專利名稱：用于電動或電子部件在機動車輛發(fā)動機艙中的安裝的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及用于機動車輛的電動或電子部件在該機動車輛的發(fā)動機艙中的安裝，其中該部件被安裝在一個懸架橫向支撐桿(Domstrebe )中。
背景技術：
在汽車構造中使用懸架橫向支撐桿來增加車身的剛性。懸架橫向支撐桿經常是后來安裝的以便增加車身的扭轉強度。例如，在車輛中使用多個懸架橫向支撐桿而無需ー種固定的頂篷結構(敞篷車或雙座敞篷轎車)。懸架橫向支撐桿連接著這兩個前部或后部減振支柱罩(Federbeindome),由此防止這些罩的位置彼此發(fā)生改變并且因此防止底盤的幾何形狀發(fā)生改變。車輪前束的扭曲現象減少，并且駕駛性能(尤其是在轉彎時)變得更好并且更直接。 DE 102009036495A1披露了具有在開篇所提及這種類型的ー種安裝，這種安裝因此涉及在機動車輛發(fā)動機艙中的機動車輛的一個電動或電子部件。所述文件中所說明的這種懸架橫向支撐桿是一個車身部件，該車身部件形成一個相對于車輛縱向軸線對稱的頂部開放的殼體，該殼體通過ー個分立的蓋件能夠被封閉使得相對于噴霧水是密封的。該殼體起到了容納ー個車輛部件的作用。所述部件是ー個發(fā)動機控制單元，該發(fā)動機控制單元執(zhí)行控制和調節(jié)并且監(jiān)測發(fā)動機功能。借助于發(fā)動機控制單元在懸架橫向支撐桿的殼體中的這種安裝，發(fā)動機控制單元以ー種被保護的形式被容納。這確保所述殼體令人滿意地起作用，尤其是在困難的工作條件下，例如像溫度的影響、車輛發(fā)動機振動和/或由于道路狀態(tài)連同過度張カ以及不充分張カ所引起的沖擊。

發(fā)明內容
本發(fā)明的目的是提供一種用于機動車輛的電動或電子部件在該機動車輛發(fā)動機艙中的安裝，這種安裝允許將ー個相對重的且相對大的電動或電子部件容納在發(fā)動機艙中并且被牢固地安裝在那里。該目的是通過在開篇所提及類型的一種安裝來實現的，其中該部件被懸置安裝于該懸架橫向支撐桿并且另外地被安裝于該機動車輛的前圍板，該機動車輛的前圍板使發(fā)動機艙與該機動車輛的一個客廂分隔開。因此不僅懸架橫向支撐桿而且前圍板用于相對重且相對大的電動或電子部件的這種安裝。該部件的重量尤其是通過該懸架橫向支撐桿來承擔的。為了提供抗扭轉的安裝，該部件被另外緊固地安裝到車輛的前圍板。該部件的重量的一部分也可以非常好地通過該前圍板來承擔。該電動或電子部件因此被緊固地附接在發(fā)動機艙中。該部件尤其是用于機動車輛的功率電子裝置，該機動車輛是ー種混合動カ車輛或電動車輛。根據本發(fā)明，所作的安排是該部件從懸架橫向支撐桿懸置。該部件因此實質上被定位在懸架橫向支撐桿下方。先決條件是在懸架橫向支撐桿下方存在足夠的空間來容納該部件。尤其是當機動車輛是通過車橋的車輪上的多個小的電動機驅動時這被確保，其結果是在這個車橋上方變得自由的安裝空間能夠被用于該電動或電子部件(尤其是所述功率電子裝置)的這種安裝。另外，這導致了供給這些部件(尤其是所述功率電子裝置以及所述電動機)的短的電カ線和冷卻線路。懸架橫向支撐桿被尤其安裝在機動車輛前橋的兩個懸架鐘形支座(Federdomen)中。發(fā)動機艙因此位于車輛前部。給定了橫向定位，倘若多個支撐裝置被連接到該懸架橫向支撐桿且彼此分隔開則該部件能夠被簡單地且緊固地懸置安裝于懸架橫向支撐桿，并且所述支撐裝置在所述部件的背離的側面上被連接到該部件。倘若所述支撐裝置被實施為緊固夾，則所述支撐裝置通過ー種結構特別簡單的方式實現。
