專(zhuān)利名稱(chēng)：一種物流運(yùn)輸車(chē)輛的車(chē)廂的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及ー種車(chē)廂裝置，具體為ー種物流運(yùn)輸車(chē)輛的車(chē)廂。
背景技術(shù)：
據(jù)申請(qǐng)人了解，目前在物流運(yùn)輸中所使用的車(chē)輛車(chē)廂基本為后雙開(kāi)門(mén)及側(cè)開(kāi)門(mén)結(jié)構(gòu)，兩側(cè)均有立柱且封閉固定部分較多，對(duì)于較重物體的裝卸很不方便，不但耗之體力，也難免與車(chē)廂兩側(cè)壁碰撞，損壞貨物，并且影響裝卸效率。為此開(kāi)發(fā)ー種兩側(cè)具有活動(dòng)門(mén)結(jié)構(gòu)的車(chē)廂，就顯得尤為重要。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問(wèn)題，提出一種兩側(cè)具有活動(dòng)門(mén)結(jié)構(gòu)的物流運(yùn)輸車(chē)輛的車(chē)廂，其具備車(chē)廂門(mén)開(kāi)啟面積大，便于裝卸貨物的車(chē)廂特點(diǎn)?！榱诉_(dá)到以上目的，本實(shí)用新型的ー種物流運(yùn)輸車(chē)輛的車(chē)廂包括廂體，由頂蓋、底板、前蓋、后蓋、兩側(cè)板組成，其特征在干所述兩側(cè)板對(duì)稱(chēng)設(shè)置移動(dòng)門(mén)和平開(kāi)門(mén)。本實(shí)用新型進(jìn)ー步完善是，所述兩側(cè)板中部設(shè)置若干移動(dòng)門(mén)，所述移動(dòng)門(mén)的上下邊緣設(shè)置若干組滾輪，所述底板和頂蓋上設(shè)置不高于滾輪的相配滑槽，保證移動(dòng)門(mén)滑移輕便，最終更好使叉車(chē)車(chē)臂能活動(dòng)自如的裝卸貨物。本實(shí)用新型進(jìn)ー步完善是，所述移動(dòng)門(mén)上設(shè)置閉鎖機(jī)構(gòu)，同時(shí)兼有移動(dòng)門(mén)的鎖止、固定作用。本實(shí)用新型進(jìn)ー步完善是，所述移動(dòng)門(mén)邊緣采用鋼性材質(zhì)包邊連接，鋼性材質(zhì)包邊能更好地保證支承剛度。本實(shí)用新型進(jìn)ー步完善是，所述兩側(cè)板的前端和后端分別設(shè)置一扇平開(kāi)門(mén)，所述平開(kāi)門(mén)采用鉸鏈固連與廂體，平開(kāi)門(mén)采用車(chē)廂鎖桿與頂蓋和底板內(nèi)橫梁上鎖扣固定鎖止。本實(shí)用新型更進(jìn)一歩完善是，所述后蓋設(shè)置雙開(kāi)門(mén)。本實(shí)用新型的有益效果這種車(chē)廂的兩側(cè)具有活動(dòng)門(mén)結(jié)構(gòu)的廂體，后側(cè)為常規(guī)雙開(kāi)門(mén)；左右兩側(cè)，先打開(kāi)前后平開(kāi)門(mén)后，中間移門(mén)可根據(jù)需要前后順序移動(dòng)。這樣既方便叉車(chē)或人力在任意位置操作，又極大的提高裝卸貨效率，提高物流速度，更好地解決物流運(yùn)輸?shù)钠款i。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)ー步說(shuō)明。圖I為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本實(shí)用新型的后蓋結(jié)構(gòu)示意圖。圖3為圖I的俯視圖。其中I是鉸鏈，2是車(chē)廂鎖桿，3是移動(dòng)門(mén)，4是閉鎖機(jī)構(gòu)，5是滾輪，5-1是滑槽，6是平開(kāi)門(mén)，7是雙開(kāi)門(mén)。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例一本實(shí)施例的ー種物流運(yùn)輸車(chē)輛的車(chē)廂基本結(jié)構(gòu)如


