專利名稱：一種自鎖定雙支車梯的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種自鎖定雙支車梯技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實(shí)用新型屬于電動(dòng)車或者自行車領(lǐng)域，涉及雙支車梯，尤其是一種自鎖定雙支車梯。
背景技術(shù)：
[0002]車梯是電動(dòng)車或者自行車等車輛的重要部件，對(duì)于車輛的穩(wěn)定支起、定位存放起著十分重要的作用。車梯分為單支車梯和雙支車梯，單支車梯由于支撐力度小、輕便而主要應(yīng)用于輕型車輛，而對(duì)于電動(dòng)車或者大多數(shù)自行車，為了穩(wěn)定性的需要，主要采用雙支車梯。目前的雙支車梯，由U形支撐桿及其在支撐桿兩側(cè)上端所鉸裝的安裝板、彈簧及鎖板構(gòu)成，其中在一側(cè)的支撐桿上鉸裝鎖板，鎖板與安裝板之間安裝彈簧，另一側(cè)的彈簧安裝在支撐桿與安裝板之間。彈簧的作用是彈性定位支撐桿與安裝板的90度位置，以使車梯實(shí)現(xiàn)支起及釋放，鎖板的作用是輔助鎖定該兩個(gè)位置。[0003]現(xiàn)有的鎖板由于經(jīng)常左右擺轉(zhuǎn)定位，容易損壞；損壞后，本側(cè)彈簧失靈，無(wú)法對(duì)車梯進(jìn)行定位鎖緊。此外，現(xiàn)有的鎖板形式定位穩(wěn)定性較差，鎖緊力較小，經(jīng)常出現(xiàn)車輛溜車及傾倒的現(xiàn)象。目前，這個(gè)現(xiàn)象是現(xiàn)有車梯無(wú)法克服的問(wèn)題，必須加以改進(jìn)，以提高車梯的定位穩(wěn)定性及鎖緊力。發(fā)明內(nèi)容[0004]本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種鎖緊力可靠、定位穩(wěn)定性好的自鎖定雙支車梯。[0005]本實(shí)用新型的目的是通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的[0006]一種自鎖定雙支車梯，包括支撐桿、彈簧、安裝板，支撐桿為U形支撐桿，由左支撐桿、右支撐桿一體制成，左支撐桿、右支撐桿的上端部均分別鉸裝左安裝板及右安裝板，右安裝板與右支撐桿之間安裝右彈簧，左安裝板上安裝有左彈簧，左安裝板及右安裝板分別與左支撐桿及右支撐桿同步擺轉(zhuǎn)，其特征在于[0007](1)所述左彈簧的下端直接安裝在左支撐桿上；[0008](2)在支撐桿擺轉(zhuǎn)反方向的左安裝板下端焊接固裝一鎖定器，該鎖定器的鎖鉤通過(guò)擺轉(zhuǎn)橫向鉤裝在左支撐桿上。[0009]而且，所述鎖定器由鉸軸架、鉸軸、鎖鉤構(gòu)成，鉸軸架鉸裝在左安裝板下端，在鉸軸架上豎直安裝一鉸軸，在鉸軸架內(nèi)的該鉸軸上固裝水平的鎖鉤，該鎖鉤可在車梯支起時(shí)徑向鉤裝在左支撐桿上，由此鎖定左安裝板及支撐桿。[0010]而且，在鎖鉤的后端制有一與閘線連接的一安裝孔。[0011]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和有益效果為[0012]1、本雙支車梯是在一側(cè)安裝板的下端固裝一鎖鉤，該鎖鉤可由閘線提供彈力，鎖定或者脫離支撐桿。由此實(shí)現(xiàn)了在車梯支起后，鎖鉤可剛性鎖定在支撐桿上，牢牢鉤住支撐桿，使車梯無(wú)法移動(dòng)，保證了車梯的穩(wěn)定性。[0013]2、本雙支車梯只要松開(kāi)或者拉動(dòng)閘線即可鎖定或者脫開(kāi)支撐桿，脫開(kāi)支撐桿推動(dòng)自行車即可使車梯向后抬起，使車輛啟動(dòng)更為順暢，避免了繁瑣的鎖板前后擺動(dòng)方可車輛定位的傳統(tǒng)做法。[0014]3、本雙支車梯省略了鎖板，有效降低了車梯的成本，克服了現(xiàn)有車梯存在的缺陷， 是對(duì)車梯結(jié)構(gòu)的一個(gè)革命性創(chuàng)新，具有十分廣泛的發(fā)展前景。


[0015]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)主視圖；[0016]圖2是圖1的A部結(jié)構(gòu)放大示意圖；[0017]圖3是圖2的B-B向結(jié)構(gòu)剖視圖；[0018]圖4為圖3的鎖鉤打開(kāi)狀態(tài)示意圖。
