專利名稱：下置式汽車尾翼的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及ー種下置式汽車尾翼，主要用作小型汽車的后保險杠。
技術(shù)背景 一般來講，多數(shù)轎車的風(fēng)阻系數(shù)在O. 28—0. 4間，賽車可達(dá)到O. 15左右。風(fēng)阻系數(shù)與汽車油耗有成正比的關(guān)系，因此降低空氣阻カ系數(shù)，對于降低汽車的燃料消耗，有重要實(shí)際意義。當(dāng)ー輛轎車以80公里/小時前進(jìn)時，有60%的耗由是用來克服風(fēng)阻的。汽車外型阻力主要來自車后方的真空區(qū)，真空區(qū)越大，阻力就越大?，F(xiàn)有汽車的后保險杠安裝在汽車后面下部，存在的缺點(diǎn)是在汽車快速行駛時，汽車底部的高速氣流在后保險杠的下邊繞到后面，與左右兩側(cè)的氣流匯聚形成渦流，對汽車的行駛產(chǎn)生很大的阻力。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型g在提供一種下置式汽車尾翼，以解決現(xiàn)有技術(shù)存在的汽車行駛時下面的氣流對汽車的行駛產(chǎn)生很大阻力的問題。本實(shí)用新型的技術(shù)方案是一種下置式汽車尾翼，包括后保險杠，其特征在于，在所述的后保險杠的后面下部設(shè)有沿長方向的導(dǎo)氣ロ，在該導(dǎo)氣口下邊的內(nèi)側(cè)設(shè)有導(dǎo)流板。所述的導(dǎo)流板的前邊向下傾斜。所述的導(dǎo)流板的截面為下凹的弧形。在所述的導(dǎo)流板的上面與所述的后保險杠之間連接有加強(qiáng)板。在所述的導(dǎo)氣ロ的兩端設(shè)有対稱的排氣管安裝孔或豁ロ，在該導(dǎo)氣ロ的下面形成一個導(dǎo)流翼。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是在原有后保險杠的下部設(shè)置的導(dǎo)氣ロ及其后面的導(dǎo)流板，在汽車的后部形成了一個下置式的尾翼，行駛中形成的下部氣流經(jīng)過導(dǎo)流板導(dǎo)向從導(dǎo)氣ロ順暢地導(dǎo)出，與汽車頂部沿流線型車頂?shù)臍饬飨嘟唬苊猱a(chǎn)生渦流阻力，大大降低了氣流阻力，具有明顯地節(jié)能效果。并且不會増加多少成本，不影響汽車的原有結(jié)構(gòu)和美觀。

圖I是本實(shí)用新型的立體(內(nèi)側(cè)視角)結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型的外側(cè)的正面視圖；圖3是圖2的A-A剖視圖；圖4是圖2的A-A剖視圖(另ー實(shí)施例)；圖5是本實(shí)用新型另ー實(shí)施例的外側(cè)的正面視圖。
具體實(shí)施方式
參見圖I 圖4，本實(shí)用新型一種下置式汽車尾翼，包括后保險杠1，其特征在干，在所述的后保險杠I的后面下部設(shè)有沿長方向的導(dǎo)氣ロ 2，在該導(dǎo)氣口下邊的內(nèi)側(cè)設(shè)有導(dǎo)流板3。所述的導(dǎo)流板3的前邊向下傾斜，導(dǎo)流板3的截面為下凹的弧形或平面。在所述的導(dǎo)流板3的上面與所述的后保險杠I之間連接有一個或數(shù)個加強(qiáng)板4。所述的后保險杠I為現(xiàn)有汽車后保險杠的造型，其上邊可以是圖3所示的直邊，也可是向內(nèi)側(cè)彎曲的彎邊6。所述的導(dǎo)流板3可以是連接在后保險杠I下邊的單層結(jié)構(gòu)(如圖3所示)，也可是三角形結(jié)構(gòu)(如圖4所示)。參見圖5，在所述的導(dǎo)氣ロ 2的兩端設(shè)有対稱的排氣管 安裝孔或豁ロ 7，這樣，就在該導(dǎo)氣ロ 2的下面形成一個導(dǎo)流翼(其主體是導(dǎo)流板3)。
權(quán)利要求1.一種下置式汽車尾翼，包括后保險杠，其特征在于，在所述的后保險杠的后面下部設(shè)有沿長方向的導(dǎo)氣ロ，在該導(dǎo)氣口下邊的內(nèi)側(cè)設(shè)有導(dǎo)流板。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的下置式汽車尾翼，其特征在于，所述的導(dǎo)流板的前邊向下傾斜。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的下置式汽車尾翼，其特征在于，所述的導(dǎo)流板的截面為下凹的弧形。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的下置式汽車尾翼，其特征在于，在所述的導(dǎo)流板的上面與所述的后保險杠之間連接有加強(qiáng)板。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的下置式汽車尾翼，其特征在于，在所述的導(dǎo)氣ロ的兩端設(shè)有対稱的排氣管安裝孔或豁ロ，在該導(dǎo)氣ロ的下面形成一個導(dǎo)流翼。
專利摘要一種下置式汽車尾翼，包括后保險杠，其特征在于，在所述的后保險杠的后面下部設(shè)有沿長方向的導(dǎo)氣口，在該導(dǎo)氣口下邊的內(nèi)側(cè)設(shè)有導(dǎo)流板。所述的導(dǎo)流板的前邊向下傾斜，導(dǎo)流板的截面為下凹的弧形。在導(dǎo)流板的上面與所述的后保險杠之間連接有加強(qiáng)板。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是在原有后保險杠的下部設(shè)置的導(dǎo)氣口及其后面的導(dǎo)流板，在汽車的后部形成了一個下置式的尾翼，行駛中形成的下部氣流經(jīng)過導(dǎo)流板導(dǎo)向從導(dǎo)氣口順暢地導(dǎo)出，與汽車頂部沿流線型車頂?shù)臍饬飨嘟?，避免產(chǎn)生渦流阻力，大大降低了氣流阻力，具有明顯地節(jié)能效果。并且不會增加多少成本，不影響汽車的原有結(jié)構(gòu)和美觀。
文檔編號B62D37/02GK202358205SQ20112045159
公開日2012年8月1日 申請日期2011年11月15日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月15日
發(fā)明者陳騏峰 申請人:陳騏峰