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      新型半掛車的制作方法

      文檔序號(hào):4038742閱讀:579來(lái)源:國(guó)知局
      專利名稱:新型半掛車的制作方法
      技術(shù)領(lǐng)域
      本實(shí)用新型涉及交通運(yùn)輸技術(shù)領(lǐng)域,特別是涉及機(jī)動(dòng)車領(lǐng)域半掛車技術(shù)的一種新型半掛車結(jié)構(gòu)。
      背景技術(shù)
      在改革開放的今天,中國(guó)的交通發(fā)達(dá),帶動(dòng)了經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,半掛車的道路運(yùn)輸方式,很受客戶歡迎?,F(xiàn)在半掛車生產(chǎn)的廠家,汽車廠家一般只生產(chǎn)車頭,半掛車的拖掛部分都是到掛車廠生產(chǎn),增加了運(yùn)輸成本,整體設(shè)計(jì)根據(jù)國(guó)家有關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn),現(xiàn)在的半掛車整體設(shè)計(jì),存在自身重,大梁與貨箱一般采用“工”字形材料整體設(shè)計(jì),如果有故障 不能夠分體維護(hù)與檢修,必須整體解體維護(hù)與檢修,這樣材料浪費(fèi)很大,維護(hù)與檢修工期長(zhǎng);特別是現(xiàn)在設(shè)計(jì)的平衡懸架總成,設(shè)計(jì)更加不理想,因?yàn)橐话?排輪胎(或多組)設(shè)計(jì),輪胎在空車運(yùn)行或者凹凸的路面,因?yàn)檩喬ナ芰Σ黄胶猓瑢?dǎo)致輪胎磨損厲害,特別在剎車時(shí),輪胎更加易磨損,導(dǎo)致?lián)Q輪胎費(fèi)用更大;載重運(yùn)行時(shí),因?yàn)樵O(shè)計(jì)時(shí)固定設(shè)計(jì),凹凸路面,會(huì)導(dǎo)致受力到一個(gè)支點(diǎn)或一個(gè)橋上面,引起受力不平衡,使平衡梁或鋼板或整個(gè)車廂容易斷裂或扭曲,安全性能差,增加了車后期的維護(hù)費(fèi)用,同時(shí)一般的配件不容易購(gòu)買,而且會(huì)造成沒(méi)必要的經(jīng)濟(jì)損失。
      發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有半掛車背景技術(shù)不足的缺陷,設(shè)計(jì)的一種更好的半掛車,結(jié)合目前通用的主車底盤平衡懸架總成,能很好的運(yùn)用到目前半掛車系列裝置里面應(yīng)用,與主車底盤的配件一致,可以直接由汽車廠的廠家生產(chǎn),批量生產(chǎn)成本底。本半掛車設(shè)計(jì)合理,減少了自身的重量,在空車運(yùn)行時(shí),可以提升單排輪胎與地面的接觸,減少了輪胎與地面的摩擦,延長(zhǎng)了輪胎的更換時(shí)間與使用壽命;特別在剎車時(shí),輪胎受力一致,剎車性能好,更加延長(zhǎng)了輪胎的使用壽命;載重運(yùn)行時(shí),凹凸路面,整個(gè)輪胎受力平衡,鋼板、整個(gè)車廂不容易斷裂或扭曲,承載力好,安全性能好,車架與車廂設(shè)計(jì)可以分離,維護(hù)與檢修方便,輪胎在空車運(yùn)行或者凹凸的路面,輪胎受力平衡,不易磨損,減少了車后期的維護(hù)費(fèi)用,造價(jià)低廉,這種設(shè)計(jì)已經(jīng)使用,很受客戶歡迎。