專利名稱：推車車架及其鎖定機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及兒童用品領(lǐng)域，尤其涉及一種操作時(shí)較為省力的推車車架及其鎖定機(jī) 構(gòu)。
背景技術(shù)：
推車在車架構(gòu)造的設(shè)計(jì)上，為了滿足消費(fèi)者所需實(shí)用性及攜帶的方便性，所述推 車的車架一般都會(huì)設(shè)計(jì)成可收合的型態(tài)，這樣，嬰兒車在使用時(shí)呈打開狀態(tài)，不需使用時(shí)， 可對嬰兒車架進(jìn)行折疊以使嬰兒車收合成較小體積以方便存放或攜帶。
為實(shí)現(xiàn)推車車架的收折，在車架上會(huì)設(shè)置有鎖定機(jī)構(gòu)，以對打開的推車車架進(jìn)行 鎖定，并能在需收合時(shí)釋鎖以實(shí)現(xiàn)推車車架的收合，因此，鎖定機(jī)構(gòu)不僅要保證推車車架打 開時(shí)的卡合強(qiáng)度，還需要滿足收合操作時(shí)能夠簡單省力，同時(shí)使推車車架保持良好外觀，但 現(xiàn)有的鎖定機(jī)構(gòu)，結(jié)構(gòu)相對復(fù)雜，釋鎖操作不夠簡單省力，且安裝后影響推車車架的外觀。
因此，有必要提供一種結(jié)構(gòu)簡單、釋鎖操作簡單省力、且不影響推車車架外觀的鎖 定機(jī)構(gòu)以克服現(xiàn)有技術(shù)的不足。發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡單、釋鎖操作簡單省力、且不影響推車車架外 觀的鎖定機(jī)構(gòu)。
本發(fā)明的另一目的在于提供一種推車車架，其具有的鎖定機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)簡單、釋鎖操 作簡單省力、且不影響推車車架外觀。
為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案為:提供一種鎖定機(jī)構(gòu)，其適用于對推車車架 進(jìn)行鎖定并能解除鎖定，所述推車車架包括前腳、后腳及呈中空結(jié)構(gòu)的車手，所述前腳與所 述后腳相互樞接，所述車手滑動(dòng)地連接于所述前腳上，所述鎖定機(jī)構(gòu)設(shè)置于所述車手內(nèi)，且 所述鎖定機(jī)構(gòu)部分凸伸出所述車手外與所述前腳可分離地卡合連接。
較佳地，所述鎖定機(jī)構(gòu)包括卡合件、驅(qū)動(dòng)件、牽引件及彈性件，所述卡合件移動(dòng)地 設(shè)置于所述車手內(nèi)，且所述卡合件的第一端凸伸出所述車手外，所述驅(qū)動(dòng)件帶動(dòng)所述卡合 件移動(dòng)，所述驅(qū)動(dòng)件的一端與所述牽引件連接，所述彈性件與所述驅(qū)動(dòng)件的另一端相抵觸。
較佳地，所述鎖定機(jī)構(gòu)還包括定位件，所述定位件固定于所述車手內(nèi)，所述卡合件 移動(dòng)地連接于所述定位件上，所述驅(qū)動(dòng)件移動(dòng)地連接于所述車手內(nèi)并與所述卡合件連接， 且所述卡合件的移動(dòng)方向與所述驅(qū)動(dòng)件的移動(dòng)方向相垂直。
較佳地，所述定位件上分別開設(shè)有容置孔與滑動(dòng)槽，所述卡合件的第一端凸伸出 所述容置孔外，用于與所述前腳卡合連接，所述卡合件的第二端伸入所述容置孔內(nèi)并滑動(dòng) 地連接于所述滑動(dòng)槽內(nèi)。
較佳地,所述鎖定機(jī)構(gòu)還包括一連接軸,所述連接軸連接于所述卡合件的第二端 上，并滑動(dòng)地穿設(shè)于所述滑動(dòng)槽內(nèi)。