具體實(shí)施方式
[0019]
以下結(jié)合附圖并通過(guò)具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳述，以下實(shí)施例只是描述性的，不是限定性的，不能以此限定本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。[0020]一種自鎖定雙支車梯，包括支撐桿、彈簧、安裝板，[0021]具體結(jié)構(gòu)為支撐桿為U形支撐桿，由左支撐桿7、右支撐桿6 —體制成，左支撐桿、右支撐桿的上端部均通過(guò)固定板2分別鉸裝左安裝板1及右安裝板4，右安裝板與右支撐桿之間安裝右彈簧5，左安裝板上安裝有左彈簧8。左安裝板及右安裝板分別與左支撐桿及右支撐桿繞固定板同步擺轉(zhuǎn)。上述為現(xiàn)有技術(shù)，因此沒(méi)有完全詳細(xì)敘述結(jié)構(gòu)。[0022]通常，左支撐桿為人力操作端，本實(shí)施例也以此為例進(jìn)行描述。[0023]本實(shí)用新型的創(chuàng)新點(diǎn)在于[0024](1)左彈簧的下端直接安裝在左支撐桿上。[0025](2)在支撐桿擺轉(zhuǎn)反方向的左安裝板下端焊接固裝一鎖定器3，該鎖定器的結(jié)構(gòu)為參見(jiàn)圖2、3，鎖定器由鉸軸架10、鉸軸9、鎖鉤12構(gòu)成，鉸軸架鉸裝在左安裝板下端，在鉸軸架上豎直安裝一鉸軸，在鉸軸架內(nèi)的該鉸軸上固裝水平的鎖鉤，該鎖鉤可在車梯支起時(shí)徑向鉤裝在左支撐桿上，由此鎖定左安裝板及支撐桿。[0026]在鎖鉤的后端制有一安裝孔11，該安裝孔連接閘線并通過(guò)閘線的彈性控制使鎖鉤處于鎖定左支撐桿的狀態(tài)，當(dāng)需要脫開(kāi)支撐桿時(shí)，拉動(dòng)閘線即可脫開(kāi)支撐桿。
權(quán)利要求1.一種自鎖定雙支車梯，包括支撐桿、彈簧、安裝板，支撐桿由左支撐桿、右支撐桿一體制成，左支撐桿、右支撐桿的上端部均分別鉸裝左安裝板及右安裝板，右安裝板與右支撐桿之間安裝右彈簧，左安裝板上安裝有左彈簧，左安裝板及右安裝板分別與左支撐桿及右支撐桿同步擺轉(zhuǎn)，其特征在于(1)所述左彈簧的下端直接安裝在左支撐桿上；(2)在支撐桿擺轉(zhuǎn)反方向的左安裝板下端焊接固裝一鎖定器，該鎖定器的鎖鉤通過(guò)擺轉(zhuǎn)橫向鉤裝在左支撐桿上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自鎖定雙支車梯，其特征在于所述鎖定器由鉸軸架、鉸軸、 鎖鉤構(gòu)成，鉸軸架鉸裝在左安裝板下端，在鉸軸架上豎直安裝一鉸軸，在鉸軸架內(nèi)的該鉸軸上固裝水平的鎖鉤，該鎖鉤在車梯支起時(shí)徑向鉤裝在左支撐桿上由此鎖定左安裝板及支撐桿。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自鎖定雙支車梯，其特征在于在鎖鉤的后端制有一與閘線連接的一安裝孔。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種自鎖定雙支車梯，包括支撐桿、彈簧、安裝板，支撐桿為U形支撐桿，由左支撐桿、右支撐桿一體制成，左支撐桿、右支撐桿的上端部均分別鉸裝左安裝板及右安裝板，右安裝板與右支撐桿之間安裝右彈簧，左安裝板上安裝有左彈簧，所述左彈簧的下端直接安裝在左支撐桿上；在支撐桿擺轉(zhuǎn)反方向的左安裝板下端焊接固裝一鎖定器，該鎖定器的鎖鉤通過(guò)擺轉(zhuǎn)橫向鉤裝在左支撐桿上。本雙支車梯是在一側(cè)安裝板的下端固裝一鎖鉤，該鎖鉤可由閘線提供彈力，鎖定或者脫離支撐桿，由此實(shí)現(xiàn)了在車梯支起后，鎖鉤可剛性鎖定在支撐桿上，牢牢鉤住支撐桿，使車梯無(wú)法移動(dòng)，保證了車梯的穩(wěn)定性。
文檔編號(hào)B62H1/04GK202320588SQ20112045809
公開(kāi)日2012年7月11日 申請(qǐng)日期2011年11月17日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月17日
發(fā)明者韓軍 申請(qǐng)人:韓軍