專利名稱：車輛的背門開(kāi)口肩部的加強(qiáng)結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及艙背式(hatchback)車輛的背門開(kāi)口肩部的加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，特別涉及在車身后側(cè)上部具有車門鉸鏈部的、背門向上打開(kāi)的艙背式車輛的背門開(kāi)口肩部的加強(qiáng)結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
傳統(tǒng)地，艙背式車輛的背門開(kāi)口部被設(shè)計(jì)成在車輛后部中具有大面積，以便提高裝載能力或提高裝卸行李時(shí)的作業(yè)性。同時(shí)，當(dāng)背門開(kāi)口部的面積形成得大時(shí)，整個(gè)車輛的剛性降低，因此需要增加背門開(kāi)口部的周緣的剛性。因此，一些傳統(tǒng)的艙背式車輛被構(gòu)造成通過(guò)提高用于構(gòu)成肩部(如背門開(kāi)口部的上側(cè)角部)的板等的接合剛性來(lái)加強(qiáng)背門開(kāi)口部(例如，參見(jiàn)日本特開(kāi)2002-96758號(hào)公報(bào)、日本特開(kāi)2008-49760號(hào)公報(bào)和日本特開(kāi)平08-164872號(hào)公報(bào))。 例如，如圖9至圖13所示，在艙背式車輛的背門開(kāi)口肩部100中，由車頂板51等構(gòu)成的車頂組成部件50和由車身側(cè)部外板61等構(gòu)成的車身側(cè)部組成部件60通過(guò)用焊槍71從車頂縱梁槽(點(diǎn)焊槽)52到車頂板51的豎向壁部51a的多個(gè)部位處進(jìn)行點(diǎn)焊并且用螺栓72和螺母73在多個(gè)部位處進(jìn)行緊固而彼此接合。因此，車頂組成部件50的車頂后梁53被形成為如圖10和圖11所示具有沿著車頂板51的車輛后側(cè)的邊緣部朝向車輛下側(cè)突出的帽子形狀的截面。背門的鉸鏈部74設(shè)置有背門鉸鏈加強(qiáng)件54。此外,如圖12和圖13所示,具有點(diǎn)焊用作業(yè)孔62a的后側(cè)圍內(nèi)板(quarter innerpanel) 62以具有與車頂后梁53的截面形狀大致相同的截面形狀的方式被置于車身側(cè)部組成部件60的下側(cè)。另外,如圖9和圖12所示,車身側(cè)部外延板(side body outer extensionpanel) 63被置于后側(cè)圍內(nèi)板62的上方。然而，在上述傳統(tǒng)的背門開(kāi)口肩部100的加強(qiáng)結(jié)構(gòu)中，車頂組成部件50和車身側(cè)部組成部件60是從車頂縱梁槽52 (即，點(diǎn)焊槽)到車頂板51的豎向壁部51a在車輛寬度方向上的大致一條直線上彼此接合的。所以，在豎向壁部接合點(diǎn)W中容易在豎向壁部接合點(diǎn)周圍產(chǎn)生力矩M，并且豎向壁部接合點(diǎn)W往往會(huì)產(chǎn)生龜裂。同時(shí)，當(dāng)取消豎向壁部接合點(diǎn)W時(shí)，不會(huì)發(fā)生在點(diǎn)焊部中的龜裂，但是負(fù)荷被施加至另一部分，由此涂覆密封層P容易裂開(kāi)。如日本特開(kāi)平08-164872號(hào)公報(bào)中所述的結(jié)構(gòu)能夠提高車頂組成部件側(cè)的剛性，但是具有不能減小豎向壁部接合點(diǎn)W周圍的力矩M的問(wèn)題。