專利名稱：用于貨車助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的分室油箱的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
[0001]本實用新型涉及一種用于貨車助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的分室油箱。
背景技術(shù)：
載重貨車通常使用助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，減小駕駛員打方向盤的用力強(qiáng)度，提高汽車機(jī)動性及駕駛的靈敏性，但由于現(xiàn)有的轉(zhuǎn)向助力油箱為單室，使得轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)中的油氣無法分離，縮短了轉(zhuǎn)向助力油泵的使用壽命。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的是提供一種用于貨車助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的分室油箱，可使轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)產(chǎn)生的油氣分離，從而延長轉(zhuǎn)向助力油泵的使用壽命。為解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用的技術(shù)方案為一種用于貨車助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的分室油箱，包括吸油室和回油室，在箱體上設(shè)置吸油管和回油管，所述吸油管與吸油室連通，所述回油管與回油室連通，所述回油管上設(shè)有排油限流孔，吸油室與回油室通過隔板隔開，油箱箱體上設(shè)置頂蓋板，所述頂蓋板上設(shè)置放風(fēng)孔。本實用新型的有益效果在于本實用新型可以使轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)產(chǎn)生的油氣分離，延長轉(zhuǎn)向助力油泵的使用壽命，有效提高了工作效率。
以下結(jié)合附圖
和具體實施方式
對本實用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。圖I為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
如圖所示，一種用于貨車助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的分室油箱，包括吸油室I和回油室3，在箱體上設(shè)置吸油管2和回油管4，所述吸油管2與吸油室I連通，所述回油管4與回油室3連通，所述回油管4上設(shè)有排油限流孔5，吸油室I與回油室3通過隔板6隔開，油箱箱體上設(shè)置頂蓋板8，所述頂蓋板8上設(shè)置放風(fēng)孔7。工作原理轉(zhuǎn)向助力油由吸油管2進(jìn)入，經(jīng)過吸油室I-回油室3—回油管4進(jìn)入轉(zhuǎn)向助力泵，使助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中助力油里夾帶的氣體由油箱頂部的放風(fēng)孔7排出。本實用新型所述的用于貨車助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的分室油箱適用于使用助力轉(zhuǎn)向的各種載重汽車，可以延長載重汽車轉(zhuǎn)向助力油泵的使用壽命。解決了原有助力油箱因油氣無法分離而縮短其使用壽命的弊端。以上公開的僅為本專利的具體實施例，但本專利并非局限于此，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型原理的前提下，做出的變形應(yīng)視為屬于本實用新型 保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1. 一種用于貨車助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的分室油箱，其特征在于包括吸油室和回油室，在箱體上設(shè)置吸油管和回油管，所述吸油管與吸油室連通，所述回油管與回油室連通，所述回油管上設(shè)有排油限流孔，吸油室與回油室通過隔板隔開，油箱箱體上設(shè)置頂蓋板，所述頂蓋板上設(shè)置放風(fēng)孔。
專利摘要本實用新型公開了一種用于貨車助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的分室油箱，包括吸油室和回油室，在箱體上設(shè)置吸油管和回油管，所述吸油管與吸油室連通，所述回油管與回油室連通，所述回油管上設(shè)有排油限流孔，吸油室與回油室通過隔板隔開，油箱箱體上設(shè)置頂蓋板，所述頂蓋板上設(shè)置放風(fēng)孔；本實用新型可以使轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)產(chǎn)生的油氣分離，延長轉(zhuǎn)向助力油泵的使用壽命，有效提高了工作效率。
文檔編號B62D5/06GK202358162SQ201120509850
公開日2012年8月1日 申請日期2011年12月9日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月9日
發(fā)明者劉文輝 申請人:劉文輝