專利名稱：車體后部的電器設(shè)備的搭載結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及汽車的車體后部的電器設(shè)備的搭載結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
近年來，考慮到地球環(huán)境，與汽油發(fā)動機的汽車一起，還提供插電式混合動カ車(HEV)、電動汽車(EV)等。在這些汽車上搭載有對電動發(fā)動機提供電力、且進行來自外部電源的電カ控制的電池充電用的充電器(電器設(shè)備)。作為這樣的充電器，有的充電器的電容比較大、而且重量大，也有的充電器具有如下特性由于使用而變成高溫，需要冷卻。
因此，在搭載充電器的汽車中，進行如下在車體下部等以比較大的空間設(shè)置提高剛度的特殊結(jié)構(gòu)的收納部(例如，專利文獻I)，或者設(shè)置利用行駛風的管道等冷卻充電器(例如，專利文獻2)。現(xiàn)有技術(shù)文獻專利文獻專利文獻I :特開平7-52834號公報專利文獻2 :特開2006-15862號公報

發(fā)明內(nèi)容
發(fā)明要解決的問題但是，在上述的現(xiàn)有的充電器的搭載結(jié)構(gòu)中，在車體下部等設(shè)置比較大的收納空間，并且需要用專用的部件提高剛度，所以具有如下問題沒有設(shè)計自由度，而且必須采用專用的車體結(jié)構(gòu)，導(dǎo)致高成本。另外，在現(xiàn)有的充電器的冷卻系統(tǒng)中，具有如下問題不僅車體結(jié)構(gòu)復(fù)雜，而且不能充分冷卻搭載的充電器。本發(fā)明是鑒于這樣的現(xiàn)狀完成的，其目的在于提供如下車體后部的電器設(shè)備的搭載結(jié)構(gòu)利用已有的備用輪胎室的空間確保設(shè)計自由度和收納空間，不會導(dǎo)致高成本地提高搭載部位的剛度，防止車體振動，并且能充分冷卻充電器等電器設(shè)備。用于解決問題的方案為了解決上述現(xiàn)有技術(shù)具有的問題，本發(fā)明的車體后部的電器設(shè)備的搭載結(jié)構(gòu)的特征在于，在后地板面板處設(shè)有備用輪胎室，在該備用輪胎室的底部下表面設(shè)置沿著車輛前后方向延伸的構(gòu)件，在上述備用輪胎室內(nèi)搭載在下側(cè)設(shè)有冷卻用散熱片的電器設(shè)備，并且在上述備用輪胎室內(nèi)設(shè)置用于冷卻上述電器設(shè)備的鼓風機，將來自該鼓風機的空氣引導(dǎo)到上述電器設(shè)備的上述冷卻用散熱片，使接合到上述備用輪胎室的底部上表面的直線狀的第I支架和第2支架隔開間隔地平行地配置，并且在上述第I支架和上述第2支架上設(shè)置上述電器設(shè)備，由此使上述冷卻用散熱片與上述第I支架以及上述第2支架平行地配置，在由上述第I支架以及上述第2支架和上述電器設(shè)備包圍的車輛前后的開ロ部中的一方開ロ部的附近配置上述鼓風機，使上述第I支架和上述第2支架中的至少一方接合到上述構(gòu)件以及上述備用輪胎室。