圖1-3所示，其包括廂體，由底板、頂蓋、前蓋、后蓋、兩側(cè)板及頂蓋與底板的支承柱組成，兩側(cè)板對(duì)稱(chēng)設(shè)置移動(dòng)門(mén)和平開(kāi)門(mén)。另外，兩側(cè)板中部設(shè)置若干移動(dòng)門(mén)3，移動(dòng)門(mén)3寬度大小根據(jù)兩門(mén)總寬大于兩叉車(chē)臂的最大寬度I. 2倍以上，同時(shí)移動(dòng)門(mén)3的數(shù)量根據(jù)車(chē)廂長(zhǎng)短來(lái)確定，移動(dòng)門(mén)3的上下邊緣設(shè)置若干組滾輪5，底板和頂蓋上設(shè)置不高于滾輪的相配滑槽5-1，保證移動(dòng)門(mén)3滑移輕便，最終保證叉車(chē)車(chē)臂能活動(dòng)自如的裝卸貨物；移動(dòng)門(mén)3上設(shè)置鎖定移動(dòng)門(mén)的閉鎖機(jī)構(gòu)4，同時(shí)兼有移動(dòng)門(mén)的鎖止、固定作用；移動(dòng)門(mén)3邊緣采用鋼性材質(zhì)包邊連接，鋼性材質(zhì)包邊能更好地保證支承剛度；兩側(cè)板的前端和后端分別設(shè)置一扇平開(kāi)門(mén)6，平開(kāi)門(mén)6采用鉸鏈I固連與廂體，平開(kāi)門(mén)6采用車(chē)廂鎖桿2與頂蓋和底板內(nèi)橫梁上鎖扣固定鎖止；后蓋設(shè)置常規(guī)雙開(kāi)門(mén)7。顯然，利用上述措施盡可能獲得廂體開(kāi)啟面積大，更好更快捷地裝卸貨物的特點(diǎn)，與此同時(shí)又能起到好的封閉效果，極大地提高裝卸效率，提高物流速度，更好地解決物流運(yùn)輸?shù)钠款i，可廣泛應(yīng)用于現(xiàn)代物流運(yùn)輸中。盡管以上結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行了描述，但本實(shí)用新型不限 于上述具體實(shí)施方式
，即凡采用等同替換或等效變換形成的技術(shù)方案，均落在本實(shí)用新型要求的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.ー種物流運(yùn)輸車(chē)輛的車(chē)廂包括廂體，由頂蓋、底板、前蓋、后蓋、兩側(cè)板組成，其特征在于所述兩側(cè)板對(duì)稱(chēng)設(shè)置移動(dòng)門(mén)和平開(kāi)門(mén)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的ー種物流運(yùn)輸車(chē)輛的車(chē)廂，其特征在于所述兩側(cè)板中部設(shè)置若干移動(dòng)門(mén)，所述移動(dòng)門(mén)的上下邊緣設(shè)置若干組滾輪，所述底板和頂蓋上設(shè)置不高于滾輪的相配滑槽。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的ー種物流運(yùn)輸車(chē)輛的車(chē)廂，其特征在于所述移動(dòng)門(mén)上設(shè)置閉鎖機(jī)構(gòu)。
4.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的ー種物流運(yùn)輸車(chē)輛的車(chē)廂，其特征在于所述移動(dòng)門(mén)邊緣采用鋼性材質(zhì)包邊連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的ー種物流運(yùn)輸車(chē)輛的車(chē)廂，其特征在于所述兩側(cè)板的前端和后端分別設(shè)置一扇平開(kāi)門(mén)，所述平開(kāi)門(mén)采用鉸鏈固連與廂體，平開(kāi)門(mén)采用車(chē)廂鎖桿與頂蓋和底板內(nèi)橫梁上鎖扣固定鎖止。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述的ー種物流運(yùn)輸車(chē)輛的車(chē)廂，其特征在于所述后蓋設(shè)置雙開(kāi)門(mén)。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種車(chē)廂裝置，尤其是一種物流運(yùn)輸車(chē)輛的車(chē)廂。其包括廂體，由頂蓋、底板、前蓋、后蓋、兩側(cè)板組成，兩側(cè)板對(duì)稱(chēng)設(shè)置平開(kāi)門(mén)和移動(dòng)門(mén)。本實(shí)用新型的車(chē)廂盡可能獲得廂體開(kāi)啟面積大，更好更快捷地裝卸貨物的特點(diǎn)，與此同時(shí)又能起到好的封閉效果，極大的提高裝卸效率，提高物流速度，更好地解決物流運(yùn)輸?shù)钠款i，可廣泛應(yīng)用于現(xiàn)代物流運(yùn)輸中。
文檔編號(hào)B62D33/04GK202429267SQ20112051078
公開(kāi)日2012年9月12日 申請(qǐng)日期2011年12月9日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月9日
發(fā)明者袁學(xué)軍 申請(qǐng)人:南京南汽專(zhuān)用車(chē)有限公司