專利名稱：走臺板及具有該走臺板的工程機械的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及工程機械領域，特別是關于一種走臺板及具有該走臺板的工程機械。
背景技術：
工程機械是土石方施工工程、路面建設與養(yǎng)護、流動式起重裝卸作業(yè)和各種建筑工程所需的綜合性機械化施工工程所必需的機械裝備，其主要用于國防建設工程、交通運輸建設、工業(yè)建設、水利建設、工業(yè)與民用建筑、城市建設及環(huán)境保護等領域。工程機械在使用過程中，有時需要登上工程機械對其上的零部件進行維修或保養(yǎng)，走臺板為維修人員走上工程機械提供通道。圖1所示為一種現有的走臺板的立體示意圖。請參見圖1，現有的走臺板10包括板體12、第一加強結構13、第二加強結構14及多個加強筋15，第一加強結構13、第二加強結構14及這些加強筋15配置于板體12的同一個表面上。板體12大致為方形的平板，第一加強結構13及第二加強結構14分別位于板體12的兩個相對的邊緣，且第一加強結構13的延伸方向與第二加強結構14的延伸方向相同。這些加強筋15的數量為四個，四個加強筋15呈直線排列，且相鄰的加強筋15的間隔一定的距離。圖2所示為圖1的走臺板與走臺板支架的安裝示意圖，需要注意的是，圖2僅示意性地繪示走臺板支架的與走臺板連接的部分，走臺板支架實際還與工程機械的車架固定連接。請參見圖2，每一個走臺板支架110固定于工程機械的車架上，相鄰的走臺板支架110平行間隔設置。這些走臺板10鋪設于這些走臺板支架110上，以為維修人員走上工程機械提供通道。走臺板支架Iio的延伸方向垂直于走臺板10的加強筋15的延伸方向，且每一個走臺板支架110配置于相鄰的加強筋15之間的間隙中。然而，走臺板10的加強筋15為分段式設計，削弱了走臺板10的強度。走臺板10的強度性能不佳，容易因震動而引起扭曲變形。

實用新型內容本實用新型目的在于提供走臺板及具有該走臺板的工程機械，其強度性能較佳。為達上述優(yōu)點，本實用新型提供一種用于工程機械的走臺板，其包括板體、第一加強結構、第二加強結構及第三加強結構。板體包括第一表面及與第一表面相對的第二表面。第一加強結構、第二加強結構及第三加強結構配置于第一表面上。板體具有第一端部及與第一端部相對的第二端部。第三加強結構位于第一加強結構與第二加強結構之間，其與第一加強結構及第二加強結構分別間隔設置，且自第一端部延伸至第二端部。在本實用新型的一個實施例中，所述的第三加強結構為加強筋。在本實用新型的一個實施例中，所述的第一加強結構的延伸方向、第二加強結構的延伸方向及第三加強結構的延伸方向相同。在本實用新型的一個實施例中，所述的第一加強結構與第二加強結構分別位于第一表面的兩個相對的邊緣上。在本實用新型的一個實施例中，所述的板體上開設有多個安裝孔。本實用新型提供一種工程機械，其包括車架、至少一個走臺板及多個走臺板支架。每一個走臺板支架的一端固定于車架上，至少一個走臺板鋪設于這些走臺板支架上。每一個走臺板包括板體、第一加強結構、第二加強結構及第三加強結構。板體包括第一表面及與第一表面相對的第二表面，第一表面與這些走臺板支架相抵持。第一加強結構、第二加強結構及第三加強結構配置于第一表面上。板體具有第一端部及與第一端部相對的第二端部。第三加強結構位于第一加強結構與第二加強結構之間，其與第一加強結構及第二加強結構分別間隔設置，且自第一端部延伸至第二端部。在本實用新型的一個實施例中，所述的第一加強結構的延伸方向、第二加強結構的延伸方向及第三加強結構的延伸方向相同，這些走臺板支架的延伸方向垂直于第一加強結構、第二加強結構及第三加強結構的延伸方向。在本實用新型的一個實施例中，所述的板體上開設有多個安裝孔，至少一個走臺板通過這些安裝孔及多個鎖固件固定于這些走臺板支架上。在本實用新型的一個實施例中，所述的工程機械為汽車起重機。在本實用新型的走臺板及工程機械中，第三加強結構與第一加強結構及第二加強結構分別間隔設置，且自板體的第一端部延伸至第二端部。第三加強結構貫穿整個走臺板，而非分段設置，可防止走臺板因震動而導致的扭曲變形，不僅增加走臺板的強度，還有利于提升整車的強度性能。上述說明僅是本實用新型技術方案的概述，為了能夠更清楚了解本實用新型的技術手段，而可依照說明書的內容予以實施，并且為了讓本實用新型的上述和其它目的、特征和優(yōu)點能夠更明顯易懂，以下特舉較佳實施例，并配合附圖，詳細說明如下。

