專利名稱：自卸車貨箱后門側(cè)開機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及ー種自卸車的部件，特別涉及一種自卸車貨箱的后門側(cè)開機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
傳統(tǒng)的自卸車的后們就由一整塊門板組成，當(dāng)需要人工卸貨時(shí)，只能將整塊后門板全部卸下才能卸貨使用不便，費(fèi)時(shí)費(fèi)力。因此人們?cè)诤箝T中設(shè)置ー個(gè)門中門，即該后門由左、右邊門板和中間門板組成，中間門板采用合頁(yè)鉸接在邊門板上，這樣只需要打開中間門板便可方便的人工卸貨，但是這種結(jié)構(gòu)的后門，其中間門板只能側(cè)開90-180度，在卸貨時(shí)，該中間門板經(jīng)常會(huì)干擾卸貨，使用不便。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題在于提供ー種能實(shí)現(xiàn)中間門板270度翻轉(zhuǎn)的自卸車貨箱后門側(cè)開機(jī)構(gòu)，避免給人工卸貨帶來麻煩。本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下一種自卸車貨箱后門側(cè)開機(jī)構(gòu)，包括左邊門板、右邊門板和位于左、右邊門板之間的中間門板，所述中間門板的一側(cè)通過至少ー個(gè)連接臂固定在右邊門板上，所述連接臂的一端固定在中間門板上，另一端穿出右邊門板后連接ー個(gè)連接臂套筒，所述右邊門板的外側(cè)壁上設(shè)有至少ー組連接座，每組連接座由上、下分布的兩個(gè)套筒構(gòu)成，所述連接臂套筒位于其中一組連接座的兩個(gè)套筒之間，并通過ー個(gè)銷軸將該連接座的兩個(gè)套筒和連接臂套筒連接在一起。采用上述技術(shù)方案，當(dāng)開啟中間門板時(shí)，可以讓中間門板旋轉(zhuǎn)270度，與貨箱的邊板貼近，這樣在人工卸貨的時(shí)候，該中間門板就不會(huì)觸碰到貨物，給卸貨帶來不便。在上述技術(shù)方案中為了使得中間門板固定得更牢固，所述中間門板通過兩個(gè)連接臂固定在右邊門板上，所述右邊門板的外側(cè)壁上設(shè)有兩組連接座。在上述技術(shù)方案中所述中間門板的另ー側(cè)設(shè)置有上端帶有缺ロ的掛板，所述左邊門板上設(shè)有掛鉤，當(dāng)關(guān)閉中間門板時(shí)，所述掛鉤限位在掛板上端的凹槽中。在上述技術(shù)方案中為了使貨箱裝貨更多，還包括兩塊增高邊門板和增高中間門板，所述兩塊增高邊門板分別固定在左、右邊門板的上端，所述增高中間門板與其中ー塊增高邊門板通過合頁(yè)鉸接。有益效果本實(shí)用新型設(shè)計(jì)合理、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)単、實(shí)施容易、制造成本低，能實(shí)現(xiàn)后門的中間門板側(cè)開270度，避免給人工卸貨帶來麻煩。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖I中A處的局部放大圖。
具體實(shí)施方式
[0012]
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)ー步說明實(shí)施例1，如圖I和2所示，本實(shí)用新型由左邊門板2、右邊門板I和位于左、右邊門板2、1之間的中間門板3、連接臂4和固定座等部件組成，所述中間門板3的一側(cè)通過至少ー個(gè)連接臂4固定在右邊門板I上，優(yōu)選兩個(gè)。所述連接臂4的一端固定在中間門板3上，另一端穿出右邊門板I后連接ー個(gè)連接臂套筒4a，所述右邊門板I的外側(cè)壁上設(shè)有至少ー組連接座，優(yōu)選兩組，每組連接座由上、下分布的兩個(gè)套筒Ia構(gòu)成，所述連接臂套筒4a位于其中一組連接座的兩個(gè)套筒Ia之間，并通過ー個(gè)銷軸Ib將該組連接座的兩個(gè)套筒Ia和連接臂套筒4a連接在一起。