專利名稱：一種曲軸周轉(zhuǎn)車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及曲軸加工工序間的搬運(yùn)周轉(zhuǎn)工具，具體地說是一種曲軸周轉(zhuǎn)車。
背景技術(shù)：
我們知道，成批多品種生產(chǎn)曲軸，對特殊工序，常常要集中單獨(dú)的設(shè)備進(jìn)行處理， 通常是用周轉(zhuǎn)車搬運(yùn)，要求周轉(zhuǎn)車在有限的空間范圍內(nèi)，盡可能多裝?，F(xiàn)用曲軸周轉(zhuǎn)車裝載曲軸多為單層設(shè)置；也有個別的為多層設(shè)置，其是一列一列并排放置曲軸，有限的空間裝載曲軸數(shù)量較少。這樣，浪費(fèi)搬運(yùn)時間，也增加了搬運(yùn)成本,周轉(zhuǎn)效率低。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種結(jié)構(gòu)合理，操作簡單，省力省時，搬運(yùn)效率高，搬運(yùn)成本低，適用性廣的曲軸周轉(zhuǎn)車。本發(fā)明解決上述技術(shù)問題采用的技術(shù)方案是一種曲軸周轉(zhuǎn)車，其設(shè)有底板和車輪組，底板下面四角與車輪組上平面焊接固定，其特征是所述底板上四角垂直焊接有四根立柱，圍繞立柱下端部外側(cè)面和底板四周，底板上焊接有邊框，兩根前立柱之間和兩根后立柱之間分別上下設(shè)有兩根水平設(shè)置的導(dǎo)向連接桿，同一側(cè)的前立柱和后立柱之間設(shè)有一根中間連接桿，前側(cè)的兩根導(dǎo)向連接桿上和后側(cè)的兩根導(dǎo)向連接桿上分別垂直連接有兩個平行的限位槽板；所述前限位槽板和后限位槽板之間沿槽口方向上下依次安裝有一底部支承板和若干個中間支承隔板，所述底部支承板下端面與底板接觸，上端面設(shè)有若干個用來放置曲軸軸頸的V形槽，每個中間支承隔板上端面和下端面分別設(shè)有若干個放置曲軸軸頸的 V形槽，曲軸一層一層依次放置在所述底部支承板和中間支承隔板上。所述限位槽板上沿導(dǎo)向連接桿方向設(shè)有導(dǎo)向通孔，導(dǎo)向連接桿穿過導(dǎo)向通孔，限位槽板可沿導(dǎo)向連接桿移動，調(diào)整兩個平行設(shè)置的限位槽板的間距，并通過一螺釘和限位槽板上設(shè)置的定位螺孔配合，用所述螺釘壓緊導(dǎo)向連接桿而固定定位。所述底部支承板上端面的V形槽和下數(shù)第一層的中間支承隔板下端面的V形槽相對設(shè)置；相鄰的下層中間支承隔板上端面的V形槽和上層中間支承隔板下端面的V形槽相對設(shè)置；同一中間支承隔板下端面的V形槽和上端面的V形槽相間錯位設(shè)置。中間支承隔板和曲軸一層一層間隔放置，這樣，一層一層的曲軸錯開放置，可以充分利用空間，放置多的曲軸。所述底部支承板兩端下部靠在前后邊框內(nèi)測，上部插入前后限位槽板的槽口內(nèi)。所述導(dǎo)向連接桿兩端設(shè)有螺紋，其穿過立柱上設(shè)有的通孔，兩端用螺母固定。所述限位槽板位于前邊框和后邊框上部，并且緊貼著前邊框和后邊框。所述每塊中間支承隔板長度相等，兩端貼靠導(dǎo)向連接桿，插入限位槽板的槽口內(nèi)， 與導(dǎo)向連接桿接觸的中間支承隔板，由導(dǎo)向連接桿限位。不會前后晃動；那些沒有貼靠導(dǎo)向連接桿的中間支承隔板，是由曲軸自重，并通過中間支承隔板的上下V形槽定位壓緊，使中間支承隔不能前后移位。
所述的兩根后側(cè)立柱上部還設(shè)有推動把手。以便推動整車移動。本發(fā)明采用上述組成結(jié)構(gòu)，特別是在前后限位槽板間，一層一層依次安裝曲軸和中間支承隔板，同一中間支承隔板下端面的V形槽和上端面的V形槽相間錯位設(shè)置；下層中間支承隔板上端面的V形槽和上層中間支承隔板下端面的V形槽相對設(shè)置。對照現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明一層一層的曲軸錯開放置，可以充分利用空間，放置多的曲軸，推動把手，便可推動整車移動，實現(xiàn)曲軸周轉(zhuǎn)。其結(jié)構(gòu)合理，操作簡單，搬運(yùn)效率高，搬運(yùn)成本低，適用性廣。


