專利名稱：一種電瓶車防盜報(bào)警裝置及方法
一種電瓶車防盜報(bào)警裝置及方法[技術(shù)領(lǐng)域]
本發(fā)明涉及防盜技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及電瓶車防盜報(bào)警裝置及方法。 [背景技術(shù)]
隨著人們環(huán)保意識(shí)的增強(qiáng)，以電力驅(qū)動(dòng)的電瓶車以其無污染、持久耐用等特性獲得市場(chǎng)的認(rèn)可，但電動(dòng)車易被竊取，造成財(cái)產(chǎn)損失。
現(xiàn)有電動(dòng)車防盜產(chǎn)品分為無線電遠(yuǎn)距離保護(hù)及有線連接保護(hù)，均是利用電路中觸發(fā)器及內(nèi)置報(bào)警裝置提示報(bào)警，如國(guó)內(nèi)專利C擬80666Y公開的一種電瓶車充電防盜報(bào)警裝置，包括二插頭及三插頭的電源連接線、繼電器、報(bào)警器，三插頭的接地線與零線共接在二插頭的接地柱上，繼電器線圈串聯(lián)在兩插頭間的接地線上，繼電器的常閉觸點(diǎn)與報(bào)警器串聯(lián)構(gòu)成報(bào)警電路。當(dāng)電瓶車正常充電時(shí)，繼電器得電，常閉觸點(diǎn)斷開，報(bào)警回路斷開；當(dāng)電瓶車充電回路被斷開時(shí)，繼電器失電，常閉觸點(diǎn)閉合，報(bào)警回路閉合，報(bào)警器工作。但由于報(bào)警器聲音辨識(shí)度低，車主無法第一時(shí)間確定，給不法之徒提供了可趁之機(jī)。使用時(shí)，為了克服距離的局限性，需要用到一根220V電壓的加長(zhǎng)拖線板直接拖到車前，若出現(xiàn)漏電，后果很嚴(yán)重。[發(fā)明內(nèi)容]
本發(fā)明目的在于改進(jìn)現(xiàn)有有線連接保護(hù)技術(shù)，提供一種安全、高效且可靠地的電動(dòng)車防盜報(bào)警裝置。
為實(shí)現(xiàn)上述目的，設(shè)計(jì)一種電動(dòng)車防盜報(bào)警裝置，包括殼體、聲光報(bào)警器電路、開關(guān)、二極管、電阻、變壓器、橋式整流電路、繼電器、喇叭、電瓶車充電插頭，其特征在于交流電220V的變壓器1上設(shè)有橋式整流電路，橋式整流電路的正極連接繼電器2線圈一端，繼電器2線圈的另一端連接由開關(guān)9、發(fā)光二級(jí)管10、限流電阻8構(gòu)成的并聯(lián)電路，發(fā)光二級(jí)管10負(fù)極和開關(guān)9的引線抽頭一端連接聲光報(bào)警器電路信號(hào)端，聲光報(bào)警器電路另一信號(hào)端連接繼電器2常閉觸點(diǎn)3 —端，繼電器2的常閉觸點(diǎn)3另一端連接電瓶車充電器負(fù)極至充電插頭的負(fù)極引線上，橋式整流電路的負(fù)極引線連接在電瓶車充電器正極至二極管5負(fù)極引線上，二極管5正極連接限流電阻8 一端，限流電阻8另一端設(shè)有插座通過延長(zhǎng)線a(與 b，c同軸)插入電瓶車電瓶13正極，電瓶車充電器負(fù)極上設(shè)有引線連接報(bào)警器內(nèi)置報(bào)警喇叭6，報(bào)警器內(nèi)置報(bào)警喇叭6另一端信號(hào)線通過延長(zhǎng)線b (與a，c同軸)插頭與電瓶車車載報(bào)警裝置內(nèi)置喇叭12相連，在報(bào)警器內(nèi)置報(bào)警喇叭6的兩端并有發(fā)光二級(jí)管7，電瓶車充電器負(fù)極通過延長(zhǎng)線c(與a，b同軸)與電瓶車電瓶13負(fù)極相連。
所述的并聯(lián)電路由開關(guān)9的一端連接發(fā)光二極管10的負(fù)極和限流電阻8的一端， 開關(guān)9的另一端連接發(fā)光二極管10的正極和限流電阻8的另一端構(gòu)成。
—種電瓶車防盜報(bào)警裝置的方法，其特征在于該方法在正常充電狀態(tài)下包括以下步驟
