專利名稱：電動(dòng)自行車駐車式制動(dòng)器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于電動(dòng)自行車制動(dòng)系部件。
背景技術(shù)：
在我國(guó)電動(dòng)自行車已經(jīng)成為人們城市交通的主要代步工具，其擁有量逐年提高，電動(dòng)自行車平時(shí)運(yùn)行在慢車道上，它的制動(dòng)器僅對(duì)車輪實(shí)行制動(dòng)，其制動(dòng)效果及穩(wěn)定性可想而知，交通事故居高不下，安全形勢(shì)相當(dāng)嚴(yán)峻，因此在我國(guó)現(xiàn)實(shí)道路交通狀況下加強(qiáng)電動(dòng)自行車安全運(yùn)行就顯得格外重要，而制動(dòng)器是電動(dòng)自行車最重要的安全部件，提高電動(dòng)自 行車制動(dòng)性能是保證電動(dòng)自行車安全運(yùn)行的根本，一種制動(dòng)綜合效果顯著的電動(dòng)自行車制動(dòng)器，一定能在減少交通事故諸方面起重要作用。
發(fā)明內(nèi)容針對(duì)電動(dòng)自行車制動(dòng)系統(tǒng)現(xiàn)狀，本實(shí)用新型提供ー種電動(dòng)自行車駐車式制動(dòng)器，它使電動(dòng)自行車在現(xiàn)有車輪制動(dòng)系統(tǒng)基礎(chǔ)上增加ー個(gè)直接與地面駐車式摩擦的制動(dòng)力，以縮短其緊急制動(dòng)距離及緊急制動(dòng)時(shí)車輛的穩(wěn)定性，提高車輛安全性能。本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的電動(dòng)自行車駐車式制動(dòng)器包括駐車式制動(dòng)器、操縱系統(tǒng)，其特征是駐車式制動(dòng)器經(jīng)環(huán)形夾具固定在車架上，操縱系統(tǒng)固定在車架的踏臺(tái)上，駐車式制動(dòng)器、操縱系統(tǒng)通過拉索相連；所述的駐車式制動(dòng)器其筒體內(nèi)孔裝著一個(gè)或ー組直線軸承；軸插在直線軸承內(nèi)，它的上部套著彈簧，它的端部固定著蓋板，它的下部固定著橫梁，橫梁的兩端固定著制動(dòng)器底板，制動(dòng)器底板固定著摩擦塊。制動(dòng)器底板用彈簧鋼板材制成，該制動(dòng)器底板在外力作用下能自行變形；摩擦塊的底面設(shè)有排水槽。拉索為外部套著柔性護(hù)套的鋼絲繩拉索件。其工作過程是在電動(dòng)自行車緊急制動(dòng)時(shí)，腳踩下操縱系統(tǒng)(2)中的剎車踏板，經(jīng)拉索(4)使駐車式制動(dòng)器(I)中的軸下降，固定在軸下面的駐車式組件使制動(dòng)器底板(6)下的摩擦塊(7)著地，此時(shí)制動(dòng)器底板(6)在軸力作用下變形使摩擦塊(7)緊貼地面直接摩擦產(chǎn)生制動(dòng)力；同時(shí)，車輪電機(jī)的電源斷開，剎車燈的電源接通。在電動(dòng)自行車緊急制動(dòng)完畢時(shí)，松開剎車踏板，其在彈簧的作用下復(fù)位，經(jīng)拉索
(4)使駐車式制動(dòng)器(I)中的軸也在彈簧(12)的作用下復(fù)原而解除制動(dòng)。本實(shí)用新型的作用是(I).在電動(dòng)自行車緊急制動(dòng)器工作時(shí)，能即刻產(chǎn)生制動(dòng)阻力，使電動(dòng)自行車在現(xiàn)有車輪制動(dòng)カ基礎(chǔ)上增加ー個(gè)直接與地面摩擦的制動(dòng)力，能大大縮短電動(dòng)自行車緊急制動(dòng)距離。(2).在電動(dòng)自行車緊急制動(dòng)器工作時(shí)，電動(dòng)自行車左右方向也有了兩個(gè)支撐點(diǎn)，能提高電動(dòng)自行車緊急制動(dòng)時(shí)的穩(wěn)定性，防止翻車等意外傷害的發(fā)生。[0013](3).它對(duì)電動(dòng)自行車現(xiàn)有制動(dòng)系統(tǒng)起雙保險(xiǎn)作用，萬一在原制動(dòng)系統(tǒng)產(chǎn)生故障吋，緊急制動(dòng)系統(tǒng)能直接發(fā)揮作用。⑷.在冬季或雨天等惡劣環(huán)境條件下，雙手忙于操縱車輛，采用腳踩制動(dòng)是非常符合操作需求的。


