專利名稱：電動車調(diào)速裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種調(diào)速裝置，特別是一種電動車的調(diào)速裝置。
背景技術(shù)：
在電動車的制造過程中，需要給電動車提供一種調(diào)速裝置，以滿足用戶在不同行駛環(huán)境下對速度的不同需求。最常見的辦法就是通過旋轉(zhuǎn)手把來控制電動車的速度。中國實用新型專利說明書CN 2377128Y公開 了一種電動車調(diào)速裝置，線性霍爾的檢測面處于極性變化的磁場中，從而達到機械位移與輸出信號的幅值基本呈線性關(guān)系以及提高輸出信號幅值的目的。它保留了現(xiàn)有無接觸式磁傳感器裝置工作可靠的優(yōu)點，有客服了機械位移與輸出信號不成線性關(guān)系以及輸出信號幅值偏低的缺陷。此專利雖然提供了用霍爾元件檢測調(diào)速需求的原理，但是并未提供電動車的整個調(diào)速裝置。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型需要解決的技術(shù)問題是提供一種結(jié)構(gòu)簡單的電動車調(diào)速裝置。為解決上述的技術(shù)問題，本實用新型的電動車調(diào)速裝置包括轉(zhuǎn)把和控制器，所述轉(zhuǎn)把內(nèi)壁上固定有磁體，所述轉(zhuǎn)把內(nèi)設(shè)置有霍爾元件；所述霍爾元件與控制器輸入端相連接，所述控制器的輸出端連接有功率MOS管，所述功率MOS管的柵極和源極分別與控制器的輸出端和地相連接；所述功率MOS管的漏極和源極之間連接有電源與電機的串聯(lián)電路。所述控制器為脈寬調(diào)制控制器。采用上述結(jié)構(gòu)后，轉(zhuǎn)把的轉(zhuǎn)動使得轉(zhuǎn)把內(nèi)霍爾元件的輸出電壓發(fā)生變化，然后將霍爾元件的輸出電壓輸入到控制器中，控制器再根據(jù)這個信號的大小進行脈寬調(diào)制，從而控制功率管的導通關(guān)閉的比例控制電機轉(zhuǎn)速的大小。整個裝置結(jié)構(gòu)簡單，采用數(shù)字化調(diào)節(jié)電機轉(zhuǎn)速，調(diào)速更精確。
以下結(jié)合附圖
和具體實施方式
對本實用新型作進一步詳細的說明。圖I為本實用新型電動車調(diào)速裝置的電路原理圖。圖中1為霍爾元件,2為控制器,3為MOS管,4為電源,5為電機
具體實施方式
如圖I所示的電動車調(diào)速裝置包括轉(zhuǎn)把和控制器，所述轉(zhuǎn)把內(nèi)壁上固定有磁體，所述轉(zhuǎn)把內(nèi)設(shè)置有霍爾元件1，當轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)把時，會使得轉(zhuǎn)把內(nèi)壁內(nèi)的磁場發(fā)生變化，這樣霍爾元件I就會因變化的磁場產(chǎn)生不同的輸出電壓。所述霍爾元件I與控制器2輸入端相連接，所述控制器2為脈寬調(diào)制控制器。所述脈寬調(diào)制控制器根據(jù)霍爾元件I產(chǎn)生的不同輸A電壓，將輸入電壓轉(zhuǎn)換為占空比不同的輸出脈沖。所述控制器2的輸出端連接有功率MOS管，所述功率MOS管3的柵極和源極分別與控制器2的輸出端和地相連接，控制器2的輸出端輸出占空比各不相同的脈沖，通過脈沖來控制MOS管3的柵極和源級之間的電壓，這樣使得MOS管3處于開關(guān)狀態(tài)，即通過輸出占空比不同的脈沖來控制MOS管3導通和斷開的時間。所述功率MOS管3的漏極和源極之間連接有電源4與電機5的串聯(lián)電路，這樣MOS管3的導通和斷開使得電機5的導通與斷開與MOS管3同步。這樣可以通過MOS管3來控制電機5的轉(zhuǎn)動，也就控制了電動車的速度。 這樣就可以方便的通過手把來控制電動車的速度。
權(quán)利要求1.一種電動車調(diào)速裝置，包括轉(zhuǎn)把和控制器，其特征在于所述轉(zhuǎn)把內(nèi)壁上固定有磁體，所述轉(zhuǎn)把內(nèi)設(shè)置有霍爾元件；所述霍爾元件與控制器輸入端相連接，所述控制器的輸出端連接有功率MOS管，所述功率MOS管的柵極和源極分別與控制器的輸出端和地相連接；所述功率MOS管的漏極和源極之間連接有電源與電機的串聯(lián)電路。
2.按照權(quán)利要求I所述的電動車調(diào)速裝置，其特征在于所述控制器為脈寬調(diào)制控制器。
專利摘要本實用新型涉及一種調(diào)速裝置，特別是一種電動車的調(diào)速裝置，包括轉(zhuǎn)把和控制器，所述轉(zhuǎn)把內(nèi)壁上固定有磁體，所述轉(zhuǎn)把內(nèi)設(shè)置有霍爾元件；所述霍爾元件與控制器輸入端相連接，所述控制器的輸出端連接有功率MOS管，所述功率MOS管的柵極和源極分別與控制器的輸出端和地相連接；所述功率MOS管的漏極和源極之間連接有電源與電機的串聯(lián)電路。采用上述結(jié)構(gòu)后，轉(zhuǎn)把的轉(zhuǎn)動使得轉(zhuǎn)把內(nèi)霍爾元件的輸出電壓發(fā)生變化，然后將霍爾元件的輸出電壓輸入到控制器中，從而控制功率管的導通關(guān)閉的比例控制電機轉(zhuǎn)速的大小。整個裝置結(jié)構(gòu)簡單，采用數(shù)字化調(diào)節(jié)電機轉(zhuǎn)速，調(diào)速更精確。
文檔編號B62M25/08GK202541779SQ20112051282
公開日2012年11月21日 申請日期2011年12月10日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月10日
發(fā)明者張擁軍 申請人:常州永旭車輛配件廠