專利名稱：一種裝載機(jī)新型轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及工程機(jī)械的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)系統(tǒng)，更具體的說，是涉及一種裝載機(jī)的新型轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
目前小型裝裁機(jī)的轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)均采用前橋鉸接轉(zhuǎn)向式或后輪轉(zhuǎn)向式，其前橋鉸接式轉(zhuǎn)向裝載運(yùn)行時車身穩(wěn)定性差，后輪轉(zhuǎn)向式是前橋驅(qū)動，牽引力小，不適用于鏟砂石。而使作業(yè)有危險、時間長、工作效率低、經(jīng)濟(jì)效益差。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型提供一種適用于高卸載的需要車身穩(wěn)定，且掘進(jìn)力強(qiáng)、適合作業(yè)場地小的一種新型轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡單，車身穩(wěn)定，操作靈活。本實用新型是通過如下技術(shù)方案來實現(xiàn)的一種裝載機(jī)新型轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)，包括液壓系統(tǒng)、驅(qū)動系統(tǒng)與前車架，驅(qū)動系統(tǒng)包括變速箱、傳動軸、前驅(qū)動橋，其主要技術(shù)特征是所述液壓系統(tǒng)，變速箱、傳動軸、前驅(qū)動橋構(gòu)成的驅(qū)動系統(tǒng)與前車架為一整體；后車架、后橋托、后驅(qū)動橋、發(fā)動機(jī)、后配重為一整體；所述前車架下部與后車架用上下二支軸銷連接，后車架與前車架之間設(shè)置轉(zhuǎn)向油缸，由轉(zhuǎn)向油缸伸縮來控制轉(zhuǎn)向。本實用新型包括液壓系統(tǒng)、前車架、后橋架、驅(qū)動系統(tǒng)(包括發(fā)動機(jī)、變速箱、傳動軸、前后驅(qū)動橋)，通過發(fā)動機(jī)動力傳輸至齒輪泵，液壓傳送至優(yōu)先閥，由優(yōu)先閥分別接多路閥和轉(zhuǎn)向器，轉(zhuǎn)向器用油管分別連接前橋架左右二側(cè)二只轉(zhuǎn)向油缸，轉(zhuǎn)向油缸一端用軸銷連接前車架，另一端用軸銷連接后車架，前車架與后車架用上下二支軸銷連接，由轉(zhuǎn)向油缸驅(qū)動，使后車架驅(qū)動橋?qū)崿F(xiàn)轉(zhuǎn)向。作為本實用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述前車架、裝載機(jī)構(gòu)、駕駛室、變速箱、油箱形成一體，設(shè)計通過鉸接部位改動，整機(jī)在裝載運(yùn)行任何轉(zhuǎn)向時，側(cè)重保持一致。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效率是改變了原先絞接式、前橋輪式轉(zhuǎn)向或 后橋輪式轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)，現(xiàn)于前車架(包括裝載機(jī)構(gòu)、駕駛室、變速箱、油箱形成一體)，由后車架、后驅(qū)動橋和發(fā)動機(jī)單獨轉(zhuǎn)向，解決了在裝載舉升運(yùn)行當(dāng)中大大提高了整車的安全穩(wěn)定性，也增強(qiáng)了驅(qū)動能力。

圖I是本實用一種新型轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)裝裁機(jī)的整體示意圖；圖2是本實用一種新型轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中，I-前驅(qū)動橋、2-優(yōu)先閥、3-前車架、4-多路閥、5-變速箱、6-轉(zhuǎn)向器、7-油箱、8-駕駛室、9-轉(zhuǎn)向油缸、10-傳動軸、11-后車架、12-后橋托、13-后驅(qū)動橋、14-發(fā)動機(jī)、15-后配重。
具體實施方式
[0011]