另外，在本發(fā)明中，上述第I支架以及上述第2支架與上述構(gòu)件平行地配置，上述第I支架和上述第2支架中的至少一方與上述構(gòu)件以重疊的方式配置。而且，在本發(fā)明中，上述第I支架、上述第2支架以及上述構(gòu)件形成為在左右兩側(cè)具有凸緣部的帽形截面形狀，上述第I支架和上述第2支架中的至少一方以左右兩側(cè)的一方或者兩方凸緣部與上述構(gòu)件的左右兩側(cè)的一方或者兩方凸緣部重疊的方式配置，這些重疊的凸緣部與上述備用輪胎室一起以3片重疊的狀態(tài)接合。并且，在本發(fā)明中，上述第I支架和上述第2支架配置干與上述構(gòu)件正交的方向，上述第I支架和上述第2支架以與上述構(gòu)件部分地重疊的方式配置。而且，在本發(fā)明中，上述第I支架、上述第2支架以及上述構(gòu)件形成為在左右兩側(cè)具有凸緣部的帽形截面形狀，在上述第I支架以及上述第2支架的凸緣部與上述構(gòu)件的凸緣部重疊的位置，與上述備用輪胎室一起以3片重疊的狀態(tài)接合。
另外，本發(fā)明的車體后部的電器設(shè)備的搭載結(jié)構(gòu)是在后地板面板處設(shè)置備用輪胎室，在該備用輪胎室的底部下表面設(shè)置沿著車輛前后方向延伸的構(gòu)件，在上述備用輪胎室內(nèi)搭載在下側(cè)設(shè)有冷卻用散熱片的電器設(shè)備，并且在上述備用輪胎室內(nèi)設(shè)置用于冷卻上述電器設(shè)備的鼓風機，將來自該鼓風機的空氣引導(dǎo)到上述電器設(shè)備的上述冷卻用散熱片，在上述備用輪胎室的底部上表面，隔開間隔地平行地設(shè)置朝向上方呈凸形狀的直線狀的第I加強筋和第2加強筋，并且在上述第I加強筋和上述第2加強筋上設(shè)置上述電器設(shè)備，由此使上述冷卻用散熱片與上述第I加強筋以及上述第2加強筋平行地配置，在由上述第I加強筋以及上述第2加強筋和上述電器設(shè)備包圍的車輛前后的開ロ部中的一方開ロ部的附近配置上述鼓風機，上述第I加強筋以及上述第2加強筋中的至少一方與上述構(gòu)件以重疊的方式配置。發(fā)明效果如上所述，本發(fā)明的車體后部的電器設(shè)備的搭載結(jié)構(gòu)是在后地板面板處設(shè)置備用輪胎室，在該備用輪胎室的底部下表面設(shè)置沿著車輛前后方向延伸的構(gòu)件，在上述備用輪胎室內(nèi)搭載在下側(cè)設(shè)有冷卻用散熱片的電器設(shè)備，并且在上述備用輪胎室內(nèi)設(shè)置用于冷卻上述電器設(shè)備的鼓風機，將來自該鼓風機的空氣引導(dǎo)到上述電器設(shè)備的上述冷卻用散熱片，使接合到上述備用輪胎室的底部上表面的直線狀的第I支架和第2支架隔開間隔地平行地配置，并且在上述第I支架和上述第2支架上設(shè)置上述電器設(shè)備，由此使上述冷卻用散熱片與上述第I支架以及上述第2支架平行地配置，在由上述第I支架以及上述第2支架和上述電器設(shè)備包圍的車輛前后的開ロ部中的一方開ロ部的附近配置上述鼓風機，上述第I支架和上述第2支架中的至少一方接合到上述構(gòu)件以及上述備用輪胎室，所以能得到如下效果。S卩，根據(jù)本發(fā)明的搭載結(jié)構(gòu)，能確保設(shè)計自由度和收納空間，并且能由第I支架和第2支架加強備用輪胎室的底部而提高面剛度，防止向搭載的電器設(shè)備的振動傳遞、電器設(shè)備主體的歪斜和變形，并且能減少由于利用備用輪胎室而引起的問題。而且，根據(jù)本發(fā)明的搭載結(jié)構(gòu)，第I支架和第2支架作為向電器設(shè)備的冷卻風的通路的壁而執(zhí)行功能，不必用其他部件形成，能實現(xiàn)部件數(shù)量的削減和成本下降。 在本發(fā)明中，上述第I支架以及上述第2支架與上述構(gòu)件平行地配置，上述第I支架和上述第2支架中的至少一方與上述構(gòu)件以重疊的方式配置，所以能提高車輛前后方向的車體剛度，即使是在由于來自車輛后方的載荷使備用輪胎室、背板變形的情況下，也能防止背板向車輛前方移動而與電器設(shè)備接觸，能減少電器設(shè)備的損壞。