專利名稱：一種直升式電動(dòng)自行車和摩托車支架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及摩托車電動(dòng)車制造領(lǐng)域，尤其涉及一種直升式摩托車電動(dòng)車支架。
背景技術(shù)：
目前，摩托車和電動(dòng)車生產(chǎn)廠家所使用的摩托車和電動(dòng)車支架大多是彎曲形雙腳支架，通過(guò)提拉、腳踩、后拽，使車體停立，由于車體較重，使用起來(lái)很是不便。
發(fā)明內(nèi)容為克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供一種既方便操作，又省力安全的直升式電動(dòng)車和摩托車支架。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案。一種直升式電動(dòng)車摩托車支架，它包括托架、支架和動(dòng)力裝置，托架的內(nèi)部有兩個(gè)托架觸點(diǎn)，托架設(shè)有專用螺絲，固定在電動(dòng)自行車和摩托車底部靠近后輪的位置；所述的支架有兩條腿，一根支架通軸，兩條腿分別對(duì)稱固定在通軸的兩端，支腿由內(nèi)外管套接而成，內(nèi)管為延伸管，延伸管壁上有棘齒，管內(nèi)有復(fù)位彈簧，管底有防滑墊，支腿壁上裝有制動(dòng)棘爪，制動(dòng)棘爪的另一端分別有一觸點(diǎn)，觸點(diǎn)與托架觸點(diǎn)相對(duì)應(yīng)，支腿臂設(shè)有支架鎖，支腿壁上有復(fù)位彈簧，復(fù)位彈簧的另一端連接在托架上，支架通軸與托架活動(dòng)連接；所述的動(dòng)力裝置，是由一根踏桿、一根聯(lián)動(dòng)軸、兩個(gè)棘爪和歸位彈簧組成，踏桿與聯(lián)動(dòng)軸的一端固定連接，聯(lián)動(dòng)軸與托架活動(dòng)連接，聯(lián)動(dòng)軸的兩端設(shè)有棘爪，棘爪與延伸管壁上的棘齒相對(duì)應(yīng)，棘爪內(nèi)設(shè)復(fù)位彈簧；技術(shù)原理本實(shí)用新型運(yùn)用棘齒棘爪技術(shù)，結(jié)合杠桿原理，獲得省力的效果，當(dāng)用腳踩動(dòng)踏桿時(shí)，聯(lián)動(dòng)軸隨之轉(zhuǎn)動(dòng)，安裝在聯(lián)動(dòng)軸上的棘齒頂住支腿內(nèi)管棘齒的齒牙開(kāi)始向下推進(jìn)，內(nèi)外套管可由此向上下兩端延伸，當(dāng)踏桿位于底位時(shí)，將腳向上抬起，制動(dòng)棘爪將延伸管鎖住，不得回復(fù)，而踏桿歸位，經(jīng)反復(fù)做功，使延伸管接地，在連續(xù)的反作用力推動(dòng)下，托架逐漸上升，托起車體。有益效果通過(guò)運(yùn)用結(jié)合運(yùn)用棘齒棘爪技術(shù)和杠桿原理，使得電動(dòng)車摩托車停放操作更加簡(jiǎn)單、省力、安全。
以下結(jié)合附圖
和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明圖I工作狀態(tài)側(cè)面透視圖圖2非工作狀態(tài)側(cè)面透視圖圖3工作狀態(tài)側(cè)面直觀圖[0014]圖4非工作狀態(tài)側(cè)面直觀圖圖5工作狀態(tài)前面直觀圖標(biāo)記說(shuō)明I托架，2支架，3支腿，4通軸，5延伸管，6動(dòng)力裝置棘齒，7防滑墊，8延伸管復(fù)位彈簧，9制動(dòng)棘爪，10支架鎖，11支架復(fù)位彈簧，12動(dòng)力裝置踏桿，13聯(lián)動(dòng)軸，14動(dòng)力裝置棘爪，15動(dòng)力裝置復(fù)位彈簧，16制動(dòng)棘爪觸點(diǎn)，17托架觸點(diǎn)，18制動(dòng)棘齒。19動(dòng)力裝置。
具體實(shí)施方式
一種直升式電動(dòng)車摩托車支架，它包括托架I、支架2和動(dòng)力裝置19，托架I設(shè)有專用螺絲，固定在電動(dòng)車摩托車底部靠近后輪的位置，所述的支架有兩條支腿3，一根通軸4，兩條支腿3分別對(duì)稱固定在通軸4的兩端，支腿3由內(nèi)外管套接而成，內(nèi)管為延伸管5，延伸管5壁上有棘齒6和18,延伸管5底有防滑墊7,延伸管內(nèi)有復(fù)位彈簧8,復(fù)位彈簧8的一 端與支腿3上端連接，支腿3壁上設(shè)有制動(dòng)棘爪9，制動(dòng)棘爪9與棘齒18相對(duì)應(yīng)，制動(dòng)棘爪
