專利名稱：一種自行車折疊裝置及其對(duì)應(yīng)的方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于自行車、電動(dòng)自行車領(lǐng)域，同時(shí)也適用于其他形式的兩輪電動(dòng)車，具體地說涉及一種兩輪車的折疊裝置。
背景技術(shù)：
兩輪電動(dòng)車具有靈活、方便、占地面積小等特點(diǎn)，已成為一種應(yīng)用十分普遍的個(gè)人交通工具。然而，現(xiàn)有電動(dòng)車?yán)秒娋W(wǎng)充電，使用者每天須要拆裝電池并手提電池進(jìn)入室內(nèi)充電，煩瑣且費(fèi)力。一個(gè)解決方案是將電動(dòng)自行車折疊起來(lái)，折疊后兩輪并列，可推拉行走，方便進(jìn)入室內(nèi)充電。然而現(xiàn)有折疊車的折疊、鎖定方法還不夠簡(jiǎn)便，因而這個(gè)解決方案尚未推廣應(yīng)用
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種更為簡(jiǎn)便的，適用于自行車及其它形式兩輪電動(dòng)車的折疊裝置和相應(yīng)的折疊方法，使其能夠快速而方便地在可騎行狀態(tài)和可推拉行走狀態(tài)之間變換。實(shí)現(xiàn)上述目的的技術(shù)方案是所述自行車折疊裝置包括,一個(gè)前連接板、一個(gè)中連接板和一個(gè)后連接板；前連接板通過包括焊接在內(nèi)的普通機(jī)械連接方式與主梁前段相連接，后連接扳用同樣的方式與主梁后段相連接。所述自行車折疊裝置還包括，一個(gè)水平鉸鏈軸和一個(gè)垂直鉸鏈軸；前連接板通過水平鉸鏈軸與中連接板相連接；中連接板通過垂直鉸鏈軸與后連接板相連接。所述自行車折疊裝置還包括，一個(gè)扇形板，扇形板與前連接板可以焊接成一個(gè)整體也可以直接制造成一個(gè)整體，扇形板的下方有一個(gè)凹進(jìn)的缺口。所述自行車折疊裝置還包括，一個(gè)導(dǎo)向輪、一個(gè)導(dǎo)輪軸和一個(gè)導(dǎo)輪支架，導(dǎo)向輪通過導(dǎo)輪軸安裝于導(dǎo)輪支架，導(dǎo)輪支架用普通機(jī)械連接方式與后連接板相連接。當(dāng)前、后段主梁在同一軸線上時(shí)，扇形扳下方的凹口與導(dǎo)輪支架咬合在一起，承受主梁下方水平拉力；扇形扳受導(dǎo)向輪控制，在導(dǎo)向輪側(cè)向壓力作用下不能繞垂直鉸鏈軸旋轉(zhuǎn)，自行車主梁在其承受的荷載作用下處于鎖定狀態(tài)。當(dāng)自行車由展開狀態(tài)向折疊狀態(tài)轉(zhuǎn)換時(shí)，主梁前段與主梁后段分別繞水平鉸鏈軸旋轉(zhuǎn)，使主梁向上拱起，此時(shí)扇形扳脫離導(dǎo)向輪控制，中連接板連同前段車身可繞垂直鉸鏈軸旋轉(zhuǎn)，自行車轉(zhuǎn)化為雙輪并列的折疊狀態(tài)。


下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說明，本發(fā)明包括13幅附圖。圖I.是所述折疊裝置裝配示意圖；圖2.是所述折疊裝置連接板疊合狀態(tài)時(shí)構(gòu)造示意圖3是主梁前段、主梁后段向上拱起時(shí)構(gòu)造示意圖；圖4是主梁前段向右旋轉(zhuǎn)時(shí)構(gòu)造示意圖；圖5是主梁前段旋轉(zhuǎn)至自行車雙輪并列位置時(shí)造示意圖；圖6是安裝了所述折疊裝置的一種兩輪電動(dòng)車側(cè)視圖；圖7是兩輪電動(dòng)車主梁向上拱起時(shí)的側(cè)視圖；圖8是兩輪電動(dòng)車主梁前段向右旋轉(zhuǎn)時(shí)的軸側(cè)圖；圖9是兩輪電動(dòng)車主梁前段向右旋轉(zhuǎn)時(shí)的上視圖；圖10是兩輪電動(dòng)車主梁前段向右旋轉(zhuǎn)至雙輪并列位置時(shí)的軸側(cè)圖；·圖11是兩輪電動(dòng)車主梁前段向右旋轉(zhuǎn)至雙輪并列位置時(shí)的上視圖；圖12是兩輪電動(dòng)車另外一種可推拉行走狀態(tài)的軸側(cè)圖；圖13是兩輪電動(dòng)車另外一種可推拉行走狀態(tài)的側(cè)視圖；上述附圖中相同的附圖標(biāo)記用來(lái)顯示同一部件。
