專利名稱：摩托車尾部安裝總成及其摩托車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種摩托車部件及其摩托車，特別涉及一種摩托車尾部結(jié)構(gòu)總成及其摩托車。
背景技術(shù)：
摩托車尾部安裝結(jié)構(gòu)屬于摩托車的重要結(jié)構(gòu)，特別是尾燈及轉(zhuǎn)向燈，是摩托車的重要安全部件，具有顯示表示整車位置，提示剎車等作用，可使后行車輛、行人、交警知其行駛方向和行駛意圖。由于該燈具的作用使得此類型尾燈、后轉(zhuǎn)向燈必須裸露在摩托車尾部?，F(xiàn)有的普遍采用的連接方式為通常利用金屬支架將尾燈和后轉(zhuǎn)向燈緊固到金屬后擋泥板上，而上述安裝結(jié)構(gòu)要求后擋泥板具有一定的強(qiáng)度；因此，后擋泥板普遍采用金屬制成；由于加工工藝較為局限并且成本較高，對(duì)于金屬后擋泥板不能有太多結(jié)構(gòu)造型；造成了金屬后擋泥板造型單調(diào)；并且由于金屬后擋泥板固定點(diǎn)到尾燈安裝點(diǎn)形成懸臂結(jié)構(gòu)，加上金屬材料塑性較差，懸臂的振動(dòng)放大效應(yīng)容易導(dǎo)致尾燈組件損壞；后擋泥板的位置也限制了尾燈組件安裝位置，無(wú)法滿足不同牌照尺寸的要求，很容易導(dǎo)致后牌照燈不能完全照射完整個(gè)牌照區(qū)域，增加尾燈配光的難度；現(xiàn)有的尾燈為更換燈泡方便，尾燈燈罩上設(shè)有安裝螺釘，導(dǎo)致尾燈罩不能形成整體，具有防水、防塵困難的缺點(diǎn)，且外觀商品性不好。因此，需要對(duì)現(xiàn)有的摩托車尾部安裝結(jié)構(gòu)進(jìn)行改進(jìn)，尾燈組件及后轉(zhuǎn)向燈不依賴于后擋泥板進(jìn)行安裝，因而后擋泥板可以制成塑料件，降低整車重量以及成本，減小行駛過(guò)程中尾燈組件和后轉(zhuǎn)向燈組件的振動(dòng)，延長(zhǎng)使用壽命，降低尾燈配光工作難度。

實(shí)用新型內(nèi)容有鑒于此，本實(shí)用新型提供一種摩托車尾部安裝總成及其摩托車，尾燈組件及后轉(zhuǎn)向燈不依賴于后擋泥板進(jìn)行安裝，因而后擋泥板可以制成塑料件，降低整車重量以及成本，減小行駛過(guò)程中尾燈組件和后轉(zhuǎn)向燈組件的振動(dòng)，延長(zhǎng)使用壽命，降低尾燈配光工作難度。本實(shí)用新型的摩托車尾部安裝總成，包括后載物架、后擋泥板、尾燈組件、轉(zhuǎn)向燈組件和用于固定連接于摩托車后載物架上的尾部支架，所述尾燈組件固定連接于尾部支架。進(jìn)一步，所述轉(zhuǎn)向燈組件固定連接于尾部支架，且尾部支架向下延伸并形成用于安裝摩托車牌照的牌照安裝部；使后轉(zhuǎn)向燈組件以及車牌照均集中安裝于尾部支架，提高整體性并保證緊湊性。進(jìn)一步，所述尾燈組件的線路和后轉(zhuǎn)向燈組件的線路共同組成總輸電線束，所述總輸電線束設(shè)有組合輸入插接口，尾部支架設(shè)有用于供總輸電線束向前通過(guò)的過(guò)線孔，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝后具有較好的隱藏性，結(jié)構(gòu)規(guī)整，使摩托車尾部外形美觀，同時(shí)形成總輸電線路利與維修和更換，便于電路連接；過(guò)線孔，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊，并對(duì)總輸電線路實(shí)現(xiàn)遮擋和保護(hù)；所述尾部支架設(shè)有用于隱藏轉(zhuǎn)向燈線束與總輸電線路接口的區(qū)域，且尾部支架背面設(shè)有網(wǎng)格狀加強(qiáng)肋，尾部支架背面設(shè)有橫向、豎向網(wǎng)格狀加強(qiáng)筋，增強(qiáng)尾部支架強(qiáng)度。進(jìn)一步，所述尾部支架左右兩側(cè)邊緣靠下向前延伸分別形成后轉(zhuǎn)向燈組件安裝耳，所述后轉(zhuǎn)向燈組件固定安裝于與其對(duì)應(yīng)的后轉(zhuǎn)向燈組件安裝耳，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊，安裝操作容易，合理布局尾燈組件及轉(zhuǎn)向燈組件。