順便提一句，像這樣被施加到豎向壁部接合點(diǎn)W的力矩M是被施加到沿車輛上下方向的車身側(cè)部組成部件60與構(gòu)成沿車輛寬度方向的車頂組成部件50的諸如車頂后梁53等的開(kāi)口部剛性結(jié)構(gòu)的接合點(diǎn)的變形力矩。背門開(kāi)口部的剛性用于通過(guò)在背門的開(kāi)關(guān)操作時(shí)支撐負(fù)荷和保持形狀而維持開(kāi)關(guān)操作時(shí)的品質(zhì)(關(guān)門時(shí)良好的配合感和“咔噠”聲的品質(zhì))。另外，背門開(kāi)口部的剛性對(duì)車身后部的剛性具有影響，因此有助于整個(gè)車身的抗扭剛性，并且有助于車輛品質(zhì)和操作穩(wěn)定性的提高。因此，需要確保豎向壁部接合點(diǎn)W的周圍的剛性，并且需要避免焊接剝離現(xiàn)象等問(wèn)題。
通過(guò)利用進(jìn)行點(diǎn)焊用的焊槍71在車頂板51和車身側(cè)部外延板63上進(jìn)行點(diǎn)焊或者在車頂板51和車身側(cè)部外板61上進(jìn)行點(diǎn)焊來(lái)形成豎向壁部接合點(diǎn)W。作為抵抗在豎向壁部接合點(diǎn)W發(fā)生的力矩M的對(duì)策，需要在車身的內(nèi)部再次接合同樣的板，但是，如果車身側(cè)部外延板63和車身側(cè)部外板61延伸至車輛寬度方向內(nèi)側(cè)，則在產(chǎn)品形狀上產(chǎn)生突出部，可能會(huì)降低壓制成形性，并且可能不便于部件的搬運(yùn)。在生產(chǎn)過(guò)程中，該突出部需要通過(guò)在車輛前后方向和車輛上下方向上與諸如車頂后梁53等車身內(nèi)側(cè)部件重疊來(lái)組裝，并且諸如焊槍71等設(shè)備需要插入穿過(guò)復(fù)雜布置的各個(gè)板。因此，生產(chǎn)過(guò)程中的接合作業(yè)變得復(fù)雜，并且在一些場(chǎng)合無(wú)法實(shí)現(xiàn)。此外，車頂組成部件50通常被從車輛上方放在車身側(cè)部組成部件60上，因此在生產(chǎn)中跨越(across)車頂縱梁槽52和車頂板51的豎向壁部51a布置部件是非常困難的。當(dāng)背門鉸鏈加強(qiáng)件54延伸至車輛寬度方向外側(cè)并且接合至車頂板51時(shí)，可以在車頂板51和背門鉸鏈加強(qiáng)件54的共用的板中的兩個(gè)接合點(diǎn)W進(jìn)行點(diǎn)焊，但是背門鉸鏈加強(qiáng)件54安裝在車身內(nèi)側(cè)的結(jié)構(gòu)構(gòu)件上并且具有與車身骨架一起支撐來(lái)自背門鉸鏈的安裝部74的負(fù)荷的作用，因此，如果背門鉸鏈加強(qiáng)件54被接合到與車身骨架分開(kāi)設(shè)置的車頂板51上，則難以獲得背門鉸鏈加強(qiáng)件54的本來(lái)的剛性效果。此外，背門鉸鏈的安裝部74的由 于負(fù)荷而產(chǎn)生的變形會(huì)經(jīng)由背門鉸鏈加強(qiáng)件54而使車頂板51變形，這使得外觀變差，并且產(chǎn)生了在維持外觀品質(zhì)方面的不利。

發(fā)明內(nèi)容