為了達(dá)到上述設(shè)計(jì)的目的,本實(shí)用新型設(shè)計(jì)原理與目前主車底盤平衡懸架總成相結(jié)合,車架與車廂獨(dú)立設(shè)計(jì),使車廂可以分離,車架牽引銷段采用“工”字型鋼架設(shè)計(jì)(也可以采用“[”型鋼架設(shè)計(jì)),后段采用“[”型鋼架設(shè)計(jì),車架牢固,能夠減少半掛車本身的重量,承載力好;前“工”字型鋼架段也可以按現(xiàn)有的半掛車技術(shù)整體設(shè)計(jì),與主車的平衡懸架總成,兩種系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)相結(jié)合設(shè)計(jì),運(yùn)用到本實(shí)用新型專利中,從而達(dá)到延長(zhǎng)了輪胎的更換時(shí)間與使用壽命,輪胎受力平衡,鋼板、整個(gè)車廂不容易斷裂或扭曲,承載力好,安全性能好,維護(hù)與檢修方便,減少了車后期的維護(hù)費(fèi)用,造價(jià)低廉的目的。

      [0006]圖I為本實(shí)用新型第一個(gè)實(shí)施例平面結(jié)構(gòu)示意圖;圖2為本實(shí)用新型第二個(gè)實(shí)施例平面結(jié)構(gòu)示意圖;圖3為本實(shí)用新型第一個(gè)實(shí)施例側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖;圖4為本實(shí)用新型第二個(gè)實(shí)施例側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖;圖5為本實(shí)用新型第一個(gè)實(shí)施例后面結(jié)構(gòu)示意圖;圖6為本實(shí)用新型第二個(gè)實(shí)施例后面結(jié)構(gòu)示意圖。
      具體實(shí)施方式
      以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。·如圖I所示的實(shí)用新型第一個(gè)實(shí)施例平面結(jié)構(gòu)示意圖,包括有構(gòu)成半掛車的車廂I、車架2、車橋3、車輪4、平衡懸架懸掛總成5、空氣或液壓懸掛裝置6、推力桿7、牽引銷8、支承裝置9。車廂I在車架2的上面,車廂I可以獨(dú)立設(shè)計(jì)安裝,適用于各種式樣的半掛車中運(yùn)用,車架2牽引銷8段,采用“工”字型鋼來(lái)加固設(shè)計(jì),后段車架2采用“[”型鋼架來(lái)設(shè)計(jì),整個(gè)車架2也可以采用“[”型鋼架來(lái)設(shè)計(jì),車架2下面為車輪4、平衡懸架懸掛總成5、空氣或液壓裝置6、推力桿7等構(gòu)成;車輪4左右對(duì)稱中間有車橋3來(lái)連接,空氣或液壓懸掛裝置6整體與車橋3車輪4等結(jié)構(gòu),可以設(shè)計(jì)在前排,空氣或液壓懸掛裝置6為氣囊或液壓系統(tǒng)懸掛裝置來(lái)設(shè)計(jì),支承裝置9安裝在牽引銷8段,起到固定半掛車臨時(shí)停靠的作用,整體考慮安全,都需要按有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)來(lái)設(shè)計(jì)。如圖2所示的實(shí)用新型第二個(gè)實(shí)施例平面結(jié)構(gòu)示意圖,是在圖I所示圖上,空氣或液壓懸掛裝置6整體與車橋3車輪4等結(jié)構(gòu),可以設(shè)計(jì)到后排,靈活安裝,更加經(jīng)濟(jì)美觀。如圖3所示的實(shí)用新型第一個(gè)實(shí)施例側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖,包括有構(gòu)成半掛車的車廂