另外，在本發(fā)明中，上述第I支架、上述第2支架以及上述構(gòu)件形成為在左右兩側(cè)具有凸緣部的帽形截面形狀，上述第I支架和上述第2支架中的至少一方以左右兩側(cè)的一方或者兩方凸緣部與上述構(gòu)件的左右兩側(cè)的一方或者兩方凸緣部重疊的方式配置，這些重疊的凸緣部與上述備用輪胎室一起以3片重疊的狀態(tài)接合，所以能更進ー步實現(xiàn)車輛前后方向的車體剛度。而且，在本發(fā)明中，上述第I支架和上述第2支架配置干與上述構(gòu)件正交的方向，上述第I支架和上述第2支架以與上述構(gòu)件部分地重疊的方式配置，所以這2個支架和構(gòu)件在俯視時呈格子形狀，在車輛前后方向和車輛寬度方向(左右方向)的兩個方向使備用輪胎室的底部實現(xiàn)剛度提高。而且，這樣的配置相對于任意的振動模式有效，通常能作為對電器設(shè)備的振動策略而發(fā)揮效果。
而且，在本發(fā)明中，上述第I支架、上述第2支架以及上述構(gòu)件形成為在左右兩側(cè)具有凸緣部的帽形截面形狀，在上述第I支架以及上述第2支架的凸緣部與上述構(gòu)件的凸緣部重疊的位置，與上述備用輪胎室一起以3片重疊的狀態(tài)接合，所以能更進一歩提高車輛前后方向和車輛寬度方向的備用輪胎室的底部的剛度。另外，本發(fā)明的車體后部的電器設(shè)備的搭載結(jié)構(gòu)是在后地板面板處設(shè)置備用輪胎室，在該備用輪胎室的底部下表面設(shè)置沿著車輛前后方向延伸的構(gòu)件，在上述備用輪胎室內(nèi)搭載在下側(cè)設(shè)有冷卻用散熱片的電器設(shè)備，并且在上述備用輪胎室內(nèi)設(shè)置用于冷卻上述電器設(shè)備的鼓風機，將來自該鼓風機的空氣引導(dǎo)到上述電器設(shè)備的上述冷卻用散熱片，在上述備用輪胎室的底部上表面隔開間隔地平行地設(shè)置朝向上方呈凸形狀的直線狀的第I加強筋和第2加強筋，并且在上述第I加強筋和上述第2加強筋上設(shè)置上述電器設(shè)備，由此，上述冷卻用散熱片與上述第I加強筋以及上述第2加強筋平行地配置，在由上述第I加強筋以及上述第2加強筋與上述電器設(shè)備包圍的車輛前后的開ロ部中的一方開ロ部的附近配置上述鼓風機，上述第I加強筋以及上述第2加強筋中的至少一方與上述構(gòu)件以重疊的方式配置，所以在能得到與上述發(fā)明同樣的效果的基礎(chǔ)上，由于部件數(shù)量的削減而能更進ー步降低部件成本。


圖I是示出在應(yīng)用本發(fā)明的實施方式的電器設(shè)備的搭載結(jié)構(gòu)的車體后部，在接合到備用輪胎室的底部上表面的第I支架和第2支架上設(shè)置充電器的狀態(tài)的立體圖。圖2是從下方觀看圖I中設(shè)有鉤構(gòu)件的備用輪胎室的底部的立體圖。圖3是示出在應(yīng)用本發(fā)明的實施方式的電器設(shè)備的搭載結(jié)構(gòu)的車體后部，在備用輪胎室的底部上表面接合第I支架和第2支架的狀態(tài)的立體圖。圖4是放大示出圖3的第I支架和第2支架的立體圖。圖5是示出圖2中將設(shè)于備用輪胎室的底部上表面的第2支架的凸緣部和設(shè)于底部下表面的鉤構(gòu)件的凸緣部重疊3片而接合的狀態(tài)的立體圖。圖6是將來自鼓風機的空氣送到圖I的充電器的冷卻用散熱片的狀態(tài)的立體圖。圖7是概念性地示出圖I的充電器的主視圖。