下面結(jié)合附圖對本發(fā)明作進(jìn)一步的描述。圖I是本發(fā)明裝配狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是圖I的俯視示意圖。圖中I.螺釘，2.導(dǎo)向連接桿，3.限位槽板，4.中間支承隔板，5.曲軸，6.中間連接桿，7.螺母，8.立柱，9.把手，10.邊框，11.底部支承板，12.底板，13.車輪組。
具體實施例方式從圖I、圖2中可以看出，一種曲軸周轉(zhuǎn)車，其設(shè)有底板12和車輪組13，底板12下面四角與車輪組13上平面焊接固定，車輪組13的具體組成結(jié)構(gòu)屬于現(xiàn)有技術(shù)，不再贅述。。本發(fā)明所述底板12上四角垂直焊接有四根立柱8，包括兩根前立柱和兩根后立柱。圍繞立柱8下端部外側(cè)面和底板12四周，底板12上焊接有邊框10。立柱8由方鋼管加工，邊框10由槽鋼加工。兩根前立柱之間和兩根后立柱之間分別上下設(shè)有兩根水平設(shè)置的導(dǎo)向連接桿2，同一側(cè)的前立柱和后立柱之間設(shè)有一根中間連接桿6。導(dǎo)向連接桿2和中間連接桿6起連接加固作用，導(dǎo)向連接桿2還起導(dǎo)向作用。前側(cè)的兩根導(dǎo)向連接桿2上垂直連接有兩個平行的限位槽板3，該限位槽板3為前限位槽板；后側(cè)的兩根導(dǎo)向連接桿2上也垂直連接有兩個平行的限位槽板3，該限位槽板3為后限位槽板。所述前限位槽板和后限位槽板之間沿槽口方向上下依次安裝有一底部支承板11和若干中間支承隔板4，所述底部支承板4下端面與底板12接觸，上端面設(shè)有若干個V形槽，中間支承隔板4下端面設(shè)有若干個V形槽，上端面也設(shè)有若干個V形槽。裝配時，曲軸5和中間支承隔板4 一層一層依次放置，多層曲軸5依次放置在所述底部支承板11和中間支承隔板4上。本發(fā)明所述底部支承板11上端面的V形槽和下數(shù)第一層的中間支承隔板4下端面的V形槽相對設(shè)置，支撐放置一層曲軸；每對相鄰的下層中間支承隔板4上端面的V形槽和上層中間支承隔板4下端面的V形槽相對設(shè)置，支撐放置一層的曲軸；同一中間支承隔板下端面的V形槽和上端面的V形槽相間錯位設(shè)置。這樣，一層一層的曲軸錯開放置，可使曲軸的回轉(zhuǎn)直徑錯位，避免碰撞，充分利用空間，實現(xiàn)多裝曲軸。所述每塊中間支承隔板4長度相等，兩端貼靠導(dǎo)向連接桿2，插入限位槽板3的槽口內(nèi)。與導(dǎo)向連接桿2接觸的一層中間支承隔板，由導(dǎo)向連接桿2限位，不會前后晃動；那些沒有貼靠導(dǎo)向連接桿的中間支承隔板，是由曲軸5自重，并通過中間支承隔板4的上下V 形槽定位壓緊，使中間支承隔不能前后移位。本發(fā)明所述限位槽板3也由槽鋼加工。所述限位槽板3位于前邊框和后邊框上部， 并且緊貼著前邊框和后邊框。限位槽板3上沿導(dǎo)向連接桿2方向設(shè)有導(dǎo)向通孔，導(dǎo)向連接桿2穿過導(dǎo)向通孔，限位槽板3可沿導(dǎo)向連接桿2移動，以調(diào)整兩個平行設(shè)置的限位槽板3 的間距，并通過一螺釘I和限位槽板3上設(shè)置的定位螺孔配合，用所述螺釘3壓緊導(dǎo)向連接桿2而固定定位。根據(jù)曲軸軸頸間距，限位槽板可沿導(dǎo)向連接桿移動，調(diào)整至適合的位置定位，以滿足不同規(guī)格長度的曲軸的支撐。本發(fā)明所述底部支承板11兩端下部靠在前后邊框10內(nèi)測，上部插入前后限位槽板3的槽口內(nèi)，底部支承板4下端面與底板12接觸，。本發(fā)明所述導(dǎo)向連接桿兩端設(shè)有螺紋，其穿過立柱8上設(shè)有的通孔，兩端用螺母7 固定。本發(fā)明所述的兩根后側(cè)立柱8上部還設(shè)有推動把手9。以便推動整車移動。本發(fā)明使用時，一層一層依次安裝曲軸和中間支承隔板，先將曲軸5在底部支承板11上，再中間支承隔板4沿限位槽板3的槽口插入至曲軸5上；接著放置另一層曲軸和中間支承隔板4 ;依次擺放即可。同一中間支承隔板下端面的V形槽和上端面的V形槽相間錯位設(shè)置；下層中間支承隔板上端面的V形槽和上層中間支承隔板下端面的V形槽相對設(shè)置。這樣，一層一層的曲軸錯開放置，可以充分利用空間，放置多的曲軸，推動把手9，便可以推動整車移動，實現(xiàn)曲軸周轉(zhuǎn)。其結(jié)構(gòu)合理，操作簡單，搬運(yùn)效率高，搬運(yùn)成本低，適用性廣。
權(quán)利要求