圖1所示為一種現有的走臺板的立體示意圖。圖2所示為圖1的走臺板與走臺板支架的安裝示意圖。圖3所示為本實用新型的走臺板的立體示意圖。圖4所示為圖3的走臺板的側面示意圖。圖5所示為圖3的走臺板與走臺板支架的安裝示意圖。圖6所示為具有圖3的走臺板的工程機械的示意圖。
具體實施方式
為更進一步闡述本實用新型為達成預定實用新型目的所采取的技術手段及功效，
以下結合附圖及較佳實施例，對依據本實用新型提出的走臺板及具有該走臺板的工程機械其具體實施方式
、結構、特征及其功效，詳細說明如后。圖3所示為本實用新型的走臺板的立體示意圖。圖4所示為圖3的走臺板的側面示意圖。請參見圖3和圖4，本實施例的走臺板20包括板體22、第一加強結構23、第二加強結構M及第三加強結構25。板體22為方形的平板，其包括第一表面222及與第一表面222相對的第二表面
4223。板體22還具有第一端部2M及與第一端部2M相對的第二端部225。板體22上還開設有多個安裝孔22a。第一加強結構23、第二加強結構M及第三加強結構25均配置于板體22的第一表面222上，且第一加強結構23的延伸方向、第二加強結構M的延伸方向及第三加強結構 25的延伸方向相同，即第一加強結構23、第二加強結構M及第三加強結構25相互平行，但本實用新型不以此為限，在其他實施例中，第一加強結構23、第二加強結構M及第三加強結構25的其中之二間可形成一定的夾角。第一加強結構23與第二加強結構M分別位于第一表面222的兩個相對的邊緣上，其中，第一加強結構23包括凸出部232及自凸出部232垂直延伸出的翼部233，凸出部 232垂直于第一表面222，翼部233平行于第一表面222，且覆蓋部分第一表面222。翼部233 上可開設多個裝配孔233a，以安裝擋泥板。第二加強結構M的橫截面大致為倒置的π型， 其包括三個依次連接的長條狀加強板，三個長條狀加強板與第一表面222的一部分圍成中空的長方體結構，不僅可增加走臺板20的強度，還可降低走臺板20的重量，減少走臺板20 的用料。在本實施例中，第三加強結構25為加強筋，其橫截面L型，但不以此為限，在其他實施例中，第三加強結構25的橫截面還可為方形或梯形，當第三加強結構25的橫截面為梯形時，其厚度沿著遠離第一表面222的方向逐漸變小。第三加強結構25位于第一加強結構 23與第二加強結構M之間，且與第一加強結構23及第二加強結構M分別間隔設置。在較佳的實施例中，第三加強結構25大致位于第一加強結構23與第二加強結構M的中部，即第三加強結構25與第一加強結構23間的距離大致等于第三加強結構25與第二加強結構 M間的距離，但不以此為限。第三加強結構25自板體22的第一端部2Μ延伸至第二端部 225，即第三加強結構25貫穿整個板體22，并未分成多段，可有效增加走臺板20的強度。需要說明的是，本實用新型并不限定第一加強結構23、第二加強結構對及第三加強結構25的具體形狀及結構，在其他實施例中，第一加強結構23、第二加強結構M或第三加強結構25可為橫截面為任意形狀的凸設于第一表面222的凸起結構。在本實施例中，第一加強結構23與第二加強結構M分別自板體22的第一端部2Μ延伸至第二端部225，但不以此為限，在其他實施例中，第一加強結構23或第二加強結構M可無需貫穿整個板體 22。圖5所示為圖3的走臺板與走臺板支架的安裝示意圖。圖6所示為具有圖3的走臺板的工程機械的示意圖，需要注意的是，為了方便說明起見，圖6僅示意性地繪示工程機械的部分結構。請參見圖5和圖6，本實施例的工程機械200可為汽車起重機，其包括至少一個上述的走臺板20、多個走臺板支架210及車架220。車架220為跨接在前后車輪上的橋梁式結構，車架220上可安裝發(fā)動機、變速器、轉向器、前后橋、車身等。車架220可由兩根縱梁和多根橫梁組成，兩根縱梁間隔一定的距離且相互平行，多根橫梁連接于兩根縱梁之間， 但本實用新型不以此為限。請一并參見圖3，每一個走臺板支架210靠近第二加強結構M 的一端固定于車架220上，且多個走臺板支架210平行間隔設置。至少一個走臺板20鋪設于這些走臺板支架210上，每一個走臺板20可通過走臺板20上的安裝孔2 及多個鎖固件固定于這些走臺板支架210上。