圖8是示出在應(yīng)用本發(fā)明的其他實施方式的電器設(shè)備的搭載結(jié)構(gòu)的車體后部，在備用輪胎室的底部上表面接合第I支架和第2支架的狀態(tài)的立體圖。
具體實施例方式下面，基于圖示的實施方式詳細說明本發(fā)明。圖I 圖7示出本發(fā)明的實施方式的車體后部的電器設(shè)備的搭載結(jié)構(gòu)。應(yīng)用本發(fā)明的實施方式的搭載結(jié)構(gòu)的汽車是插電式混合動カ車、電動汽車，如圖I、圖6以及圖7所示，在車體后部搭載有對電動發(fā)動機提供電カ、且進行來自外部電源的電力控制的電池充電用的充電器I作為所裝備的I個電器設(shè)備。該充電器I是需要空氣冷卻的電器設(shè)備，在設(shè)備主體的下側(cè)，在寬度方向隔開ー定的間隔地設(shè)有朝向下方突出的多個冷卻用散熱片2，從后述的鼓風機對這些散熱片2送空氣，由此充電器I的整體被冷卻。此外，充電器I具備充電電纜3，該充電電纜3朝向車輛 后方延伸，連接到設(shè)于后保險杠部4的圖外的充電連接器組件。本實施方式的充電器I構(gòu)成為利用設(shè)于車體后部的后地板面板5的已有的備用輪胎室6的空間而搭載。該備用輪胎室6是以能收納橫置配置的備用輪胎的大小和形狀、朝向下方凹陷的收納凹部，其底部6a形成為大致平坦面。并且，如圖2和圖7所示，在備用輪胎室6的底部6a的下表面，從備用輪胎室6的前部附近越過備用輪胎室6的后部直至后保險杠部4的附近設(shè)有沿著車輛前后方向延伸的鉤構(gòu)件7。該鉤構(gòu)件7形成為在左右兩側(cè)具有凸緣部7a的帽形截面形狀，將這些凸緣部7a以與備用輪胎室6的底部6a的下表面重疊的狀態(tài)通過焊接而接合于備用輪胎室6的底部6a的下表面。在鉤構(gòu)件7的底面部的靠車輛后方的角部安裝有牽引鉤8。另ー方面，如圖I和圖3 圖7所示，在本實施方式的備用輪胎室6的底部6a的上表面的中間部分，在車寬方向(左右方向)隔開一定的間隔地平行地配置有直線狀的第I支架9和第2支架10，且這些第I支架9和第2支架10沿著車輛前后方向延伸。第I支架9和第2支架10分別形成為在左右兩側(cè)具有凸緣部9a、IOa的帽形截面形狀，將這些凸緣部9a、IOa以與備用輪胎室6的底部6a的上表面重疊的狀態(tài)通過焊接而接合于備用輪胎室6的底部6a的上表面。而且，第I支架9和第2支架10與鉤構(gòu)件7平行地配置，并且位于車寬方向右側(cè)的一方的第2支架10與鉤構(gòu)件7以重疊的方式配置。SP，第2支架10的左右兩側(cè)的凸緣部IOa和鉤構(gòu)件7的左右兩側(cè)的凸緣部7a以相互重疊的方式配置，這些重疊的凸緣部10a、7a與備用輪胎室6的底部6a—起以3片重疊的狀態(tài)通過焊接多個部位W而接合。另外，構(gòu)成為 在第I支架9和第2支架10的上表面部9b、10b，通過設(shè)于前后左右的安裝片11設(shè)有充電器I。因此，在第I支架9和第2支架10的上表面部9b、10b的前后部位，穿設(shè)有使緊固螺栓12擰入的螺栓孔13，使各安裝片11承載于支架9、10的上表面部9b，IOb而進行安裝片11的螺栓孔(未圖示)和支架9、10的螺栓孔13的對位，在該狀態(tài)下使緊固螺栓12擰入并緊固，由此充電器I固定于第I支架9和第2支架10的上表面部 9b、10b。在充電器I設(shè)于第I支架9和第2支架10的上表面部9b、IOb的狀態(tài)下，充電器I的冷卻用散熱片2與第I支架9以及第2支架10的位置相互平行。