具體實(shí)施例方式圖I所示的自行車折疊裝置實(shí)施例，包括主梁前段I、前連接板2、中連接扳3、后連接扳4、主粱后段5、垂直鉸鏈軸6、水平鉸鏈軸7、導(dǎo)輪支架8、導(dǎo)向輪9、導(dǎo)輪軸91 ;在前連接扳2的一側(cè)設(shè)置有扇形扳21，扇形扳21的下方設(shè)置有凹口 22。圖2.是自行車展開狀態(tài)時(shí)折疊裝置構(gòu)造示意圖，此時(shí)前、后段主梁在同一軸線上，扇形扳下方的凹口 22與導(dǎo)輪支架8咬合在一起，承受主梁下方水平拉力；扇形扳21受導(dǎo)向輪9控制，在導(dǎo)向輪側(cè)向壓力作用下不能繞垂直鉸鏈軸6旋轉(zhuǎn)，自行車主梁在其承受的荷載作用下處于鎖定狀態(tài)，可安全騎行。當(dāng)自行車由展開狀態(tài)向折疊狀態(tài)轉(zhuǎn)換時(shí)，主梁前段I與主梁后段5分別繞水平鉸鏈軸7沿反時(shí)針和順時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)，如圖3所示主梁向上拱起，此時(shí)扇形扳21脫離導(dǎo)向輪9控制，中連接板3可繞垂直鉸鏈軸6向順時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)。在中連接板3連同前連接板2及主梁前段I向順時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)的同時(shí)，由水平鉸鏈軸7及前連接板2、中連接板組3組成的水平鉸鏈由張開狀態(tài)轉(zhuǎn)換回閉合狀態(tài)，這一狀態(tài)正如圖4所示。主梁前段I連同前連接板2及中連接板3繞垂直鉸鏈軸6繼續(xù)旋轉(zhuǎn)，折疊裝置轉(zhuǎn)化為圖5所示狀態(tài)。下面結(jié)合安裝了所述自行車折疊裝置的一個(gè)兩輪電動(dòng)車實(shí)施例，對(duì)折疊方法作進(jìn)一步說明。圖6是安裝了所述折疊裝置的一種兩輪電動(dòng)車側(cè)視圖，在其主梁下方安裝有輔助輪10 ；當(dāng)需要將兩輪電動(dòng)車轉(zhuǎn)換為折疊狀態(tài)時(shí)，雙手分別拉動(dòng)車把及車座，使主梁中部向上拱起，扇形板21脫離導(dǎo)向輪9控制，如圖7所示；向右推動(dòng)車把，使兩輪車前段繞垂直鉸鏈軸6向順時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)，同時(shí)將主梁放平，使兩輪車進(jìn)入圖8、圖9狀態(tài)；繼續(xù)推動(dòng)車把，使兩輪車主梁前段繞垂直鉸鏈軸6旋轉(zhuǎn)至雙輪并列狀態(tài)，如圖10、圖11所示，此時(shí)輔助輪10著地，手持車把即可推拉行走。