a.電源接通，繼電器2工作，繼電器2的常閉觸點(diǎn)3為開路狀態(tài)，電源指示燈14CN 102530134 A亮，當(dāng)發(fā)生動(dòng)車信號(hào)時(shí)，車載報(bào)警器內(nèi)置喇叭12會(huì)響，通過延長(zhǎng)線b和c與車載報(bào)警器內(nèi)置喇叭12并聯(lián)的報(bào)警器內(nèi)置報(bào)警喇叭6也會(huì)響，同時(shí)發(fā)光二極管7閃爍報(bào)警；
b.將充電插頭從車上如A處(a，b，c三芯同軸線纜)拔掉，此時(shí)充電回路被切斷， 加在二極管5兩端的導(dǎo)通電壓消失，二極管由導(dǎo)通變換為不導(dǎo)通，由變壓器1轉(zhuǎn)換的加在繼電器2線圈兩端的電流回路被切斷，繼電器2的常閉觸點(diǎn)3回復(fù)為常閉，聲光報(bào)警器4工作， 聲光提示充電回路斷開；
C.在充電的過程中，輸入插頭220V—端插頭松動(dòng)或者脫落，致使充電不能正常完成，那么由變壓器1提供給繼電器2線圈的工作電壓消失，繼電器2的常閉觸點(diǎn)3回復(fù)為閉合通路狀態(tài)，聲光報(bào)警器4工作，提示無輸入；
d.不愿意充電時(shí)的保護(hù)正常充電時(shí)，開關(guān)9閉合，電流由二極管5送出，經(jīng)由開關(guān)9被送往電瓶車電瓶13，為了能在不充電的情況下保護(hù)車，打開開關(guān)9，此時(shí)電流由二極管5送出經(jīng)限流電阻8被送往電車電瓶，由于限流電阻8的存在，此時(shí)的電流遠(yuǎn)小于充電電流，甚至于比正常的充電器充滿電時(shí)充電器亮綠燈時(shí)的電流還小，視為不充電狀態(tài)，同時(shí)發(fā)光二極管10亮，指示此時(shí)的狀態(tài)為不充電保護(hù)。
本發(fā)明在現(xiàn)有有線保護(hù)技術(shù)基礎(chǔ)上改進(jìn)，利用聲光報(bào)警器代替普通報(bào)警器，視覺聽覺雙重報(bào)警，直觀明了；將220V交流電源改用36V-48V的低壓直流電引到電車跟前，消除漏電隱患；特有的電路設(shè)計(jì)，使電瓶車獲得多方位保護(hù)。[


]
圖1為本發(fā)明電原理圖中1.變壓器2.繼電器3.繼電器2的常閉觸點(diǎn)4.聲光報(bào)警器5. 二極管 6.報(bào)警器內(nèi)置報(bào)警喇叭7.發(fā)光二級(jí)管8.限流電阻9.開關(guān)10.發(fā)光二級(jí)管11.三芯同軸延長(zhǎng)線12.車載報(bào)警器內(nèi)置報(bào)警喇叭13.電瓶車電瓶14.電源指示燈。[具體實(shí)施方式
]
結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步闡述，其構(gòu)造及方法對(duì)本領(lǐng)域技術(shù)人員來說是清楚的。
本發(fā)明包括殼體、聲光報(bào)警器電路、開關(guān)、二極管、電阻、變壓器、橋式整流電路、繼電器、喇機(jī)、電瓶車充電插頭、交流電220V的變壓器1上設(shè)有橋式整流電路，橋式整流電路的正極連接繼電器2線圈一端，繼電器2線圈的另一端連接由開關(guān)9、發(fā)光二級(jí)管10、限流電阻8構(gòu)成的并聯(lián)電路，發(fā)光二級(jí)管10負(fù)極和開關(guān)9的引線抽頭一端連接聲光報(bào)警器電路信號(hào)端，聲光報(bào)警器電路另一信號(hào)端連接繼電器2常閉觸點(diǎn)3 —端，繼電器2常閉觸點(diǎn)3另一端連接電瓶車充電器負(fù)極至充電插頭的負(fù)極引線上，橋式整流電路的負(fù)極引線連接在電瓶車充電器正極至二極管5負(fù)極引線上，二極管5正極連接限流電阻8 一端，限流電阻8另一端設(shè)有插座通過延長(zhǎng)線a(與b，c同軸)插入電瓶車電瓶13正極，電瓶車充電器負(fù)極上設(shè)有引線連接報(bào)警器內(nèi)置報(bào)警喇叭6，報(bào)警器內(nèi)置報(bào)警喇叭6另一端通過延長(zhǎng)線b (與a，c 同軸)電瓶車車載報(bào)警器內(nèi)置報(bào)警喇叭12相連，報(bào)警器內(nèi)置報(bào)警喇叭6的兩端并連有發(fā)光二級(jí)管7，電瓶車充電器負(fù)極經(jīng)由本報(bào)警器負(fù)極線通過延長(zhǎng)線c(與a，b同軸)與電瓶車電瓶13負(fù)極相連。