專利名稱：一種觀光車頂棚安裝結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車頂棚設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種觀光車頂棚安裝結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
隨著社會經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展，生活也越來越豐富多彩，外出旅游已經(jīng)成為越來越多的人的假日選擇，而自然風(fēng)景區(qū)更加受人青睞，而各個自然風(fēng)景區(qū)的主要交通工具就是觀光車；并且很多大型生活社區(qū)、學(xué)校、工廠也使用觀光車作為重要的交通工具。因此觀光車頂棚作為重要的外觀件和功能件，不但需要造型靚麗，而且還必須可靠耐用。目前很多觀光車的頂棚的安裝結(jié)構(gòu)為利用安裝螺栓將頂棚兩側(cè)與車身骨架上下扭緊，即頂棚兩側(cè)的安裝點(diǎn)與車身骨架為硬連接。然而這種安裝結(jié)構(gòu)只考慮將頂棚零件牢固的固定在車身骨架上，保證觀光車在行駛過程中頂棚不出現(xiàn)松動、松脫。但是大多都沒有認(rèn)真考慮自然景區(qū)的路況不會很好，即便是社區(qū)、學(xué)校的道路也會有大量的減速帶。因此觀光車在行駛過程中會出現(xiàn)大量的震動過程，觀光車車身上下顛簸，車身骨架在左右、前后方向的扭曲變形劇烈，而固定在骨架上的頂棚，由于沒有彈性緩沖空間，頂棚中間的振幅較大，安裝點(diǎn)承受著各個方向和大小不等應(yīng)力，因此觀光車頂棚往往破損嚴(yán)重，特別是安裝點(diǎn)位置容易出現(xiàn)破裂，甚至失效，維修后頂棚外觀受到很大影響，而且使用壽命低，同時不論維修或是更換頂棚其花費(fèi)均較大。因此，如何對現(xiàn)有的觀光車頂棚安裝結(jié)構(gòu)進(jìn)行改進(jìn)，以解決現(xiàn)有技術(shù)中由于車身受震蕩扭曲變形而造成頂棚受力不均勻，從而破損嚴(yán)重的問題，是本領(lǐng)域技術(shù)人員亟需解決的問題。

實(shí)用新型內(nèi)容有鑒于此，本實(shí)用新型的主要目的在于提供一種觀光車頂棚安裝結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)可以解決現(xiàn)有技術(shù)中由于車身受震蕩扭曲變形而造成頂棚受力不均勻，從而破損嚴(yán)重的問題。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了一種觀光車頂棚安裝結(jié)構(gòu)，包括螺栓，與所述螺栓配合的鎖緊螺母，通過所述螺栓螺母將頂棚固定連接在頂棚安裝支架上；頂棚安裝彈性墊，所述頂棚安裝彈性墊套設(shè)在所述螺栓的螺桿上，且位于所述螺栓的頭部與所述頂棚，以及所述頂棚與所述鎖緊螺母之間。優(yōu)選地，上述安裝結(jié)構(gòu)中，所述頂棚安裝彈性墊具體為頂棚安裝膠墊。優(yōu)選地，上述安裝結(jié)構(gòu)中，所述頂棚安裝膠墊與所述頂棚接觸的一面挖設(shè)有溝槽。優(yōu)選地，上述安裝結(jié)構(gòu)中，還包括頂棚安裝鋼套，所述頂棚安裝鋼套套設(shè)在所述螺栓的螺桿上，位于所述螺栓的螺桿和頂棚之間。優(yōu)選地，上述安裝結(jié)構(gòu)中，還包括設(shè)置于所述頂棚安裝支架與所述鎖緊螺母之間的墊圈和彈墊。、[0013]優(yōu)選地，上述安裝結(jié)構(gòu)中，所述螺栓的頭部位于頂棚的上方。優(yōu)選地，上述安裝結(jié)構(gòu)中，所述螺栓為裝飾螺栓，由裝飾蓋形螺母和與之配合的螺桿組成。優(yōu)選地，上述安裝結(jié)構(gòu)中，所述鎖緊螺母為六角螺母。相對于現(xiàn)有技術(shù)，本使用新型的技術(shù)效果是本實(shí)用新型提供的觀光車頂棚安裝結(jié)構(gòu)，包括螺栓和與之配合的鎖緊螺母，通過螺栓連接將頂棚固定連接在頂棚安裝支架上，在螺栓的螺桿上還套設(shè)有頂棚安裝彈性墊，該彈性墊位于螺栓的頭部與頂棚，以及頂棚與鎖緊螺母之間，當(dāng)頂棚安裝支架因?yàn)檐嚿淼膭×一蝿佣冃螘r，該頂棚安裝彈性墊可以起到緩沖的作用，即支架變形擠壓該彈性墊，彈性墊變形抵消掉一部分應(yīng)力，從而有效減緩了頂棚受力不均，避免了頂棚受損。綜上所述，本實(shí)用新型所提供的觀光車頂棚安裝結(jié)構(gòu)可以有效解決現(xiàn)有技術(shù)中由于車身受震蕩扭曲變形而造成頂棚受力不均勻，從而破損嚴(yán)重的問題，