較佳地，所述卡合件的第二端開設(shè)有連接孔，所述連接軸緊固連接于所述連接孔內(nèi)，并滑動(dòng)地穿設(shè)于所述滑動(dòng)槽內(nèi)。
較佳地，所述驅(qū)動(dòng)件上開設(shè)有驅(qū)動(dòng)斜槽，所述驅(qū)動(dòng)斜槽與所述滑動(dòng)槽相對應(yīng)，所述 驅(qū)動(dòng)斜槽與所述滑動(dòng)槽具有一夾角，所述連接軸穿過所述滑動(dòng)槽及所述驅(qū)動(dòng)斜槽而將三者 連接，所述驅(qū)動(dòng)件的一端與所述牽引件連接。
較佳地，所述驅(qū)動(dòng)件上還開設(shè)有一長槽，所述長槽與所述驅(qū)動(dòng)斜槽相貫通，所述長 槽卡持于所述定位件，并使所述驅(qū)動(dòng)件滑動(dòng)地連接于所述定位件上。
較佳地，所述彈性件容置于所述長槽內(nèi)，且所述彈性件抵觸于所述驅(qū)動(dòng)件與所述 定位件之間。
較佳地，所述定位件上對應(yīng)于所述彈性件的位置處具有一缺口，所述彈性件容置 于所述缺口內(nèi)且兩端分別抵觸于所述驅(qū)動(dòng)件與所述定位件。
較佳地，所述驅(qū)動(dòng)斜槽相對所述滑動(dòng)槽向所述彈性件一端傾斜。
較佳地，所述驅(qū)動(dòng)件的一端向外凸伸出一固定部，所述牽引件固定連接于所述固 定部上。
相應(yīng)地，本發(fā)明還提供一種具有上述鎖定機(jī)構(gòu)的推車車架，所述推車車架包括前 腳、后腳及呈中空結(jié)構(gòu)的車手，所述前腳與所述后腳相互樞接，所述車手滑動(dòng)地連接于所述 前腳上，所述鎖定機(jī)構(gòu)設(shè)置于所述車手內(nèi)，且所述鎖定機(jī)構(gòu)部分凸伸出所述車手外與所述 前腳可分離地卡合連接。
較佳地,所述推車車架還包括一連接件,所述連接件具有一穿槽及一樞接部,所述 連接件連接于所述前腳的上端，所述車手滑動(dòng)地穿設(shè)于所述穿槽并與所述前腳可分離地卡 合連接，所述后腳的上端樞接于所述樞接部。
較佳地，所述后腳的下端還設(shè)置有菜籃管，用于放置菜籃。
較佳地，所述后腳之間還設(shè)置有菜籃定位管，用于對所述菜籃進(jìn)行固定。
較佳地，所述推車車架還包括一套筒，所述套筒連接于所述前腳的下端，所述車手 穿設(shè)于所述套筒內(nèi)，且所述推車車架收合時(shí)，所述鎖定機(jī)構(gòu)的凸伸出所述車手外的部分與 所述套筒相抵觸。
與現(xiàn)有技術(shù)相比，由于本發(fā)明的鎖定機(jī)構(gòu)，其設(shè)置于推車車架的車手內(nèi)，且所述鎖 定機(jī)構(gòu)部分凸伸出所述車手外與前腳可分離地卡合連接，用于對推車車架進(jìn)行鎖定并能解 除鎖定。因此，推車車架展開時(shí)，鎖定機(jī)構(gòu)卡合于前腳內(nèi)保證推車車架的卡合強(qiáng)度，需收合 推車車架時(shí)，可通過遠(yuǎn)程操作實(shí)現(xiàn)鎖定機(jī)構(gòu)的釋鎖，釋鎖操作簡單省力，鎖定機(jī)構(gòu)設(shè)置于車 手內(nèi)，不會(huì)影響推車車架的外觀，且該鎖定機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)簡單。相應(yīng)地，具有本發(fā)明所述鎖定機(jī) 構(gòu)的推車車架也具有相同的效果。


圖1是本發(fā)明推車車架的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是本發(fā)明推車車架另一角度的局部結(jié)構(gòu)示意圖。
圖3是本發(fā)明推車車架又一角度的局部結(jié)構(gòu)示意圖。
圖4是圖3中A部分的放大示意圖。
圖5是本發(fā)明鎖定機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖。