以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)ー步說明。圖I是本實(shí)用新型電動(dòng)自行車駐車式制動(dòng)器的整車主視圖。圖2是本實(shí)用新型電動(dòng)自行車駐車式制動(dòng)器的立體視圖。圖3是本實(shí)用新型電動(dòng)自行車駐車式制動(dòng)器的左視圖。圖中1.駐車式制動(dòng)器，2.操縱系統(tǒng)，3.車架，4.拉索，5.橫梁，6.制動(dòng)器底板，7.摩擦塊，8.拉索，9.定位夾具，10.蓋板，11.調(diào)節(jié)彈簧，12.彈簧，13.墊付，14.環(huán)形夾具，15.筒體。
具體實(shí)施方式
操縱系統(tǒng)2安裝在車架3的踏臺(tái)上，操縱系統(tǒng)2上設(shè)著剎車踏板和復(fù)位彈簧，經(jīng)拉索4中與駐車式制動(dòng)器I聯(lián)動(dòng)。駐車式制動(dòng)器I安裝在車架3上，其筒體15、軸、橫梁5、蓋板10優(yōu)選鋁合金材料，筒體15內(nèi)孔裝著ー個(gè)或ー組直線軸承18，以ー組為佳；軸插在直線軸承內(nèi)，軸的上部套著彈簧12，軸的端部固定著蓋板10，軸的下部固定著橫梁5，橫梁5的兩端固定著制動(dòng)器底板6，制動(dòng)器底板6固定著摩擦塊7 ;制動(dòng)器底板6用彈簧鋼板材制成，摩擦塊7的底面設(shè)有排水槽；筒體15的外部有圓弧槽,環(huán)形夾具14中的螺釘穿過圓弧槽后夾緊將筒體15固定住。在系統(tǒng)部件安裝就位后，調(diào)整拉索4、8位置，然后將操縱系統(tǒng)2中的控制開關(guān)串接在電動(dòng)自行車現(xiàn)有的電路之中，經(jīng)調(diào)式合格即可。本發(fā)明的結(jié)構(gòu)并不限于實(shí)施例所述形式，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員根據(jù)本發(fā)明做出的進(jìn)ー步拓展均落入本發(fā)明的保護(hù)范圍。本發(fā)明的技術(shù)方案確實(shí)可行，能明顯提高電動(dòng)自行車的制動(dòng)能力和車輛運(yùn)行安全性能，給人們的日常外出帶來諸多便利。
權(quán)利要求1.一種電動(dòng)自行車駐車式制動(dòng)器，它包括駐車式制動(dòng)器(I)、操縱系統(tǒng)(2)，其特征是駐車式制動(dòng)器(I)經(jīng)環(huán)形夾具(14)固定在車架(3)上，操縱系統(tǒng)(2)固定在車架(3)的踏臺(tái)上，駐車式制動(dòng)器(I)、操縱系統(tǒng)(2)通過拉索(4)相連； 所述的駐車式制動(dòng)器(I)其筒體(15)內(nèi)孔裝著一個(gè)或一組直線軸承；軸插在直線軸承內(nèi)，它的上部套著彈簧(12)，它的端部固定著蓋板(10)，它的下部固定著橫梁(5)，橫梁(5)的兩端固定著制動(dòng)器底板(6),制動(dòng)器底板(6)固定著摩擦塊(7)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的電動(dòng)自行車駐車式制動(dòng)器，其特征是制動(dòng)器底板(6)用彈簧鋼板材制成，該制動(dòng)器底板(6)在外力作用下能自行變形。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的電動(dòng)自行車駐車式制動(dòng)器，其特征是拉索(4)為外部套著柔性護(hù)套的鋼絲繩拉索件。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的電動(dòng)自行車駐車式制動(dòng)器，其特征是摩擦塊(7)的底面設(shè)有排水槽。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種電動(dòng)自行車駐車式制動(dòng)器，它使電動(dòng)自行車在現(xiàn)有車輪制動(dòng)系統(tǒng)基礎(chǔ)上增加一個(gè)直接與地面駐車式摩擦的制動(dòng)力，以縮短其緊急制動(dòng)距離及緊急制動(dòng)時(shí)車輛的穩(wěn)定性，提高車輛安全性能。電動(dòng)自行車駐車式制動(dòng)器包括駐車式制動(dòng)器、操縱系統(tǒng)，具體是駐車式制動(dòng)器經(jīng)環(huán)形夾具固定在車架上，操縱系統(tǒng)固定在車架的踏臺(tái)上，駐車式制動(dòng)器、操縱系統(tǒng)通過拉索相連，操縱系統(tǒng)中的控制開關(guān)串接在電動(dòng)自行車現(xiàn)有的電路之中。
文檔編號(hào)B62L3/04GK202379040SQ20112057965
公開日2012年8月15日 申請(qǐng)日期2011年12月25日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月25日
發(fā)明者張光裕 申請(qǐng)人:張光裕