      I、車架2、車輪4、平衡懸架懸掛總成5、空氣或液壓懸掛裝置6、牽引銷8、支承裝置9。車廂I在車架2的上面,車廂I獨(dú)立,適用于各種式樣的半掛車中,車架2牽引銷8段,采用“工”字型鋼來(lái)加固設(shè)計(jì),后段車架2采用“[”型鋼架來(lái)設(shè)計(jì),整個(gè)車架2也可以采用“[”型鋼架來(lái)設(shè)計(jì),車架2下面為車輪4、平衡懸架懸掛總成5、空氣或液壓懸掛裝置6等構(gòu)成;空氣或液壓懸掛裝置6整體與車輪4等結(jié)構(gòu),可以設(shè)計(jì)在前排,空氣或液壓懸掛裝置6為氣囊或液壓系統(tǒng)懸掛裝置來(lái)設(shè)計(jì),支承裝置9安裝在牽引銷8段,起到固定半掛車臨時(shí)??康淖饔茫w考慮安全,都需要按有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)來(lái)設(shè)計(jì)。如圖4所示的實(shí)用新型第二個(gè)實(shí)施例側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖,是在圖3所示圖上,空氣或液壓懸掛裝置6整體與車輪4等結(jié)構(gòu),可以設(shè)計(jì)到后排,靈活安裝,更加經(jīng)濟(jì)美觀。如圖5所示的實(shí)用新型第一個(gè)實(shí)施例后面結(jié)構(gòu)示意圖,是在圖I與圖3所示圖上,車架2采用“[”型鋼架結(jié)構(gòu),整個(gè)車架2也可以采用“[”型鋼架來(lái)設(shè)計(jì),具有結(jié)構(gòu)輕巧,牢固,承載力強(qiáng),成本低廉等優(yōu)點(diǎn)。如圖6所示的實(shí)用新型第二個(gè)實(shí)施例后面結(jié)構(gòu)示意圖,是在圖2與圖4所示圖上,車架2采用“[”型鋼架結(jié)構(gòu),整個(gè)車架2也可以采用“[”型鋼架來(lái)設(shè)計(jì),同樣具有結(jié)構(gòu)輕巧,牢固,承載力強(qiáng),成本低廉等優(yōu)點(diǎn)。
      權(quán)利要求1.一種新型半掛車,包括有構(gòu)成半掛車的車廂(I)、車架(2)、車橋(3)、車輪(4)、平衡懸架懸掛總成(5)、空氣或液壓懸掛裝置(6)、推力桿(7)、牽引銷(8)、支承裝置(9),其特征在于車廂(I)在車架(2)的上面,車廂(I)結(jié)構(gòu)獨(dú)立設(shè)計(jì)安裝,適用于各種式樣的半掛車中應(yīng)用。
      2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的新型半掛車,其特征在于車架(2)牽引銷(8)段采用“工”字型鋼,后段車架⑵采用“[”型鋼,整個(gè)車架⑵也可以采用“[”型鋼。
      專利摘要本實(shí)用新型公開了一種新型半掛車,設(shè)計(jì)原理與目前主車底盤平衡懸架總成相結(jié)合,車架與車廂獨(dú)立設(shè)計(jì),使車廂可以分離,車架牽引銷段采用“工”字型鋼架設(shè)計(jì)(也可以采用“[”型鋼架設(shè)計(jì)),后段采用“[”型鋼架設(shè)計(jì),車架牢固,能夠減少半掛車本身的重量,承載力好;前“工”字型鋼架段也可以按現(xiàn)有的半掛車技術(shù)整體設(shè)計(jì),與主車的平衡懸架總成,兩種系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)相結(jié)合設(shè)計(jì),運(yùn)用到本實(shí)用新型專利中,從而達(dá)到延長(zhǎng)了輪胎的更換時(shí)間與使用壽命,輪胎受力平衡,鋼板、整個(gè)車廂不容易斷裂或扭曲,承載力好,安全性能好,維護(hù)與檢修方便,減少了車后期的維護(hù)費(fèi)用,造價(jià)低廉的目的。本裝置與主車底盤的配件一致,是目前半掛車?yán)硐氲母绿娲a(chǎn)品。
      文檔編號(hào)B62D53/06GK202624427SQ20112056218
      公開日2012年12月26日 申請(qǐng)日期2011年12月29日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月29日
      發(fā)明者李國(guó)平 申請(qǐng)人:李國(guó)平
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