鑒于上述情形做出本發(fā)明，本發(fā)明的目的在于提供一種能夠提高背門開(kāi)口部的周緣的剛性且能夠減小豎向壁部接合部周圍的力矩的車輛的背門開(kāi)口肩部的加強(qiáng)結(jié)構(gòu)。為了解決上述傳統(tǒng)技術(shù)中具有的問(wèn)題，本發(fā)明是一種車輛的背門開(kāi)口肩部的加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，所述車輛的車身包括車頂組成部件，該車頂組成部件設(shè)置有在車輛側(cè)部沿車輛前后方向延伸的車頂縱梁槽，并且所述車頂組成部件包括車頂板，所述車頂板具有形成于車輛后側(cè)的豎向壁部；和車身側(cè)部組成部件，該車身側(cè)部組成部件包括車身側(cè)部外板、后側(cè)圍內(nèi)板和車身側(cè)部外延板，其中，背門鉸鏈布置于背門開(kāi)口部的上部，背門鉸鏈加強(qiáng)件設(shè)置于所述背門鉸鏈的安裝部，并且所述車頂組成部件和所述車身側(cè)部組成部件在所述車頂板的位于所述車頂縱梁槽的車輛后側(cè)的所述豎向壁部處被接合到一起，其中，加強(qiáng)所述背門開(kāi)口肩部的肩部加強(qiáng)件設(shè)于所述車頂板的位于所述背門開(kāi)口肩部的部分的下方，并且所述肩部加強(qiáng)件在沿車輛寬度方向間隔設(shè)置的兩個(gè)點(diǎn)處被接合至所述車頂板的所述豎向壁部，并且所述肩部加強(qiáng)件在所述兩個(gè)點(diǎn)中的車輛寬度方向外側(cè)的接合點(diǎn)處與所述車身側(cè)部外延板接合，并且在所述車身的內(nèi)側(cè)與所述背門鉸鏈加強(qiáng)件接合。在本發(fā)明中，朝向車輛前側(cè)或車輛后側(cè)突出的凸部形成于所述車頂板的所述豎向壁部，所述凸部位于所述兩個(gè)點(diǎn)之間。此外，在本發(fā)明中，所述車頂板的所述豎向壁部中的設(shè)有所述兩個(gè)點(diǎn)的部分的從車輛上方看到的兩平面被形成為使得所述兩平面的垂線被布置成從所述肩部加強(qiáng)件朝向設(shè)置在車身內(nèi)側(cè)的板中的焊接作業(yè)用孔彼此越靠越近。此外，在本發(fā)明中，所述肩部加強(qiáng)件被形成為從車輛側(cè)方看時(shí)為帽子形狀，所述肩部加強(qiáng)件與所述背門鉸鏈加強(qiáng)件一起沿車輛寬度方向延伸，并且所述肩部加強(qiáng)件在所述帽子形狀的下端部的位于所述背門鉸鏈的安裝部的車輛前側(cè)位置處的凸緣處被接合至所述車頂板和所述背門鉸鏈加強(qiáng)件，并且所述肩部加強(qiáng)件在位于所述下端部的另一凸緣處被接合至所述背門鉸鏈加強(qiáng)件。如上所述，根據(jù)本發(fā)明的車輛的背門開(kāi)口肩部的加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，該車輛的車身包括車頂組成部件，該車頂組成部件設(shè)置有在車輛側(cè)部沿車輛前后方向延伸的車頂縱梁槽，并且所述車頂組成部件包括車頂板，所述車頂板具有形成于車輛后側(cè)的豎向壁部；和車身側(cè)部組成部件，該車身側(cè)部組成部件包括車身側(cè)部外板、后側(cè)圍內(nèi)板和車身側(cè)部外延板，其中，背門鉸鏈布置于背門開(kāi)口部的上部，背門鉸鏈加強(qiáng)件設(shè)置于所述背門鉸鏈的安裝部，并且所述車頂組成部件和所述車身側(cè)部組成部件在所述車頂板的位于所述車頂縱梁槽的車輛后側(cè)的所述豎向壁部處被接合到一起，其中，加強(qiáng)所述背門開(kāi)口肩部的肩部加強(qiáng)件設(shè)于所述車頂板的位于所述背門開(kāi)口肩部的部分的下方，并且所述肩部加強(qiáng)件在沿車輛寬度方向間隔設(shè)置的兩個(gè)點(diǎn)處被接合至所述車頂板的所述豎向壁部，并且所述肩部加強(qiáng)件在所述兩個(gè)點(diǎn)中的車輛寬度方向外側(cè)的接合點(diǎn)處與所述車身側(cè)部外延板接合，并且在所述車身的內(nèi)
