專利名稱：減振座椅的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于自行車技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種自行車用的減振座椅。
背景技術(shù)：
自行車是人們出行的交通工具，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、駕駛輕巧、綠色節(jié)能、低碳環(huán)保的優(yōu)點(diǎn)。隨著人們生活水平的不斷提高，人們對(duì)生活質(zhì)量的要求也不斷提高，自行車不再只是一種出行的代步工具，其更多地被作為鍛煉身體或休閑娛樂的工具使用，自行車文化已經(jīng)逐漸代表一種生活方式。一些自行車的車體上具有減振結(jié)構(gòu)，這種自行車的減振效果有限，不適合在以舒適作為主要特點(diǎn)的休閑自行車上運(yùn)用，為了讓使用者騎行更加舒適，一些休閑車的車座上安裝有減振結(jié)構(gòu)，但是，現(xiàn)有車座的減振結(jié)構(gòu)多比較復(fù)雜，不僅會(huì)增加車體的整體重量，休 閑車頭重腳輕，且維修拆卸極為不方便，制作成本高。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型為解決公知技術(shù)中存在的技術(shù)問題而提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、簡(jiǎn)潔美觀、安裝拆卸方便、制作成本低、重量輕的減振座椅。本實(shí)用新型為解決公知技術(shù)中存在的技術(shù)問題所采取的技術(shù)方案是一種減振座椅，包括車座和用于對(duì)車座整體進(jìn)行支承的支撐架，其特征在于所述車座包括坐板和靠背，所述坐板和靠背形成L形構(gòu)造，所述車座與所述支承架通過鉸軸鉸接，所述車座與所述支承架之間設(shè)有減振彈簧，所述減振彈簧的兩端分別鉸接在所述車座和所述支承架上。本實(shí)用新型還可以采用如下技術(shù)方案所述支承架與所述車座的靠背鉸接，所述減振彈簧的兩端分別與所述車座的坐板和所述支承架鉸接。所述支承架與所述車座的坐板鉸接，所述減振彈簧的兩端分別與所述車座的靠背和所述支承架鉸接。所述支承架為自行車的鞍管或后衣架。所述減振彈簧的端部與所述支承架、車座的坐板或靠背利用鉸軸鉸接。所述坐板上設(shè)有坐墊，所述靠背上設(shè)有靠墊。本實(shí)用新型具有的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是本實(shí)用新型提供一種自行車用的減振座椅，這種減振座椅不僅能夠令使用者在騎行過程中感覺更加舒適，且相比傳統(tǒng)減振座椅，本新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，外形簡(jiǎn)潔美觀，方便維修拆卸，制作成本低，另外，可以減輕自行車的整體重量。

圖I和圖2是本實(shí)用新型的兩種結(jié)構(gòu)示意圖。圖中I、車座；1-1、坐板；1-2、靠背；2、減振彈簧；3、坐墊；4、靠墊；5、支承架。
具體實(shí)施方式
為能進(jìn)一步了解本實(shí)用新型的發(fā)明內(nèi)容、特點(diǎn)及功效，茲例舉以下實(shí)施例，并配合附圖詳細(xì)說明如下請(qǐng)參閱圖I和圖2，一種減振座椅。包括支承架5、車座I和減振彈簧2。上述支承架5可以為自行車的鞍管或后衣架，當(dāng)支承架5為鞍管時(shí)，減振座椅作為駕駛座，當(dāng)支承架5為后衣架時(shí)，減振座椅作為副座。支承架5與車座I通過鉸軸鉸接，減振彈簧2的兩端分別與車座I和支承架5鉸接。自行車在行駛的過程中，外部振動(dòng)使車座I繞車座I與支承架5鉸接處的鉸軸轉(zhuǎn)動(dòng)，設(shè)置在車座I與支承架5之間的減振彈簧2作用于車座I與支承架5之間，使車座I的轉(zhuǎn)動(dòng)變?yōu)槿嵝哉駝?dòng)，以此實(shí)現(xiàn)減振的作用。為了具有最佳的減振效果，設(shè)計(jì)安裝時(shí)，減振彈簧2的軸線與車座I轉(zhuǎn)動(dòng)的圓周相切。車座I包括坐板1-1和靠背1-2,坐板1-1和靠背1-2形成L形構(gòu)造,且在坐板1-1與靠背1-2上分別設(shè)有坐墊3和靠墊4?！ど鲜鲋С屑?、車座I和減振彈簧2的具體連接方式包括以下兩種支承架與車座I的靠背1-2利用鉸軸鉸接，減振彈簧2的兩端分別與車座I的坐板1-1和支承架5鉸接。支承架5與車座I的坐板1-1利用鉸軸鉸接，減振彈簧2的兩端分別與車座I的靠背1-2和支承架5鉸接。減振彈簧2的端部與支承架5、車座I的坐板1-1或靠背1-2可以利用鉸鏈或鉸軸鉸接，本實(shí)施例中，減振彈簧2的端部與支承架、車座I的坐板1-1或靠背1-2利用鉸軸鉸接。
權(quán)利要求1.一種減振座椅，包括車座和用于對(duì)車座整體進(jìn)行支承的支撐架，其特征在于所述車座包括坐板和靠背，所述坐板和靠背形成L形構(gòu)造，所述車座與所述支承架通過鉸軸鉸接，所述車座與所述支承架之間設(shè)有減振彈簧，所述減振彈簧的兩端分別鉸接在所述車座和所述支承架上。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的減振座椅，其特征在于所述支承架與所述車座的靠背鉸接，所述減振彈簧的兩端分別與所述車座的坐板和所述支承架鉸接。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的減振座椅，其特征在于所述支承架與所述車座的坐板鉸接，所述減振彈簧的兩端分別與所述車座的靠背和所述支承架鉸接。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的減振座椅，其特征在于所述支承架為自行車的鞍管或后衣架。
5.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的減振座椅，其特征在于所述減振彈簧的端部與所述支承架、車座的坐板或靠背利用鉸軸鉸接。
6.根據(jù)權(quán)利要求1、2或3所述的減振座椅，其特征在于所述坐板上設(shè)有坐墊，所述靠背上設(shè)有靠墊。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種減振座椅，包括車座和用于對(duì)車座整體進(jìn)行支承的支撐架，其特征在于所述車座包括坐板和靠背，所述坐板和靠背形成L形構(gòu)造，所述車座與所述支承架通過鉸軸鉸接，所述車座與所述支承架之間設(shè)有減振彈簧，所述減振彈簧的兩端分別鉸接在所述車座和所述支承架上。優(yōu)點(diǎn)是本新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，外形簡(jiǎn)潔美觀，方便維修拆卸，制作成本低，另外，可以減輕自行車的整體重量。
文檔編號(hào)B62J1/04GK202463988SQ201120538039
公開日2012年10月3日 申請(qǐng)日期2011年12月20日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月20日
發(fā)明者唐春來 申請(qǐng)人:唐春來