專利名稱:車箱后門(mén)的鉸鏈機(jī)構(gòu)、車箱和自卸車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域:
本實(shí)用新型涉及載貨汽車,具體地,涉及一種車箱后門(mén)的鉸鏈機(jī)構(gòu)、車箱和自卸車。
技術(shù)背景 載貨汽車,即貨車,主要用于運(yùn)送貨物,也可以是牽引其它車輛的汽車。載貨汽車包括自卸車、牽引車、非公路和無(wú)路地區(qū)的越野卡車和各種專為特殊需要制造的車輛(如機(jī)場(chǎng)擺渡車、消防車和救護(hù)車、油罐車、集裝箱牽引卡車等)。通常,載貨汽車設(shè)置有容納貨物的車箱,車箱包括前板、邊板、底板和后板。為了方便貨物的裝卸,特別是在自卸車中,通常車箱的后板設(shè)置為可開(kāi)啟的后門(mén),并且車箱后門(mén)通過(guò)鉸鏈機(jī)構(gòu)與邊板可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接。現(xiàn)有技術(shù)中有很多種類的自卸車的車箱后門(mén)的鉸鏈機(jī)構(gòu),如圖I所示是一種常見(jiàn)的車箱后門(mén)的鉸鏈機(jī)構(gòu)10,該鉸鏈機(jī)構(gòu)10包括搖臂3和固定座1,固定座I固定在邊板20上,搖臂3與車箱后門(mén)30固定連接,并且搖臂3與固定座I可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接。當(dāng)貨箱舉升而傾卸貨物時(shí),搖臂3發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)而將車箱后門(mén)30慢慢開(kāi)啟。但是,這種結(jié)構(gòu)的鉸鏈機(jī)構(gòu)10使得車箱后門(mén)30的開(kāi)啟角度受到限制,即車箱后門(mén)30不能完全開(kāi)啟,在大量、快速卸貨時(shí)不能滿足使用要求。另外,搖臂3的彎曲位置的截面容易產(chǎn)生應(yīng)力集中,固定座I的焊接變形量較大,旋轉(zhuǎn)部位的接觸面積較大,容易發(fā)生磨損等問(wèn)題,降低了鉸鏈機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和使用性能。此外,為了減小旋轉(zhuǎn)部位的轉(zhuǎn)動(dòng)阻力,需要在銷軸上設(shè)置油孔來(lái)加注潤(rùn)滑油,但是在惡劣的工況下,鉸鏈機(jī)構(gòu)外部沒(méi)有任何防護(hù)措施,潤(rùn)滑油容易沾附塵土和沙粒等,會(huì)加劇銷軸的磨損,銷軸上的油孔降低了強(qiáng)度,增加了加工難度。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種車箱后門(mén)的鉸鏈機(jī)構(gòu)、車箱和自卸車,該車箱后門(mén)的鉸鏈機(jī)構(gòu)使得車箱后門(mén)的開(kāi)啟角度較大,并且結(jié)構(gòu)強(qiáng)度較大,轉(zhuǎn)動(dòng)靈活,不易發(fā)生磨損。為了實(shí)現(xiàn)上述目的,本實(shí)用新型的一方面提供一種車箱后門(mén)的鉸鏈機(jī)構(gòu),其中,該鉸鏈機(jī)構(gòu)包括固定座、連接件和搖臂,所述連接件的兩端分別與所述固定座和所述搖臂的一端可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接。優(yōu)選地,所述鉸鏈機(jī)構(gòu)包括第一銷軸,該第一銷軸穿過(guò)所述固定座和所述連接件