進(jìn)一步，所述尾部支架可拆卸式固定設(shè)置于摩托車后載物架上的支撐板上，所述支撐板為T形板結(jié)構(gòu)，支撐板的兩翼板分別向左右延伸固定于后載物架上兩個(gè)前主梁，支撐板的腹板設(shè)有用于供總輸電線束向前通過(guò)的通孔，尾部支架設(shè)有的用于隱藏轉(zhuǎn)向燈線束與總輸電線路接口的區(qū)域由支撐板的腹板與尾部支架共同形成；通過(guò)支撐板對(duì)尾部支架進(jìn)行支撐和安裝，形成雙層支撐結(jié)構(gòu)，提高其抵抗彎矩和抗振動(dòng)的能力，從而增加結(jié)構(gòu)的整體穩(wěn)定性和強(qiáng)度，利于延長(zhǎng)尾燈組件和后轉(zhuǎn)向燈組件的使用壽命。進(jìn)一步，所述尾部支架至少通過(guò)位于支撐板的腹板和支撐板的兩翼板的固定點(diǎn)連接于支撐板；當(dāng)然，還可以通過(guò)更多點(diǎn)定位固定，具有較好的貼合強(qiáng)度。進(jìn)一步，所述尾部支架上與支撐板的腹板對(duì)應(yīng)部位用于安裝尾燈組件并形成牌照安裝部，利于形成有效支撐。進(jìn)一步，所述支撐板位于其板面沿豎向設(shè)有加強(qiáng)筋，所述加強(qiáng)筋向上延伸形成摩托車后載物架上的托架，進(jìn)一步增加支撐板的支撐能力，進(jìn)一步保證結(jié)構(gòu)整體性和穩(wěn)定性。進(jìn)一步，所述尾燈組件和尾部支架通過(guò)螺栓固定連接于支撐板；所述后擋泥板為塑料件。本實(shí)用新型還公開(kāi)了一種應(yīng)用摩托車尾部安裝總成的摩托車，所述摩托車尾部安裝總成安裝于摩托車。本實(shí)用新型的有益效果:本實(shí)用新型的摩托車尾部安裝總成及其摩托車，采用尾燈組件和后轉(zhuǎn)向燈組件與尾部支架集成于一體再進(jìn)行安裝的結(jié)構(gòu)，使得尾部燈具整體性較強(qiáng)，并具有較好的外觀性；尾燈組件及后轉(zhuǎn)向燈不依賴于后擋泥板進(jìn)行安裝，因而后擋泥板可以制成塑料件，可以根據(jù)需要制作出不同形狀的后擋泥板，不但降低整車重量以及成本，還具有較好的外觀性，并且減小行駛過(guò)程中尾燈組件和后轉(zhuǎn)向燈組件的振動(dòng)，降低摩托車行駛過(guò)程中的振動(dòng)噪聲，延長(zhǎng)尾燈組件和后轉(zhuǎn)向燈組件使用壽命，尾燈配光容易；由于采用集成的結(jié)構(gòu)，更換尾燈燈泡時(shí)整體拆下進(jìn)行更換，不需預(yù)留可拆卸式尾燈燈罩，因此燈罩可制成整體，減少密封點(diǎn)，增強(qiáng)尾燈組件防水、防塵的能力，提高了尾燈組件的外觀商品性。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述。


圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為
圖1沿A向視圖。
具體實(shí)施方式
圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖，圖2為
圖1沿A向視圖，如圖所示:本實(shí)施例的摩托車尾部安裝總成，包括后載物架7、后擋泥板5、尾燈組件1、轉(zhuǎn)向燈組件6和用于固定連接于摩托車后載物架7上的尾部支架2，所述尾燈組件I和轉(zhuǎn)向燈組件6均固定連接于尾部支架2，所述尾部支架2向下延伸并形成用于安裝摩托車牌照的牌照安裝部2b ;尾燈組件I和轉(zhuǎn)向燈組件6均包括燈座、燈泡和燈罩，與現(xiàn)有技術(shù)相同，在此不再贅述，與現(xiàn)有技術(shù)的不同在于，燈罩為整體結(jié)構(gòu)，或者說(shuō)牢固粘接為一體，不需因更換燈泡而拆卸。本實(shí)施例中，所述尾燈組件I的線路和后轉(zhuǎn)向燈組件6的線路共同組成總輸電線束8，所述總輸電線束8設(shè)有組合輸入插接口 9，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝后具有較好的隱藏性，結(jié)構(gòu)規(guī)整，使摩托車尾部外形美觀，同時(shí)形成總輸電線路利與維修和更換，便于電路連接。