專利名稱：翻斗車的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種運輸用工具，具體的說是一種翻斗車。
背景技術：
在建筑工地，經(jīng)常使用的工具之一是手推車，但是手推車勞動強度大、效率低，在專利CN201045050Y中公開了 “小型翻斗車”，包括車架、車斗、車輪、手扶車把。在車架后部設置有發(fā)動機，在發(fā)動機前部設置有變速箱，發(fā)動機通過傳動裝置與變速箱連接，變速箱通過變速箱的輸出軸與車輪連接，在手扶車把上設置有油門開關，油門開關通過拉線與發(fā)動機連接，車斗前下方與車架前端為鉸鏈連接，車斗的后側設置有鎖鉤，在車架上設置有彈性鎖扣，在車斗上的鎖鉤伸入到彈性鎖扣內(nèi)，在彈性鎖扣上設置有拉繩，該拉繩與手扶把手上的彈性手柄連接，當拉動彈性手柄，能通過拉繩拉開彈性鎖扣而松開鎖鉤。

實用新型內(nèi)容本實用新型需要解決的技術問題是提供一種效率高、勞動強度小的翻斗車。為解決上述技術問題，本實用新型所采用的技術方案是一種翻斗車，包括車架、車斗、車把、發(fā)動機、變速箱、以及和變速箱連接的位于變速箱車架下面的一對車輪，所述車架前部設置有托架，托架后部設置有角鋼，角鋼上設置有鎖扣，車斗前下方與托架前端鉸接，車斗的后側設置有與鎖扣對應的鎖條，所述變速箱設置在車架的中部，發(fā)動機設置在變速箱后面，變速箱和發(fā)動機之間通過皮帶和帶輪連接；在對應車斗和發(fā)動機的車架的下面分別設置一車輪。本實用新型的改進在于所述鎖扣的結構為在角鋼上與鎖條對應處設置缺口，在角鋼的缺口旁的一側設置有滑槽，滑槽上安裝有滑塊，滑塊朝向缺口一端的上端設置有限位條，在限位條下鉸接有伸向缺口的擋板以及使擋板復位的扭簧，擋板擋在缺口的長度小于缺口的深度，在滑塊的另一端設置有連接在車把上的拉繩，滑塊和滑槽之間設置有使滑塊復位的彈簧。本實用型的進一步改進在于所述鎖扣包括殼體、兩個帶牙夾片、移動板、拉桿， 所述帶牙夾片和移動板分別通過帶扭簧的圓柱軸鉸接在殼體內(nèi)，帶牙夾片位于殼體的中上部；移動板呈L型，L型移動板橫邊的端部設置一卡塊，卡塊的兩邊分別和兩個帶牙夾片的牙對應，圓柱軸及扭簧鉸接在L型移動板的彎角處，移動板豎邊的頂端與拉桿對應；拉桿是與移動板的豎邊橫向設置的一杠桿，拉桿外端設置有與車把連接的拉繩，拉桿與殼體之間設置有使拉桿復位的彈簧。本實用新型的進一步改進在于所述車斗豎截面為前端傾斜的上大下小的直角梯形。由于采用了上述技術方案，本實用新型取得的技術進步是翻斗車上設置有發(fā)動機和變速機，較之以前的手推車，提高了勞動效率，降低了勞動強度；車架上設置托架，托架后部設置有和車斗后側的鎖條對應的鎖扣，在鎖扣上設置有連接到車把手柄的拉繩，這種結構，可以使車斗和托架之間自由的開合；車斗設置成豎截面為前端傾斜的上大下小的直角梯形，使得車斗的重心在前方，一旦車斗后側和托架脫開，車斗自然向前翻過去。

圖1是翻斗車的結構示意圖；圖2是鎖扣的結構示意圖；圖3是鎖扣的另一種結構示意圖。其中，1、車斗，2、托架，3、車架，4、發(fā)動機，5、車把，6、變速箱，7、角鋼，8、缺口，9、鎖條，10、滑塊，11、拉繩，12、限位條，13、擋板，14、帶牙夾片，15、帶扭簧的圓柱軸，16、殼體， 17、移動板，18、拉桿。
具體實施方式
