專利名稱：打氣筒及自行車的制作方法
技術領域：
本實用新型為ー種打氣筒及自行車，特別涉及ー種用作自行車座管的打氣筒及其自行車。
背景技術：
利用自行車座管設計成打氣筒已經(jīng)發(fā)展多年。目前市面上常見的打氣筒如美國專利US2007/0258839所公開，但其手柄及其腳踏架可收縮地被固定在外管之外，因此所需空間較大。此外，該美國專利案所掲示的活塞閥結構較為復雜，所需零件較多，成本因此較高。此外，大陸專利CN2866892公開的打氣筒是將手柄及其腳踏架可收縮地放置在外管之內(nèi)。然而，其打氣時的整個來回行程將會截斷軟管的空氣，外管內(nèi)部的上方空間將無法 有效產(chǎn)生氣壓，導致須多幾次的來回打氣。因此，本實用新型提出一種打氣筒及自行車，用以改善上述問題。

實用新型內(nèi)容本實用新型的主要目的是提供一種打氣筒及自行車，其具有結構簡單的活塞閥，而且打氣筒內(nèi)可有較大的氣壓，以減少來回打氣的次數(shù)。為達成上述的目的，本實用新型提供一種打氣筒，其是用作為ー自行車的座管，該打氣筒包含一外管、一內(nèi)管、一手柄、一活塞閥及ー軟管。外管的一端通過ー連接部連接自行車的座墊，且該連接部向外管的內(nèi)部延伸一止擋部。內(nèi)管在該外管內(nèi)滑動。該內(nèi)管的一端連接手柄，該手柄包括一容置空間與ー腳踏架，腳踏架可收縮地放置在容置空間內(nèi)。內(nèi)管的另一端連接活塞閥，通過該活塞閥控制空氣進入內(nèi)管。軟管是位于內(nèi)管內(nèi)，且軟管的一端通過ー內(nèi)活塞與該活塞閥相連，以使進入內(nèi)管的空氣進入該軟管內(nèi)。當內(nèi)管與手柄完全收納至外管內(nèi)時，該活塞閥接觸到該止擋部。較佳者，該打氣筒還包括一保護蓋，且保護蓋具有扣蓋裝置，當內(nèi)管與手柄完全收納至該外管內(nèi)時，通過扣蓋裝置該保護蓋鎖附在該外管的另一端，以避免內(nèi)管與手柄外露。該打氣筒還包括一固定座，該固定座是套在內(nèi)管外，且該固定座被固定在外管內(nèi)；當內(nèi)管與手柄完全收納至外管之內(nèi)時，該手柄的一端接觸到固定座。該固定座具有一高度，且該高度為15-25mm ;較佳者，該高度為約20mm。本實用新型的活塞閥包括一上圓盤、一 0型環(huán)及ー下圓盤，該上圓盤沿著其邊緣形成至少一向內(nèi)開ロ，0型環(huán)位于上圓盤與下圓盤之間，且該上圓盤與下圓盤之間相距約3. 2 6mm，且0型環(huán)的厚度為約0. 5 3mm ;借此，當0型環(huán)向上移動時，0型環(huán)密封向內(nèi)開□。軟管的另一端連接ー氣嘴部，該氣嘴部包括一壓管螺帽與ー出管端接頭。壓管螺帽具有一內(nèi)面，且該內(nèi)面呈圓錐形，出管端接頭具有ー錐形嘴，該內(nèi)面的圓錐形對應于該錐形嘴，以使出管端接頭與壓管螺帽緊密結合。本實用新型的手柄更包括至少ー嵌合口，且腳踏架具有至少ー嵌合勾，嵌合勾對應于嵌合口，以使腳踏架可收縮地放置在容置空間內(nèi)。該手柄還包括至少ー第二止擋部，第ニ止擋部位于容置空間內(nèi)并鄰近嵌合ロ，當內(nèi)管與手柄完全收納至外管內(nèi)吋，氣嘴部接觸到第二止擋部，以避免該氣嘴部碰觸到嵌合勾。此外，本實用新型的打氣筒可用作自行車座管，也就是裝設在自行車坐墊下的自行車座管。