的一端設(shè)置。優(yōu)選地,所述鉸鏈機(jī)構(gòu)包括第二銷軸,該第二銷軸穿過(guò)所述搖臂的一端和所述連接件的另一端設(shè)置。優(yōu)選地,所述鉸鏈機(jī)構(gòu)包括兩個(gè)端蓋,該兩個(gè)端蓋分別可拆卸地設(shè)置在所述固定座和所述搖臂的一端上,并且分別覆蓋所述第一銷軸的一端和所述第二銷軸的一端。優(yōu)選地,所述鉸鏈機(jī)構(gòu)包括兩個(gè)止擋件,該兩個(gè)止擋件分別固定設(shè)置在所述固定座和所述搖臂的一端上,并且分別部分地覆蓋所述第一銷軸的另一端和所述第二銷軸的另一端。[0010]優(yōu)選地,所述連接件的中部的兩側(cè)分別形成有凹部。 優(yōu)選地,所述搖臂的另一端形成有缺口,該缺口的形狀與所述車箱后門(mén)的形狀相匹配。本實(shí)用新型的另一方面提供一種車箱,該車箱包括前板、邊板、底板和車箱后門(mén),所述前板和所述邊板相互連接并且設(shè)置在所述底板上,所述車箱后門(mén)通過(guò)鉸鏈機(jī)構(gòu)與所述邊板連接,其中,所述鉸鏈機(jī)構(gòu)為根據(jù)上面所述的車箱后門(mén)的鉸鏈機(jī)構(gòu)。優(yōu)選地,所述固定座與所述邊板的上端固定連接。優(yōu)選地,所述搖臂的另一端與所述車箱后門(mén)的上端固定連接。本實(shí)用新型的再一方面提供一種自卸車,其中,該自卸車包括根據(jù)上面所述的車箱。
通過(guò)上述技術(shù)方案,由于固定座和連接件之間以及搖臂和連接件之間均為可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接,即連接件能夠相對(duì)于固定座轉(zhuǎn)動(dòng)以及搖臂能夠相對(duì)于連接件轉(zhuǎn)動(dòng)。當(dāng)載貨汽車(尤其是自卸車)進(jìn)行卸貨時(shí),車箱后門(mén)能夠通過(guò)鉸鏈機(jī)構(gòu)自由轉(zhuǎn)動(dòng)而打開(kāi)或者關(guān)閉,從而車箱后門(mén)的開(kāi)啟角度不受車箱后門(mén)的鉸鏈機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)限制,能夠完全打開(kāi)而達(dá)到快速卸貨的目的。另外,由于鉸鏈機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)動(dòng)靈活,從而不需要進(jìn)行潤(rùn)滑,簡(jiǎn)化了結(jié)構(gòu),降低了成本。固定座和連接件之間以及搖臂和連接件之間可以通過(guò)銷軸、球頭座等結(jié)構(gòu)來(lái)實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)動(dòng)連接,并且由于搖臂與連接件轉(zhuǎn)動(dòng)連接,使得搖臂上沒(méi)有彎曲的部位,在車箱后門(mén)開(kāi)啟的過(guò)程中,搖臂不會(huì)出現(xiàn)應(yīng)力集中而降低結(jié)構(gòu)強(qiáng)度,因此提高了車箱后門(mén)的鉸鏈機(jī)構(gòu)的強(qiáng)度。本實(shí)用新型的其他特征和優(yōu)點(diǎn)將在隨后的具體實(shí)施方式
部分予以詳細(xì)說(shuō)明。
附圖是用來(lái)提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解,并且構(gòu)成說(shuō)明書(shū)的一部分,與下面的具體實(shí)施方式