圖6是本發(fā)明鎖定機(jī)構(gòu)拆除驅(qū)動(dòng)件的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖7是本發(fā)明鎖定機(jī)構(gòu)的分解圖。
圖8是圖7中卡合件與驅(qū)動(dòng)件連接的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖9是本發(fā)明鎖定機(jī)構(gòu)鎖定狀態(tài)的剖視圖。
圖10是本發(fā)明鎖定機(jī)構(gòu)釋鎖狀態(tài)的剖視圖。
圖11是本發(fā)明推車車架收合狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖12是本發(fā)明推車車架收合狀態(tài)的另一結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
現(xiàn)在參考附圖描述本發(fā)明的實(shí)施例，附圖中類似的元件標(biāo)號(hào)代表類似的元件。本 發(fā)明所述鎖定機(jī)構(gòu)40適用于推車車架I中，用于對打開的推車車架I進(jìn)行鎖定，并能解除 鎖定以收合所述推車車架I。
如圖1-圖3所示，本發(fā)明所述推車車架I包括車手10、前腳20及后腳30，所述車 手10呈現(xiàn)中空管體結(jié)構(gòu)，所述前腳20的上端與后腳30的上端之間通過連接件50相互樞 接，前腳20的下端還設(shè)置有套筒90，車手10滑動(dòng)地穿設(shè)于所述連接件50、套筒90內(nèi)并部 分與所述前腳20交疊，車手10內(nèi)設(shè)置有鎖定機(jī)構(gòu)40，可用于與前腳20相卡合使推車車架 I在展開的狀態(tài)下進(jìn)行鎖定，且鎖定機(jī)構(gòu)40解除與前腳20的卡合時(shí)，可使推車車架I折疊 進(jìn)行收合。在前腳20的下端、后腳30的下端還分別設(shè)置有車輪60。另外，在車手10的上 端還設(shè)置有收合操作部11，通過收合操作部11可控制鎖定機(jī)構(gòu)40釋鎖從而收合推車車架1
繼續(xù)結(jié)合圖1-圖3所示,所述連接件50包括一穿槽51及一樞接部52,所述連接 件50連接于前腳20的上端，并使穿槽51位于樞接部52的前方，樞接部52向推車車架I 的后方延伸，車手10的下端穿過所述穿槽51并延伸至前腳20的下端而穿設(shè)于套筒90內(nèi)， 使車手10與前腳20相交疊并可于穿槽51及套筒90內(nèi)滑動(dòng)調(diào)整位置，后腳30的上端則樞 接于所述樞接部52上。在所述后腳30的下端還設(shè)置有菜籃管71，所述菜籃管71呈U型結(jié) 構(gòu)，且菜籃管71的兩自由端分別連接于兩后腳30的下端，其管體部分則向推車車架I的后 方延伸，用以承接及放置菜籃70。在后腳30與前腳20之間設(shè)置有用以支撐幼兒乘坐的座 管80,座管80分別樞接于前腳20與后腳30的中部,座管80的前端還樞轉(zhuǎn)地設(shè)置有腳踏管 81，座管80的后端還設(shè)置有菜籃定位管72，所述菜籃定位管72同樣呈U型結(jié)構(gòu)，且所述菜 籃定位管72的兩端分別與座管80及所述后腳30連接，菜籃定位管72的管體部分向推車 車架I的后方延伸并具有向下彎折的定位部721，將菜籃放置于所述菜籃管71上時(shí)，此定位 部721鉤握所述菜籃70，以協(xié)助菜籃70定位于推車車架I之上。