圖I為本實用新型的打氣筒，其作為自行車的車管座的示意圖；圖2為本實用新型的打氣筒的爆炸示意圖；圖3A為本實用新型的氣嘴部的爆炸示意圖； 圖3B顯示壓管螺帽與出管端接頭的剖面圖；圖4顯示局部的使用狀態(tài)圖；圖5與圖6是依據(jù)圖4顯示打氣筒的動作的A-A剖面圖。主要組件符號說明打氣筒I 坐墊21外管11 連接部22止擋部12 內(nèi)管13手柄14容置空間141腳踏架142活塞閥15軟管16內(nèi)活塞17保護蓋18螺紋181保護蓋0型環(huán)182固定座19上圓盤151下圓盤1520型環(huán)153向內(nèi)開ロ 154嵌合口 143嵌合勾144氣嘴部20壓管螺帽201內(nèi)面201a出管端接頭202 錐形嘴202a轉接頭螺母203 氣嘴轉接頭204美式氣嘴2050型環(huán)01 012第二止擋部145 活塞上塞31活塞球32螺絲SI螺孔Hl高度D
具體實施方式
為讓本實用新型的上述和其它目的、特征和優(yōu)點能更明顯易懂，下文特舉出本實用新型的具體實施例，并配合附圖，作詳細說明如下。請先參考圖I。本實用新型所提供的打氣筒I可作為ー自行車的座管，如圖所示通常是裝設在坐墊22之下。[0041]請同時參考圖I與圖2,打氣筒I包含一外管11、一內(nèi)管13、一手柄14、一活塞閥15及ー軟管16。內(nèi)管13在該外管11之內(nèi)滑動。外管11的一端通過ー連接部21連接自行車的座墊22，且該連接部21向外管11的內(nèi)部延伸一止擋部12。外管11的另一端與一保護蓋18結合。內(nèi)管13的一端連接手柄13，內(nèi)管13的另一端連接活塞閥15，通過該活塞閥15控制空氣進入內(nèi)管。該手柄14包括一容置空間141與一腳踏架142，腳踏架142可收縮地放置在容置空間141內(nèi)。如圖I所示，當內(nèi)管13與手柄14完全收納至外管11之內(nèi)時，該活塞閥15接觸到外管11的止擋部12。本實用新型的手柄14還包括至少ー嵌合口 143，且腳踏架142具有至少ー嵌合勾144，嵌合勾144對應于嵌合口 143，在本實施例為各兩個相對的嵌合勾144與嵌合口 143，以使腳踏架142可收縮地放置在容置空間141內(nèi)。該手柄14還包括至少ー第二止擋部145，第二止擋部145位于容置空間141內(nèi)并鄰近嵌合口 143，當內(nèi)管13與手柄14完全收納至外 管11之內(nèi)時，氣嘴部20接觸到第二止擋部145，以避免該氣嘴部20碰觸到嵌合勾144，也就是避免金屬的氣嘴部20碰觸到金屬的嵌合勾144，借此降低兩者的金屬變形。保護蓋18具有扣蓋裝置，例如圖標的螺紋181，較佳者，螺紋181附有保護蓋0型環(huán)182以避免螺紋崩牙，當內(nèi)管13與手柄14完全收納至該外管11之內(nèi)時，保護蓋18鎖附在該外管11的另一端，以避免內(nèi)管13與手柄14外露。然而，扣蓋裝置并不以螺紋為限，其它的扣緊方式(例如凹凸嵌合)也可達成相同的結合目的。軟管16是位于內(nèi)管13之內(nèi)，且軟管16的一端通過ー內(nèi)活塞17與活塞閥15相連，以使進入內(nèi)管13的空氣進入該軟管16內(nèi)。軟管16的另一端連接ー氣嘴部20，通過氣嘴部20將空氣打入輪胎(未顯示)內(nèi)。本實用新型的打氣筒I還包括一固定座19，該固定座19是套在內(nèi)管13之外，且該固定座19被固定在外管11之內(nèi)。