如果ー個支撐裝置(尤其是ー個緊固夾)在該部件面對前圍板的一側上被連接到該部件，并且所述支撐裝置被連接到該前圍板，則該電動或電子部件在前圍板中的這種安裝以ー種結構特別簡單的方式實現。根據本發(fā)明的這種安裝允許對所述電動或電子部件(尤其是機動車輛的功率電子裝置)進行保護從而避免振動。在懸架橫向支撐桿的區(qū)域中所述功率電子裝置的安排(尤其是在該懸架橫向支撐桿上的一種懸置的安排)允許所述功率電子裝置被容納在發(fā)動機艙中，其結果是不必將所述功率電子裝置例如安排在機動車輛的行李艙中，并且其結果是在行李艙中保留更多的空間用于混合動カ車輛或電動車輛的電池。根據本發(fā)明的安裝還允許將ー種相對重的且相對大的電動或電子部件，尤其是功率電子裝置，容納在發(fā)動機艙中并且被緊固地安裝在那里。這種懸置的安排允許該部件或功率電子裝置被安排在懸架橫向支撐桿下方的ー個短的距離處。該車輛的發(fā)動機罩因此能夠相對于所述發(fā)動機罩的關閉位置而被直接定位在該懸架橫向支撐桿的上方。車輛在發(fā)動機罩的區(qū)域中能夠被制作得相對低。本發(fā)明還提供如下述I所述的安裝方法；下述2-6是優(yōu)選實施方案。I. 一種用于機動車輛的電動或電子部件在機動車輛發(fā)動機艙中的安裝方法，其中該部件被安裝于ー個懸架橫向支撐桿，其特征在于該部件被懸置安裝于該懸架橫向支撐桿并且另外地被安裝于該機動車輛的前圍板，該機動車輛的前圍板將發(fā)動機艙與該機動車輛的客廂分隔開。2.如前述I所述的安裝方法，其特征在于該部件是用于混合動カ車輛或電動車輛的功率電子裝置。3.如前述I或2所述的安裝方法，其特征在于該部件從ー個懸架橫向支撐桿懸置，該懸架橫向支撐桿被安裝在該機動車輛的一個前橋的兩個懸架鐘形支座中。4.如前述I至3之一所述的安裝方法，其特征在于多個支撐裝置被連接到該懸架橫向支撐桿且彼此間隔分開，并且所述支撐裝置在所述部件的相背離的側面上被連接到該部件。5.如前述4所述的安裝方法，其特征在于所述支撐裝置被實施為緊固夾。6.如前述I至5之一所述的安裝方法，其特征在于ー個支撐裝置在所述部件的面向前圍板的ー側上被連接到該部件，所述支撐裝置尤其是ー個緊固夾，并且所述支撐裝置被連接到該前圍板。


在從屬權利要求、附圖以及對附圖中所展示的優(yōu)選示例性實施方案的說明中可以找到本發(fā)明的多個進一歩特征，而本發(fā)明并不局限于此。在附圖中，在一個示意性圖示中圖I示出了從上方和后方傾斜觀察的懸架橫向支撐桿、功率電子裝置以及另外的安排在機動車輛發(fā)動機艙中的部件的ー個立體視圖。
具體實施例方式一個懸架橫向支撐桿I在其兩個末端區(qū)域中配備了環(huán)形的接收座2，所述接收座被支撐在機動車輛的前橋的兩個減振支柱罩上(通過ー種未展示的方式)并且它們被連接 到所述減振支柱罩。這些懸架橫向支撐桿I被實施為例如ー個管。該懸架橫向支撐桿I起到安裝一個電動或電子部件的作用，確切地說是用于混合動カ車輛或電動車輛的功率電子裝置3。這種安裝發(fā)生在機動車輛的發(fā)動機艙中。所述功率電子裝置3被定位在懸架橫向支撐桿I的下方并且懸置于懸架橫向支撐桿I。為此目的，被安排在彼此相距ー個距離處的兩個緊固夾4被連接到懸架橫向支撐桿I。這兩個緊固夾4被安排在彼此相距ー個距離處，這個距離對應于所述功率電子裝置3的寬度的范圍，也就是說在懸架橫向支撐桿I的縱向范圍的方向上的所述功率電子裝置3的范圍。對應的緊固夾4支撐在所述功率電子裝置3的面對的側壁5 (僅其中的一個是能夠看到的)上并且它在那里通過附接裝置(沒有更詳細地展示)而連接到所述功率電子裝置3。