并聯(lián)電路由開關(guān)9的一端連接發(fā)光二極管10的負(fù)極和限流電阻8的一端，開關(guān)9的另一端連接發(fā)光二極管10的正極和限流電阻8的另一端構(gòu)成。
本發(fā)明在正常充電狀態(tài)下報(bào)警方法為
a.電源接通，繼電器2工作，繼電器2的常閉觸點(diǎn)3為開路狀態(tài)，電源指示燈14 亮，當(dāng)發(fā)生動(dòng)車信號(hào)時(shí)，車載報(bào)警器內(nèi)置喇叭12會(huì)響，通過延長(zhǎng)線b和c與車載報(bào)警器內(nèi)置喇叭12并聯(lián)的報(bào)警器內(nèi)置報(bào)警喇叭6也會(huì)響，同時(shí)發(fā)光二極管7閃爍報(bào)警；
b.將充電插頭從車上如A處(a，b，c三芯同軸線纜)拔掉，此時(shí)充電回路被切斷， 加在二極管5兩端的導(dǎo)通電壓消失，二極管由導(dǎo)通變換為不導(dǎo)通，由變壓器1轉(zhuǎn)換的加在繼電器2線圈兩端的電流回路被切斷，繼電器2的常閉觸點(diǎn)3回復(fù)為常閉，聲光報(bào)警器4工作， 聲光提示充電回路斷開；
c.在充電的過程中，輸入插頭220V—端插頭松動(dòng)或者脫落，致使充電不能正常完成，那么由變壓器1提供給繼電器2線圈的工作電壓消失，繼電器2的常閉觸點(diǎn)3回復(fù)為通路，聲光報(bào)警器4工作，提示無輸入；
d.不愿意充電時(shí)的保護(hù)正常充電時(shí)，開關(guān)9閉合，電流由二極管5送出，經(jīng)由開關(guān)9被送往電車電瓶，為了能在不充電的情況下保護(hù)車，打開開關(guān)9，此時(shí)電流由二極管5送出經(jīng)限流電阻8被送往電車電瓶，由于限流電阻8的存在，此時(shí)的電流遠(yuǎn)小于充電電流，甚至于比正常的充電器充滿電時(shí)充電器亮綠燈時(shí)的電流還小，視為不充電狀態(tài)，同時(shí)發(fā)光二極管10亮，指示此時(shí)的狀態(tài)為不充電保護(hù)。
本發(fā)明實(shí)際應(yīng)用操作簡(jiǎn)便，將電瓶車充電器的輸出端插入本發(fā)明的輸入端，必要時(shí)將本發(fā)明的輸出端連接延長(zhǎng)線ll(a，b，c同軸三芯電纜)一端，延長(zhǎng)線11的另一端連接電瓶車電瓶充電插孔，即可有效使用。若無距離要求，亦可省略延長(zhǎng)線。
權(quán)利要求
1.一種電瓶車防盜報(bào)警裝置，包括殼體、聲光報(bào)警器電路、開關(guān)、二極管、電阻、變壓器、 橋式整流電路、繼電器、喇叭、電瓶車充電插頭、電瓶車殼電器，其特征在于交流電220V的變壓器(1)上設(shè)有橋式整流電路，橋式整流電路的正極連接繼電器( 線圈一端，繼電器 (2)線圈的另一端連接由開關(guān)(9)、發(fā)光二級(jí)管(10)、限流電阻(8)構(gòu)成的并聯(lián)電路，發(fā)光二級(jí)管(10)負(fù)極和開關(guān)(9)的引線抽頭一端連接聲光報(bào)警器電路信號(hào)端，聲光報(bào)警器電路另一信號(hào)端連接繼電器⑵常閉觸點(diǎn)⑶一端，繼電器⑵常閉觸點(diǎn)⑶另一端連接電瓶車充電器負(fù)極至充電插頭的負(fù)極引線上，橋式整流電路的負(fù)極引線連接在電瓶車充電器正極至二極管(5)負(fù)極引線上，二極管(5)正極連接限流電阻(8) —端，限流電阻(8)另一端設(shè)有插座插入電瓶車充電插頭的電源正極，電瓶車充電器負(fù)極上設(shè)有引線連接報(bào)警器內(nèi)置報(bào)警喇叭(6)，報(bào)警器內(nèi)置報(bào)警喇叭(6)另一端信號(hào)線設(shè)有插座插入電瓶車車載報(bào)警器內(nèi)置喇叭(12)，在報(bào)警器內(nèi)置報(bào)警喇叭(6)的兩端并有發(fā)光二級(jí)管(7)，電瓶車充電器負(fù)極線通過插座插入本報(bào)警裝置負(fù)極。