為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的實(shí)施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)提供的附圖獲得其他的附圖。圖I為本實(shí)用新型提供的觀光車安裝結(jié)構(gòu)的示意圖。其中，附圖標(biāo)記和部件名稱之間的對應(yīng)關(guān)系為I螺栓；2鎖緊螺母；3頂棚；4頂棚安裝支架；5頂棚安裝彈性墊；6溝槽；7安裝鋼套；8墊圈；9彈墊。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型的核心在于提供一種觀光車安裝支架，該支架的結(jié)構(gòu)設(shè)計可以解決現(xiàn)有技術(shù)中由于車身受震蕩扭曲變形而造成頂棚受力不均勻，從而破損嚴(yán)重的問題。為了使本領(lǐng)域的技術(shù)人員更好地理解本實(shí)用新型的技術(shù)方案，
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。請參考圖1，圖I為本實(shí)用新型提供的觀光車安裝結(jié)構(gòu)的示意圖本實(shí)用新型提供的觀光車頂棚安裝結(jié)構(gòu)，包括螺栓I和與之配合的鎖緊螺母2，通過螺栓連接將頂棚3固定連接在頂棚安裝支架4上，在螺栓I的螺桿上還套設(shè)有頂棚安裝彈性墊5，該頂棚安裝彈性墊5位于螺栓I的頭部與頂棚3，以及頂棚3與鎖緊螺母2之間，當(dāng)頂棚安裝支架4因?yàn)檐嚿淼膭×一蝿佣冃螘r，該頂棚安裝彈性墊5可以起到緩沖的作用，即支架變形擠壓該頂棚安裝彈性墊5，頂棚安裝彈性墊5 變形抵消掉一部分應(yīng)力，從而有效減緩了頂棚3受力不均，避免了頂棚3受損?？芍?，上述頂棚安裝彈性墊5可以為能夠起到緩沖作用的任意結(jié)構(gòu)，例如可以為橡膠墊，也可以為彈簧，在本實(shí)用新型提供的一種具體實(shí)施例中優(yōu)選為橡膠墊，即上述頂棚安裝彈性墊5具體為頂棚安裝膠墊。進(jìn)一步地，在上述頂棚安裝膠墊與頂棚3接觸的一面挖設(shè)有溝槽6，一方面，可以節(jié)省材料節(jié)約成本；另一方面，挖設(shè)溝槽后，使得頂棚安裝膠墊與頂棚3的接觸面積減小，頂棚3所受到的來自于頂棚安裝膠墊的約束力降低，從而增大頂棚3的活動范圍，使其伴隨受力方向產(chǎn)生相應(yīng)的運(yùn)動，進(jìn)一步避免因頂棚安裝膠墊與頂棚3的連接強(qiáng)度過大而造成的變形。[0029]在本實(shí)用新型的另一種實(shí)施例中，還包括套設(shè)在螺栓I的螺桿上，且位于螺桿和頂棚3的安裝孔之間的頂棚安裝鋼套7，該頂棚安裝鋼套7具有固定螺栓I并限定其扭曲變形的作用，在未設(shè)置該頂棚安裝鋼套7之前，螺桿與頂棚3的接觸面積僅僅為安裝孔的周邊與螺桿相接觸的面積，在這種情況下，當(dāng)車身因?yàn)轭嶔ざl(fā)生震動變形時，螺桿與頂棚3之間隨之發(fā)生相互擠壓錯位，由于兩者的接觸面積過小，接觸面受到的應(yīng)力較大，頂棚3局部受力不均。本實(shí)用新型中在螺桿上套設(shè)有頂棚安裝鋼套7，在頂棚3螺桿發(fā)生相互擠壓錯位時，頂棚安裝鋼套7可以將頂棚3的安裝孔對螺桿直接作用的應(yīng)力經(jīng)過自身的傳遞間接作用在螺桿上，從而對上述兩者的變形起到限定作用，使得局部受力均勻，減小變形。為了避免鎖緊螺母2和頂棚安裝支架4之間為硬連接，在本實(shí)用新型中，在頂棚安裝支架4與鎖緊螺母2之間還設(shè)置有墊圈8和彈墊9，這樣變硬連接為彈性連接，對鎖緊螺母2和頂棚安裝支架4同時起到保護(hù)作用，一方面起到彈性緩沖的作用，另一方面，延長了兩者的使用壽命。在本實(shí)用新型中，采用螺栓連接的方法將頂棚3和頂棚安裝支架4固定連接在一起，即只要完成固定連接即可，對螺栓I和鎖緊螺母2的方向并不限制，螺栓I的頭部可以在頂棚的上方，也可以在頂棚3的下發(fā)，出于對美觀性的考慮，本實(shí)用新型優(yōu)選為螺栓I的頭部位于頂棚3的上方。進(jìn)一步地，上述螺栓I為裝飾螺栓，由裝飾蓋形螺母和與之配合的螺桿組成。上述鎖緊螺母2只要與螺栓I的螺紋相配合即可，由于六角螺母應(yīng)用較為廣泛，且緊固力量比較大，因此，在本實(shí)用新型中，優(yōu)選為與螺栓I的螺紋相配合的六角螺母。