一起用于解釋本實(shí)用新型,但并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的限制。在附圖中圖I是現(xiàn)有技術(shù)的車箱后門(mén)的鉸鏈機(jī)構(gòu)的安裝示意圖;圖2是本實(shí)用新型的車箱后門(mén)的鉸鏈機(jī)構(gòu)的從一側(cè)觀察的立體圖;圖3是本實(shí)用新型的車箱后門(mén)的鉸鏈機(jī)構(gòu)的從另一側(cè)觀察的立體圖;圖4是本實(shí)用新型的車箱后門(mén)的鉸鏈機(jī)構(gòu)的固定座的立體圖;圖5是本實(shí)用新型的車箱后門(mén)的鉸鏈機(jī)構(gòu)的連接件的立體圖;圖6是本實(shí)用新型的車箱后門(mén)的鉸鏈機(jī)構(gòu)的搖臂的立體圖;以及圖7是本實(shí)用新型的車箱后門(mén)的鉸鏈機(jī)構(gòu)的安裝示意圖。附圖標(biāo)記說(shuō)明I 固定座2 連接件3 搖臂 4 第一銷軸5 第二銷軸6 端蓋7 止擋件8 凹部9 缺口 10 鉸鏈機(jī)構(gòu)20 邊板 30 車箱后門(mén)具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解的是,此處所描述的具體實(shí)施方式
僅用于說(shuō)明和解釋本實(shí)用新型,并不用于限制本實(shí)用新型。如圖2和圖3所示,本實(shí)用新型的一方面提供一種車箱后門(mén)的鉸鏈機(jī)構(gòu)10,其中,該鉸鏈機(jī)構(gòu)10包括固定座I、連接件2和搖臂3,所述連接件2的兩端分別與所述固定座I和所述搖臂3的一端可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接。由于固定座I和連接件2之間以及搖臂3和連接件2之間均為可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接,即連接件2能夠相對(duì)于固定座I轉(zhuǎn)動(dòng)以及搖臂3能夠相對(duì)于連接件2轉(zhuǎn)動(dòng)。當(dāng)載貨汽車(尤 其是自卸車)進(jìn)行卸貨時(shí),車箱后門(mén)30能夠通過(guò)鉸鏈機(jī)構(gòu)10自由轉(zhuǎn)動(dòng)而打開(kāi)或者關(guān)閉,從而車箱后門(mén)30的開(kāi)啟角度不受車箱后門(mén)的鉸鏈機(jī)構(gòu)10的結(jié)構(gòu)限制,能夠完全打開(kāi)而達(dá)到快速卸貨的目的。另外,由于鉸鏈機(jī)構(gòu)10轉(zhuǎn)動(dòng)靈活,從而不需要進(jìn)行潤(rùn)滑,簡(jiǎn)化了結(jié)構(gòu),降低了成本。固定座I和連接件2之間以及搖臂3和連接件2之間可以通過(guò)銷軸、球頭座等結(jié)構(gòu)來(lái)實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)動(dòng)連接,并且由于搖臂3與連接件2轉(zhuǎn)動(dòng)連接,使得搖臂3上沒(méi)有彎曲的部位,在車箱后門(mén)30開(kāi)啟的過(guò)程中,搖臂3不會(huì)出現(xiàn)應(yīng)力集中而降低結(jié)構(gòu)強(qiáng)度,因此提高了車箱后門(mén)的鉸鏈機(jī)構(gòu)10的強(qiáng)度。為了簡(jiǎn)化固定座I和連接件2之間的連接結(jié)構(gòu),如圖3所示,優(yōu)選地,所述鉸鏈機(jī)構(gòu)10包括第一銷軸4,該第一銷軸4穿過(guò)所述固定座I和所述連接件2的一端設(shè)置。如圖4所示,固定座I形成為兩塊相互平行的側(cè)板,并且側(cè)板均設(shè)置在底板上的結(jié)構(gòu),側(cè)板上形成有對(duì)應(yīng)的通孔。如圖5所示,連接件2大致為橢圓形的板狀,連接件2的一端也形成有通孔。第一銷軸4穿過(guò)通孔將固定座I和連接件2鉸接在一起,使得連接件2能夠相對(duì)于固定座I轉(zhuǎn)動(dòng)。通常,第一銷軸4與固定座I的通孔之間為過(guò)渡配合,從而保證連接的穩(wěn)定性;第一銷軸4與連接件2的通孔之間為間隙配合,從而保證轉(zhuǎn)動(dòng)的靈活。