1.一種曲軸周轉(zhuǎn)車，其設(shè)有底板和車輪組，底板下面四角與車輪組上平面焊接固定， 其特征是所述底板上四角垂直焊接有四根立柱，圍繞立柱下端部外側(cè)面和底板四周，底板上焊接有邊框，兩根前立柱之間和兩根后立柱之間分別上下設(shè)有兩根水平設(shè)置的導(dǎo)向連接桿，同一側(cè)的前立柱和后立柱之間設(shè)有一根中間連接桿，前側(cè)的兩根導(dǎo)向連接桿上和后側(cè)的兩根導(dǎo)向連接桿上分別垂直連接有兩個平行的限位槽板；所述前限位槽板和后限位槽板之間沿槽口方向上下依次安裝有一底部支承板和若干個中間支承隔板，所述底部支承板下端面與底板接觸，上端面設(shè)有若干個用來放置曲軸軸頸的V形槽，每個中間支承隔板上端面和下端面分別設(shè)有若干個放置曲軸軸頸的V形槽，曲軸一層一層依次放置在所述底部支承板和中間支承隔板上。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的曲軸周轉(zhuǎn)車，其特征是所述限位槽板上沿導(dǎo)向連接桿方向設(shè)有導(dǎo)向通孔，導(dǎo)向連接桿穿過導(dǎo)向通孔，限位槽板可沿導(dǎo)向連接桿移動，調(diào)整兩個平行設(shè)置的限位槽板的間距，并通過一螺釘和限位槽板上設(shè)置的定位螺孔配合，用所述螺釘壓緊導(dǎo)向連接桿而固定定位。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的曲軸周轉(zhuǎn)車，其特征是所述底部支承板上端面的V形槽和下數(shù)第一層的中間支承隔板下端面的V形槽相對設(shè)置；相鄰的下層中間支承隔板上端面的 V形槽和上層中間支承隔板下端面的V形槽相對設(shè)置；同一中間支承隔板下端面的V形槽和上端面的V形槽相間錯位設(shè)置。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的曲軸周轉(zhuǎn)車，其特征是所述底部支承板兩端下部靠在前后邊框內(nèi)測,上部插入前后限位槽板的槽口內(nèi)。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的曲軸周轉(zhuǎn)車，其特征是所述導(dǎo)向連接桿兩端設(shè)有螺紋，其穿過立柱上設(shè)有的通孔，兩端用螺母固定。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述的曲軸周轉(zhuǎn)車，其特征是所述限位槽板位于前邊框和后邊框上部，并且緊貼著前邊框和后邊框。
7.根據(jù)權(quán)利要求I所述的曲軸周轉(zhuǎn)車，其特征是所述每塊中間支承隔板長度相等，兩端貼靠導(dǎo)向連接桿，插入限位槽板的槽口內(nèi)，與導(dǎo)向連接桿接觸的中間支承隔板，由導(dǎo)向連接桿限位。
8.根據(jù)權(quán)利要求I所述的曲軸周轉(zhuǎn)車，其特征是所述的兩根后側(cè)立柱上部還設(shè)有推動把手。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種曲軸周轉(zhuǎn)車，其設(shè)有底板和車輪組，所述底板上焊接有四根立柱和邊框，兩根前立柱之間和兩根后立柱之間分別上下設(shè)有兩根導(dǎo)向連接桿，前側(cè)的兩根導(dǎo)向連接桿上和后側(cè)的兩根導(dǎo)向連接桿上分別垂直連接有兩個限位槽板，所述前限位槽板和后限位槽板依次一層一層安裝有底部支承板和若干個中間支承隔板。下層中間支承隔板上端面的V形槽和上層中間支承隔板下端面的V形槽相對設(shè)置，同一中間支承隔板下端面的V形槽和上端面的V形槽相間錯位設(shè)置。使用時，一層一層依次安裝曲軸和中間支承隔板，一層一層的曲軸錯開放置，可以充分利用空間，放置多的曲軸。其結(jié)構(gòu)合理，操作簡單，搬運(yùn)效率高，搬運(yùn)成本低，適用性廣。
文檔編號B62B3/10GK102582671SQ20121008680
公開日2012年7月18日 申請日期2012年3月29日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月29日
發(fā)明者叢建臣, 宋文友, 張亞, 王旭陽, 馬明亮 申請人:天潤曲軸股份有限公司