專利名稱：發(fā)動機罩鎖的開啟裝置及汽車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及汽車領(lǐng)域，尤其涉及發(fā)動機罩鎖的開啟裝置及汽車。
背景技術(shù)：
目前發(fā)動機罩鎖開啟手柄結(jié)構(gòu)基本相同，主要是安裝在儀表板上，主要由開啟手柄體、回位彈簧、手柄座等主要零部件組成。由于發(fā)動機罩鎖控制拉索的直線運動，一般發(fā)動機罩鎖開啟手柄開啟力會比較大，使用戶的勞動強度，費時費力
發(fā)明內(nèi)容
為了解決現(xiàn)有技術(shù)中的問題，本發(fā)明提供了一種發(fā)動機罩鎖的開啟裝置。本發(fā)明提供了一種發(fā)動機罩鎖的開啟裝置，包括開啟手柄、凸輪、旋轉(zhuǎn)軸、所述開啟手柄與所述旋轉(zhuǎn)軸相連，所述凸輪與所述旋轉(zhuǎn)軸相連。作為本發(fā)明的進一步改進，該開啟裝置還包括安裝支架，所述安裝支架包括過孔，所述旋轉(zhuǎn)軸位于所述過孔內(nèi)、且所述旋轉(zhuǎn)軸能夠在所述過孔內(nèi)進行轉(zhuǎn)動。作為本發(fā)明的進一步改進，所述凸輪位于所述開啟手柄與所述安裝支架之間。作為本發(fā)明的進一步改進，該開啟裝置還包括復位彈簧，所述復位彈簧一端與所述安裝支架相連，所述復位彈簧另一端與所述旋轉(zhuǎn)軸相連。作為本發(fā)明的進一步改進，所述安裝支架設(shè)有安裝孔。作為本發(fā)明的進一步改進，所述安裝孔至少為兩個。本發(fā)明還提供了一種汽車該汽車包括發(fā)動機罩控制拉索，所述凸輪與所述發(fā)動機罩控制拉索相連。 作為本發(fā)明的進一步改進，該汽車包括A柱，所述安裝支架與所述A柱相連。作為本發(fā)明的進一步改進，所述安裝支架通過安裝孔與所述A柱相連。本發(fā)明的有益效果是本發(fā)明的開啟裝置通過凸輪旋轉(zhuǎn)使發(fā)動機罩控制拉索也為旋轉(zhuǎn)運動，減少用戶的勞動強度、省時省力，操作舒適度將得到很大的提高。


圖I是本發(fā)明開啟裝置的旋轉(zhuǎn)軸結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本發(fā)明開啟裝置的安裝支架結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是本發(fā)明開啟裝置結(jié)構(gòu)示意圖，其中未安裝開啟手柄。圖4是本發(fā)明開啟裝置正面結(jié)構(gòu)示意圖。圖5是本發(fā)明開啟裝置背面結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施例方式如圖I至圖5所示，本發(fā)明公開了一種發(fā)動機罩鎖的開啟裝置，包括開啟手柄I、凸輪3、旋轉(zhuǎn)軸4、所述開啟手柄I與所述旋轉(zhuǎn)軸4相連，所述凸輪3與所述旋轉(zhuǎn)軸4相連。
該開啟裝置還包括安裝支架2，所述安裝支架2包括過孔21，所述旋轉(zhuǎn)軸4位于所述過孔21內(nèi)、且所述旋轉(zhuǎn)軸4能夠在所述過孔21內(nèi)進行轉(zhuǎn)動。所述凸輪3位于所述開啟手柄I與所述安裝支架2之間。該開啟裝置還包括復位彈簧5，所述復位彈簧5 —端與所述安裝支架2相連，所述復位彈簧5 —端與所述旋轉(zhuǎn)軸4相連。所述安裝支架2設(shè)有安裝孔22。所述安裝孔22至少為兩個。使用時，轉(zhuǎn)動開啟手柄1，開啟手柄I通過花鍵帶動旋轉(zhuǎn)軸4，旋轉(zhuǎn)軸4花鍵結(jié)構(gòu)帶動凸輪3，發(fā)動機罩控制拉索被固定在凸輪3上，凸輪3旋轉(zhuǎn)過程中，被固定的發(fā)動機罩控制拉索會一起轉(zhuǎn)動并開啟發(fā)動機罩鎖，這樣開啟循環(huán)完成；松開開啟手柄1，復位彈簧5會將開啟手柄I恢復到開啟前的位置，這樣整個循環(huán)完成。
