專利名稱：太陽(yáng)能電動(dòng)自行車(chē)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種以太陽(yáng)能為輔助能源的電動(dòng)自行車(chē)，屬交通工具技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
電動(dòng)自行車(chē)是一種深受人 們喜愛(ài)的交通工具，為了節(jié)約能源、降低環(huán)境污染，有的電動(dòng)自行車(chē)安裝了太陽(yáng)能電池板，以太陽(yáng)能作為輔助能源?，F(xiàn)有的太陽(yáng)能電動(dòng)自行車(chē)一般將電池板水平安裝在騎車(chē)人的頭頂上方，當(dāng)太陽(yáng)光的入射角較大時(shí)，電池板接收的太陽(yáng)光會(huì)明顯減少，輸出功率大大降低。為了克服上述缺點(diǎn)，有的太陽(yáng)能電動(dòng)自行車(chē)增設(shè)了太陽(yáng)能電池板的角度調(diào)節(jié)裝置，使電池板的受光面始終與太陽(yáng)光垂直，這種電動(dòng)自行車(chē)雖然接收太陽(yáng)光的效率高，但制造成本也很高，不利于推廣。此外，傳統(tǒng)電動(dòng)自行車(chē)一般只有一塊蓄電池，不僅續(xù)行里程短，而且在利用市電給蓄電池充電期間自行車(chē)不能使用，給使用者帶來(lái)極大的不便。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足、提供一種成本低廉且電池板輸出功率高的太陽(yáng)能電動(dòng)自行車(chē)。本實(shí)用新型所述問(wèn)題是由以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的一種太陽(yáng)能電動(dòng)自行車(chē)，它包括電動(dòng)自行車(chē)本體，改進(jìn)后，在電動(dòng)自行車(chē)上設(shè)置有三塊太陽(yáng)能電池板，分別是水平安裝于騎車(chē)人上方的頂部電池板以及位于頂部電池板兩側(cè)的左側(cè)電池板和右側(cè)電池板，所述左側(cè)電池板和右側(cè)電池板豎直放置，它們的上緣分別與頂部電池板的左右側(cè)邊對(duì)接，三塊太陽(yáng)能電池板通過(guò)電池板支架與車(chē)架固定連接，它們輸出的電能經(jīng)充電電路給電動(dòng)自行車(chē)的蓄電池充電。上述太陽(yáng)能電動(dòng)自行車(chē)，所述電動(dòng)自行車(chē)的蓄電池設(shè)置兩塊，它們的負(fù)極接充電電路輸出端的負(fù)極，它們的正極分別經(jīng)第一二極管和第二二極管接整車(chē)負(fù)載并分別經(jīng)第三二極管和第四二極管接充電電路輸出端的正極。本實(shí)用新型采用不同方向的三塊太陽(yáng)能電池板接收太陽(yáng)光，不僅大大增加了采光面積，而且能夠高效接收不同入射角度的陽(yáng)光，從而提高了電池板的輸出功率。由于三塊電池板均與自行車(chē)的行駛方向平行，給自行車(chē)造成的行駛阻力很小。本太陽(yáng)能電動(dòng)自行車(chē)設(shè)置兩塊蓄電池，不僅可以大大提高續(xù)行能力，而且還可以讓兩塊蓄電池輪流工作及充電，避免自行車(chē)因蓄電池虧電而停用。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低廉、行駛阻力小、電池板輸出功率高，可大大提高電動(dòng)自行車(chē)的續(xù)行能力，并能夠減少能源消耗，降低環(huán)境污染。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。圖I是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型的電原理圖。[0011]圖中各標(biāo)號(hào)為1、電池盒；2、車(chē)架；3、電機(jī)；4、電池板支架；5、右側(cè)電池板；6、頂部電池板；7、左側(cè)電池板；GV、太陽(yáng)能電池板；CHG、充電電路；B1、B2、蓄電池；D1 D4、二極
管；Z、負(fù)載。
具體實(shí)施方式
參看


