一種往復(fù)式座凳非機(jī)動(dòng)車的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種往復(fù)式座凳非機(jī)動(dòng)車，其特征在于該座凳下方車身設(shè)有往復(fù)式齒輪箱，往復(fù)式齒輪箱內(nèi)設(shè)有往復(fù)式齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，座凳與導(dǎo)軌軸連接，導(dǎo)軌軸固定有一彈簧靠山，彈簧靠山與往復(fù)式齒輪箱之間設(shè)有彈簧，導(dǎo)軌軸下端通過往復(fù)式齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與輔助鏈輪連接，該輔助鏈輪通過輔助鏈條與輔助飛輪連接，輔助飛輪與主動(dòng)輪連接。本發(fā)明通過座凳的上下運(yùn)動(dòng)，由導(dǎo)軌軸帶動(dòng)往復(fù)式齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)輔助鏈輪和輔助飛輪以及主動(dòng)輪轉(zhuǎn)動(dòng)。本發(fā)明可以通過座凳的上下運(yùn)動(dòng)來(lái)輔助驅(qū)動(dòng)車輪轉(zhuǎn)動(dòng)，使該擺動(dòng)式非機(jī)動(dòng)車踏起來(lái)速度比原來(lái)更快、更輕松。
【專利說明】一種往復(fù)式座凳非機(jī)動(dòng)車
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及非機(jī)動(dòng)車領(lǐng)域，具體涉及一種利用往復(fù)式座凳進(jìn)行輔助驅(qū)動(dòng)的往復(fù)式 座竟非機(jī)動(dòng)車。
【背景技術(shù)】
[0002]自行車作為一種簡(jiǎn)便的交通工具，已經(jīng)與人們的日常生活緊密相連，隨著人們對(duì) 環(huán)境要求，對(duì)自行車的需求，同時(shí)對(duì)自行車的要求也越來(lái)越高，從1816年法國(guó)出現(xiàn)第一輛 木頭固定式座凳自行車，摘自《機(jī)械創(chuàng)新設(shè)計(jì)》，發(fā)展至今，將近200年的歷史，自行車已經(jīng) 得到很大改進(jìn)和更新。例如:用腳踏單動(dòng)力單速自行車，發(fā)展成用腳踏單動(dòng)力的兩個(gè)大小直 徑雙鏈輪，通過前后鏈條換檔器，使鏈條可嚙合多個(gè)不同直徑的單飛輪進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，可進(jìn)行多 速變換，從而帶動(dòng)車輪前進(jìn)。但是，無(wú)論車速如何變換，傳統(tǒng)固定式座凳自行車都是單動(dòng)力， 依靠踏腳板作驅(qū)動(dòng)，如果腳不踏自行車就無(wú)法前進(jìn)，而且這種多速固定式座凳自行車，由于 增加鏈輪和飛輪的前后換檔器，尤其是后部鏈條沿后部換檔器“S”形曲線走向轉(zhuǎn)動(dòng)，因此摩 擦阻力增加,踏起來(lái)就費(fèi)力一點(diǎn)。