以上對本實(shí)用新型所提供的一種觀光車頂棚安裝結(jié)構(gòu)進(jìn)行了詳細(xì)介紹。本文中應(yīng)用了具體個例對本實(shí)用新型的原理及實(shí)施方式進(jìn)行了闡述，以上實(shí)施例的說明只是用于幫助理解本實(shí)用新型的方法及其核心思想。應(yīng)當(dāng)指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下，還可以對本實(shí)用新型進(jìn)行若干改進(jìn)和修飾，這些改進(jìn)和修飾也落入本實(shí)用新型權(quán)利要求的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種觀光車頂棚安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括 螺栓(I)，與所述螺栓(I)配合的鎖緊螺母(2)，通過所述螺栓螺母將頂棚(3)固定連接在頂棚安裝支架(4)上； 頂棚安裝彈性墊(5)，所述頂棚安裝彈性墊(5)套設(shè)在所述螺栓(I)的螺桿上，且位于所述螺栓(I)的頭部與所述頂棚(3)，以及所述頂棚(3)與所述鎖緊螺母(2)之間。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的觀光車頂棚安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述頂棚安裝彈性墊(5)具體為頂棚安裝膠墊。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的觀光車頂棚安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述頂棚安裝膠墊與所述頂棚接觸的一面挖設(shè)有溝槽(6)。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的觀光車頂棚安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，還包括頂棚安裝鋼套(7)，所述頂棚安裝鋼套(7)套設(shè)在所述螺栓(I)的螺桿上，位于所述螺栓(I)的螺桿和頂棚⑶之間。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的觀光車頂棚安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，還包括設(shè)置于所述頂棚安裝支架(4)與所述鎖緊螺母(2)之間的墊圈(8)和彈墊(9)。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述的觀光車頂棚安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述螺栓(I)的頭部位于頂棚⑶的上方。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的觀光車頂棚安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述螺栓(I)為裝飾螺栓，由裝飾蓋形螺母和與之配合的螺桿組成。
8.根據(jù)權(quán)利要求I所述的觀光車頂棚安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述鎖緊螺母(2)為六角螺母。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種觀光車頂棚安裝結(jié)構(gòu)，包括螺栓和與之配合的鎖緊螺母，通過螺栓連接將頂棚固定連接在頂棚安裝支架上，在螺栓的螺桿上還套設(shè)有頂棚安裝彈性墊，該彈性墊位于螺栓的頭部與頂棚，以及頂棚與鎖緊螺母之間，當(dāng)頂棚安裝支架因?yàn)檐嚿淼膭×一蝿佣冃螘r，該頂棚安裝彈性墊可以起到緩沖的作用，即支架變形擠壓該彈性墊，彈性墊變形抵消掉一部分應(yīng)力，從而有效減緩了頂棚受力不均，避免了頂棚受損。
文檔編號B62D25/06GK202358181SQ20112049646
公開日2012年8月1日 申請日期2011年12月2日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月2日
發(fā)明者侯志明, 石靜衛(wèi), 黃好 申請人:柳州五菱汽車有限責(zé)任公司