專(zhuān)利名稱(chēng)：一種輕型底盤(pán)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種輕型底盤(pán)
一、技術(shù)領(lǐng)域一種輕型底盤(pán)適用于運(yùn)輸車(chē)輛。
二、背景技術(shù)汽車(chē)在貨物運(yùn)輸中是中、短途運(yùn)輸?shù)闹饕ぞ?，發(fā)揮著很重要的作用，降低成本也是眾多制造廠一直尋求解決的課題，降低自重和制造使用成本是制造廠降低運(yùn)輸成本的首選，制造廠推出的輕量化產(chǎn)品，是從減薄材料入手，沒(méi)有對(duì)結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)，以致達(dá)不到滿(mǎn)意的效果，在公路運(yùn)輸管理方面，國(guó)家出臺(tái)的限制超載政策，使車(chē)輛在運(yùn)輸中不能超載，自重輕的車(chē)輛才能適應(yīng)現(xiàn)在市場(chǎng)的需求，目前市場(chǎng)上公路運(yùn)輸?shù)牡妆P(pán)一般是2-5軸結(jié)構(gòu)，除了 轉(zhuǎn)向軸每側(cè)是單輪胎外，驅(qū)動(dòng)軸和其他軸每側(cè)都是雙輪胎結(jié)構(gòu)，成本比較高，自重也高。按國(guó)家公路運(yùn)輸多軸載荷的規(guī)定總重不能超過(guò)55噸，用軸數(shù)一樣的底盤(pán)汽車(chē)載貨，單胎底盤(pán)就比雙胎的底盤(pán)成本低，載貨量多，能適應(yīng)國(guó)家的眾多規(guī)定。
三、發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制作成本低、自重輕、使用壽命長(zhǎng)適合國(guó)家限制超載要求的一種輕型底盤(pán)。本實(shí)用新型是在傳統(tǒng)汽車(chē)底盤(pán)設(shè)計(jì)制造的基礎(chǔ)上主要改變驅(qū)動(dòng)軸輪胎的數(shù)量和驅(qū)動(dòng)橋而實(shí)現(xiàn)的，具體是這樣，在汽車(chē)底盤(pán)車(chē)架的下方后部安放車(chē)軸，每根軸兩側(cè)安放一個(gè)輪胎，車(chē)軸上固定與車(chē)架連接的懸掛系統(tǒng)，車(chē)軸的數(shù)量為2-5根，車(chē)架下部前方安放轉(zhuǎn)向軸，轉(zhuǎn)向軸每側(cè)一個(gè)輪胎，轉(zhuǎn)向軸為1-2根，在車(chē)架上方的前部安裝駕駛室。在車(chē)架的下方后部安放車(chē)軸可以是驅(qū)動(dòng)車(chē)軸，也可以是驅(qū)動(dòng)車(chē)軸與普通車(chē)軸的組合，數(shù)量為1-3根，車(chē)軸每側(cè)都是安放單個(gè)輪胎的；本實(shí)用新型的懸掛系統(tǒng)也可以是空氣懸掛，輪胎可以是真空胎；駕駛室也可以是沒(méi)有臥鋪的結(jié)構(gòu)；本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)的底盤(pán)可以是牽引車(chē)。本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、運(yùn)行穩(wěn)定可靠、安裝維修方便、制作及運(yùn)行成本低廉、整車(chē)整備質(zhì)量低，使用壽命長(zhǎng)、適用范圍廣的特點(diǎn)。比其他底盤(pán)有明顯的整備質(zhì)量低優(yōu)勢(shì)。

圖I為本實(shí)用新型實(shí)施時(shí)的結(jié)構(gòu)側(cè)視圖；圖2為本實(shí)用新型實(shí)施時(shí)的結(jié)構(gòu)后視圖；圖中I-輪胎、2-驅(qū)動(dòng)車(chē)軸、3-懸掛系統(tǒng)、4-車(chē)架、5-轉(zhuǎn)向車(chē)軸、6-駕駛室，7-車(chē)廂。
五具體實(shí)施方式