結(jié)合圖3-圖5所示，所述鎖定機(jī)構(gòu)40設(shè)置于所述車手10下端的管體內(nèi)部，在車手 10下方端部設(shè)置有一管塞12。在前腳20上開設(shè)有與所述鎖定機(jī)構(gòu)40相對應(yīng)的卡合口 21， 所述鎖定機(jī)構(gòu)40的部分凸伸出車手10的管體外用于與前腳20可分離地卡合連接。具體 地，所述鎖定機(jī)構(gòu)40包括驅(qū)動(dòng)件41、定位件42、卡合件43、牽引件45及彈性件46。定位件 42固定連接于車手10內(nèi)，所述卡合件43移動(dòng)地連接于定位件42上，且卡合件43的第一端 凸伸出車手10的管體外，且卡合件43沿車手10的徑向移動(dòng)；驅(qū)動(dòng)件41移動(dòng)地連接于車手 10內(nèi)，驅(qū)動(dòng)件41與所述卡合件43滑動(dòng)地連接，且驅(qū)動(dòng)件41沿車手10的軸向移動(dòng)。因此， 所述卡合件43的移動(dòng)方向與所述驅(qū)動(dòng)件41的移動(dòng)方向相垂直。所述驅(qū)動(dòng)件41的一端與所述牽引件45的一端連接，所述牽引件45的另一端與車手10上端的收合操作部11連接。 所述彈性件46則抵觸于所述驅(qū)動(dòng)件41的另一端與定位件42之間。在本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施 例中，所述彈性件46為彈簧，所述牽引件45為鋼線，當(dāng)然，所述彈性件46并不僅限于彈簧， 還可以是其他具有彈性的物件，所述牽引件45也不僅限于鋼線，還可以是其他具有一定強(qiáng) 度的柔性件，此為本領(lǐng)域技術(shù)人員所熟知的技術(shù)。
操作時(shí)，通過操作所述收合操作部11從而使?fàn)恳?5帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)件41滑動(dòng)，驅(qū)動(dòng) 件41滑動(dòng)的同時(shí)帶動(dòng)卡合件43滑動(dòng)并退出前腳20上的卡合口 21并縮回車手10內(nèi)，從而 實(shí)現(xiàn)鎖定機(jī)構(gòu)40的釋鎖，此時(shí)，可推動(dòng)車手10沿前腳20向下滑動(dòng)實(shí)現(xiàn)推車車架I的收合。
結(jié)合圖5-圖7所示，在本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例中，定位件42的兩端分別設(shè)置有兩卡 合件43，所述驅(qū)動(dòng)件41同時(shí)與兩卡合件43滑動(dòng)地連接，設(shè)置兩卡合件43可保證推車車架 I打開時(shí)的卡合強(qiáng)度。當(dāng)然，卡合件43的個(gè)數(shù)并不限于兩個(gè)，也可以僅是一個(gè)，還可以設(shè)置 更多個(gè)，此為本領(lǐng)域技術(shù)人員所熟知的技術(shù)，不再贅述。
在本實(shí)施例中，所述卡合件43呈片狀結(jié)構(gòu)或楔型塊體，所述卡合件43具有相對的 第一端及第二端，在卡合件43的第二端開設(shè)有連接孔431，一連接軸44緊固連接于所述連 接孔431內(nèi)，藉連接軸44使卡合件43滑動(dòng)地穿設(shè)于所述定位件42上，卡合件43的第一端 凸伸出車手10外。
所述定位件42呈長條狀，在定位件42的兩端分別貫穿地開設(shè)有兩容置孔421，所 述定位件42上對應(yīng)于容置孔421的側(cè)壁處還開設(shè)有兩滑動(dòng)槽422，所述滑動(dòng)槽422貫穿所 述容置孔421，安裝于車手10內(nèi)后，所述滑動(dòng)槽422的長度方向?yàn)檐囀?0的徑向，所述卡 合件43的第二端伸入所述容置孔421內(nèi)，并通過所述連接軸44滑動(dòng)地連接于所述滑動(dòng)槽 422內(nèi)，所述卡合件43的第一端凸伸出所述容置孔421外，用于與所述前腳20卡合連接，因 此，卡合件43的滑動(dòng)方向?yàn)檐囀?0的徑向。在車手10上開設(shè)有對應(yīng)于所述卡合件43的 開孔，從而使卡合件43可凸伸出所述車手10外。在定位件42的一端還具有向內(nèi)凹陷形成 的缺口 423，在缺口 423內(nèi)具有一定位凸424，所述缺口 423用于安裝彈性件46。