側(cè)與所述背門鉸鏈加強(qiáng)件接合。。因此，在本發(fā)明的加強(qiáng)結(jié)構(gòu)中，能夠通過(guò)車身側(cè)部組成部件和車身內(nèi)側(cè)剛性部件的接合來(lái)提高車身的剛性。因此，能夠提高背門開(kāi)口肩部的剛性，并且能夠有效地抑制位于車輛寬度方向外側(cè)的接合點(diǎn)周圍產(chǎn)生力矩。此外，在本發(fā)明的加強(qiáng)結(jié)構(gòu)中，朝向車輛前側(cè)或車輛后側(cè)突出的凸部形成于所述車頂板的所述豎向壁部，所述凸部位于所述兩個(gè)點(diǎn)之間，因此能夠提高兩個(gè)點(diǎn)之間的板的剛性。所以，根據(jù)本發(fā)明的加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，能夠減小由背門開(kāi)關(guān)操作時(shí)產(chǎn)生的輸入負(fù)荷等造成的板變形和對(duì)接合點(diǎn)產(chǎn)生的力矩，并且能夠維持背門開(kāi)關(guān)操作時(shí)的品質(zhì)。此外，在本發(fā)明的加強(qiáng)結(jié)構(gòu)中，車頂板的豎向壁部中的設(shè)有兩個(gè)點(diǎn)的部分的從車輛上方看到的兩平面被形成為呈漢字“八”的形狀(即，兩條斜線)朝向車輛后側(cè)延伸，兩平面的垂線被布置成從肩部加強(qiáng)件朝向設(shè)置在車身內(nèi)側(cè)的板中的焊接作業(yè)用孔彼此越靠越近。因此，能夠提高該部分的平面剛性。另外，根據(jù)本發(fā)明的加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，用于從車室內(nèi)側(cè)對(duì)兩個(gè)接合點(diǎn)進(jìn)行焊接的焊槍的插入?yún)^(qū)域被布置成彼此重疊。因此，能夠?qū)⒑附幼鳂I(yè)用孔的尺寸設(shè)定得小，并且能夠減小車身剛性的降低。在本發(fā)明的加強(qiáng)結(jié)構(gòu)中，所述肩部加強(qiáng)件被形成為從車輛側(cè)方看時(shí)為帽子形狀，所述肩部加強(qiáng)件與所述背門鉸鏈加強(qiáng)件一起沿車輛寬度方向延伸，并且所述肩部加強(qiáng)件在所述帽子形狀的下端部的位于所述背門鉸鏈的安裝部的車輛前側(cè)位置處的凸緣處被接合至所述車頂板和所述背門鉸鏈加強(qiáng)件，并且所述肩部加強(qiáng)件在位于所述下端部的另一凸緣處被接合至所述背門鉸鏈加強(qiáng)件。因此，在背門鉸鏈的安裝部附近增加了閉合斷面部，由此能夠進(jìn)一步提高車身接收來(lái)自背門鉸鏈安裝部的負(fù)荷的剛性。


圖I是從斜上方看到的應(yīng)用了根據(jù)本發(fā)明實(shí)施方式的背門開(kāi)口肩部的加強(qiáng)結(jié)構(gòu)的車輛的后部的立體圖；圖2是示出圖I的X部分的放大立體圖；圖3是示出根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施方式的背門開(kāi)口肩部的放大立體圖4是沿圖2中A-A線截取的截面圖；圖5是沿圖2中B-B線截取的截面圖；圖6是沿圖2中C-C線截取的截面圖；圖7是沿圖2中D-D線截取的截面圖；圖8是沿圖2中E-E線截取的截面圖；
圖9是從斜上方看到的應(yīng)用了根據(jù)傳統(tǒng)例的背門開(kāi)口肩部的加強(qiáng)結(jié)構(gòu)的車輛的后部的放大立體圖；圖10是沿圖9中A-A線截取的截面圖；圖11是沿圖9中B-B線截取的截面圖；圖12是沿圖9中C-C線截取的截面圖；和圖13是沿圖9中D-D線截取的截面圖。
