專利名稱：三輪車加力手柄安裝結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及ー種三輪車零部件的安裝結(jié)構(gòu)，具體的說涉及一種三輪車加カ手柄安裝結(jié)構(gòu)。
技術(shù)背景 目前三輪車的加力手柄一般安裝在坐墊右下方，即靠近坐墊安裝架的位置，使用起來很不方便，不便于騎手操作。另ー方面目前的加力手柄由加力手柄本體、復(fù)位彈簧和拉線組成，通過復(fù)位彈簧來控制手柄本體拉動拉線，一方面復(fù)位彈簧操作起來比較費勁，另ー方面復(fù)位彈簧很容易失去彈性導(dǎo)致加力手柄使用壽命不長。

實用新型內(nèi)容本實用新型所要解決的技術(shù)問題在于提供一種便于操作的三輪車加力手柄安裝結(jié)構(gòu)。本實用新型的技術(shù)方案如下一種三輪車加カ手柄安裝結(jié)構(gòu)，包括三輪車車架、カロ力手柄以及安裝在車架上的主梁和龍骨，所述加カ手柄包括加力手柄本體、外殼、齒輪、條形齒輪以及拉線，在龍骨的前端的端部固定外殼，在外殼內(nèi)裝有條形齒輪，在條形齒輪上安裝與之對應(yīng)的齒輪，所述加カ手柄本體安裝在齒輪上，所述加カ手柄本體的球頭伸出外売，所述拉線穿進(jìn)外殼內(nèi)后固定在條形齒輪上。采用上述技術(shù)方案，使用齒輪和條形齒輪來控制加力手柄，一方面比較省力、可靠，另一方面還能延長加カ手柄的使用壽命；將加カ手柄設(shè)置在龍骨上，方便騎手操作。為了保護(hù)拉線，所述拉線外設(shè)有套管，所述套管的一端固定在外売上，另一端固定在龍骨上。有益效果本實用新型設(shè)計合理、結(jié)構(gòu)簡單可靠、操作方便、省力。

圖I為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實用新型的加力手柄的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進(jìn)ー步說明如圖2所示，本實用新型由三輪車車架I、加力手柄以及安裝在車架I上的主梁4和龍骨5組成，加力手柄由加力手柄本體3、外殼7、齒輪8、條形齒輪10、拉線9和套管11組成，在龍骨5的前端的端部固定外殼7，在外殼7內(nèi)裝有條形齒輪10，在條形齒輪10上安裝與之對應(yīng)的齒輪8，加力手柄本體3安裝在齒輪8上，所述加カ手柄本體3的球頭伸出外殼7，所述拉線9穿進(jìn)外殼7內(nèi)后固定在條形齒輪10上，拉線9外設(shè)有套管11，所述套管11的一端固定在外殼7上，另一端固定在龍骨5上。[0012]使用吋，拉線9連接在變速器上，騎手操作加力手柄本體3帶動齒輪8運動，齒輪8帶動條形齒輪10 運動，條形齒輪10帶動拉線運動，從而控制變速器換檔，操作方便、省力。
權(quán)利要求1.一種三輪車加カ手柄安裝結(jié)構(gòu)，包括三輪車車架(I)、加力手柄以及安裝在車架(I)上的主梁(4)和龍骨(5)，其特征在于，所述加カ手柄包括加力手柄本體(3)、外殼(7)、齒輪(8)、條形齒輪(10)以及拉線(9)，在龍骨(5)的前端的端部固定外殼(7)，在外殼(7)內(nèi)裝有條形齒輪(10)，在條形齒輪(10)上安裝與之對應(yīng)的齒輪(8)，所述加カ手柄本體(3)安裝在齒輪⑶上，所述加カ手柄本體⑶的球頭伸出外殼(7)，所述拉線(9)穿進(jìn)外殼(7)內(nèi)后固定在條形齒輪(10)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述三輪車加カ手柄安裝結(jié)構(gòu)，其特征在干所述拉線(9)外設(shè)有套管(11)，所述套管(11)的一端固定在外殼(7)上，另一端固定在龍骨(5)上。
專利摘要本實用新型公開了一種三輪車加力手柄安裝結(jié)構(gòu)，包括三輪車車架、加力手柄以及安裝在車架上的主梁和龍骨，所述加力手柄包括加力手柄本體、外殼、齒輪、條形齒輪以及拉線，在龍骨的前端的端部固定外殼，在外殼內(nèi)裝有條形齒輪，在條形齒輪上安裝與之對應(yīng)的齒輪，所述加力手柄本體安裝在齒輪上，所述加力手柄本體的球頭伸出外殼，所述拉線穿進(jìn)外殼內(nèi)后固定在條形齒輪上。
文檔編號B62M25/04GK202449167SQ20112052670
公開日2012年9月26日 申請日期2011年12月16日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月16日
發(fā)明者程洪 申請人:程洪