請(qǐng)參閱圖I、圖2、所示，為本實(shí)用新型的實(shí)施的示意圖，以下結(jié)合實(shí)施例加以詳細(xì)說(shuō)明。以一輛6X4三軸底盤(pán)為例，在汽車(chē)底盤(pán)的車(chē)架4的下方安放驅(qū)動(dòng)車(chē)軸2在每根驅(qū)動(dòng)車(chē)軸2的兩側(cè)安放一個(gè)輪胎1，輪胎I選擇的型號(hào)是13. 00R22. 5或斷面寬度大于400mm，安放輪胎I后的驅(qū)動(dòng)車(chē)軸2的總長(zhǎng)不超過(guò)2500毫米，驅(qū)動(dòng)車(chē)軸2上固定與車(chē)架4連接的懸掛系統(tǒng)3，在車(chē)架4下部前方安放轉(zhuǎn)向車(chē)軸5，轉(zhuǎn)向車(chē)軸每側(cè)一個(gè)輪胎1，轉(zhuǎn)向車(chē)軸為I根，在車(chē)架4上方的前部安裝駕駛室6，在車(chē)架后部上方安放車(chē)廂7，其他如發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等車(chē)輛配置按傳統(tǒng)底盤(pán)，這樣一個(gè)能載貨的汽車(chē)就形成了。 經(jīng)過(guò)實(shí)際應(yīng)用檢驗(yàn)，本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、運(yùn)行穩(wěn)定可靠、安裝維修方便、制作及運(yùn)行成本低廉、使用壽命長(zhǎng)、適用范圍廣的特點(diǎn)。
權(quán)利要求1.一種輕型底盤(pán)其特征在于，在汽車(chē)底盤(pán)車(chē)架的下方后部安放車(chē)軸，每根軸兩側(cè)安放一個(gè)輪胎，車(chē)軸上固定與車(chē)架連接的懸掛系統(tǒng)，車(chē)軸的數(shù)量為2-5根，車(chē)架下部前方安放轉(zhuǎn)向軸，轉(zhuǎn)向軸每側(cè)一個(gè)輪胎，轉(zhuǎn)向軸為1-2根，在車(chē)架上方的前部安裝駕駛室。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述一種輕型底盤(pán)，其特征在于，在車(chē)架的下方后部安放車(chē)軸可以是驅(qū)動(dòng)車(chē)軸，也可以是驅(qū)動(dòng)車(chē)軸與普通車(chē)軸的組合，數(shù)量為1-3根，車(chē)軸每側(cè)都是安放單個(gè)輪胎的。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述一種輕型底盤(pán)，其特征在于，懸掛系統(tǒng)是空氣懸掛，輪胎是真空月臺(tái)。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述一種輕型底盤(pán)，其特征在于，底盤(pán)是牽引車(chē)。
專(zhuān)利摘要一種輕型底盤(pán)是在傳統(tǒng)汽車(chē)底盤(pán)設(shè)計(jì)制造的基礎(chǔ)上主要改變驅(qū)動(dòng)軸輪胎的數(shù)量和驅(qū)動(dòng)橋而實(shí)現(xiàn)的，具體是這樣，在汽車(chē)底盤(pán)車(chē)架的下方后部安放車(chē)軸，每根軸兩側(cè)安放一個(gè)輪胎，車(chē)軸上固定與車(chē)架連接的懸掛系統(tǒng)，車(chē)軸的數(shù)量為2-5根，車(chē)架下部前方安放轉(zhuǎn)向軸，轉(zhuǎn)向軸每側(cè)一個(gè)輪胎，轉(zhuǎn)向軸為1-2根，在車(chē)架上方的安裝駕駛室。具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、運(yùn)行穩(wěn)定可靠、安裝維修方便、制作及運(yùn)行成本低廉、整車(chē)整備質(zhì)量低，使用壽命長(zhǎng)、適用范圍廣的特點(diǎn)。
文檔編號(hào)B62D49/00GK202499203SQ20112057447
公開(kāi)日2012年10月24日 申請(qǐng)日期2011年12月26日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月26日
發(fā)明者賈立軍 申請(qǐng)人:賈立軍