具體實(shí)施例方式在下文中，將基于示出的實(shí)施方式詳細(xì)說(shuō)明本發(fā)明。圖I至圖8示出了根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施方式的車輛的背門開(kāi)口肩部的加強(qiáng)結(jié)構(gòu)。如圖I至圖3所示，應(yīng)用了根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施方式的加強(qiáng)結(jié)構(gòu)的車輛是一種在車身后側(cè)的上部具有車門鉸鏈部(未示出的背門向上打開(kāi))并且具有通過(guò)設(shè)置于車身后部的背門開(kāi)關(guān)的背門開(kāi)口部I的類型的艙背式車輛。因此，在位于背門開(kāi)口部I的車輛上側(cè)的左、右兩側(cè)的角部附近的背門開(kāi)口肩部2分別設(shè)置有對(duì)背門進(jìn)行可轉(zhuǎn)動(dòng)地支撐的背門鉸鏈用的鉸鏈安裝部3，并且圖4所示的鉸鏈支架4等安裝于該鉸鏈安裝部3。在圖i至圖8中，箭頭F方向表示車輛前側(cè)，箭頭0方向表示車輛外側(cè)，箭頭U方向表示車輛上側(cè)。如圖I至圖8所示，具有背門開(kāi)口肩部2的車身包括車頂組成部件R，該車頂組成部件R在車輛側(cè)部設(shè)置有沿車輛前后方向延伸的車頂縱梁槽5，并且包括車頂板6，車頂板6具有形成于車輛后側(cè)的豎向壁部6a ;和車身側(cè)部組成部件S，該車身側(cè)部組成部件S包括車身側(cè)部外板7、后側(cè)圍內(nèi)板8和車身側(cè)部外延板9，并且在車頂板6的位于車頂縱梁槽5的車輛后側(cè)的豎向壁部6a中，車頂組成部件R和車身側(cè)部組成部件S彼此接合。在后側(cè)圍內(nèi)板8中，與接合部位對(duì)應(yīng)地設(shè)置點(diǎn)焊用的作業(yè)孔8a。此外，在包括了鉸鏈安裝部3的車頂板6的下方，設(shè)置了用于加強(qiáng)鉸鏈安裝部3的背門鉸鏈加強(qiáng)件10，并且在背門鉸鏈加強(qiáng)件10的下方，設(shè)置了具有點(diǎn)焊用作業(yè)孔Ila的車頂后梁11。背門鉸鏈加強(qiáng)件10和車頂后梁11構(gòu)成了車頂組成部件R，并且車頂后梁11被形成為具有沿著車頂板6的車輛后側(cè)的邊緣部朝向車輛下側(cè)突出的帽子形狀的截面。此夕卜，通過(guò)形成為具有大致與車頂后梁11的截面形狀一樣的截面形狀來(lái)設(shè)置車身側(cè)部組成部件S的后側(cè)圍內(nèi)板8。此外，在背門鉸鏈加強(qiáng)件10、車頂后梁11和后側(cè)圍內(nèi)板8中，在相應(yīng)的位置處分別設(shè)置有緊固車頂組成部件R和車身側(cè)部組成部件S用的緊固螺栓12可插入其中的螺栓孔IObUlb和Sb，并且與螺栓孔IOb的位置對(duì)應(yīng)地固定有旋擰到緊固螺栓12上的焊接螺母13。用于完成點(diǎn)焊的焊槍14可插在各作業(yè)孔8a和Ila中。
車頂縱梁槽5也用作點(diǎn)焊用的槽，并且通過(guò)使車頂板6的車輛外側(cè)的截面大致為L(zhǎng)形彎曲的端部和車身側(cè)部外板7的車輛內(nèi)側(cè)的截面大致為L(zhǎng)形彎曲的端部彼此重疊，并且在后面將說(shuō)明的肩部加強(qiáng)件被夾在中間的三層結(jié)構(gòu)的狀態(tài)下，通過(guò)點(diǎn)焊在背門開(kāi)口肩部