所述中間門板3的另一側(cè)設(shè)置有帶有上端帶有缺ロ的掛板2a，所述左邊門板2上設(shè)有掛鉤2b，當(dāng)關(guān)閉中間門板3時(shí)，所述掛鉤2b限位在掛板2a上端的凹槽中。 實(shí)施例2，其他結(jié)構(gòu)與實(shí)施例I相同，只是增加了兩塊增高邊門板5和增高中間門板6，增高中間門板6位于兩塊增高邊門板5之間，兩塊增高邊門板5分別固定在左、右邊門板2、1的上端，所述增高中間門板6與其中一個(gè)增高邊門板5通過合頁(yè)鉸接，這樣增高中間門板6便只能側(cè)開90-180度，所述增高中間門板6的另ー側(cè)也設(shè)置有帶有上端帶有缺ロ的掛板2a，所述增高邊門板上設(shè)有掛鉤2b，當(dāng)關(guān)閉增高中間門板6時(shí)，所述掛鉤2b限位在掛板2a上端的凹槽中。
權(quán)利要求1.一種自卸車貨箱后門側(cè)開機(jī)構(gòu)，包括左邊門板(2)、右邊門板(I)和位于左、右邊門板(2、1)之間的中間門板(3)，其特征在于所述中間門板(3)的一側(cè)通過至少一個(gè)連接臂(4)固定在右邊門板(I)上，所述連接臂(4)的一端固定在中間門板(3)上，另一端穿出右邊門板(I)后連接一個(gè)連接臂套筒(4a)，所述右邊門板(I)的外側(cè)壁上設(shè)有至少一組連接座，每組連接座由上、下分布的兩個(gè)套筒(Ia)構(gòu)成，所述連接臂套筒(4a)位于其中一組連接座的兩個(gè)套筒(Ia)之間，并通過一個(gè)銷軸(Ib)將該組連接座的兩個(gè)套筒(Ia)和連接臂套筒(4a)連接在一起。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述自卸車貨箱后門側(cè)開機(jī)構(gòu)，其特征在于所述中間門板(3)通過兩個(gè)連接臂(4)固定在右邊門板(I)上，所述右邊門板(I)的外側(cè)壁上設(shè)有兩組連接座。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述自卸車貨箱后門側(cè)開機(jī)構(gòu)，其特征在于所述中間門板(3)的另一側(cè)設(shè)置有上端帶有缺口的掛板(2a)，所述左邊門板(2 )上設(shè)有掛鉤(2b )，當(dāng)關(guān)閉中間門板(3)時(shí)，所述掛鉤(2b)限位在掛板(2a)上端的凹槽中。
4.根據(jù)權(quán)利要求1-3任一項(xiàng)所述自卸車貨箱后門側(cè)開機(jī)構(gòu)，其特征在于還包括兩塊增高邊門板(5 )和增高中間門板(6 )，所述兩塊增高邊門板(5 )分別固定在左、右邊門板(2、I)的上端,所述增高中間門板(6)與其中一塊增高邊門板(5)通過合頁(yè)鉸接。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種自卸車貨箱后門側(cè)開機(jī)構(gòu)，包括左邊門板、右邊門板和位于左、右邊門板之間的中間門板，所述中間門板的一側(cè)通過至少一個(gè)連接臂固定在右邊門板上，所述連接臂的一端固定在中間門板上，另一端連接一個(gè)連接臂套筒，所述右邊門板的外側(cè)壁上設(shè)有至少一組連接座，每組連接座由上、下分布的兩個(gè)套筒組成，所述連接臂套筒位于其中一組連接座的兩個(gè)套筒之間，并通過一個(gè)銷軸將該連接座的兩個(gè)套筒和連接臂套筒連接在一起。采用上述技術(shù)方案，當(dāng)開啟中間門板時(shí)，可以讓中間門板旋轉(zhuǎn)270度，與貨箱的邊板貼近，這樣在人工卸貨的時(shí)候，該中間門板就不會(huì)觸碰到貨物，給卸貨帶來不便。
文檔編號(hào)B62D33/027GK202389259SQ20112045996
公開日2012年8月22日 申請(qǐng)日期2011年11月18日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月18日
發(fā)明者李代偉, 陳亮 申請(qǐng)人:中國(guó)重型汽車集團(tuán)重慶云河專用汽車有限公司