專(zhuān)利名稱(chēng)：一種汽車(chē)d柱下部加強(qiáng)結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車(chē)D柱， 特別是涉及汽車(chē)D柱下部加強(qiáng)結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
隨著汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展，人們對(duì)汽車(chē)的品質(zhì)要求越來(lái)越高。在過(guò)去的近十年間，我國(guó)的汽車(chē)產(chǎn)量取得了大幅度的增長(zhǎng)。隨著人們生活水平的提高，為了適應(yīng)時(shí)代的發(fā)展和消費(fèi)者的需求，世界各地的汽車(chē)生產(chǎn)商也在不斷地進(jìn)行創(chuàng)新，不斷地提高汽車(chē)零部件的功效和品質(zhì)。目前，公知的汽車(chē)上的D柱下部與上部之間有不小的間隙以及面差的存在，還有D柱下部與門(mén)檻條之間有不小的間隙存在，而且是沒(méi)有完全用結(jié)構(gòu)配合支撐的，這樣的結(jié)構(gòu)導(dǎo)致D柱下部側(cè)面產(chǎn)品配合強(qiáng)度不夠，當(dāng)與汽車(chē)門(mén)檻條配合時(shí)，門(mén)檻條因彈力給D柱下部?jī)蓚?cè)有一個(gè)外力壓迫，導(dǎo)致D柱下部部側(cè)面向內(nèi)變形，同時(shí)由于和D柱上部存在間隙以及面差是配件受力不均勻從而使產(chǎn)品配合之間產(chǎn)生較大的配合間隙，影響產(chǎn)品的強(qiáng)度及外觀。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的是，目前普通汽車(chē)上的D柱下部側(cè)面與上部以及門(mén)檻條之間存在的缺陷問(wèn)題。本實(shí)用新型的技術(shù)方案是，一種汽車(chē)D柱下部加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，特別是汽車(chē)上的D柱下部與上部之間有不小的間隙以及面差的存在，同汽車(chē)門(mén)檻條之間也有間隙，而且是沒(méi)有完全用結(jié)構(gòu)配合支撐的，所以要在D柱下部與上部之間配合的部位增加一根支撐條，在D柱下部與門(mén)檻條之間加一根支撐條，在用以加強(qiáng)結(jié)構(gòu)支撐，減少間隙以及面差的存在。其中，所述支撐條通過(guò)超聲波焊接固定在D柱下部側(cè)面與D柱上部以及門(mén)檻條的
彡口口卻。本實(shí)用新型的有益效果是，在不影響原有工作要求，不增加生產(chǎn)成本的情況下，在D柱下部與上部之間配合的部位增加支撐條，在D柱下部與門(mén)檻條之間配合的部位增加支撐條，加強(qiáng)了支撐強(qiáng)度，最主要的是內(nèi)側(cè)增加一支撐的支撐條，以頂住車(chē)身鈑金，防止向兩側(cè)內(nèi)部變形。支撐條通過(guò)D柱上部側(cè)面的內(nèi)側(cè)固定后用超聲波焊接在D柱下部本體上，設(shè)計(jì)成一個(gè)整體，整體式安裝節(jié)省安裝時(shí)間，提高了工作效率。增強(qiáng)了使用效果，增加了使用壽命。

圖I是本實(shí)用新型的D柱下部側(cè)面的內(nèi)側(cè)結(jié)構(gòu)示意圖具體實(shí)施方式
為了使本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體圖示，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。[0010]參看圖1，是汽車(chē)D柱下部加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，其中有D柱下部?jī)?nèi)側(cè)結(jié)構(gòu)1，D柱下部與門(mén)檻條結(jié)合部位支撐條2，D柱下部與上部之間的支撐條3，使D柱下部與門(mén)檻條結(jié)合部位支撐條2與門(mén)檻條結(jié)合部位結(jié)合的幾乎無(wú)間隙以及面差，使D柱下部與上部之間的支撐條3與上部結(jié)合部位結(jié)合的幾乎無(wú)間隙以及面差。本實(shí)用新型采用了上述技術(shù)結(jié)構(gòu)，在不影響原有工作要求，不增加生產(chǎn)成本的情況下，設(shè)計(jì)成一個(gè)整體，整體式安裝節(jié)省安裝時(shí)間，提高了工作效率。以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理和主要特征和本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說(shuō)明書(shū)中描述的只是說(shuō)明本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下，本實(shí)用新型還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)，本實(shí)用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書(shū)及其等效物界定。
權(quán)利要求1.一種汽車(chē)D柱下部加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，其特征在于汽車(chē)上的D柱下部與上部之間有不小的間隙以及面差的存在，同汽車(chē)門(mén)檻條之間也有間隙，而且是沒(méi)有完全用結(jié)構(gòu)配合支撐的，所以要在D柱下部與上部之間配合的部位増加一根支撐條，在D柱下部與門(mén)檻條之間加ー根支撐條，在用以加強(qiáng)結(jié)構(gòu)支撐，減少間隙以及面差的存在。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車(chē)D柱下部加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，其特征在于所述支撐條通過(guò)超聲波焊接固定在D柱下部側(cè)面與D柱上部以及門(mén)檻條的結(jié)合部。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種汽車(chē)D柱下部加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，其特征在于一種汽車(chē)D柱下部加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，特別是汽車(chē)上的D柱下部與上部之間有不小的間隙以及面差的存在，同汽車(chē)門(mén)檻條之間也有間隙，而且是沒(méi)有完全用結(jié)構(gòu)配合支撐的，所以要在D柱下部與上部之間配合的部位增加一根支撐條，在D柱下部與門(mén)檻條之間加一根支撐條，在用以加強(qiáng)結(jié)構(gòu)支撐，減少間隙以及面差的存在。
文檔編號(hào)B62D25/04GK202368666SQ20112050879
公開(kāi)日2012年8月8日 申請(qǐng)日期2011年11月29日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月29日
發(fā)明者朱正平, 朱江紅, 林福青 申請(qǐng)人:寧波安通林華翔汽車(chē)零部件有限公司