[0003]長(zhǎng)期以來(lái)，傳統(tǒng)固定式座凳自行車確實(shí)給人們的出行帶來(lái)方便，它不需要油耗和 電能，有利環(huán)保。但是隨著時(shí)代發(fā)展和科技進(jìn)步，人們對(duì)自行車這個(gè)簡(jiǎn)便的交通工具，提出 更高標(biāo)準(zhǔn)和要求，長(zhǎng)期以來(lái)人們一直渴望解決，由騎車者既是使用者，又能利用本身體重作 為能量，驅(qū)動(dòng)自行車向前行駛，同時(shí)，人們也一直渴望能利用彈簧具有輸出能量的特性，驅(qū) 動(dòng)自行車向前行駛。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明要解決的技術(shù)問題，在于提供一種往復(fù)式座凳非機(jī)動(dòng)車，這種往復(fù)式座凳 非機(jī)動(dòng)車，不僅能在自行車騎行過程中，能夠依靠自身的重力勢(shì)能，而且還能依靠彈簧輸出 能量的特性，使騎車者踏起來(lái)很輕、很快、很省力，同時(shí)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單可靠、成本低、不會(huì)影響騎 車人安全行駛。
[0005]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案如下:一種往復(fù)式座凳非機(jī)動(dòng)車，包括車 身，主動(dòng)輪，被動(dòng)輪，座凳、車把手，撐腳和踏腳板，踏腳板與主鏈輪連接，主鏈輪通過主鏈條 與主飛輪連接，主飛輪與主動(dòng)輪連接，其特征在于該座凳下方車身，設(shè)有往復(fù)式齒輪箱，往 復(fù)式齒輪箱內(nèi)設(shè)有往復(fù)式齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，座凳與導(dǎo)軌軸連接，導(dǎo)軌軸固定有一彈簧靠山，彈 簧靠山與往復(fù)式齒輪箱之間設(shè)有彈簧，導(dǎo)軌軸下端通過往復(fù)式齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與輔助鏈輪連 接，輔助鏈輪通過輔助鏈條與輔助飛輪連接，輔助飛輪與主動(dòng)輪連接。
[0006]座凳下面設(shè)有緊固套圈，緊固套圈上面設(shè)有圓孔，圓孔下面設(shè)有開口，套圈下端設(shè) 有緊固器，緊固器上設(shè)有螺釘，套圈下端與導(dǎo)軌軸固定連接，套圈上端設(shè)有彎折面，通過螺 釘與座凳固定連接。
[0007]座凳下方設(shè)有圓柱形導(dǎo)軌軸，導(dǎo)軌軸上端與緊固套圈固定連接，導(dǎo)軌軸中端設(shè)有 彈簧靠山固定連接，導(dǎo)軌軸下端設(shè)有圓孔，通過彈簧銷與長(zhǎng)方形單面齒條固定連接，另一面為平面。
[0008]座凳和彈簧靠山之間設(shè)有導(dǎo)軌箱，導(dǎo)軌軸穿過導(dǎo)軌箱，導(dǎo)軌軸兩側(cè)設(shè)有與導(dǎo)軌軸 互相垂直的一組前后滑輪軸，導(dǎo)軌軸為圓柱形，滑輪軸上，設(shè)有與導(dǎo)軌軸互相配合的內(nèi)凹的 圓弧面滾動(dòng)滑輪，滾動(dòng)滑輪兩側(cè)的滑輪軸上設(shè)有軸套。
[0009]導(dǎo)軌箱前面設(shè)有鎖座和鎖軸,鎖座與鎖軸活動(dòng)連接,鎖軸為圓柱形,前端為手柄， 鎖軸中間設(shè)有圓孔，圓孔里設(shè)有開口銷，開口銷旁設(shè)有墊圈，墊圈與鎖座之間設(shè)有彈簧，鎖 軸前端設(shè)有凸塊，與設(shè)在鎖座槽上的孔匹配。