走臺板20的第一表面222與走臺板支架210相抵持，維修人員可行走于第二表面223上。走臺板20的第一加強結構23、第二加強結構M及第三加強結構25的延伸方向大致垂直于這些走臺板支架210的延伸方向。工程機械200還可包括扶梯(圖未示)，維修人員可通過扶梯登上走臺板20。需要說明的是，車架220的兩個相對側均可安裝走臺板20及走臺板支架210。綜上所述，在本實用新型的走臺板及工程機械中，第三加強結構與第一加強結構及第二加強結構分別間隔設置，且自板體的第一端部延伸至第二端部。第三加強結構貫穿整個走臺板，而非分段設置，可防止走臺板因震動而導致的扭曲變形，不僅增加走臺板的強度，還有利于提升整車的強度性能。以上所述，僅是本實用新型的較佳實施例而已，并非對本實用新型作任何形式上的限制，雖然本實用新型已以較佳實施例揭露如上，然而并非用以限定本實用新型，任何熟悉本專業(yè)的技術人員，在不脫離本實用新型技術方案范圍內，當可利用上述揭示的技術內容作出些許更動或修飾為等同變化的等效實施例，但凡是未脫離本實用新型技術方案內容，依據本實用新型的技術實質對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實用新型技術方案的范圍內。
權利要求1.一種用于工程機械的走臺板，其包括板體、第一加強結構及第二加強結構，該板體包括第一表面及與該第一表面相對的第二表面，該第一加強結構與該第二加強結構配置于該第一表面上，該板體具有第一端部及與該第一端部相對的第二端部，其特征在于，該走臺板還包括第三加強結構，該第三加強結構配置于該第一表面上，并位于該第一加強結構與該第二加強結構之間，該第三加強結構與該第一加強結構及該第二加強結構分別間隔設置， 且自該第一端部延伸至該第二端部。
2.如權利要求1所述的走臺板，其特征在于該第三加強結構為加強筋。
3.如權利要求1所述的走臺板，其特征在于該第一加強結構的延伸方向、該第二加強結構的延伸方向及該第三加強結構的延伸方向相同。
4.如權利要求3所述的走臺板，其特征在于該第一加強結構與該第二加強結構分別位于第一表面的兩個相對的邊緣上。
5.如權利要求1所述的走臺板，其特征在于該板體上開設有多個安裝孔。
6.一種工程機械，其包括車架、至少一個走臺板及多個走臺板支架，每一個走臺板支架的一端固定于該車架上，該至少一個走臺板鋪設于該些走臺板支架上，每一個走臺板包括板體、第一加強結構及第二加強結構，該板體包括第一表面及與該第一表面相對的第二表面，該第一表面與該些走臺板支架相抵持，該第一加強結構與該第二加強結構配置于該第一表面上，該板體具有第一端部及與該第一端部相對的第二端部，其特征在于，每一個走臺板還包括第三加強結構，該第三加強結構配置于該第一表面上，并位于該第一加強結構與該第二加強結構之間，該第三加強結構與該第一加強結構及該第二加強結構分別間隔設置，且自該第一端部延伸至該第二端部。
7.如權利要求6所述的工程機械，其特征在于該第三加強結構為加強筋。
8.如權利要求6所述的工程機械，其特征在于該第一加強結構的延伸方向、該第二加強結構的延伸方向及該第三加強結構的延伸方向相同，該些走臺板支架的延伸方向垂直于該第一加強結構、該第二加強結構及該第三加強結構的延伸方向。
9.如權利要求6所述的工程機械，其特征在于該板體上開設有多個安裝孔，該至少一個走臺板通過該些安裝孔及多個鎖固件固定于該些走臺板支架上。
10.如權利要求6所述的工程機械，其特征在于該工程機械為汽車起重機。
專利摘要一種用于工程機械的走臺板，其包括板體、第一加強結構、第二加強結構及第三加強結構。板體包括第一表面及與第一表面相對的第二表面。第一加強結構、第二加強結構及第三加強結構配置于第一表面上。板體具有第一端部及與第一端部相對的第二端部。第三加強結構位于第一加強結構與第二加強結構之間，其與第一加強結構及第二加強結構分別間隔設置，且自第一端部延伸至第二端部。本實用新型還提供一種使用上述走臺板的工程機械。本實用新型的走臺板及工程機械具有較佳的強度性能。
文檔編號B62D33/02GK202320543SQ20112047616
公開日2012年7月11日 申請日期2011年11月25日 優(yōu)先權日2011年11月25日
發(fā)明者唐玲, 孫崗, 張國慶, 徐加凌, 柏立國, 蔡毅 申請人:北汽福田汽車股份有限公司