另外，在由第I支架9及第2支架10和充電器I包圍的車輛前后的部位分別形成有開ロ部14，在這2個開ロ部14中的車輛前方側(cè)的開ロ部14的附近配置有鼓風機15。該鼓風機15為了冷卻充電器I而設(shè)于備用輪胎室6內(nèi)的前部，具備朝向備用輪胎室6在車輛前后方向延伸的送風管道15a。S卩，構(gòu)成為鼓風機15從管道15a吸入空氣,如圖6的箭頭所示使空氣朝向開ロ部14排出，空氣被引導(dǎo)到冷卻用散熱片2，由此利用散熱片2冷卻充電器I。此時，支撐充電器I的第I支架9和第2支架10作為冷卻風流動的部位的左右壁而執(zhí)行功能，促進通過冷卻用散熱片2的空氣同樣朝向車輛后方流動。這樣，在本發(fā)明的實施方式的車體后部的電器設(shè)備的搭載結(jié)構(gòu)中，向車輛前后方向延伸、在左右兩側(cè)具有凸緣部7a的帽形截面形狀的鉤構(gòu)件7設(shè)于備用輪胎室6的底部6a的下表面，并且為直線狀且在左右兩側(cè)具有凸緣部9a、IOa的 帽形截面形狀的第I支架9和第2支架10隔開一定的間隔平行地設(shè)于備用輪胎室6的底部6a的上表面，第2支架10的左右兩側(cè)的凸緣部IOa和鉤構(gòu)件7的左右兩側(cè)的凸緣部7a在中間隔著備用輪胎室6地重疊3片而接合，因此能加強備用輪胎室6的底部6a而提高面剛度。 因此，根據(jù)本實施方式的搭載結(jié)構(gòu)，電容和重量大的充電器I通過安裝片11由螺栓緊固于第I支架9和第2支架10的上表面部9b、10b，由此即使搭載于備用輪胎室6內(nèi)，也能減少在汽車運轉(zhuǎn)時產(chǎn)生的振動傳遞到充電器I。另外，在備用輪胎室6由于來自車輛后方的載荷發(fā)生變形、向車輛前方移動的情況下，也能防止充電器I變形或者損壞。由此，利用底部6a是平坦面的剛度不足的備用輪胎室6內(nèi)的空間，能減少在設(shè)置重量等大的充電器I時的問題。例如，能減少如下方面等的問題(I)在汽車運轉(zhuǎn)時的振動變形模式下振動從備用輪胎室6的底部6a傳遞到充電器1，(2)由于汽車運轉(zhuǎn)時的上下運動，充電器I的上下方向的慣性カ使備用輪胎室6的底部6a變形，(3)備用輪胎室6由于來自車輛后方的載荷而發(fā)生變形，備用輪胎室6的壁部等與充電器I接觸，(4)備用輪胎室6由于來自車輛后方的載荷而大大變形，對充電器I施加大的載荷。如果是單位重量比較輕、即使傳遞振動也不造成弊端的備用輪胎，在這些方面不產(chǎn)生問題。另外，在本實施方式的搭載結(jié)構(gòu)中，充電器I設(shè)置于第I支架9和第2支架10的上表面部9b、10b，在由這些充電器I和第I支架9以及第2支架10包圍的開ロ部14的附近配置有鼓風機15，因此不使用專用的部件就能將從鼓風機15排出的空氣有效地引導(dǎo)到下側(cè)的冷卻用散熱片2，能有效地冷卻充電器I。圖8示出應(yīng)用本發(fā)明的其他實施方式的電器設(shè)備的搭載結(jié)構(gòu)的車體后部。在該實施方式的搭載結(jié)構(gòu)中，如圖8所示，第I支架9和第2支架10配置于與鉤構(gòu)件7正交的車輛寬度方向，第I支架9和第2支架10以與鉤構(gòu)件7部分地重疊的方式配置。而且，在第I支架9和第2支架10的凸緣部9a、IOa與鉤構(gòu)件7的凸緣部7a重疊的部位W的位置，與備用輪胎室6的底部6a —起以重疊3片的狀態(tài)通過焊接而接合。此外，鼓風機15等與變更的充電器I的設(shè)置方向?qū)?yīng)，配置成與冷卻用散熱片2相対。