本實(shí)施例中，所述尾部支架2設(shè)有隱藏轉(zhuǎn)向燈線束與總輸電線路接口的區(qū)域，別設(shè)有過(guò)線孔2a，對(duì)總輸電線路實(shí)現(xiàn)遮擋和保護(hù)，尾部支架背面設(shè)有網(wǎng)格狀加強(qiáng)肋，增強(qiáng)尾部支架強(qiáng)度。本實(shí)施例中，所述尾部支架2左右兩側(cè)邊緣靠下向前延伸分別形成后轉(zhuǎn)向燈組件安裝耳2c，所述后轉(zhuǎn)向燈組件6固定安裝于與其對(duì)應(yīng)的后轉(zhuǎn)向燈組件安裝耳2c，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊，安裝操作容易，合理布局尾燈組件及轉(zhuǎn)向燈組件。本實(shí)施例中，所述尾部支架2可拆卸式固定設(shè)置于摩托車后載物架上的支撐板4上，所述支撐板4為T形板結(jié)構(gòu)，支撐板4的兩翼板分別向左右延伸固定于后載物架7上兩個(gè)前主梁，支撐板4的腹板設(shè)有用于供總輸電線束向前通過(guò)的通孔4a ;通過(guò)支撐板4對(duì)尾部支架2進(jìn)行支撐和安裝，形成雙層支撐結(jié)構(gòu)，提高其抵抗彎矩和抗振動(dòng)的能力，從而增加結(jié)構(gòu)的整體穩(wěn)定性和強(qiáng)度，利于延長(zhǎng)尾燈組件和后轉(zhuǎn)向燈組件的使用壽命；尾部支架2設(shè)有的用于隱藏轉(zhuǎn)向燈線束與總輸電線束8接口的區(qū)域由支撐板4的腹板與尾部支架2共同形成，可直接隱藏于支撐板4的腹板與尾部支架2之間的空間。本實(shí)施例中，所述尾部支架2至少通過(guò)位于支撐板4的腹板和支撐板4的兩翼板的固定點(diǎn)連接于支撐板4;當(dāng)然，還可以通過(guò)更多點(diǎn)定位固定，具有較好的貼合強(qiáng)度。本實(shí)施例中，所述尾部支架2上與支撐板4的腹板對(duì)應(yīng)部位用于安裝尾燈組件并形成牌照安裝部2b，利于形成有效支撐。本實(shí)施例中，所述支撐板4位于其板面沿豎向設(shè)有加強(qiáng)筋10，所述加強(qiáng)筋10向上延伸形成摩托車后載物架7上的托架，進(jìn)一步增加支撐板4的支撐能力，進(jìn)一步保證結(jié)構(gòu)整體性和穩(wěn)定性。本實(shí)施例中，所述尾燈組件I和尾部支架2通過(guò)螺栓固定連接于支撐板4，所述后擋泥板5為塑料件。本實(shí)用新型還公開(kāi)了一種應(yīng)用本實(shí)用新型摩托車尾部安裝總成的摩托車，本實(shí)施例的摩托車尾部安裝總成安裝于現(xiàn)有技術(shù)的摩托車，增加摩托車的外觀性以及減小行駛時(shí)尾燈振動(dòng)，并能夠延長(zhǎng)相關(guān)部件的使用壽命。最后說(shuō)明的是，以上實(shí)施例僅用以說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案而非限制，盡管參照較佳實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)說(shuō)明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的宗旨和范圍，其均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