圖1，本實(shí)用新型采用三塊太 陽(yáng)能電池板，頂部電池板6的設(shè)計(jì)寬度為1060mm,右側(cè)電池板5和左側(cè)電池板7垂直下來(lái)，由電池板支架4支撐。參看圖2，太陽(yáng)能電池板GV(包括右側(cè)電池板5、頂部電池板6、和左側(cè)電池板7)將太陽(yáng)能轉(zhuǎn)化為電能后送到充電電路CHG，充電電路CHG給蓄電池BI、蓄電池B2充電。二極管D3、二極管D4的作用在于，當(dāng)因?yàn)殛幪旎蚱渌蛩貙?dǎo)致充電電路CHG不能充電時(shí)，防止蓄電池向充電電路CHG反向放電，使充電電路CHG損壞。二極管D1、二極管D2的作用在于控制哪塊蓄電池向負(fù)載供電。比如，當(dāng)BI的電壓高于B2的電壓時(shí)，二極管D2截止，二極管Dl導(dǎo)通，蓄電池BI向負(fù)載Z (電動(dòng)機(jī))供電。因此,總是電壓高的蓄電池向負(fù)載供電，電壓低的蓄電池只接受充電。對(duì)于充電過(guò)程，充電電路CHG可以向兩個(gè)蓄電池同時(shí)充電。本實(shí)用新型的特點(diǎn)I.沒(méi)有前后窗，阻力小，可在其他條件相同的情況下，節(jié)約更多能源，使電動(dòng)自行車(chē)?yán)m(xù)行能力更強(qiáng)；2.采光面積大。在一般情況下，太陽(yáng)其實(shí)并不是垂直照射到車(chē)的頂部的，而是以一定角度照射，即車(chē)的側(cè)面偏上的地方才是采光最好的地方。所以本方案在側(cè)面添加太陽(yáng)能板，能更有效地采光。圖I中僅畫(huà)出了偏上的左、右側(cè)電池板，但也可以在左右側(cè)面從上到下全部覆蓋太陽(yáng)能電池板；3.省去了太陽(yáng)能電池板的角度控制裝置。普通的方案需要經(jīng)常調(diào)整太陽(yáng)能板的角度，而本方案采用三面采光板，不用調(diào)整角度，不管陽(yáng)光以何種角度照射，本方案都能使采光面積最大化，從而有效地利用了太陽(yáng)能，效率更高；4.采光板的覆蓋面積比較大，使得其具有遮陽(yáng)擋雨的功能；也沒(méi)必要將其停在車(chē)棚里，直接放在陽(yáng)光下充電即可(不間斷充電)。也有利于車(chē)的保養(yǎng)以及對(duì)惡劣天氣的適應(yīng)能力；5.采用兩塊蓄電池供電，提高了車(chē)的可靠性及續(xù)行能力；6.保留傳統(tǒng)的腳蹬驅(qū)動(dòng)方式。以免在陰天或系統(tǒng)出故障時(shí)影響行駛；7.蓄電池既可以用市電充電，也可以利用太陽(yáng)能充電，更安全可靠。
權(quán)利要求1.一種太陽(yáng)能電動(dòng)自行車(chē)，它包括電動(dòng)自行車(chē)本體，其特征是，在電動(dòng)自行車(chē)上設(shè)置有三塊太陽(yáng)能電池板，分別是水平安裝于騎車(chē)人上方的頂部電池板(6)以及位于頂部電池板(6 )兩側(cè)的左側(cè)電池板(7 )和右側(cè)電池板(5 )，所述左側(cè)電池板(7 )和右側(cè)電池板(5 )豎直放置，它們的上緣分別與頂部電池板(6)的左右側(cè)邊對(duì)接，三塊太陽(yáng)能電池板通過(guò)電池板支架(4)與車(chē)架(2 )固定連接，它們輸出的電能經(jīng)充電電路CHG給電動(dòng)自行車(chē)的蓄電池充電。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述太陽(yáng)能電動(dòng)自行車(chē)，其特征是，所述電動(dòng)自行車(chē)的蓄電池設(shè)置兩塊，它們的負(fù)極接充電電路CHG輸出端的負(fù)極，它們的正極分別經(jīng)第一二極管Dl和第二二極管D2接整車(chē)負(fù)載Z、并分別經(jīng)第三二極管D3和第四二極管D4接充電電路CHG輸出端的正極。
專利摘要一種太陽(yáng)能電動(dòng)自行車(chē)，它包括電動(dòng)自行車(chē)本體，改進(jìn)后，在電動(dòng)自行車(chē)上設(shè)置有三塊太陽(yáng)能電池板，分別是水平安裝于騎車(chē)人上方的頂部電池板以及位于頂部電池板兩側(cè)的左側(cè)電池板和右側(cè)電池板，所述左側(cè)電池板和右側(cè)電池板豎直放置，它們的上緣分別與頂部電池板的左右側(cè)邊對(duì)接，三塊太陽(yáng)能電池板通過(guò)電池板支架與車(chē)架固定連接，它們輸出的電能經(jīng)充電電路給電動(dòng)自行車(chē)的蓄電池充電。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低廉、行駛阻力小、電池板輸出功率高，可大大提高電動(dòng)自行車(chē)的續(xù)行能力，并能夠減少能源消耗，降低環(huán)境污染。
文檔編號(hào)B62M6/40GK202439817SQ20112045179
公開(kāi)日2012年9月19日 申請(qǐng)日期2011年11月15日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月15日
發(fā)明者商李隱, 張宇, 張行, 楊亞琦, 林灝凡, 石新春, 蔣晨陽(yáng) 申請(qǐng)人:華北電力大學(xué)(保定)