2.如權(quán)利要求1所述的一種電瓶車防盜報(bào)警裝置，其特征在于并聯(lián)電路由開關(guān)(9)的一端連接發(fā)光二極管(10)的負(fù)極和限流電阻(8)的一端，開關(guān)(9)的另一端連接發(fā)光二極管(10)的正極和限流電阻(8)的另一端構(gòu)成。
3.一種電瓶車防盜報(bào)警裝置的方法，其特征在于該方法在正常充電狀態(tài)下包括以下步驟a.電源接通，繼電器(2)工作，繼電器(2)的常閉觸點(diǎn)(3)為斷開狀態(tài)；當(dāng)發(fā)生動(dòng)車信號(hào)時(shí)，車載報(bào)警器內(nèi)置喇叭12會(huì)響，通過延長(zhǎng)線b和c與車載報(bào)警器內(nèi)置喇叭12相并聯(lián)的報(bào)警器內(nèi)置報(bào)警喇叭6也會(huì)響，同時(shí)發(fā)光二極管7閃爍報(bào)警；b.將充電插頭從車上(如A處三芯同軸)拔掉，此時(shí)充電回路被切斷，加在二極管(5) 兩端的導(dǎo)通電壓消失，二極管由導(dǎo)通變換為不導(dǎo)通，由變壓器(1)轉(zhuǎn)換的加在繼電器(2)線圈兩端的電流回路被切斷，繼電器O)的常閉觸點(diǎn)(3)回復(fù)為常閉，聲光報(bào)警器(4)工作， 聲光提示充電回路斷開；c.在充電的過程中，輸入插頭220V—端插頭松動(dòng)或者脫落，致使充電不能正常完成， 那么繼電器⑵線圈兩端電壓消失，繼電器⑵的常閉觸點(diǎn)⑶回復(fù)為通路，聲光報(bào)警器 (4)工作，提示無輸入；d.不愿意充電時(shí)的保護(hù)正常充電時(shí)，開關(guān)(9)閉合，電流由二極管(5)送出，經(jīng)由開關(guān)(9)被送往電車電瓶，為了能在不充電的情況下保護(hù)車，打開開關(guān)(9)，此時(shí)電流由二極管(5)送出經(jīng)限流電阻⑶被送往電車電瓶，由于限流電阻8的存在，此時(shí)的電流遠(yuǎn)小于充電電流，甚至于比正常的充電器充滿電時(shí)充電器亮綠燈時(shí)的電流還小，視為不充電狀態(tài)，同時(shí)發(fā)光二極管10亮，指示此時(shí)的狀態(tài)為不充電保護(hù)。
全文摘要
本發(fā)明涉及防盜技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及電瓶車防盜報(bào)警裝置及方法。該方法包括電源接通，繼電器工作，常閉觸點(diǎn)為斷開狀態(tài)，發(fā)生動(dòng)車信號(hào)時(shí)，車載報(bào)警器喇叭響，本報(bào)警器內(nèi)置喇叭也會(huì)響，發(fā)光二極管閃爍報(bào)警；將充電插頭從車上如A處(三芯同軸線)拔掉，充電回路被切斷，加在二極管兩端的導(dǎo)通電壓消失，二極管由導(dǎo)通變換為不導(dǎo)通，繼電器線圈兩端的工作電流回路被切斷，常閉觸點(diǎn)回復(fù)為閉合狀態(tài)，聲光報(bào)警器工作。本發(fā)明為有線保護(hù)，線纜傳送信號(hào)，聲光報(bào)警，視覺聽覺雙重警示，直觀明了；將220V交流電源改用36V-48V的低壓直流電引到電車跟前，消除漏電隱患；特有的電路設(shè)計(jì)，使電車獲得多方位保護(hù)。
文檔編號(hào)B62H5/20GK102530134SQ20121008599
公開日2012年7月4日 申請(qǐng)日期2012年3月28日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月28日
發(fā)明者侯健 申請(qǐng)人:侯健