繼續(xù)結(jié)合圖5-圖8所示，所述驅(qū)動(dòng)件41呈長條狀，在驅(qū)動(dòng)件41上沿其軸向開設(shè) 有長槽411，所述驅(qū)動(dòng)件41的一端開設(shè)有一連通所述長槽411的開口 412，在驅(qū)動(dòng)件41的 側(cè)壁上還開設(shè)有兩驅(qū)動(dòng)斜槽413，兩所述驅(qū)動(dòng)斜槽413分別與兩滑動(dòng)槽422相對應(yīng)，所述驅(qū) 動(dòng)斜槽413相對所述滑動(dòng)槽422向所述開口 412 —端傾斜，因此，驅(qū)動(dòng)斜槽413與所述滑動(dòng) 槽422之間具有一夾角；另外，驅(qū)動(dòng)件41上遠(yuǎn)離開口 412的另一端還向外凸伸出一固定部 414，用于連接牽引件45。安裝于車手10內(nèi)時(shí)，驅(qū)動(dòng)件41的長槽411卡持于定位件42的 下端，并使驅(qū)動(dòng)斜槽413與滑動(dòng)槽422相對應(yīng)，定位件42的具有缺口 423的一端從所述開 口 412處伸出驅(qū)動(dòng)件41外，卡合件43的第二端容置于容置孔421內(nèi)，連接于所述卡合件43 的連接孔431內(nèi)的連接軸44依次穿過滑動(dòng)槽422、驅(qū)動(dòng)斜槽413而將三者連接?？ê霞?3 的第一端穿過定位件42、驅(qū)動(dòng)件41并凸伸出車手10外。所述彈性件46容置于所述缺口 423內(nèi)，并通過所述定位凸424定位，彈性件46的另一端抵觸于驅(qū)動(dòng)件41上，因此，彈性件 46抵觸于所述定位件42與驅(qū)動(dòng)件41之間。
下面結(jié)構(gòu)圖3-圖12，對本發(fā)明鎖定機(jī)構(gòu)40的鎖定及釋鎖原理、所述推車車架I的 收合過程分別進(jìn)行說明。
推車車架I打開時(shí)，鎖定機(jī)構(gòu)40對前腳20及車手10進(jìn)行鎖定，以保證推車車架I展開時(shí)的卡合強(qiáng)度，此時(shí)，卡合件43凸伸出車手10卡合于前腳20上的卡合口 21內(nèi)，從而 將推車車架I鎖定，此時(shí)，連接軸44位于驅(qū)動(dòng)斜槽413及滑動(dòng)槽422的最下端，如圖4、5所 示。兩個(gè)卡合件43的設(shè)計(jì)，增加推車車架I展開時(shí)的卡合強(qiáng)度，且鎖定機(jī)構(gòu)40設(shè)置于車手 10內(nèi)部，不影響推車車架I的外觀。
需收合推車車架I時(shí)，通過操作車手10上端的收合操作部11，從而拉動(dòng)鎖定機(jī)構(gòu) 40的牽引件45運(yùn)動(dòng)，牽引件45沿受力方向運(yùn)動(dòng)，在本實(shí)施例中，牽引件45沿車手10的軸 向運(yùn)動(dòng)，牽引件45運(yùn)動(dòng)從而拉動(dòng)驅(qū)動(dòng)件41隨之滑動(dòng)，驅(qū)動(dòng)件41滑動(dòng)時(shí)，對滑動(dòng)連接于驅(qū)動(dòng) 斜槽413內(nèi)的連接軸44產(chǎn)生作用力，連接軸44在上述作用力的作用下而沿滑動(dòng)槽422向 上滑動(dòng)，從而帶動(dòng)卡合件43向上滑動(dòng)，最終使卡合件43卡合于前腳20內(nèi)的第一端退出前 腳20上的卡合口 21，此時(shí)連接軸44滑動(dòng)至所述滑動(dòng)槽422的上端，同時(shí)，由于驅(qū)動(dòng)件41沿 拉力方向滑動(dòng)，因此使連接軸44滑至驅(qū)動(dòng)斜槽413的最上端，如圖10所示。