[0010]導(dǎo)軌軸下端分別設(shè)有齒條和平面條，往復(fù)式齒輪傳動(dòng)裝置包括與平面條相配合的 凹槽形滾動(dòng)滑輪機(jī)構(gòu)，凹槽形滾動(dòng)滑輪機(jī)構(gòu)設(shè)有滑輪軸，平面條的背后是齒條，齒條與對(duì)面 設(shè)置的大齒輪嚙合連接，大齒輪與棘輪機(jī)構(gòu)連接，齒輪棘輪機(jī)構(gòu)通過鍵與傳動(dòng)軸固定連接， 齒條的另一面上設(shè)有惰輪，齒條通過惰輪與小齒輪嚙合連接，小齒輪與棘輪機(jī)構(gòu)連接，齒輪 棘輪機(jī)構(gòu)與傳動(dòng)軸固定連接，傳動(dòng)軸的左右兩邊設(shè)有軸承，左邊軸承的外檔在箱體外設(shè)有 輸出軸，輸出軸上設(shè)有鍵和軸套，軸套通過鍵與輸出軸固定連接，軸套上設(shè)有凹槽，凹槽上 設(shè)有鋼珠，鋼珠上面與輔助鏈輪中心軸套活動(dòng)連接，軸套一側(cè)設(shè)有軸套座，軸套座上設(shè)有開 口，該開口與輔助鏈輪的內(nèi)側(cè)中心軸套上，所設(shè)凸塊匹配，嚙合連接，輔助鏈輪通過輔助鏈 條與輔助飛輪連接，輔助飛輪與主動(dòng)輪連接。輔助鏈輪與齒輪箱之間設(shè)有離合器裝置。
[0011]輔助鏈輪與往復(fù)式齒輪箱之間設(shè)有離合器裝置，離合器裝置包括撥叉和撥叉臂， 齒輪箱面上設(shè)有撥叉座，撥叉座通過撥叉軸與撥叉臂活動(dòng)連接，撥叉臂端部設(shè)有圓孔、內(nèi)螺 紋和支頭螺釘，鋼絲繩穿過圓孔，由支頭螺釘固定連接，齒輪箱上設(shè)有彈簧靠山，彈簧靠山 與撥叉臂之間設(shè)有彈簧，鋼絲繩穿過彈簧和彈簧靠山，并與手把上設(shè)置的離合器撥把固定 連接，彈簧靠山與離合器撥把之間設(shè)有鋼絲套管，撥叉頭部與輔助鏈輪內(nèi)側(cè)為間隙連接，輔 助鏈輪外側(cè)墊圈與軸套外側(cè)墊圈之間設(shè)有彈簧，由輸出軸上的螺母作固定，彈簧上面設(shè)有 防塵罩。
[0012]主動(dòng)輪與花鼓連接，花鼓與主飛輪和輔助飛輪連接，主飛輪通過花鼓組成棘輪機(jī) 構(gòu)，飛輪棘輪機(jī)構(gòu)設(shè)有后軸，主飛輪外側(cè)設(shè)有圓弧面，圓弧面上設(shè)有鋼珠，與后軸上的夾頭 活動(dòng)連接，夾頭外側(cè)設(shè)有螺母，主飛輪內(nèi)側(cè)面頂端設(shè)有棘齒，棘齒與設(shè)在棘爪靠山上的棘爪 嚙合連接，棘爪下面與鋼絲彈簧連接，鋼絲彈簧用棘爪靠山作鋼絲彈簧靠山，在棘爪靠山與 花鼓腔之間設(shè)有調(diào)整片，棘爪靠山為圓柱形，圓柱形周圍設(shè)有凸塊，與花鼓腔壁所設(shè)凹槽匹 配嚙合連接，主飛輪內(nèi)側(cè)面與棘齒交界的圓弧面上設(shè)有鋼珠，鋼珠另一面與花鼓內(nèi)側(cè)內(nèi)凹 的圓弧面活動(dòng)連接，花鼓另一側(cè)的輔助飛輪與主飛輪的結(jié)構(gòu)相同，轉(zhuǎn)動(dòng)方向一致。
[0013]主鏈輪與主飛輪之間的主鏈條下檔，設(shè)有齒輪擺動(dòng)機(jī)構(gòu)，在主鏈條下檔設(shè)置張緊 齒輪，并且嚙合連接，張緊齒輪中間設(shè)有螺釘軸，張緊齒輪與螺釘軸之間設(shè)置軸套，活動(dòng)連 接，張緊齒輪兩側(cè)面設(shè)有墊圈，兩只墊圈外檔設(shè)置夾板，往復(fù)式齒輪箱上設(shè)有螺銷軸，螺銷 軸上設(shè)有螺母，螺母外檔設(shè)有短軸套和長(zhǎng)軸套，長(zhǎng)軸套上設(shè)有兩個(gè)夾板，兩個(gè)夾板之間設(shè)有 軸套，在軸套上設(shè)有扭轉(zhuǎn)彈簧，其一頭用螺釘固定連接在齒輪箱面板上，另一頭彎折套在夾 板所設(shè)的圓孔里，作固定連接，夾板外檔的螺銷軸上設(shè)有螺母。