為了簡(jiǎn)化搖臂3和連接件2之間的連接結(jié)構(gòu),如圖3所示,優(yōu)選地,所述鉸鏈機(jī)構(gòu)10包括第二銷軸5,該第二銷軸5穿過(guò)所述搖臂3的一端和所述連接件2的另一端設(shè)置。如圖5所示,連接件2的另一端形成有通孔。如圖6所示,搖臂3形成為兩塊相互平行的長(zhǎng)方形板,并且長(zhǎng)方形板通過(guò)中間的連接板連接在一起的結(jié)構(gòu),長(zhǎng)方形板的上端形成有對(duì)應(yīng)的通孔。第二銷軸5穿過(guò)通孔將搖臂3和連接件2鉸接在一起,使得搖臂3能夠相對(duì)于連接件2轉(zhuǎn)動(dòng)。通常,第二銷軸5與搖臂3的通孔之間為過(guò)渡配合,從而保證連接的穩(wěn)定性;第二銷軸5與連接件2的通孔之間為間隙配合,從而保證轉(zhuǎn)動(dòng)的靈活。如圖2所示,為了限制第一銷軸4和第二銷軸5的軸向位置,優(yōu)選地,所述鉸鏈機(jī)構(gòu)10包括兩個(gè)端蓋6,該兩個(gè)端蓋6分別可拆卸地設(shè)置在所述固定座I和所述搖臂3的一端上,并且分別覆蓋所述第一銷軸4的一端和所述第二銷軸5的一端。在第一銷軸4的一端和第二銷軸5的一端設(shè)置端蓋6,防止鉸鏈機(jī)構(gòu)10使用的過(guò)程中第一銷軸4和第二銷軸5發(fā)生竄動(dòng)而導(dǎo)致連接失效,對(duì)第一銷軸4和第二銷軸5起到軸向限位的作用。端蓋6可以通過(guò)螺釘、螺栓等緊固件可拆卸地安裝在固定座I和搖臂3上,從而方便端蓋6的安裝和拆卸,以及簡(jiǎn)化第一銷軸4和第二銷軸5的安裝和維護(hù)。[0044]如圖3所示,第一銷軸4和第二銷軸5安裝到固定座I和搖臂3時(shí),為了使其穩(wěn)定地設(shè)置在固定座I的通孔和搖臂3的通孔中,優(yōu)選地,所述鉸鏈機(jī)構(gòu)10包括兩個(gè)止擋件7,該兩個(gè)止擋件7分別固定設(shè)置在所述固定座I和所述搖臂3的一端上,并且分別部分地覆蓋所述第一銷軸4的另一端和所述第二銷軸5的另一端。止擋件7可以形成為環(huán)形的片狀,并且通過(guò)焊接、一體成形而設(shè)置在固定座I的通孔和搖臂3的通孔的位置,從而對(duì)第一銷軸4和第二銷軸5進(jìn)行軸向限位,防止其竄動(dòng)并且使得第一銷軸4的另一端和第二銷軸5的另一端分別容納在固定座I的通孔和搖臂3的通孔中。另外,止擋件7部分地覆蓋固定座I的通孔和搖臂3的通孔,從而在更換第一銷軸4和第二銷軸5時(shí)可以通過(guò)止擋件7中心的通孔對(duì)第一銷軸4的另一端和第二銷軸5的另一端施加外力,使其從固定座I的通孔和搖臂3的通孔脫出,方便拆卸和維修。如圖5所示,為了減小連接件2與固定座I和搖臂3之間的接觸面積,優(yōu)選地,所述連接件2的中部的兩側(cè)分別形成有凹部8。因而連接件2與固定座I和搖臂3之間的摩擦減小,降低了固定座I、連接件2和搖臂3的磨損,延長(zhǎng)它們的使用壽命。同時(shí),也使得鉸鏈機(jī)構(gòu)10的轉(zhuǎn)動(dòng)阻力減小,轉(zhuǎn)動(dòng)更加靈活。如圖6所示,為了方便搖臂3與車箱后門(mén)30的連接,優(yōu)選地,所述搖臂3的另一端形成有缺口 9,該缺口 9的形狀與所述車箱后門(mén)30的形狀相匹配。缺口 9為L(zhǎng)型的形狀,搖臂3在缺口 9的位置與車箱后門(mén)30固定連接,通常為焊接連接,從而實(shí)現(xiàn)鉸鏈機(jī)構(gòu)10與車箱后門(mén)30的固定連接,使得車箱后門(mén)30隨著搖臂3的轉(zhuǎn)動(dòng)而開(kāi)啟或關(guān)閉。如圖7所示,本實(shí)用新型的另一方面提供一種車箱,該車箱包括前板、邊板20、底板和車箱后門(mén)30,所述前板和所述邊板20相互連接并且設(shè)置在所述底板上,所述車箱后門(mén)30通過(guò)鉸鏈機(jī)構(gòu)10與所述邊板20連接,其中,所述鉸鏈機(jī)構(gòu)10為上面所述的車箱后門(mén)的鉸鏈機(jī)構(gòu)10。