齒輪4可用鐵基粉沬冶金精密壓制燒結(jié)工藝成型，在保證幾何精度的同時(shí)又降低制作成本；所述行星輪環(huán)齒6可采用杜邦PA66/25工程塑料模壓制成，其優(yōu)點(diǎn)是耐磨性強(qiáng)，柔韌性好，在有效改善摩擦阻力的同時(shí)又大幅降低運(yùn)轉(zhuǎn)噪音；所述鏈輪軸2可采用合金碳鋼40cr制作而成。電機(jī)輸出軸1的傳動(dòng)齒輪3旋轉(zhuǎn)時(shí)，行星輪減速器通過(guò)超越離合器驅(qū)動(dòng)鏈輪軸2， 與鏈輪軸2同軸緊配的鏈盤9被同時(shí)驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)，低速旋轉(zhuǎn)的鏈盤9帶動(dòng)鏈條驅(qū)動(dòng)后輪使自行車前行。所述鏈盤9旋轉(zhuǎn)時(shí)與腳踏中軸7處于相互不干涉狀態(tài)。
權(quán)利要求1.腳踏電動(dòng)自行車中空軸高速助力電機(jī)，包括電機(jī)主體，其特征在于還包括鏈輪軸⑵和行星輪減速器，所述電機(jī)主體的輸出軸⑴為中空形式，所述鏈輪軸⑵為套狀，輸出軸(1)的輸出端圓周上設(shè)有傳動(dòng)齒(3)，所述鏈輪軸( 轉(zhuǎn)動(dòng)安裝于輸出軸(1)的內(nèi)孔，所述行星輪減速器設(shè)于輸出軸(1)與鏈輪軸( 之間，所述傳動(dòng)齒( 為行星輪減速器的太陽(yáng)齒輪。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的腳踏電動(dòng)自行車中空軸高速助力電機(jī)，其特征在于所述行星輪減速器包括太陽(yáng)齒輪、行星齒輪G)、行星架( 和行星輪環(huán)齒(6)，所述行星架(5)通過(guò)超越離合器連接鏈輪軸(2)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的腳踏電動(dòng)自行車中空軸高速助力電機(jī)，其特征在于所述鏈輪軸(2)通過(guò)軸承(8)安裝于輸出軸(1)的內(nèi)孔。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的腳踏電動(dòng)自行車中空軸高速助力電機(jī)，其特征在于所述鏈輪軸O)內(nèi)置轉(zhuǎn)動(dòng)的腳踏中軸(7)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種腳踏電動(dòng)自行車中空軸高速助力電機(jī)，包括電機(jī)主體、鏈輪軸和行星輪減速器，電機(jī)主體的輸出軸為中空結(jié)構(gòu)，輸出軸的輸出端圓周上設(shè)有傳動(dòng)齒，供鏈輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)安裝于輸出軸的內(nèi)孔，行星輪減速器設(shè)于輸出軸與鏈輪軸之間，傳動(dòng)齒為行星輪減速器的太陽(yáng)齒輪；行星輪減速器包括太陽(yáng)齒輪、行星齒輪、行星架和行星輪環(huán)齒，行星架通過(guò)超越離合器連接鏈輪軸套；鏈輪軸內(nèi)置腳踏中軸。本實(shí)用新型集成有減速器和鏈輪軸套，可與腳踏中軸同軸安裝，優(yōu)化了電機(jī)的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，減小了空間安裝位置，本實(shí)用新型采用行星輪減速機(jī)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)高速助力電機(jī)的低轉(zhuǎn)速大扭矩輸出，滿足了騎行要求。
文檔編號(hào)B62M6/40GK202320696SQ20112043511
公開日2012年7月11日 申請(qǐng)日期2011年11月4日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月4日
發(fā)明者陳戈平 申請(qǐng)人:桂林埃力克電控智能車業(yè)制造有限公司, 陳戈平