鎖定機(jī)構(gòu)40 釋鎖后，可推動(dòng)推車車架I收合。在驅(qū)動(dòng)件41滑動(dòng)的過程中，所述彈性件46受力并被進(jìn)一 步壓縮。當(dāng)釋放車手10的收合操作部11，所述彈性件46會(huì)提供彈性恢復(fù)力促使卡合件43 重新卡合于前腳20上的卡合口 21內(nèi)。
鎖定機(jī)構(gòu)40釋鎖后收合推車車架I時(shí)，推動(dòng)所述車手10使其沿前腳20向下滑 動(dòng)，并使所述推車車架I的前腳20與后腳30相互轉(zhuǎn)軸靠攏，最終使前腳20的下端與后腳 30的下端靠攏，實(shí)現(xiàn)推車車架I的收合。推車車架I收合后，設(shè)置于車手10相對較高位置 處的卡合件43滑動(dòng)后與前腳20上較低位置處的卡合口 21相對應(yīng)，并卡合于所述卡合口 21 內(nèi)，起到收合鉤的作用，防止推車車架I意外展開，如圖11所示。
在本發(fā)明的另一具體實(shí)施方式
中，如圖12所示，鎖定機(jī)構(gòu)40釋鎖后收合推車車架 I時(shí)，推動(dòng)所述車手10使其沿前腳20向下滑動(dòng)，實(shí)現(xiàn)推車車架I的收合，設(shè)置于車手10上 相對較高位置處的卡合件43滑動(dòng)下移并穿越設(shè)置于前腳20下端的套筒90，釋放車手10的 收合操作部11，所述彈性件46會(huì)提供彈性恢復(fù)力促使卡合件43重新凸伸出車手10外，卡 合件43凸伸出車手10的管體外的第一端與所述套筒90相抵觸，此時(shí)車手10因卡合件43 凸伸于管體外側(cè)，而與前腳20下端的套筒90相卡制，阻止車手10上移，就可起到收合鉤的 作用，防止推車車架I意外展開。推車車架I收合時(shí)的狀態(tài)如圖11、12所示，收合后的推車 車架I具有較小的體積，便于搬運(yùn)或攜帶。
由于本發(fā)明的鎖定機(jī)構(gòu)40適用于推車車架I中，所述推車車架包括前腳20、后腳 30及呈中空結(jié)構(gòu)的車手10，所述前腳20與所述后腳30相互樞接，所述車手10滑動(dòng)地連接 于所述前腳20上，所述鎖定機(jī)構(gòu)40設(shè)置于所述車手10內(nèi)，且所述鎖定機(jī)構(gòu)40部分凸伸出 所述車手10外與所述前腳20可分離地卡合連接。因此，推車車架I展開時(shí)，鎖定機(jī)構(gòu)40 卡合于前腳20內(nèi)保證推車車架I的卡合強(qiáng)度，需收合推車車架I時(shí)，可通過遠(yuǎn)程操作實(shí)現(xiàn) 鎖定機(jī)構(gòu)40的釋鎖，釋鎖操作簡單省力，鎖定機(jī)構(gòu)40設(shè)置于車手10內(nèi)，不會(huì)影響推車車架 I的外觀，且該鎖定機(jī)構(gòu)40結(jié)構(gòu)簡單。相應(yīng)地，具有本發(fā)明所述鎖定機(jī)構(gòu)40的推車車架I 也具有相同的效果。
本發(fā)明鎖定機(jī)構(gòu)40并不僅限于在推車車架I上使用，還可根據(jù)需用，用于相類似 的其他結(jié)構(gòu)上，此為本領(lǐng)域技術(shù)人員所熟知的技術(shù)。
本發(fā)明推車車架I的收合操作部11的結(jié)構(gòu)及原理等為本領(lǐng)域普通技術(shù)人員所熟 知，在此不再做詳細(xì)的說明。
以上所揭露的僅為本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例而已，當(dāng)然不能以此來限定本發(fā)明之權(quán)利 范圍，因此依本發(fā)明申請專利范圍所作的等同變化，仍屬本發(fā)明所涵蓋的范圍。