如圖I所示，當內(nèi)管13與手柄14完全收納至外管11之內(nèi)時，該手柄14的一端接觸到固定座14。為了使內(nèi)管13與外管11之間的相對滑動更為穩(wěn)固，固定座14具有一高度D，且該高度D為15-25mm;較佳的，該高度D為約20mm。請參考圖3A與圖3B，本實用新型的氣嘴部20包括ー壓管螺帽201與一出管端接頭202。壓管螺帽201具有一內(nèi)面201a，且該內(nèi)面201a呈圓錐形，如圖3B所示，夾角約18度，出管端接頭202具有一錐形嘴202a。轉接頭螺母203套在出管端接頭202之外，彼此螺合。該內(nèi)面201a的圓錐形對應于該錐形嘴202a，以使出管端接頭202與壓管螺帽201緊密結合，不易脫落。除此之外，氣嘴部20還包括氣嘴轉接頭204用以轉接美式氣嘴205或法式氣嘴(未顯示)，由于氣嘴轉接頭204與美式氣嘴205或法式氣嘴之間的轉接作用為已知的技術，故未在此多贅述。請參考圖4，當使用者欲打氣時，先將保護蓋18旋開，再將手柄14與內(nèi)管13拉出外管11之外，并打開腳踏架142，將氣嘴部20連接到輪胎(未顯示)。使用者可用腳踩住腳踏架142以固定打氣筒1，然后握住外管11，以使外管11與內(nèi)管13相對移動，進行打氣的動作。因為本實用新型外管11的止擋部12的設計，可降低無效空間的空氣降壓，也就是止擋部12的設計可提高打氣時的空氣壓力，使得打氣效能更好。請同時參考圖2與圖5，本實用新型的活塞閥15包括一上圓盤151、一 0型環(huán)153及一下圓盤152，該上圓盤151沿著其邊緣形成至少一向內(nèi)開154，在本實施例中，活塞閥15設計成有兩個向內(nèi)開ロ 154，然其數(shù)量并非用以限制本實用新型。O型環(huán)153位于上圓盤151與下圓盤152之間，且該上圓盤151與下圓盤152之間相距約3. 2 6mm，O型環(huán)153的厚度為約0. 2 3mm，因此O型環(huán)153可在上圓盤151與下圓盤152之間來回上下移動。如圖5所示，當外管11向下移動時，相對于外管11，0型環(huán)153是向上移動，此時0型環(huán)153密封上圓盤151的向內(nèi)開ロ 154?；钊?2也會堵住活塞上塞31的進氣ロ，借此使軟管16內(nèi)的高壓空氣打入輪胎。由于打氣筒的活塞進氣原理為已知技術，故未在此多贅述關于活塞15與內(nèi)活塞17的進氣技術原理。請參考圖6，當外管11向上移動時，相對于外管11，0型環(huán)153是向下移動，此時0型環(huán)153脫離上圓盤151的向內(nèi)開ロ 154，因此外部的空氣得以進入內(nèi)管13與軟管16。除此之外，請回到圖2，本實用新型還設計多組0型環(huán)01 012不僅降低漏氣的可能，還可避免兩金屬組件之間的碰撞，造成金屬變形。
綜上所陳，本實用新型無論就目的、手段及功效，在均顯示其迥異于現(xiàn)有技木。應注意的是，上述諸多實施例僅為了便于說明而舉例而已，而非僅限于上述實施例。
權利要求1.一種打氣筒，其是用作為ー自行車的座管，其特征在干，該打氣筒包含 一外管，其一端通過ー連接部連接該自行車的一座墊，且該連接部向該外管的內(nèi)部延伸一止擋部； 一內(nèi)管，其是在該外管之內(nèi)滑動； 一手柄，該內(nèi)管的一端連接該手柄，該手柄包括一容置空間與ー腳踏架，該腳踏架可收縮地放置在該容置空間內(nèi)； 一活塞閥，該內(nèi)管的另一端連接該活塞閥，通過該活塞閥控制空氣進入該內(nèi)管； ー軟管，其位于該內(nèi)管之內(nèi)，且該軟管的一端通過ー內(nèi)活塞與該活塞閥相連，以使進入該內(nèi)管的空氣進入該軟管內(nèi)； 借此，當該內(nèi)管與該手柄完全收納至該外管內(nèi)時，該活塞閥接觸到該止擋部。