2(參見(jiàn)圖3和圖7)的部位處將三者接合，以此使車頂縱梁槽5形成為截面大致為U形的形狀。車頂板6的豎向壁部6a是通過(guò)將車頂板6的后端部大致直角地朝向車輛下側(cè)折彎而形成的豎直壁，并且豎向壁部6a的下端部通過(guò)在朝向車輛后側(cè)沿水平方向延伸的同時(shí)逐漸向下傾斜從而構(gòu)成為背門開(kāi)口部I的上側(cè)周緣。如圖2至圖8所示，在車頂板6的車輛寬度方向的左、右兩側(cè)的下方，在位于本實(shí)施方式的背門開(kāi)口肩部2處，設(shè)置了加強(qiáng)背門開(kāi)口肩部2的肩部加強(qiáng)件15。肩部加強(qiáng)件15被形成為如圖4和圖5所示在車輛側(cè)視圖中為帽子形狀，并且與背門鉸鏈加強(qiáng)件10 —起在車輛寬度方向上延伸，并且該肩部加強(qiáng)件15在相對(duì)壁的下端部形成有向外彎折的凸緣15a。
如圖2、圖3、圖5和圖6所示，通過(guò)在相對(duì)壁的上下方向中間部分處的沿車輛寬度方向間隔設(shè)置的兩個(gè)豎向壁部接合點(diǎn)Wb和Wc處進(jìn)行點(diǎn)焊，從而將作為本實(shí)施方式的特征部分的肩部加強(qiáng)件15接合到車頂板6的豎向壁部6a。肩部加強(qiáng)件15在兩個(gè)豎向壁部接合點(diǎn)Wb和Wc中的位于車輛寬度方向外側(cè)的豎向壁部接合點(diǎn)Wb處被接合至車身側(cè)部外延板9。同時(shí)，在車身的內(nèi)側(cè)，肩部加強(qiáng)件15通過(guò)在下端部的凸緣15a處進(jìn)行點(diǎn)焊從而被接合至背門鉸鏈加強(qiáng)件10。此外，如圖2、圖3和圖8所示，朝向車輛后側(cè)突出的凸部16形成于車頂板6的豎向壁部6a，該凸部16在車輛寬度方向上位于作為豎向壁部接合點(diǎn)Wb和Wc的兩個(gè)點(diǎn)之間，從而凸部16提高了豎向壁部接合點(diǎn)Wb和Wc之間的板的剛性。此外，如圖8所示，車頂板6的豎向壁部6a中的設(shè)有豎向壁部接合點(diǎn)Wb和Wc的部分的從車輛上方看到的各平面6al和6a2被形成為以兩平面之間具有的傾斜角度0分別朝向車輛后側(cè)延伸，以提高該部分的平面剛性。另外，穿過(guò)兩平面6al和6a2的垂線Cl和C2被布置成從肩部加強(qiáng)件15朝向車身內(nèi)側(cè)的后側(cè)圍內(nèi)板8中設(shè)置的點(diǎn)焊用作業(yè)孔8a彼此越靠越近。由此，用于從車室內(nèi)側(cè)對(duì)兩個(gè)豎向壁部接合點(diǎn)Wb和Wc進(jìn)行點(diǎn)焊的焊槍14的插入?yún)^(qū)域被布置成彼此重疊，從而作業(yè)孔8a的尺寸設(shè)定得小。此外，如圖4所示，本實(shí)施方式的肩部加強(qiáng)件15在背門鉸鏈的鉸鏈安裝部3的車輛前側(cè)位置處以車輛外側(cè)的凸緣5a被夾在車頂板6和背門鉸鏈加強(qiáng)件10中間的三層的狀態(tài)被接合至車頂板6和背門鉸鏈加強(qiáng)件10。由此，提高車身剛性并且能夠經(jīng)受住由于背門被操作為打開(kāi)和關(guān)閉而產(chǎn)生的輸入負(fù)荷的閉合斷面部17另外地設(shè)置于與背門鉸鏈的鉸鏈安裝部3相鄰的部位。接著，作為一種用于獲得根據(jù)本發(fā)明實(shí)施方式的車輛的背門開(kāi)口肩部2的加強(qiáng)結(jié)構(gòu)的方法，通過(guò)采用諸如焊槍14等點(diǎn)焊設(shè)備將車頂板6、肩部加強(qiáng)件15、背門鉸鏈加強(qiáng)件10和車頂后梁11的預(yù)定部位接合起來(lái)從而完成車頂組成部件R的組裝。