權(quán)利要求
1.一種鎖定機(jī)構(gòu)，適用于對推車車架進(jìn)行鎖定并能解除鎖定，所述推車車架包括前腳、 后腳及呈中空結(jié)構(gòu)的車手，所述前腳與所述后腳相互樞接，所述車手滑動(dòng)地連接于所述前腳上，其特征在于:所述鎖定機(jī)構(gòu)設(shè)置于所述車手內(nèi)，且所述鎖定機(jī)構(gòu)部分凸伸出所述車手外與所述前腳可分離地卡合連接。
2.如權(quán)利要求1所述的鎖定機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述鎖定機(jī)構(gòu)包括卡合件、驅(qū)動(dòng)件、牽引件及彈性件，所述卡合件移動(dòng)地設(shè)置于所述車手內(nèi)，且所述卡合件的第一端凸伸出所述車手外，所述驅(qū)動(dòng)件帶動(dòng)所述卡合件移動(dòng)，所述驅(qū)動(dòng)件的一端與所述牽引件連接，所述彈性件與所述驅(qū)動(dòng)件的另一端相抵觸。
3.如權(quán)利要求2所述的鎖定機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述鎖定機(jī)構(gòu)還包括定位件，所述定位件固定于所述車手內(nèi)，所述卡合件移動(dòng)地連接于所述定位件上，所述驅(qū)動(dòng)件移動(dòng)地連接于所述車手內(nèi)并與所述卡合件連接，且所述卡合件的移動(dòng)方向與所述驅(qū)動(dòng)件的移動(dòng)方向相垂直。
4.如權(quán)利要求3所述的鎖定機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述定位件上分別開設(shè)有容置孔與滑動(dòng)槽，所述卡合件的第一端凸伸出所述容置孔外，用于與所述前腳卡合連接，所述卡合件的第二端伸入所述容置孔內(nèi)并滑動(dòng)地連接于所述滑動(dòng)槽內(nèi)。
5.如權(quán)利要求4所述的鎖定機(jī)構(gòu)，其特征在于:還包括一連接軸，所述連接軸連接于所述卡合件的第二端上，并滑動(dòng)地穿設(shè)于所述滑動(dòng)槽內(nèi)。
6.如權(quán)利要求5所述的鎖定機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述卡合件的第二端開設(shè)有連接孔，所述連接軸緊固連接于所述連接孔內(nèi)，并滑動(dòng)地穿設(shè)于所述滑動(dòng)槽內(nèi)。
7.如權(quán)利要求5所述的鎖定機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述驅(qū)動(dòng)件上開設(shè)有驅(qū)動(dòng)斜槽，所述驅(qū)動(dòng)斜槽與所述滑動(dòng)槽相對應(yīng)，所述驅(qū)動(dòng)斜槽與所述滑動(dòng)槽具有一夾角，所述連接軸穿過所述滑動(dòng)槽及所述驅(qū)動(dòng)斜槽而將三者連接，所述驅(qū)動(dòng)件的一端與所述牽引件連接。
8.如權(quán)利要求7所述的鎖定機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述驅(qū)動(dòng)件上還開設(shè)有一長槽，所述長槽與所述驅(qū)動(dòng)斜槽相貫通，所述長槽卡持于所述定位件，并使所述驅(qū)動(dòng)件滑動(dòng)地連接于所述定位件上。
9.如權(quán)利要求8所述的鎖定機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述彈性件容置于所述長槽內(nèi)，且所述彈性件抵觸于所述驅(qū)動(dòng)件與所述定位件之間。