其他的構(gòu)成與上述實施方式同樣，對與其相同的部件標注相同的附圖標記，省略說明。在本發(fā)明的其他實施方式的車體后部的電器設(shè)備的搭載結(jié)構(gòu)中，第I支架9和第2支架10配置于與鉤構(gòu)件7正交的方向，第I支架9和第2支架10以與鉤構(gòu)件7部分地重疊的方式配置，且在第I支架9及第2支架10的凸緣部9a、IOa與鉤構(gòu)件7的凸緣部7a重疊的位置，與備用輪胎室6的底部6a —起以重疊3片的狀態(tài)接合，在俯視時呈格子形狀，所以能在車輛前后方向和車輛寬度方向的整個區(qū)域提高備用輪胎室6的底部6a的剛度。其他的作用效果與上述實施方式相同。上面對本發(fā)明的實施方式進行了描述，但是本發(fā)明不限于已經(jīng)描述的實施方式，能基于本發(fā)明的技術(shù)思想進行各種變形和變更。例如，在已經(jīng)描述的實施方式中，使第2支架10的左右兩側(cè)的凸緣部IOa和鉤構(gòu)件7的左右兩側(cè)的凸緣部7a重疊地接合，但是也可以使第I支架9的左右兩側(cè)的凸緣部9a和鉤構(gòu)件7的左右兩側(cè)的凸緣部7a重疊地接合。另外，也可以使第I支架9或者第2支架10的左右任ー側(cè)的凸緣部9a和鉤構(gòu)件7的左右任ー側(cè)的凸緣部7a重疊地接合。另外，可以取代已經(jīng)描述的實施方式的第I支架9和第2支架10，在備用輪胎室6的底部6a的上表面，使用以朝向上方呈凸形狀的方式一體形成的直線狀的第I加強筋和第2加強筋，這些第I加強筋以及第2加強筋中的至少一方與鉤構(gòu)件7以重疊的方式進行配置。根據(jù)該搭載結(jié)構(gòu)，能削減部件數(shù)量，能降低部件成本。 附圖標記說明I充電器(電器設(shè)備)2冷卻用散熱片5后地板面板6備用輪胎室6a 底部7鉤構(gòu)件(構(gòu)件)9第I支架9a凸緣部9b上表面部10第2支架IOa凸緣部IOb上表面部11安裝片12緊固螺栓13螺栓孔14 開ロ部15鼓風機
權(quán)利要求
1.一種車體后部的電器設(shè)備的搭載結(jié)構(gòu)，其特征在于，在后地板面板處設(shè)有備用輪胎室，在該備用輪胎室的底部下表面設(shè)有沿著車輛前后方向延伸的構(gòu)件，在上述備用輪胎室內(nèi)搭載在下側(cè)設(shè)有冷卻用散熱片的電器設(shè)備，并且在上述備用輪胎室內(nèi)設(shè)有用于冷卻上述電器設(shè)備的鼓風機，將來自該鼓風機的空氣引導(dǎo)到上述電器設(shè)備的上述冷卻用散熱片， 使接合到上述備用輪胎室的底部上表面的直線狀的第I支架和第2支架隔開間隔地平行地配置，并且在上述第I支架和上述第2支架上設(shè)置上述電器設(shè)備，由此使上述冷卻用散熱片與上述第I支架以及上述第2支架平行地配置，在由上述第I支架以及上述第2支架和上述電器設(shè)備包圍的車輛前后的開口部中的一方開口部的附近配置上述鼓風機，使上述第I支架和上述第2支架中的至少一方接合到上述構(gòu)件以及上述備用輪胎室。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的車體后部的電器設(shè)備的搭載結(jié)構(gòu)，其特征在于，上述第I支架以及上述第2支架與上述構(gòu)件平行地配置，上述第I支架和上述第2支架中的至少一方與上述構(gòu)件以重疊的方式配置。