以這種方式，通過(guò)在作為沿車輛寬度方向間隔設(shè)置的豎向壁部接合點(diǎn)Wb和Wc的兩個(gè)點(diǎn)處進(jìn)行點(diǎn)焊從而將肩部加強(qiáng)件15的相對(duì)壁中的一個(gè)的上下方向中間部分與車頂板6的豎向壁部6a接合到一起。此外，通過(guò)采用諸如焊槍14等點(diǎn)焊設(shè)備將車身側(cè)部外板7、后側(cè)圍內(nèi)板8和車身側(cè)部外延板9的預(yù)定部位結(jié)合到一起來(lái)完成車身側(cè)部組成部件S的組裝。
接著，通過(guò)未示出的運(yùn)送設(shè)備將組裝好的車頂組成部件R和車身側(cè)部組成部件S運(yùn)送至預(yù)定位置，利用諸如焊槍14等點(diǎn)焊設(shè)備從車頂縱梁槽5至車頂板6的豎向壁部6a將車頂組成部件R和車身側(cè)部組成部件S的預(yù)定部位彼此焊接，并且將緊固螺栓12旋擰到焊接螺母13中以進(jìn)行緊固固定，由此可以獲得具有加強(qiáng)了的背門開(kāi)口肩部2的車身。如上所述，在根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施方式的車輛的背門開(kāi)口肩部2的加強(qiáng)結(jié)構(gòu)中，從車輛側(cè)面看具有帽子形狀的肩部加強(qiáng)件15設(shè)置在背門開(kāi)口肩部2的車頂板6的下方，肩部加強(qiáng)件15的相對(duì)壁的上下方向中間部分和車頂板6的豎向壁部6a通過(guò)在作為車輛寬度方向間隔設(shè)置的豎向壁部接合點(diǎn)Wb和Wc的兩個(gè)點(diǎn)處進(jìn)行點(diǎn)焊而結(jié)合到一起，并且肩部加強(qiáng)件15和背門鉸鏈加強(qiáng)件10也在車身內(nèi)側(cè)被接合到一起。因此 ，能夠提高在背門開(kāi)關(guān)操作時(shí)支撐負(fù)荷的背門開(kāi)口肩部2的剛性，能夠提高背門開(kāi)關(guān)時(shí)的品質(zhì)，減小車輛寬度方向外側(cè)的豎向壁部接合點(diǎn)Wb周圍的力矩，并且能夠避免外部負(fù)荷導(dǎo)致的焊接剝離。至此已說(shuō)明了本發(fā)明的實(shí)施方式，但是本發(fā)明并不限于上述實(shí)施方式，而是可以基于本發(fā)明的技術(shù)構(gòu)思進(jìn)行多種修改和改變。例如，在上述實(shí)施方式中，凸部16被設(shè)置成朝向車輛后側(cè)突出，不過(guò)凸部16也可以根據(jù)本發(fā)明所應(yīng)用到的車輛的類型而朝向車輛前側(cè)突出。
權(quán)利要求
1.一種車輛的背門開(kāi)口肩部的加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，所述車輛的車身包括車頂組成部件，該車頂組成部件設(shè)置有在車輛側(cè)部沿車輛前后方向延伸的車頂縱梁槽，并且所述車頂組成部件包括車頂板，所述車頂板具有形成于車輛后側(cè)的豎向壁部；和車身側(cè)部組成部件，該車身側(cè)部組成部件包括車身側(cè)部外板、后側(cè)圍內(nèi)板和車身側(cè)部外延板，其中，背門鉸鏈布置于背門開(kāi)口部的上部，背門鉸鏈加強(qiáng)件設(shè)置于所述背門鉸鏈的安裝部，并且所述車頂組成部件和所述車身側(cè)部組成部件在所述車頂板的位于所述車頂縱梁槽的車輛后側(cè)的所述豎向壁部處被接合到一起，所述加強(qiáng)結(jié)構(gòu)的特征在于， 加強(qiáng)所述背門開(kāi)口肩部的肩部加強(qiáng)件設(shè)于所述車頂板的位于所述背門開(kāi)口肩部的部分的下方，并且所述肩部加強(qiáng)件在沿車輛寬度方向間隔設(shè)置的兩個(gè)點(diǎn)處被接合至所述車頂板的所述豎向壁部，并且所述肩部加強(qiáng)件在所述兩個(gè)點(diǎn)中的車輛寬度方向外側(cè)的接合點(diǎn)處與所述車身側(cè)部外延板接合，并且在所述車身的內(nèi)側(cè)與所述背門鉸鏈加強(qiáng)件接合。