由于采用上述的車箱后門(mén)的鉸鏈機(jī)構(gòu)10,并且車箱后門(mén)30通過(guò)該鉸鏈機(jī)構(gòu)10與邊板20連接,從而車箱后門(mén)30能夠相對(duì)于固定設(shè)置在底板上的邊板20轉(zhuǎn)動(dòng),以開(kāi)啟和關(guān)閉車箱。由于上述鉸鏈機(jī)構(gòu)10轉(zhuǎn)動(dòng)靈活,轉(zhuǎn)動(dòng)角度較大,使得車箱后門(mén)30的開(kāi)啟和關(guān)閉快速,開(kāi)啟角度較大,以完成快速卸貨的要求。同時(shí),由于上述鉸鏈機(jī)構(gòu)10結(jié)構(gòu)強(qiáng)度較大,磨損較小,使得車箱后門(mén)30和邊板20的連接穩(wěn)固。為了方便鉸鏈機(jī)構(gòu)10與邊板20的固定連接,優(yōu)選地,所述固定座I與所述邊板20的上端固定連接。通常采用焊接進(jìn)行固定,即將固定座I的底板焊接在邊板20的上端面靠近車箱后門(mén)30的位置,連接面較小,使得焊接變形量較小,連接強(qiáng)度較大。為了方便鉸鏈機(jī)構(gòu)10與車箱后門(mén)30的固定連接,優(yōu)選地,所述搖臂3的另一端與所述車箱后門(mén)30的上端固定連接。通常采用焊接進(jìn)行固定,即在缺口 9的位置將搖臂3焊接在車箱后門(mén)30的上端位置,連接面較小,使得焊接變形量較小,連接強(qiáng)度較大。本實(shí)用新型的再一方面提供一種自卸車,其中,該自卸車包括根據(jù)上面所述的車箱。該自卸車的車箱后門(mén)的開(kāi)啟角度較大,并且其中的鉸鏈機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)動(dòng)靈活,使得自卸車能夠快速卸貨。 以上結(jié)合附圖詳細(xì)描述了本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式,但是,本實(shí)用新型并不限于上述實(shí)施方式中的具體細(xì)節(jié),在本實(shí)用新型的技術(shù)構(gòu)思范圍內(nèi),可以對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行多種簡(jiǎn)單變型,這些簡(jiǎn)單變型均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。[0054]另外需要說(shuō)明的是,在上述具體實(shí)施方式
中所描述的各個(gè)具體技術(shù)特征,在不矛盾的情況下,可以通過(guò)任何合適的方式進(jìn)行組合,為了避免不必要的重復(fù),本實(shí)用新型對(duì)各種可能的組合方式不再另行說(shuō)明。此外,本實(shí)用 新型的各種不同的實(shí)施方式之間也可以進(jìn)行任意組合,只要其不違背本實(shí)用新型的思想,其同樣應(yīng)當(dāng)視為本實(shí)用新型所公開(kāi)的內(nèi)容。
權(quán)利要求1.一種車箱后門(mén)的鉸鏈機(jī)構(gòu)(10),其特征在于,該鉸鏈機(jī)構(gòu)(10)包括固定座(I)、連接件(2)和搖臂(3),所述連接件(2)的兩端分別與所述固定座(I)和所述搖臂(3)的一端可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的車箱后門(mén)的鉸鏈機(jī)構(gòu)(10),其特征在于,該鉸鏈機(jī)構(gòu)(10)包括第一銷軸(4),該第一銷軸(4)穿過(guò)所述固定座(I)和所述連接件(2)的一端設(shè)置。