專利名稱：液壓轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于液壓技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種車輛的液壓轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
目前現(xiàn)有車輛的轉(zhuǎn)向裝置通常采用電機(jī)進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，但對(duì)于重型車輛，如起重機(jī)械或者坦克等車輛，由于車輛本身重量很大，用電機(jī)驅(qū)動(dòng)無法提供足夠的驅(qū)動(dòng)力，為此通常采用液壓驅(qū)動(dòng)。但是，現(xiàn)有車輛轉(zhuǎn)向液壓驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)普遍存在結(jié)構(gòu)復(fù)雜，運(yùn)行不穩(wěn)定的問題。

實(shí)用新型內(nèi)容為此，本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、運(yùn)行穩(wěn)定的液壓轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，以克服現(xiàn)有技術(shù)存在的不足。為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用如下的技術(shù)方案一種液壓轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，包括變量柱塞泵I. I、定量柱塞馬達(dá)I. 2、將變量柱塞泵I. I、定量柱塞馬達(dá)I. 2連接成回路的第一油路和第二油路，其特征在于還包括有先導(dǎo)方向控制裝置3 ;先導(dǎo)方向控制裝置3由油缸3. I和先導(dǎo)控制閥3. 2構(gòu)成，所述油缸3. I的左側(cè)油腔連通到先導(dǎo)控制閥3. 2的E油口，油缸3. I的右側(cè)油腔連通到先導(dǎo)控制閥3. 2的F油口，先導(dǎo)控制閥3. 2的G油口單獨(dú)連接控制油路400或經(jīng)單向閥連接到油泵6. I，先導(dǎo)控制閥
3.2的H油口連通油箱，所述油缸3. I的活塞通過連桿撥叉裝置控制變量柱塞泵I. I斜盤擺角。采用上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型的液壓轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、運(yùn)行穩(wěn)定的優(yōu)點(diǎn)。以下結(jié)合附圖
和具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說明圖I為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
如圖I所示，本實(shí)用新型的液壓轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，包括包括變量柱塞泵I. I、定量柱塞馬達(dá)I. 2、將變量柱塞泵I. I、定量柱塞馬達(dá)I. 2連接成回路的第一油路100、第二油路200和先導(dǎo)方向控制裝置3。其中，先導(dǎo)方向控制裝置3由油缸3. I和先導(dǎo)控制閥3. 2構(gòu)成，所述油缸3. I的左側(cè)油腔連通到先導(dǎo)控制閥3. 2的E油口，油缸3. I的右側(cè)油腔連通到先導(dǎo)控制閥3. 2的F油口，先導(dǎo)控制閥3. 2的G油口單獨(dú)連接控制油路400或經(jīng)單向閥連接到油泵6. I，先導(dǎo)控制閥3. 2的H油口連通油箱。油缸3. I的活塞通過連桿撥叉裝置控制變量柱塞泵I. I斜盤擺角，以驅(qū)動(dòng)變量柱塞泵1.1中的斜盤傾斜反向和傾斜角度，實(shí)現(xiàn)改變液壓油流向和輸出功率。先導(dǎo)控制閥3. 2在開關(guān)控制下，通過其內(nèi)閥芯的運(yùn)動(dòng)，可以分別實(shí)現(xiàn)兩種連通方式，第一種是E油口和G油口連通，F(xiàn)油口和H油口連通，第二種是G油口和F油口連通，E油口和H油口連通。這樣的話就可以通過改變油缸3. I內(nèi)活塞的運(yùn)動(dòng)方向來實(shí)現(xiàn)變量柱塞泵I. I的換向，使回路中的液壓油流向改變，進(jìn)而使得定量柱塞馬達(dá)I. 2的轉(zhuǎn)動(dòng)方向發(fā)生改變，實(shí)現(xiàn)換向的目的。在變量柱塞泵I. I上還并聯(lián)一對(duì)相對(duì)設(shè)置的單向閥2. I，其中兩個(gè)單向閥2. I的進(jìn)油口相互連接并連接到油箱處的油泵6. I和低壓安全閥8，兩個(gè)單向閥2. I出油口分別連接第一油路100和第二油路200。油泵6. I的出口處設(shè)有相互并聯(lián)的過濾器6. 11和單向閥6. 12。在變量柱塞泵I. I上還并聯(lián)一對(duì)相對(duì)設(shè)置的單向閥2. 1，其中兩個(gè)單向閥2. I的進(jìn)油口相互連接并連接到油箱處的油泵6. I和低壓安全閥8，兩個(gè)單向閥2. I出油口分別連接第一油路和第二油路。油泵6. I的出口處設(shè)有相互并聯(lián)的過濾器6. 11和單向閥6. 12。