9的另一端分別有一觸點(diǎn)16，觸點(diǎn)16與托架觸點(diǎn)17相對(duì)應(yīng)；支腿3臂設(shè)有支架鎖10，支腿3壁上有復(fù)位彈簧11，復(fù)位彈簧11的另一端連接在托架I上，支架通軸4與托架I活動(dòng)連接；所述的動(dòng)力裝置，是由一根踏桿12、一根聯(lián)動(dòng)軸13、兩個(gè)棘爪14和復(fù)位彈簧15組成，踏桿12與聯(lián)動(dòng)軸13的一端固定連接，聯(lián)動(dòng)軸13與托架I活動(dòng)連接，聯(lián)動(dòng)軸13的兩端設(shè)有棘爪14，棘爪14與延伸管5壁上的棘齒6相對(duì)應(yīng)。如圖I圖2所示，使用時(shí)，首先用腳將支架2從平行狀態(tài)壓至垂直狀態(tài)，支架鎖10自動(dòng)上鎖，此時(shí)的支腿懸立于車的兩側(cè)，然后用腳踩動(dòng)踏桿12，聯(lián)動(dòng)軸13隨之轉(zhuǎn)動(dòng)，安裝在聯(lián)動(dòng)軸13上的棘齒6頂住延伸管5棘齒6開(kāi)始向下推進(jìn)，延伸管5可由此向上下兩端延伸，當(dāng)踏桿12位于底位時(shí)，將腳向上抬起，制動(dòng)棘爪9將延伸管5鎖住，不得回復(fù)，而踏桿12歸位，反復(fù)做功，在連續(xù)的反作用力推動(dòng)下，延伸管接地，托架逐漸上升，將車體平穩(wěn)托起。用車時(shí)，用腳蹬開(kāi)支架鎖10，將車輕輕前推，車輪落地，支架2在復(fù)位彈簧11作用下歸位，與此同時(shí)，制動(dòng)棘爪9的觸點(diǎn)16與托架觸點(diǎn)17相碰撞，致使制動(dòng)棘爪9與棘齒18脫開(kāi)，延伸管5在復(fù)位彈簧8作用下歸位。本實(shí)用新型不局限于上述實(shí)施方式，不論在其形狀或結(jié)構(gòu)上做任何變化，凡是結(jié)合棘齒，棘爪技術(shù)與杠桿原理制作的任何電動(dòng)車摩托車支架均在本實(shí)用新型保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種直升式電動(dòng)車自行車和摩托車支架，它包括托架(I)、支架(2)和動(dòng)力裝置(19)，托架(I)設(shè)有專用螺絲，固定在電動(dòng)車自行車和摩托車底部靠近后輪的位置，其特征在于所述的支架有兩條支腿(3)，一根支架通軸(4)，兩條支腿(3)分別對(duì)稱固定在通軸(4)的兩端；所述的動(dòng)力裝置，是由一根踏桿(12)、一根聯(lián)動(dòng)軸(13)、兩個(gè)棘爪(14)和復(fù)位彈簧(15)組成，踏桿(12)與聯(lián)動(dòng)軸(13)的一端固定連接，聯(lián)動(dòng)軸(13)與托架(I)活動(dòng)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的直升式電動(dòng)自行車和摩托車支架，其特征在于所述的聯(lián)動(dòng)軸(13)的兩端設(shè)有棘爪(14)，棘爪(14)與延伸管(5)壁上的棘齒(6)相對(duì)應(yīng)。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的直升式電動(dòng)自行車自行車和摩托車支架，其特征在于所述的支腿⑶由內(nèi)外管套接而成，內(nèi)管為延伸管(5)，延伸管(5)壁上有棘齒(6)和(18)，延伸管(5)底有防滑墊(7)，延伸管內(nèi)有復(fù)位彈簧(8)，復(fù)位彈簧(8)的一端與支腿(3)上端連接，支腿(3)壁上設(shè)有制動(dòng)棘爪(9)，制動(dòng)棘爪(9)與棘齒(18)相對(duì)應(yīng)，支腿(3)臂設(shè)有支架鎖10，支腿3壁上有復(fù)位彈簧11，復(fù)位彈簧(11)的另一端連接在托架(I)上。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的直升式電動(dòng)車自行車和摩托車支架，其特征在于所述的托架I的內(nèi)部有兩個(gè)觸點(diǎn)17。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的支腿壁上設(shè)有制動(dòng)棘爪9，其特征在于所述的制動(dòng)棘爪9的另一端分別有一觸點(diǎn)16，觸點(diǎn)16與所述的托架觸點(diǎn)17相對(duì)應(yīng)。
專利摘要一種直升式電動(dòng)自行車和摩托車支架，它包括托架、支架和動(dòng)力裝置，托架設(shè)有專用螺絲，固定在電動(dòng)自行車和摩托車底部靠近后輪的位置；所述的支架有兩條腿，一根通軸，兩條腿分別對(duì)稱固定在通軸的兩端，支腿由內(nèi)外管套接而成，內(nèi)管為延伸管，延伸管壁上有棘齒，支腿壁上裝有制動(dòng)棘爪，支腿臂設(shè)有支架鎖，動(dòng)力裝置是由一根踏桿、一根聯(lián)動(dòng)軸、兩個(gè)棘爪和歸位彈簧組成，踏桿與聯(lián)動(dòng)軸的一端固定連接，聯(lián)動(dòng)軸與托架活動(dòng)連接，聯(lián)動(dòng)軸的兩端設(shè)有棘爪，棘爪與延伸管壁上的棘齒相對(duì)應(yīng)，使用時(shí)用腳踩動(dòng)踏桿，棘齒向下推動(dòng)延伸管，經(jīng)反復(fù)做功，在反作用力推動(dòng)下，延伸管接地，托架逐漸上升，將車體平穩(wěn)托起，達(dá)到安全省力，操作簡(jiǎn)單的設(shè)計(jì)目的。
文檔編號(hào)B62H3/04GK202608937SQ20112054938
公開(kāi)日2012年12月19日 申請(qǐng)日期2011年12月26日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月26日
發(fā)明者王高圣 申請(qǐng)人:王高圣