2.如權利要求I所述的打氣筒，其特征在于，還包括一保護蓋，且該保護蓋具有扣蓋裝置，當該內(nèi)管與該手柄完全收納至該外管之內(nèi)時，通過該扣蓋裝置該保護蓋被鎖附在該外管的另一端，以避免該內(nèi)管與該手柄外露。
3.如權利要求I所述的打氣筒，其特征在于，還包括一固定座，該固定座套在該內(nèi)管之夕卜，且該固定座被固定在該外管之內(nèi)，當該內(nèi)管與該手柄完全收納至該外管之內(nèi)時，該手柄之一端接觸到該固定座。
4.如權利要求3所述的打氣筒，其特征在干，該固定座具有一高度，且該高度為.15-25mm。
5.如權利要求4所述的打氣筒，其特征在于，該固定座的該高度為20_。
6.如權利要求1-3中任一所述的打氣筒,其特征在于,其中該活塞閥包括一上圓盤、一O型環(huán)及ー下圓盤，該上圓盤沿著其邊緣形成至少一向內(nèi)開ロ，該O型環(huán)位于該上圓盤與該下圓盤之間，且該上圓盤與該下圓盤之間相距3. 2 6mm,且該O型環(huán)的厚度為約O. 5 .3mm ； 借此，當該O型環(huán)向上移動時，該O型環(huán)密封該至少一向內(nèi)開ロ。
7.如權利要求1-3中任一項所述的打氣筒，其特征在于，其中該手柄更包括至少ー嵌合ロ，且該腳踏架具有至少ー嵌合勾，該至少一嵌合勾對應于該至少一嵌合ロ，以使該腳踏架可收縮地放置在該容置空間內(nèi)。
8.如權利要求1-7任一項所述的打氣筒，其特征在于，該軟管的另一端連接ー氣嘴部，該氣嘴部包括 ー壓管螺帽，其具有一內(nèi)面，且該內(nèi)面呈圓錐形 '及 一出管端接頭，其具有ー錐形嘴，該內(nèi)面的圓錐形對應于該錐形嘴，以使該出管端接頭與該壓管螺帽緊密結合。
9.如權利要求8所述的打氣筒，其特征在干，該手柄更包括至少ー第二止擋部，該至少一第二止擋部位于該容置空間內(nèi)，鄰近該至少ー嵌合ロ，當該內(nèi)管與該手柄完全收納至該外管之內(nèi)時，該氣嘴部接觸該至少一第二止擋部，以避免該氣嘴部碰觸到該至少一嵌合勾。
10.ー種自行車，其包括一自行車座管，其特征在于，該自行車座管包含權利要求I所述的打氣筒。
專利摘要自行車座管的打氣筒包含一外管、一內(nèi)管、一手柄、一活塞閥及一軟管。外管的一端通過一連接部連接自行車的座墊，且該連接部向外管的內(nèi)部延伸一止擋部。內(nèi)管在該外管之內(nèi)滑動。該內(nèi)管的一端連接手柄，該手柄包括一容置空間與一腳踏架，腳踏架可收縮地放置在容置空間內(nèi)。內(nèi)管的另一端連接活塞閥，通過該活塞閥控制空氣進入內(nèi)管。軟管是位于內(nèi)管之內(nèi)，且軟管的一端通過一內(nèi)活塞與該活塞閥相連，以使進入內(nèi)管的空氣進入該軟管內(nèi)。當內(nèi)管與手柄完全收納至外管之內(nèi)時，該活塞閥接觸到該止擋部。
文檔編號B62K19/42GK202400236SQ201120507720
公開日2012年8月29日 申請日期2011年12月5日 優(yōu)先權日2011年12月5日
發(fā)明者劉明伯 申請人:盟倍力股份有限公司