以上就是本實(shí)用新型的液壓轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，其工作方式如下變量柱塞泵I. I在電機(jī)帶動(dòng)下進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，通過控制先導(dǎo)控制閥3. 2可以控制液壓油是進(jìn)入油缸3. I的左側(cè)油腔還是右側(cè)油腔，從而變化油缸3. I內(nèi)的活塞運(yùn)動(dòng)方向，進(jìn)而驅(qū)動(dòng)變量柱塞泵I. I中斜盤的傾斜方向和傾斜角度，這樣就可以實(shí)現(xiàn)液壓油是從左側(cè)的第一油路進(jìn)入定量柱塞泵I. 2還是從右側(cè)的第二油路進(jìn)入定量柱塞泵I. 2，從而控制定量柱塞泵1.2的轉(zhuǎn)動(dòng)軸的轉(zhuǎn)動(dòng)方向，進(jìn)而達(dá)到轉(zhuǎn)向的目的。通過上述詳細(xì)描述，可以看出，本實(shí)用新型的液壓轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)僅通過一個(gè)控制先導(dǎo)閥、一個(gè)油缸、一個(gè)變量柱塞泵和一個(gè)定量柱塞泵就實(shí)現(xiàn)了轉(zhuǎn)向的目的，因此，本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、故障率低，能進(jìn)行自我保護(hù)的優(yōu)點(diǎn)。但是，本技術(shù)領(lǐng)域中的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)認(rèn)識(shí)到，以上的實(shí)施例僅是用來說明本實(shí)用新型，而并非用作為對(duì)本實(shí)用新型的限定，只要在本實(shí)用新型的實(shí)質(zhì)精神范圍內(nèi)，對(duì)以上所述實(shí)施例的變化、變型都將落在本實(shí)用新型的權(quán)利要求書范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種液壓轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，包括變量柱塞泵(I. I)、定量柱塞馬達(dá)(I. 2)、將變量柱塞泵(I. I)、定量柱塞馬達(dá)(1.2)連接成回路的第一油路和第二油路，其特征在于還包括有先導(dǎo)方向控制裝置(3);所述先導(dǎo)方向控制裝置(3)由油缸(3. I)和先導(dǎo)控制閥(3.2)構(gòu)成，所述油缸(3. I)的左側(cè)油腔連通到先導(dǎo)控制閥(3.2)的E油口，油缸(3. I)的右側(cè)油腔連通道先導(dǎo)控制閥(3.2)的F油口，設(shè)于油箱處的油泵(6. I)連通到所述先導(dǎo)控制閥(3.2)的G油口 ；所述先導(dǎo)控制閥(3. 2)的H油口連通油箱，所述油缸(3. I)的活塞通過連桿連接所述的變量柱塞泵(I. D。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的液壓轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，其特征在于還包括兩個(gè)單向閥(2.1)，所述兩個(gè)單向閥(2. I)的進(jìn)油口相互連接后再連接到油泵(6. I)
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的液壓轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，其特征在于所述兩個(gè)單向閥(2.I)的進(jìn)油口還連接到低壓安全閥(8)。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的液壓轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，其特征在于所述油泵(6.I)經(jīng)單向閥(6)連通所述先導(dǎo)控制閥(3.2)的G油口。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種液壓轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，包括變量柱塞泵1.1、定量柱塞馬達(dá)1.2、將變量柱塞泵1.1、定量柱塞馬達(dá)1.2連接成回路的第一油路和第二油路，還包括有先導(dǎo)方向控制裝置2；所述先導(dǎo)方向控制裝置3由油缸3.1和先導(dǎo)控制閥3.2構(gòu)成，所述油缸3.1的左側(cè)油腔連通到先導(dǎo)控制閥3.2的E油口，油缸3.1的右側(cè)油腔連通道先導(dǎo)控制閥3.2的F油口，設(shè)于油箱處的油泵6.1連通到所述先導(dǎo)控制閥3.2的G油口；所述先導(dǎo)控制閥3.2的H油口連通油箱，所述油缸3.1的活塞通過連桿連接所述的變量柱塞泵1.1。本實(shí)用新型的該液壓轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、運(yùn)行穩(wěn)定的優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)B62D3/14GK202608867SQ201120573490
公開日2012年12月19日 申請(qǐng)日期2011年12月31日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月31日
發(fā)明者李斌, 陳展, 陳燁 申請(qǐng)人:上海電氣液壓氣動(dòng)有限公司