以下結合附圖說明和實施例對本實用新型做進一步詳細說明實施例1如圖1和圖2所示，翻斗車包括車架3、車斗1、車把5、發(fā)動機4和車輪，所述車架 3前部設置一個托架2，在托架2的后部設置一個角鋼7，在角鋼7上設置有鎖扣，鎖扣的具體結構是在托架2后部的角鋼7上設置一個缺口 8，在缺口 8旁的一側設置有滑槽，然后在滑槽上安裝有一滑塊10，滑塊10可以沿滑槽滑動，滑塊10朝向缺口 8—端的上端設置有限位條12，在限位條12下設置有擋板13以及使擋板13復位的扭簧，擋板13伸向缺口 8，并且擋板13擋在缺口 8的那一部分的長度要小于缺口 8的深度，在滑塊10的另一端設置有拉繩11，拉繩11與車把5的手柄連接，滑塊10和滑槽之間設置有使滑塊10復位的彈簧。 由于限位條12和扭簧的限制，擋板13只能向限位條12以下轉動，不能向限位條12以上轉動。車斗1安裝在托架2上，車斗1前下方與托架2前端鉸接，車斗1的后側設置有與鎖扣對應的鎖條9，車斗1豎截面為上大下小的直角梯形，車斗1前端面向內(nèi)傾斜。變速箱6設置在車架3的中部，發(fā)動機4設置在變速箱6后面，變速箱6和發(fā)動機4之間通過皮帶和帶輪連接。車架3下面安裝有車輪四個，一個前輪設置在車架3前端，位于托架2所在位置的下面，兩個中輪設置在變速箱6所在的位置下面，與變速箱6的輸出軸連接，一個后輪設置在車架的后部，前輪和后輪均通過皮帶或鏈條與中輪連接，前輪和后輪小于中輪，在車斗1 盛滿貨物的時候，受重力大小不同的影響，前輪著地，后輪懸空，當傾倒完貨物后，由于發(fā)動機4的重力作用，后輪著地，前輪懸空。在車把5上設置有油門開關。使用時，車斗1內(nèi)裝滿建筑用的水泥或沙子等物質，前輪著地，按下油門開關，啟動發(fā)動機4，發(fā)動機4帶動變速箱6工作，變速箱6的輸出軸帶動中輪轉動，中輪轉動的同時，通過皮帶或鏈條帶動前輪和后輪轉動，翻斗車運行，至目的地后，拉動車把5上的拉繩 11，拉動滑塊10，帶著擋板13向后縮，此時，鎖條9沒有被阻擋，而車斗1的重心在前端，因此，車斗1在重力作用下自動翻過去，把車斗1內(nèi)的貨物倒出，松開拉繩11，在彈簧的作用下，滑塊10回歸到原位，貨物倒出后，手動把車斗翻轉過來，鎖條9壓向擋板13，擋板13向下轉動，直至鎖條9擱置在缺口 8內(nèi)，擋板13轉回原位，擋住鎖條9。實施例2[0020]如圖1和圖3所示，翻斗車其余結構相同，鎖扣為另外一種結構，包括殼體16、兩個帶牙夾片14、移動板17、拉桿18，殼體16的前面和后面之間設置有三個帶扭簧的圓柱軸 15，移動板17和兩個帶牙夾片14分別設置在帶扭簧的圓柱軸15上，鉸接在殼體16內(nèi)，帶牙夾片14位于殼體16的中上部；移動板17呈L型，移動板17橫邊的端部設置一卡快，卡快的兩邊分別和兩個帶牙夾片14的牙對應，圓柱軸15及扭簧鉸接在L型移動板17的彎角處，移動板17豎邊與拉桿18對應，拉桿18是與移動板17的豎邊橫向設置的一杠桿，拉桿 18外端設置有與車把5連接的拉繩，拉桿18與殼體16之間設置有使拉桿18復位的彈簧。使用時，車斗1內(nèi)裝滿建筑用的水泥或沙子等物質，前輪著地，按下油門開關，啟動發(fā)動機4，發(fā)動機4帶動變速箱6工作，變速箱6的輸出軸帶動中輪轉動，中輪轉動的同時，通過皮帶或鏈條帶動前輪和后輪轉動，翻斗車運行，至目的地后，拉動車把5上的拉繩， 帶動拉桿18轉動，在與移動板17對應的扭簧作用下，使移動板17向下移動，移動板17與帶牙夾片14分離，在與兩個帶牙夾片14對應的扭簧的作用下，兩個帶牙夾片14向兩邊分開， 鎖條9被釋放出來，在彈簧的作用下，拉桿18以及被拉桿18帶動的移動板17又回到原位， 而車斗1的重心在前端，因此，車斗1在重力作用下自動翻過去，把車斗1內(nèi)的貨物倒出，貨物倒出后，手動把車斗翻轉過來，鎖條9壓向帶牙夾片14，帶牙夾片14向下轉動，直至帶牙夾片14與移動板17咬合，鎖條9被鎖住。