按相反的程序進(jìn)行上述操作即可將兩輪車轉(zhuǎn)變回可騎行狀態(tài)。雙輪并列推拉行走有多種形式，圖12、圖13是另外一個(gè)實(shí)例，在此實(shí)例中無(wú)須輔助輪10，手持車把即可推拉行走。本發(fā)明有多種實(shí)施例，調(diào)換水平鉸鏈軸 與垂直鉸鏈軸的前后位置以及改變垂直鉸鏈軸左右位置可以組合成多個(gè)實(shí)施例，這些實(shí)施例具有相同的折疊方法和效果，都在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。本發(fā)明與已知現(xiàn)有技術(shù)相結(jié)合可以組合成多種兩輪折疊車，例如將車把折疊可使車身占據(jù)更小的空間；在貨架上安裝車筐即可成為購(gòu)物小車。
權(quán)利要求
1.一種自行車折疊裝置包括主梁前段(I)、前連接板(2)、中連接扳(3)、后連接扳(4)、主粱后段(5)、垂直鉸鏈軸￠)、水平鉸鏈軸(7)、導(dǎo)輪支架(8)、導(dǎo)向輪(9)、導(dǎo)輪軸(91);其特征在于前連接扳(2)的一側(cè)設(shè)置有扇形扳(21)，扇形扳(21)的下方設(shè)置有凹口(22)。
2.如權(quán)利要求I所述的自行車折疊裝置，其特征在于前連接板(2)通過包括焊接在內(nèi)的普通機(jī)械連接方式與主梁前段(I)相連接，后連接扳(4)用同樣的方式與主梁后段(5)相連接。
3.如權(quán)利要求I所述的自行車折疊裝置，其特征在于前連接板(2)通過水平鉸鏈軸(7)或者垂直鉸鏈軸(6)與中連接板(3)相連接；中連接板(3)通過垂直鉸鏈軸(6)或者、水平鉸鏈軸(7)與后連接板(4)相連接。
4.如權(quán)利要求I所述的自行車折疊裝置，其特征在于 導(dǎo)輪支架(8)用普通機(jī)械連接方式與后連接板(4)或者主梁后段(5)相連接，導(dǎo)向輪(9)通過導(dǎo)輪軸(91)安裝于導(dǎo)輪支架(8)。
5.如權(quán)利要求I所述的自行車折疊裝置，其特征在于當(dāng)前、后段主梁在同一軸線上時(shí)，扇形扳(21)下方的凹口(22)與導(dǎo)輪支架(8)咬合在一起，承受主梁下方水平拉力；扇形扳(21)受導(dǎo)向輪(9)控制，在其側(cè)向壓力作用下不能繞垂直鉸鏈軸(6)旋轉(zhuǎn)，自行車主梁在其承受的荷載作用下處于鎖定狀態(tài)，可安全騎行。
6.如權(quán)利要求5所述的自行車折疊裝置，其特征在于位于水平鉸鏈軸(7)前后的兩個(gè)部分可繞其旋轉(zhuǎn)，而使主梁向上拱起，此時(shí)扇形扳(21)脫離導(dǎo)向輪(9)控制，可繞垂直鉸鏈軸(6)旋轉(zhuǎn)。
全文摘要
本發(fā)明屬于自行車、電動(dòng)自行車領(lǐng)域，具體地說涉及一種自行車的折疊裝置。本發(fā)明的目的是，提供一種更為簡(jiǎn)便的自行車折疊裝置，和相應(yīng)的折疊方法，使自行車能夠快速而方便地在可騎行狀態(tài)和可推拉行走狀態(tài)之間變換。本發(fā)明按下述要點(diǎn)實(shí)現(xiàn)上述目的。所述折疊裝置包括，一個(gè)前連接板、一個(gè)中連接板和一個(gè)后連接板；還包括，一個(gè)水平鉸鏈軸和一個(gè)垂直鉸鏈軸；前連接板通過水平鉸鏈軸與中連接板相連接，中連接板通過垂直鉸鏈軸與后連接板相連接。折疊裝置還包括，一個(gè)扇形板和一個(gè)導(dǎo)向輪；在導(dǎo)向輪壓力作用下扇形板不能繞垂直鉸鏈軸轉(zhuǎn)動(dòng)，自行車處于展開可騎行狀態(tài)；扇形板繞水平鉸鏈軸轉(zhuǎn)動(dòng)即可脫離導(dǎo)向輪控制，繞垂鉸鏈軸旋轉(zhuǎn)，自行車轉(zhuǎn)化為雙輪并列可推拉行走狀態(tài)。
文檔編號(hào)B62K15/00GK102717856SQ20121019485
公開日2012年10月10日 申請(qǐng)日期2012年6月14日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月14日
發(fā)明者姚克音 申請(qǐng)人:姚克音