10.如權(quán)利要求9所述的鎖定機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述定位件上對應(yīng)于所述彈性件的位置處具有一缺口，所述彈性件容置于所述缺口內(nèi)且兩端分別抵觸于所述驅(qū)動(dòng)件與所述定位件。
11.如權(quán)利要求10所述的鎖定機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述驅(qū)動(dòng)斜槽相對所述滑動(dòng)槽向所述彈性件一端傾斜。
12.如權(quán)利要求7所述的鎖定機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述驅(qū)動(dòng)件的一端向外凸伸出一固定部，所述牽引件固定連接于所述固定部上。
13.一種推車車架，包括前腳、后腳及呈中空結(jié)構(gòu)的車手，所述前腳與所述后腳相互樞接，所述車手滑動(dòng)地連接于所述前腳上，其特征在于:還包括一鎖定機(jī)構(gòu) ，所述鎖定機(jī)構(gòu)設(shè)置于所述車手內(nèi)，且所述鎖定機(jī)構(gòu)部分凸伸出所述車手外與所述前腳可分離地卡合連接。
14.如權(quán)利要求13所述的推車車架，其特征在于:所述鎖定機(jī)構(gòu)如權(quán)利要求2-12任一項(xiàng)所述。
15.如權(quán)利要求13所述的推車車架，其特征在于:還包括一連接件，所述連接件具有一穿槽及一樞接部，所述連接件連接于所述前腳的上端，所述車手滑動(dòng)地穿設(shè)于所述穿槽并與所述前腳可分離地卡合連接，所述后腳的上端樞接于所述樞接部。
16.如權(quán)利要求13所述的推車車架，其特征在于:所述后腳的下端還設(shè)置有菜籃管，用于放置菜籃。
17.如權(quán)利要求16所述的推車車架，其特征在于:所述后腳之間還設(shè)置有菜籃定位管， 用于對所述菜籃進(jìn)行固定。
18.如權(quán)利要求15所述的推車車架，其特征在于:還包括一套筒，所述套筒連接于所述前腳的下端，所述車手穿設(shè)于所述套筒內(nèi) ，且所述推車車架收合時(shí)，所述鎖定機(jī)構(gòu)的凸伸出所述車手外的部分與所述套筒相抵觸。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種鎖定機(jī)構(gòu)，適用于對推車車架進(jìn)行鎖定并能解除鎖定，所述推車車架包括前腳、后腳及呈中空結(jié)構(gòu)的車手，所述前腳與所述后腳相互樞接，所述車手滑動(dòng)地連接于所述前腳上，所述鎖定機(jī)構(gòu)設(shè)置于所述車手內(nèi)，且所述鎖定機(jī)構(gòu)部分凸伸出所述車手外與所述前腳可分離地卡合連接。因此，推車車架展開時(shí)，鎖定機(jī)構(gòu)卡合于前腳內(nèi)保證推車車架的卡合強(qiáng)度，需收合推車車架時(shí)，可通過遠(yuǎn)程操作實(shí)現(xiàn)鎖定機(jī)構(gòu)的釋鎖，釋鎖操作簡單省力，鎖定機(jī)構(gòu)設(shè)置于車手內(nèi)，不會(huì)影響推車車架的外觀，且該鎖定機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)簡單。另，本發(fā)明還公開一種具有所述鎖定機(jī)構(gòu)的推車車架。
文檔編號(hào)B62B7/06GK103204177SQ201210015009
公開日2013年7月17日 申請日期2012年1月17日 優(yōu)先權(quán)日2012年1月17日
發(fā)明者張忠杰 申請人:明門香港股份有限公司