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的車輛的背門開(kāi)口肩部的加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，其特征在于，朝向車輛前側(cè)或車輛后側(cè)突出的凸部形成于所述車頂板的所述豎向壁部，所述凸部位于所述兩個(gè)點(diǎn)之間。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的車輛的背門開(kāi)口肩部的加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述車頂板的所述豎向壁部中的設(shè)有所述兩個(gè)點(diǎn)的部分的從車輛上方看到的兩平面被形成為使得所述兩平面的垂線被布置成從所述肩部加強(qiáng)件朝向設(shè)置在車身內(nèi)側(cè)的板中的焊接作業(yè)用孔彼此越靠越近。
4.根據(jù)權(quán)利要求I至3中任一項(xiàng)所述的車輛的背門開(kāi)口肩部的加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述肩部加強(qiáng)件被形成為從車輛側(cè)方看時(shí)為帽子形狀，所述肩部加強(qiáng)件與所述背門鉸鏈加強(qiáng)件一起沿車輛寬度方向延伸，并且所述肩部加強(qiáng)件在所述帽子形狀的下端部的位于所述背門鉸鏈的安裝部的車輛前側(cè)位置處的凸緣處被接合至所述車頂板和所述背門鉸鏈加強(qiáng)件，并且所述肩部加強(qiáng)件在位于所述下端部的另一凸緣處被接合至所述背門鉸鏈加強(qiáng)件。
全文摘要
本發(fā)明是一種車輛的背門開(kāi)口肩部(2)的加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，其中背門鉸鏈布置于背門開(kāi)口部(1)的上部，背門鉸鏈加強(qiáng)件(10)設(shè)置于背門鉸鏈的安裝部(3)，車頂組成部件(R)和車身側(cè)部組成部件(S)在車頂板(6)的位于車頂縱梁槽(5)的車輛后側(cè)的豎向壁部(6a)處接合到一起，加強(qiáng)背門開(kāi)口肩部的肩部加強(qiáng)件(15)設(shè)于所述車頂板的位于所述背門開(kāi)口肩部的部分的下方，并且肩部加強(qiáng)件在沿車輛寬度方向間隔設(shè)置的兩個(gè)點(diǎn)(Wb，Wc)處接合至車頂板的豎向壁部，并且肩部加強(qiáng)件在兩個(gè)點(diǎn)中的車輛寬度方向外側(cè)的接合點(diǎn)(Wb)處與車身側(cè)部外延板(9)接合，在車身的內(nèi)側(cè)與背門鉸鏈加強(qiáng)件(10)接合。
文檔編號(hào)B62D25/06GK102756758SQ20121012618
公開(kāi)日2012年10月31日 申請(qǐng)日期2012年4月26日 優(yōu)先權(quán)日2011年4月26日
發(fā)明者星野正春 申請(qǐng)人:鈴木株式會(huì)社