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的車箱后門(mén)的鉸鏈機(jī)構(gòu)(10),其特征在于,該鉸鏈機(jī)構(gòu)(10)包括第二銷軸(5),該第二銷軸(5)穿過(guò)所述搖臂(3)的一端和所述連接件(2)的另一端設(shè)置。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車箱后門(mén)的鉸鏈機(jī)構(gòu)(10),其特征在于,該鉸鏈機(jī)構(gòu)(10)包括兩個(gè)端蓋¢),該兩個(gè)端蓋(6)分別可拆卸地設(shè)置在所述固定座(I)和所述搖臂(3)的一端上,并且分別覆蓋所述第一銷軸(4)的一端和所述第二銷軸(5)的一端。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車箱后門(mén)的鉸鏈機(jī)構(gòu)(10),其特征在于,該鉸鏈機(jī)構(gòu)(10)包括兩個(gè)止擋件(7),該兩個(gè)止擋件(7)分別固定設(shè)置在所述固定座(I)和所述搖臂(3)的一端上,并且分別部分地覆蓋所述第一銷軸(4)的另一端和所述第二銷軸(5)的另一端。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述的車箱后門(mén)的鉸鏈機(jī)構(gòu)(10),其特征在于,所述連接件(2)的中部的兩側(cè)分別形成有凹部(8)。
7.根據(jù)權(quán)利要求I所述的車箱后門(mén)的鉸鏈機(jī)構(gòu)(10),其特征在于,所述搖臂(3)的另一端形成有缺口(9),該缺口(9)的形狀與所述車箱后門(mén)(30)的形狀相匹配。
8.一種車箱,該車箱包括前板、邊板(20)、底板和車箱后門(mén)(30),所述前板和所述邊板(20)相互連接并且設(shè)置在所述底板上,所述車箱后門(mén)(30)通過(guò)鉸鏈機(jī)構(gòu)(10)與所述邊板(20)連接,其特征在于,所述鉸鏈機(jī)構(gòu)(10)為根據(jù)權(quán)利要求1-7中的任意一項(xiàng)所述的車箱后門(mén)的鉸鏈機(jī)構(gòu)(10)。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的車箱,其特征在于,所述固定座(I)與所述邊板(20)的上端固定連接。
10.根據(jù)權(quán)利要求8所述的車箱,其特征在于,所述搖臂(3)的另一端與所述車箱后門(mén)(30)的上端固定連接。
11.一種自卸車,其特征在于,該自卸車包括根據(jù)權(quán)利要求8-10中任意一項(xiàng)所述的車箱。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種車箱后門(mén)的鉸鏈機(jī)構(gòu)(10),其中,該鉸鏈機(jī)構(gòu)(10)包括固定座(1)、連接件(2)和搖臂(3),所述連接件(2)的兩端分別與所述固定座(1)和所述搖臂(3)的一端可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接。本實(shí)用新型還公開(kāi)了一種車箱和自卸車。該車箱后門(mén)的鉸鏈機(jī)構(gòu)使得車箱后門(mén)的開(kāi)啟角度較大,并且結(jié)構(gòu)強(qiáng)度較大,轉(zhuǎn)動(dòng)靈活,不易發(fā)生磨損。
文檔編號(hào)B62D33/027GK202368685SQ201120465049
公開(kāi)日2012年8月8日 申請(qǐng)日期2011年11月21日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月21日
發(fā)明者左祎文, 張根志, 李少東, 蘇金莉 申請(qǐng)人:北汽福田汽車股份有限公司