對應的緊固夾4到懸架橫向支撐桿I的ー種固定連接和這個緊固夾4到所述功率電子裝置3的ー種固定連接的結果是，因此實現懸架橫向支撐桿I與功率電子裝置3的ー種固定連接。在機動車輛的發(fā)動機艙與客廂之間的一個前圍板未被示出。在所述功率電子裝置3的面對前圍板的ー側上，ー個另外的緊固夾6被連接到其上，所述緊固夾6通過其背離所述功率電子裝置的末端而連接到前圍板。這些緊固夾4和6到懸架橫向支撐桿I的附接以及到功率電子裝置3的附接或到前圍板的附接是通過已知的附接裝置執(zhí)行的，例如通過螺紋連接。基本上，同樣方便的是ー種不可拆卸的連接，例如，ー種焊接連接，尤其是在緊固夾4與懸架橫向支撐桿I之間的ー種焊接連接。所述功率電子裝置3的部件可以形成一個監(jiān)測単元7，這個監(jiān)測單元被容納在一個殼體中，該殼體被定位在實際的功率電子裝置3的外殼上并且該殼體被連接到該外売。在圖I中展示了多個另外的部件，這些部件被安排在機動車輛發(fā)動機艙中鄰近所述功率電子裝置3。這些部件是ー個用于車輛的12V電池8、一個保護開關單元9以及ー個空氣濾清器10。形成功率電子裝置的這些部件的輪廓通過虛線表示。為了保護功率電子裝置3的這些電子部件，所述功率電子裝置通過懸架橫向支撐桿I以及前圍板上的支撐件被固定地安裝在車輛中。所述功率電子裝置3相對于懸架橫向支撐桿I的長度的一半被對稱地安裝。具體而言，如果車輛是通過車橋(尤其是前轎)的這些車輪上的相對小的電動機來驅動的，那么在這個車橋上方變得自由的這種安裝空間能夠容易地用來將所述功率電子裝置I容納在此處。這導致了用于供給這些部件(尤其是所述
功率電子裝置3以及這些小的電動機)的短的電カ線和冷卻線路。
權利要求
1.一種用于機動車輛的電動或電子部件(3)在機動車輛發(fā)動機艙中的安裝，其中該部件(3 )被安裝于一個懸架橫向支撐桿(I)，其特征在于該部件(3 )被懸置安裝于該懸架橫向支撐桿(I)并且另外地被安裝于該機動車輛的前圍板，該機動車輛的前圍板將發(fā)動機艙與該機動車輛的客廂分隔開。
2.如權利要求I所述的安裝，其特征在于該部件(3)是用于混合動力車輛或電動車輛的功率電子裝置。
3.如權利要求I或2所述的安裝，其特征在于該部件(3)從一個懸架橫向支撐桿(I)懸置，該懸架橫向支撐桿被安裝在該機動車輛的一個前橋的兩個懸架鐘形支座中。
4.如權利要求I至3之一所述的安裝，其特征在于多個支撐裝置(4)被連接到該懸架橫向支撐桿(I)且彼此間隔分開，并且所述支撐裝置(4)在所述部件(3)的相背離的側面(5)上被連接到該部件(3)。
5.如權利要求4所述的安裝，其特征在于所述支撐裝置(4)被實施為緊固夾。
6.如權利要求I至5之一所述的安裝，其特征在于一個支撐裝置(6)在所述部件(3)的面向前圍板的一側上被連接到該部件(3)，所述支撐裝置(6)尤其是一個緊固夾，并且所述支撐裝置(6)被連接到該前圍板。
全文摘要
本發(fā)明涉及用于機動車輛的一個電動或電子部件(3)在該機動車輛的發(fā)動機艙中的安裝，其中該部件(3)被安裝于一個懸架橫向支撐桿(1)。在這種安裝中，根據本發(fā)明提出的是該部件(3)被懸置安裝于該懸架橫向支撐桿(1)并且該部件被額外地安裝于該機動車輛的前圍板，該前圍板使該發(fā)動機艙與一個客廂分隔開。這種安裝允許一個相對重的且相對大的電動或電子部件被容納在發(fā)動機艙中并且被牢固地安裝在那里。
文檔編號B62D25/08GK102806945SQ201210175318
公開日2012年12月5日 申請日期2012年5月30日 優(yōu)先權日2011年5月30日
發(fā)明者T·沙爾 申請人:F·波爾希名譽工學博士公司