[0014]本發(fā)明通過座凳的上下運(yùn)動(dòng)，由導(dǎo)軌軸帶動(dòng)往復(fù)式齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)動(dòng)，從而通過 輔助鏈輪和輔助飛輪帶動(dòng)主動(dòng)輪轉(zhuǎn)動(dòng)。本發(fā)明可以通過座凳的上下運(yùn)動(dòng)來(lái)輔助驅(qū)動(dòng)車輪轉(zhuǎn) 動(dòng)，使該擺動(dòng)式座凳非機(jī)動(dòng)車踏起來(lái)速度比原來(lái)更快、更輕松、更省力?！緦＠綀D】

【附圖說明】
[0015]圖1是本發(fā)明一實(shí)施例的整體結(jié)構(gòu)示意圖
[0016]圖2是圖1的俯視圖
[0017]圖3是本發(fā)明的前車架、中間車身和后車架，三大部分示意圖
[0018]圖4是座凳和導(dǎo)軌箱以及鎖座之間連接結(jié)構(gòu)示意圖
[0019]圖5是座凳、導(dǎo)軌軸和彈簧靠山的連接示意圖
[0020]圖6是導(dǎo)軌箱和滾動(dòng)滑輪的結(jié)構(gòu)示意圖
[0021]圖7是圖6的俯視圖
[0022]圖8是中間車身結(jié)構(gòu)示意圖
[0023]圖9是往復(fù)式齒輪箱的結(jié)構(gòu)示意圖
[0024]圖10是往復(fù)式齒輪傳動(dòng)裝置結(jié)構(gòu)示意圖
[0025]圖11是圖10的俯視圖
[0026]圖12是輔助鏈輪與離合器之間的結(jié)構(gòu)示意圖
[0027]圖13是撥叉結(jié)構(gòu)示意圖
[0028]圖14是齒輪棘輪機(jī)構(gòu)示意圖
[0029]圖15是齒輪棘輪與導(dǎo)軌軸上的齒條嚙合示意圖
[0030]圖16是主飛輪和輔助飛輪與花鼓之間的棘輪結(jié)構(gòu)示意圖
[0031]圖17是飛輪棘輪機(jī)構(gòu)示意圖
[0032]圖18是鏈條上擺動(dòng)機(jī)構(gòu)俯視示意圖
[0033]圖19是本發(fā)明的動(dòng)力機(jī)構(gòu)示意圖
[0034]圖20是本發(fā)明橫式三輪車結(jié)構(gòu)示意圖
[0035]圖21是本發(fā)明“一”字型兩只齒輪箱四飛輪三輪車結(jié)構(gòu)示意圖
[0036]圖22是圖21的俯視圖
[0037]圖23是彈簧工作示意圖
【具體實(shí)施方式】
[0038]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作詳細(xì)說明。
[0039]圖中:W1、被動(dòng)輪，W2、主動(dòng)輪，W3、主動(dòng)輪，1、彎折面，2、撐腳，3、踏腳板，4、剎車器 撥把，5、手把，6、主鏈輪，7、輔助鏈輪，8、離合器撥把，9、主鏈條，10、輔助鏈條，11、張緊器 夾板，12、主飛輪，13、輔助飛輪，14、螺銷軸，15、彈簧，16、彈簧靠山，17、齒輪箱，18、座凳， 18'、下降時(shí)座凳，18"、上升時(shí)座凳，19、后車架，20、導(dǎo)軌箱，21、圓孔，22、緊固套圈，23、導(dǎo) 