本發(fā)明的開啟裝置通過凸輪3旋轉(zhuǎn)使發(fā)動機罩控制拉索也為旋轉(zhuǎn)運動，減少用戶的勞動強度、省時省力，操作舒適度將得到很大的提高。在現(xiàn)有技術(shù)當中，通常均是將發(fā)動機罩鎖開啟手柄安裝于儀表板上，安裝在儀表板上有如下缺點，第一發(fā)動機罩鎖開啟手柄安裝在儀表板安裝支架上，固定不夠可靠.第二 發(fā)動機罩鎖開啟手柄由于在儀表板安裝支架上固定的可靠度不高會造成與儀表板之間間隙不均勻及與儀表板斷差高度不均勻.第三由于發(fā)動機罩鎖開啟手柄操作空間的限制，安裝在儀表板安裝支架上的發(fā)動機罩鎖開啟手柄一般設(shè)計會比較薄，所以強度不夠聞。為了解決以上問題，本發(fā)明還公開了一種汽車，該汽車安裝有本發(fā)明的發(fā)動機罩鎖的開啟裝置，該汽車包括發(fā)動機罩控制拉索，所述凸輪3與所述發(fā)動機罩控制拉索相連。該汽車包括A柱，所述安裝支架2與所述A柱相連。所述安裝支架2通過安裝孔22與所述A柱相連。該A柱是指擋風玻璃和左前車門之間的柱。將本發(fā)明的開啟裝置安裝在A柱下裝飾板上，增加操作的空間，采用雙螺栓進行固定，由于安裝在前側(cè)板上，安裝也更方便，將發(fā)動機罩開啟拉索的拉動方式設(shè)計為旋轉(zhuǎn)式，更容易開啟發(fā)罩，提高操作感知質(zhì)量。本發(fā)明的汽車可以解決由于之前發(fā)動機罩鎖開啟手柄安裝在儀表板支架上的固定不可靠的問題。本發(fā)明由于單獨的裝配，與周遍零件關(guān)聯(lián)性不大，所以不會造成與周遍零件的斷差或者間隙不均勻的問題，由于A柱下裝飾板周遍空間足夠，所以本發(fā)明的汽車更人性化考慮到操做者的舒適性，操作感知質(zhì)量大大提高。以上內(nèi)容是結(jié)合具體的優(yōu)選實施方式對本發(fā)明所作的進一步詳細說明，不能認定本發(fā)明的具體實施只局限于這些說明。對于本發(fā)明所屬技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明構(gòu)思的前提下，還可以做出若干簡單推演或替換，都應(yīng)當視為屬于本發(fā)明的保護范圍。
權(quán)利要求
1.一種發(fā)動機罩鎖的開啟裝置，其特征在于包括開啟手柄(I)、凸輪(3)、旋轉(zhuǎn)軸(4)、所述開啟手柄(I)與所述旋轉(zhuǎn)軸(4)相連，所述凸輪(3)與所述旋轉(zhuǎn)軸(4)相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的開啟裝置，其特征在于該開啟裝置還包括安裝支架(2)，所述安裝支架(2)包括過孔(21)，所述旋轉(zhuǎn)軸(4)位于所述過孔(21)內(nèi)、且所述旋轉(zhuǎn)軸(4)能夠在所述過孔(21)內(nèi)進行轉(zhuǎn)動。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的開啟裝置，其特征在于所述凸輪(3)位于所述開啟手柄(I)與所述安裝支架(2)之間。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的開啟裝置，其特征在于該開啟裝置還包括復位彈簧(5)，所述復位彈簧(5)—端與所述安裝支架(2)相連，所述復位彈簧(5)另一端與所述旋轉(zhuǎn)軸(4)相連。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的開啟裝置，其特征在于所述安裝支架(2)設(shè)有安裝孔(22)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的開啟裝置，其特征在于所述安裝孔(22)至少為兩個。
7.一種具有權(quán)利要求I至6任一項所述開啟裝置的汽車，其特征在于該汽車包括發(fā)動機罩控制拉索，所述凸輪(3)與所述發(fā)動機罩控制拉索相連。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的汽車，其特征在于該汽車包括A柱，所述安裝支架(2)與所述A柱相連。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的汽車，其特征在于所述安裝支架(2)通過安裝孔(22)與所述A柱相連。
全文摘要
本發(fā)明提供了一種發(fā)動機罩鎖的開啟裝置，包括開啟手柄(1)、凸輪(3)、旋轉(zhuǎn)軸(4)、所述開啟手柄(1)與所述旋轉(zhuǎn)軸(4)相連，所述凸輪(3)與所述旋轉(zhuǎn)軸(4)相連。本發(fā)明的有益效果是本發(fā)明的開啟裝置通過凸輪旋轉(zhuǎn)使發(fā)動機罩控制拉索也為旋轉(zhuǎn)運動，減少用戶的勞動強度、省時省力，操作舒適度將得到很大的提高。
文檔編號B62D25/12GK102717838SQ201210204938
公開日2012年10月10日 申請日期2012年6月20日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月20日
發(fā)明者劉進, 韓紅周 申請人:上汽通用五菱汽車股份有限公司