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車體后部的電器設(shè)備的搭載結(jié)構(gòu)，其特征在于，上述第I支架、上述第2支架以及上述構(gòu)件形成為在左右兩側(cè)具有凸緣部的帽形截面形狀，上述第I支架和上述第2支架中的至少一方以左右兩側(cè)的一方或者兩方凸緣部與上述構(gòu)件的左右兩側(cè)的一方或者兩方凸緣部重疊的方式配置，這些重疊的凸緣部與上述備用輪胎室一起以3片重疊的狀態(tài)接合。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的車體后部的電器設(shè)備的搭載結(jié)構(gòu)，其特征在于，上述第I支架和上述第2支架配置于與上述構(gòu)件正交的方向，上述第I支架和上述第2支架以與上述構(gòu)件部分地重疊的方式配置。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車體后部的電器設(shè)備的搭載結(jié)構(gòu)，其特征在于，上述第I支架、上述第2支架以及上述構(gòu)件形成為在左右兩側(cè)具有凸緣部的帽形截面形狀，在上述第I支架以及上述第2支架的凸緣部與上述構(gòu)件的凸緣部重疊的位置，與上述備用輪胎室一起以3片重疊的狀態(tài)接合。
6.一種車體后部的電器設(shè)備的搭載結(jié)構(gòu)，其特征在于，在后地板面板處設(shè)置備用輪胎室，在該備用輪胎室的底部下表面設(shè)置沿著車輛前后方向延伸的構(gòu)件，在上述備用輪胎室內(nèi)搭載在下側(cè)設(shè)有冷卻用散熱片的電器設(shè)備，并且在上述備用輪胎室內(nèi)設(shè)置用于冷卻上述電器設(shè)備的鼓風機，將來自該鼓風機的空氣引導(dǎo)到上述電器設(shè)備的上述冷卻用散熱片， 在上述備用輪胎室的底部上表面隔開間隔地平行地設(shè)置朝向上方呈凸形狀的直線狀的第I加強筋和第2加強筋，并且在上述第I加強筋和上述第2加強筋上設(shè)置上述電器設(shè)備，由此使上述冷卻用散熱片和上述第I加強筋以及上述第2加強筋平行地配置，在由上述第I加強筋以及上述第2加強筋和上述電器設(shè)備包圍的車輛前后的開口部中的一方開口部的附近配置上述鼓風機，上述第I加強筋以及上述第2加強筋中的至少一方與上述構(gòu)件以重疊的方式配置。
全文摘要
車體后部的電器設(shè)備的搭載結(jié)構(gòu)，能成本不提高地提高搭載部位的剛度，防止車體振動，充分冷卻充電器等電器設(shè)備。在備用輪胎室(6)的底部(6a)的下表面設(shè)有構(gòu)件(7)，在備用輪胎室(6)內(nèi)搭載充電器(1)，在備用輪胎室(6)內(nèi)設(shè)置鼓風機(15)，將來自鼓風機(15)的空氣引導(dǎo)到散熱片(2)，接合于備用輪胎室(6)的底部(6a)的上表面的直線狀的第1和第2支架(9、10)隔開間隔地平行地配置，在第1和第2支架(9、10)上設(shè)置充電器(1)，散熱片(2)與第1及第2支架(9、10)平行地配置，在由第1以及第2支架(9、10)和充電器(1)包圍的開口部(14)的附近配置鼓風機(15)，使第2支架(10)接合到構(gòu)件(7)以及備用輪胎室(6)。
文檔編號B62D43/10GK102858579SQ20118002065
公開日2013年1月2日 申請日期2011年4月11日 優(yōu)先權(quán)日2010年5月19日
發(fā)明者原信彥 申請人:鈴木株式會社