專利名稱：車輛車身結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種沿著車輪拱而設(shè)有裝飾件(garnish)的車輛車身結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
近年來(lái)，已得知為了在與障礙物等接觸時(shí)保護(hù)涂裝面，或者改善車輛的外觀質(zhì)量，在車輛上作為裝飾部件而沿著車輪拱(wheel arch)設(shè)置裝飾件(又稱為罩)的技術(shù)。通常，這種裝飾件沿著整個(gè)車輪拱設(shè)置。例如，專利文獻(xiàn)I中公開(kāi)了提高汽車用合成樹(shù)脂部件的所述裝飾件的安裝精確度的固定方向。然而，專利文獻(xiàn)I所公開(kāi)的技術(shù)中，由于裝飾件從車身寬度方向凸出而設(shè)置，因此該裝飾件會(huì)增加空氣阻力，從而會(huì)降低燃料效率。專利文獻(xiàn)I :日本特開(kāi)平11-348693號(hào)公報(bào)

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型是鑒于上述問(wèn)題而提出的，目的在于提供一種通過(guò)簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)而降低空氣阻力且提高燃料效率的車輛車身結(jié)構(gòu)。根據(jù)本實(shí)用新型的一種實(shí)施例的車輛車身結(jié)構(gòu)，具有罩，設(shè)置在所述車輛的前車輪拱上，并向車身寬度方向凸出；前擾流板，設(shè)置在所述車輛的前方下端，并向車身寬度方向凸出。其中，在所述前車輪拱的前方下端部分，所述罩和所述前擾流板的向車身寬度方向凸出的部分隔開(kāi)預(yù)定距離而設(shè)置，以露出所述車輛的車身。并且，所述前擾流板以平滑的階梯形狀形成，以使其高度隨著靠近所述前車輪拱的前方下端部分而減小。根據(jù)本實(shí)用新型，可以實(shí)現(xiàn)通過(guò)簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)，降低空氣阻力而提高燃料效率的車輛車身結(jié)構(gòu)。

圖I為示出本實(shí)用新型的一種實(shí)施例的車輛的構(gòu)成的側(cè)視圖。圖2為從斜后方觀察本實(shí)用新型的一種實(shí)施例的車輛的立體圖。圖3為用于說(shuō)明本實(shí)用新型的一種實(shí)施例的車后反射部件的構(gòu)成的立體圖。主要符號(hào)說(shuō)明1為車輛,2為前保險(xiǎn)杠,3為前翼子板，4、5為車門,6為門濫,7為后翼子板，8為后保險(xiǎn)杠,9為前車輪,10為前車輪拱，11為后車輪，12為后車輪拱，13為前擾流板，14為前車輪拱罩，15為后車輪拱罩，16、18為前側(cè)罩，17、19為后側(cè)罩,20為反射板，21為車后反射部件,22為后面,23為整流部。
具體實(shí)施方式
以下，參照附圖說(shuō)明根據(jù)本實(shí)用新型的實(shí)施方式。附圖涉及本實(shí)用新型的一種實(shí)施例，圖I為示出車輛的構(gòu)成的側(cè)視圖，圖2為從斜后方觀察車輛的立體圖，圖3為用于說(shuō)明車后反射部件的構(gòu)成的立體圖。圖I中符號(hào)I表示汽車等車輛，該車輛I從前方依次連續(xù)設(shè)置有前保險(xiǎn)杠2 ;前翼子板3 ;位于車門4、5的下部的門檻(或者側(cè)擾流板)6 ;后翼子板7 ;后保險(xiǎn)杠8。從前保險(xiǎn) 杠2到前翼子板3形成有構(gòu)成前車輪9的車輪罩的曲線部分的、大致呈圓弧形的前車輪拱10。并且，從后側(cè)的車門5到后翼子板7形成有構(gòu)成后車輪11的車輪罩的曲線部分的、大致呈圓弧形的后車輪拱12。前車輪拱10的左右部分沿著其曲線形狀向車身寬度方向凸出而設(shè)置有作為涂裝面的保護(hù)部件以及裝飾部件的前車輪拱罩14。并且，后車輪拱12的左右部分也基于與前車輪拱10同樣的目的而設(shè)置有后車輪拱罩15。前保險(xiǎn)杠2的左右部分的下側(cè)設(shè)置有給行駛中的車輛I產(chǎn)生下壓力的前擾流板13。該前擾流板13比前保險(xiǎn)杠2的側(cè)面向車身寬度方向更凸出，并且前擾流板13與構(gòu)成前車輪拱罩14的一部分的前側(cè)罩16形成一體。其中，前擾流板13以及前側(cè)罩16在前車輪拱10的前方下端部分的前保險(xiǎn)杠2內(nèi)側(cè)連接。但是，這些前擾流板13以及前側(cè)罩16不限于一體方式形成，還可以分別單獨(dú)形成。并且，在前側(cè)罩16的后方連續(xù)設(shè)置有沿著前翼子板3的前車輪拱10而構(gòu)成前車輪拱罩14的一部分的后側(cè)罩17。門檻6上一體設(shè)置有構(gòu)成后翼子板7的后車輪拱罩15的一部分的前側(cè)罩18。并且，前側(cè)罩18的后方沿著后翼子板7的后車輪拱12而連續(xù)設(shè)置有構(gòu)成后車輪拱罩15的一部分的后側(cè)罩19。在后保險(xiǎn)杠8上從左右部分的下側(cè)到后面設(shè)置有具有反射板20的車后反射部件(rear reflector)21。另外，所述前擾流板13以及前側(cè)罩16在前車輪拱10的前方下端部分的前保險(xiǎn)杠2內(nèi)側(cè)連接。