權(quán)利要求1.一種摩托車尾部安裝總成，其特征在于:包括后載物架、后擋泥板、尾燈組件、轉(zhuǎn)向燈組件和用于固定連接于摩托車后載物架上的尾部支架，所述尾燈組件固定連接于尾部支架。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車尾部安裝總成，其特征在于:所述轉(zhuǎn)向燈組件固定連接于尾部支架，且尾部支架向下延伸并形成用于安裝摩托車牌照的牌照安裝部。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的摩托車尾部安裝總成，其特征在于:所述尾燈組件的線路和后轉(zhuǎn)向燈組件的線路共同組成總輸電線束，所述總輸電線束設(shè)有組合輸入插接口 ；所述尾部支架設(shè)有用于隱藏轉(zhuǎn)向燈線束與總輸電線路接口的區(qū)域，且尾部支架背面設(shè)有網(wǎng)格狀加強(qiáng)肋。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的摩托車尾部安裝總成，其特征在于:所述尾部支架左右兩側(cè)邊緣靠下向前延伸分別形成后轉(zhuǎn)向燈組件安裝耳，所述后轉(zhuǎn)向燈組件固定安裝于與其對(duì)應(yīng)的后轉(zhuǎn)向燈組件安裝耳。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的摩托車尾部安裝總成，其特征在于:所述尾部支架可拆卸式固定設(shè)置于摩托車后載物架上的支撐板上，所述支撐板為T形板結(jié)構(gòu)，支撐板的兩翼板分別向左右延伸固定于后載物架上兩個(gè)前主梁，支撐板的腹板設(shè)有用于供總輸電線束向前通過(guò)的通孔；尾部支架設(shè)有的用于隱藏轉(zhuǎn)向燈線束與總輸電線路接口的區(qū)域由支撐板的腹板與尾部支架共同形成。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的摩托車尾部安裝總成，其特征在于:所述尾部支架至少通過(guò)位于支撐板的腹板和支撐板的兩翼板的固定點(diǎn)連接于支撐板。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的摩托車尾部安裝總成，其特征在于:所述尾部支架上與支撐板的腹板對(duì)應(yīng)部位用于安裝尾燈組件并形成牌照安裝部。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的摩托車尾部安裝總成，其特征在于:所述支撐板位于其板面沿豎向設(shè)有加強(qiáng)筋，所述加強(qiáng)筋向上延伸形成摩托車后載物架上的托架。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的摩托車尾部安裝總成，其特征在于:所述尾燈組件和尾部支架通過(guò)螺栓固定連接于支撐板；所述后擋泥板為塑料件。
10.一種應(yīng)用權(quán)利要求1至9任一權(quán)利要求所述的摩托車尾部安裝總成的摩托車，其特征在于:所述摩托車尾部安裝總成安裝于摩托車。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種摩托車尾部安裝總成及其摩托車，安裝總成包括后載物架、后擋泥板、尾燈組件、轉(zhuǎn)向燈組件和用于固定連接于摩托車后載物架上的尾部支架，尾燈組件和轉(zhuǎn)向燈組件均固定連接于尾部支架，尾部支架向下延伸并形成用于安裝摩托車牌照的牌照安裝部，本實(shí)用新型尾部燈具整體性較強(qiáng)，并具有較好的外觀性；因本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)，后擋泥板可以制成塑料件，可以根據(jù)需要制作出不同形狀的后擋泥板，不但降低整車重量以及成本，還具有較好的外觀性，并且減小行駛過(guò)程中尾燈組件和后轉(zhuǎn)向燈組件的振動(dòng)，在摩托車行駛過(guò)程中的振動(dòng)噪聲，延長(zhǎng)使用壽命，尾燈配光容易；燈罩可制成整體，減少密封點(diǎn)，具有防水、防塵的特點(diǎn)，且外觀商品性好。
文檔編號(hào)B62J7/04GK202944499SQ20112056435
公開(kāi)日2013年5月22日 申請(qǐng)日期2011年12月29日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月29日
發(fā)明者喻申華, 張江, 楊雷 申請(qǐng)人:隆鑫通用動(dòng)力股份有限公司