以下結(jié)合附圖和具體實施例對本實用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述如圖I和圖2所示為具體實施例的一種新型轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)，包括前車架3，上面有前驅(qū)動橋I、油箱7、駕駛室8、變速箱5安裝在一起形成一整體，后橋托12、后驅(qū)動橋13、發(fā)動機(jī)14、后配重15安裝在一起，發(fā)動機(jī)15經(jīng)過變速箱5通過傳動軸驅(qū)動前后驅(qū)動橋，發(fā)動機(jī)通過齒輪泵液壓傳送至優(yōu)先閥2，優(yōu)先閥2 —路接多路閥4，另一路至轉(zhuǎn)向器6，由轉(zhuǎn)向器6控制轉(zhuǎn)向油缸9，轉(zhuǎn)向油缸9 一端連接前車架3，一端連接后車架11，轉(zhuǎn)向油缸9分別內(nèi)外伸縮來控制方向。最后，還要注意的是，以上列舉的僅是本實用新型的一個具體實施例，顯然，本實用新型還可以許多變型，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員能從本實用新型公開的內(nèi)容直接導(dǎo)出或聯(lián)想到的所有變形，均應(yīng)屬于本實用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種裝載機(jī)新型轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)，包括液壓系統(tǒng)、驅(qū)動系統(tǒng)與前車架，驅(qū)動系統(tǒng)包括變速箱、傳動軸、前驅(qū)動橋，其特征在于所述液壓系統(tǒng)，變速箱、傳動軸、前驅(qū)動橋構(gòu)成的驅(qū)動系統(tǒng)與前車架為一整體；后車架、后橋托、后驅(qū)動橋、發(fā)動機(jī)、后配重為一整體；所述前車架下部與后車架用上下二支軸銷連接，后車架與前車架之間設(shè)置轉(zhuǎn)向油缸，由轉(zhuǎn)向油缸伸縮來控制轉(zhuǎn)向。
2.如權(quán)利要求I所述的一種裝載機(jī)新型轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)，其特征在于通過發(fā)動機(jī)動力傳輸至齒輪泵，液壓傳送至優(yōu)先閥，由優(yōu)先閥分別接多路閥和轉(zhuǎn)向器，轉(zhuǎn)向器用油管分別連接前橋 架左右二側(cè)二只轉(zhuǎn)向油缸，轉(zhuǎn)向油缸一端用軸銷連接前車架，另一端用軸銷連接后車架，前車架與后車架用上下二支軸銷連接，由轉(zhuǎn)向油缸驅(qū)動，使后車架驅(qū)動橋?qū)崿F(xiàn)轉(zhuǎn)向。
專利摘要一種裝載機(jī)新型轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)，涉及工程機(jī)械的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)系統(tǒng)，更具體的說，是涉及一種裝載機(jī)的新型轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)。包括液壓系統(tǒng)、驅(qū)動系統(tǒng)與前車架，驅(qū)動系統(tǒng)包括變速箱、傳動軸、前驅(qū)動橋，其主要技術(shù)特征是所述液壓系統(tǒng)，變速箱、傳動軸、前驅(qū)動橋構(gòu)成的驅(qū)動系統(tǒng)與前車架為一整體；后車架、后橋托、后驅(qū)動橋、發(fā)動機(jī)、后配重為一整體；所述前車架下部與后車架用上下二支軸銷連接，后車架與前車架之間設(shè)置轉(zhuǎn)向油缸，由轉(zhuǎn)向油缸伸縮來控制轉(zhuǎn)向。改變了原先絞接式、前橋輪式轉(zhuǎn)向或后橋輪式轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)，由后車架、后驅(qū)動橋和發(fā)動機(jī)單獨轉(zhuǎn)向，解決了在裝載舉升運(yùn)行當(dāng)中大大提高了整車的安全穩(wěn)定性，也增強(qiáng)了驅(qū)動能力。
文檔編號B62D12/00GK202378945SQ20112049931
公開日2012年8月15日 申請日期2011年12月5日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月5日
發(fā)明者何建文, 余關(guān)銀, 徐繼鋒 申請人:杭州鑫鹿機(jī)械制造有限公司