具體來(lái)講，如圖2所示，在前保險(xiǎn)杠2的表面上，前擾流板13以及前側(cè)罩16的向車身寬度方向凸出的部分上下隔開(kāi)預(yù)定距離而設(shè)置，以在前車輪拱10的前方下端部分露出前保險(xiǎn)杠2的涂裝面。前擾流板13以平滑的階梯形狀形成，以使高度隨著靠近前車輪拱10的前方下端部分而減小(降低)。其中，前側(cè)罩16在前車輪拱10的前方下端部分的端部的寬度較小，且向后方側(cè)形成為圓弧狀。如此，前擾流板13以及前側(cè)罩形成為上下隔開(kāi)預(yù)定距離的平滑的形狀，以使前保險(xiǎn)杠2的向車身寬度方向凸出的部分向后方不會(huì)急劇變窄。據(jù)此，來(lái)自前方的空氣根據(jù)沿著車身寬度方向向前保險(xiǎn)杠2的側(cè)面凸出地形成的前擾流板13以及前側(cè)罩16，不會(huì)受到阻礙而流暢地流向后方。進(jìn)一步地，如圖I所示，上述的前車輪拱罩14以及后車輪拱罩15的設(shè)置在前車輪拱10或者后車輪拱12上的后側(cè)罩17、19的后側(cè)部分的、在車輛I前后方向上的寬度變小(窄)。具體而言，在各后側(cè)罩17、19中，從前車輪拱10或者后車輪拱12的后側(cè)下端到預(yù)定的高度為止的在車輛I前后方向上的寬度，在此是從前車輪9 (前輪)的中心Of或者后車輪11 (后輪)的中心Or的位置到向上約1/4D(D為車輪的直徑)的位置的、車輛I前后方向上的寬度，形成得較窄，并且寬度從上述約1/4D的位置向上側(cè)逐漸變寬。據(jù)此，抑制從面對(duì)車身寬度方向的包含成為車輛I的側(cè)面的輪圈的前車輪9以及后車輪11的各個(gè)面流入的空氣的亂流，從而來(lái)自前方的空氣可以沿著車身側(cè)面即前側(cè)車門4的側(cè)面以及后保險(xiǎn)杠8的 側(cè)面流暢地流向后方。并且，如圖2以及圖3所示，設(shè)置在后保險(xiǎn)杠8的左右側(cè)的車后反射部件21設(shè)置成從后保險(xiǎn)杠8的左右下部向后面22朝上方立起。這種車后反射部件21設(shè)有整流部23，該整流部23從車后反射部件21的下端沿著車身寬度內(nèi)側(cè)的反射板20的側(cè)部向后側(cè)凸出，同時(shí)從車后反射部件21的下端向上側(cè)大致呈L字形狀。其中，在本實(shí)施例的左右側(cè)的車后反射部件21中，各整流部23的向上方立起的方向以相同角度朝著中央側(cè)略傾斜。這種車后反射部件21對(duì)來(lái)自面對(duì)后車輪11 (后輪)的車身寬度方向的各個(gè)面以及成為車輛I的后保險(xiǎn)杠8的底盤的下面的空氣、降雨時(shí)的水等流體進(jìn)行整流，以使流體順暢地流向上方。具體而言，各車后反射部件21通過(guò)車身寬度外側(cè)方向的端部、整流部23以及車身寬度內(nèi)側(cè)方向的端部將空氣以及降雨時(shí)的水整流成三個(gè)區(qū)域的流體流，由此控制止水區(qū)域，從而對(duì)空氣動(dòng)力有利，而且減少因灰塵、雨水等被卷起而臟污附著于后保險(xiǎn)杠8、后擋板、后窗等。根據(jù)以上說(shuō)明的構(gòu)成，本實(shí)用新型的一種實(shí)施例的車輛的車身結(jié)構(gòu)能夠成為具有以下效果的結(jié)構(gòu)。即，在行駛尤其高速行駛時(shí)，可以使來(lái)自前方的空氣的氣流順暢地流動(dòng)，從而減小因車身表面與空氣摩擦而產(chǎn)生的空氣阻力，提高燃料效率。而且，車輛的車身結(jié)構(gòu)能夠減少因灰塵、雨水等被卷起而臟污附著于車身。
權(quán)利要求1.一種車輛車身結(jié)構(gòu)，其特征在于，具有 罩，設(shè)置在所述車輛的前車輪拱上，并向車身寬度方向凸出； 前擾流板，設(shè)置在所述車輛的前方下端，并向車身寬度方向凸出， 其中，在所述前車輪拱的前方下端部分，所述罩和所述前擾流板的向車身寬度方向凸出的部分隔開(kāi)預(yù)定距離而設(shè)置，以露出所述車輛的車身。
2.如權(quán)利要求I所述的車輛車身結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述前擾流板以平滑的階梯形狀形成，以使其高度隨著靠近所述前車輪拱的前方下端部分而減小。
專利摘要本實(shí)用新型可以實(shí)現(xiàn)通過(guò)簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)而降低空氣阻力且提高燃料效率的一種車輛車身結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型的車輛車身結(jié)構(gòu)，具有罩(14)，設(shè)置在車輛(1)的前車輪拱(10)上，并向車身寬度方向凸出；前擾流板(13)，設(shè)置在車輛(1)的前方下端，并向車身寬度方向凸出。其中，在前車輪拱(10)的前方下端部分，所述罩(14)和所述前擾流板(13)的向車身寬度方向凸出的部分隔開(kāi)預(yù)定距離而設(shè)置，以露出車輛(1)的車身。
文檔編號(hào)B62D37/02GK202358206SQ20112049453
公開(kāi)日2012年8月1日 申請(qǐng)日期2011年11月29日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月29日
發(fā)明者跡部圭一 申請(qǐng)人:富士重工業(yè)株式會(huì)社