權利要求1.一種翻斗車，包括車架(3 )、車斗(1)、車把(5 )、發(fā)動機(4)、變速箱(6 )、以及和變速箱(6)連接的位于變速箱(6)車架(3)下面的一對車輪，其特征在于所述車架(3)前部設置有托架(2)，托架(2)后部設置有角鋼(7)，角鋼(7)上設置有鎖扣，車斗(1)前下方與托架(2)前端鉸接，車斗(1)的后側設置有與鎖扣對應的鎖條(9)，所述變速箱(6)設置在車架 (3)的中部，發(fā)動機(4)設置在變速箱(6)后面，變速箱(6)和發(fā)動機(4)之間通過皮帶和帶輪連接；在對應車斗(1)和發(fā)動機(4)的車架的下面分別設置一車輪。
2.根據(jù)權利要求1所述的翻斗車，其特征在于所述鎖扣的結構為在角鋼(7)上與鎖條(9)對應處設置缺口(8)，在角鋼(7)的缺口(8)旁的一側設置有滑槽，滑槽上安裝有滑塊 (10)，滑塊(10)朝向缺口(8)—端的上端設置有限位條(12)，在限位條(12)下鉸接有伸向缺口(8)的擋板(13)以及使擋板(13)復位的扭簧，擋板(13)擋在缺口(8)的長度小于缺口(8)的深度，在滑塊(10)的另一端設置有連接在車把(5)上的拉繩(11)，滑塊(10)和滑槽之間設置有使滑塊(10)復位的彈簧。
3.根據(jù)權利要求1所述的翻斗車，其特征在于所述鎖扣包括殼體(16)、兩個帶牙夾片(14)、移動板(17)、拉桿(18)，所述帶牙夾片(14)和移動板(17)分別通過帶扭簧的圓柱軸(15)鉸接在殼體(16)內(nèi)，帶牙夾片(14)位于殼體(16)的中上部；移動板(17)呈L型，L 型移動板(17)橫邊的端部設置一卡塊，卡塊的兩邊分別和兩個帶牙夾片(14)的牙對應，圓柱軸(15)及扭簧鉸接在L型移動板(17)的彎角處，移動板(17)豎邊的頂端與拉桿(18)對應；拉桿(18)是與移動板(17)的豎邊橫向設置的一杠桿，拉桿(18)外端設置有與車把(5) 連接的拉繩，拉桿(18)與殼體(16)之間設置有使拉桿(18)復位的彈簧。
4.根據(jù)權利要求1至3任一項所述的翻斗車，其特征在于所述車斗(1)豎截面為前端傾斜的上大下小的直角梯形。
專利摘要本實用新型公開了一種翻斗車，包括車架、車斗、車把、發(fā)動機、變速箱、以及和變速箱連接的位于變速箱車架下面的一對車輪，所述車架前部設置有托架，托架后部設置有角鋼，角鋼上設置有鎖扣，車斗前下方與托架前端鉸接，車斗的后側設置有與鎖扣對應的鎖條，所述變速箱設置在車架的中部，發(fā)動機設置在變速箱后面，變速箱和發(fā)動機之間通過皮帶和帶輪連接；在對應車斗和發(fā)動機的車架的下面分別設置一車輪，本實用新型效率高、降低了勞動強度。
文檔編號B62D51/04GK202320557SQ20112045233
公開日2012年7月11日 申請日期2011年11月16日 優(yōu)先權日2011年11月16日
發(fā)明者李少五 申請人:李少五