軌軸，24、齒條，25、平面條，26、防震圈，27、前支架靠山，28、螺釘，29、中間車架，30、花鼓， 31、滾動(dòng)滑輪，32、張緊器夾板，33、張緊齒輪，34、彈簧銷，35、螺母，36、支架座，37、滑輪軸， 38、軸套，39、鋼珠，40、中軸，41、鎖座，42、鎖軸，43、內(nèi)螺紋，44、開口銷，46、鋼絲，47、手柄， 48、大齒輪，49、小齒輪，50、軟墊，52、開口，53、緊固器，54、三輪車后支架，55、軸承孔，56、軸 承，58、調(diào)整片，59、鋼絲孔，60、傳動(dòng)軸，61、輸出軸，62、軸套座，63、鋼絲彈簧，64、鍵，65、棘 爪靠山，66、棘爪，67、棘齒，68、撥叉軸，69、導(dǎo)軌箱底座，71、中間惰輪，73、后軸，74、夾頭， 75、凸塊，76、圓弧面，78、凹槽，79、防塵罩，80、剎車盤，84、內(nèi)凹圓弧面，86、中間接管，87、套管，88、三輪車主軸，90、鋼絲，92、撥叉臂，93、撥叉座，94、撥叉，96、花盤軸，98、支頭螺釘， 99、前車架，
[0040]圖1、圖2、圖3是一種往復(fù)式座凳非機(jī)動(dòng)車，包括前車架99，中間車架29，，后車架 19，主動(dòng)輪W2，被動(dòng)輪Wl，座凳18，車把5和踏腳板3，踏腳板3與主鏈輪6連接，主鏈輪6通 過主鏈條9與主飛輪12連接，主飛輪12與主動(dòng)輪W2連接，輔助鏈輪7與往復(fù)式齒輪傳動(dòng) 機(jī)構(gòu)中的輸出軸61連接，輔助鏈輪7通過輔助鏈條10與輔助飛輪13連接，輔助飛輪13與 主動(dòng)輪W2連接，其特征在于該座凳18下方的中間車架29設(shè)有往復(fù)式齒輪箱17，往復(fù)式齒 輪箱17內(nèi)設(shè)有往復(fù)式齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，座凳18與導(dǎo)軌軸23連接，導(dǎo)軌軸23固定有一彈簧靠 山16，彈簧靠山16與往復(fù)式齒輪箱17之間設(shè)有彈簧15，導(dǎo)軌軸23下端通過往復(fù)式齒輪傳 動(dòng)機(jī)構(gòu)，與輔助鏈輪7連接，該輔助鏈輪7通過輔助鏈條10與輔助飛輪13連接，輔助飛輪 13與主動(dòng)輪W2連接，前支架99與齒輪箱17和后支架19之間的連接線OB與水平線OA之 間的夾角B0A，可以在0至10度范圍選擇，使座凳18與中軸40之間的垂直距離保持在100 至250毫米之間，便于騎車者坐在座凳18上蹬踏踏腳板3。采用被動(dòng)輪Wl直徑小，主動(dòng)輪 W2直徑大，能夠縮短整個(gè)車身長(zhǎng)度，而不影響車速。
[0041]圖4是座凳18和導(dǎo)軌軸23以及鎖座41的連接結(jié)構(gòu)示意圖。座凳18下方設(shè)有緊 固套圈22，緊固套圈22上設(shè)有圓孔21和開口 52，在套圈22上端設(shè)有彎折面I，通過螺釘 28與座凳18固定連接，套圈22下端設(shè)有緊固器53，緊固器53上設(shè)有緊固螺釘28和螺母 35，能夠通過螺母35的旋轉(zhuǎn)而收緊緊固器53，套圈22下端設(shè)有管狀導(dǎo)軌軸23，導(dǎo)軌軸23 通過緊固器53與套圈22固定連接。緊固器53下端設(shè)有防震圈26和導(dǎo)軌箱20，導(dǎo)軌箱20 前面設(shè)有鎖座41和鎖軸42，鎖座41上設(shè)有圓孔21，鎖軸42的前端設(shè)有手柄47，鎖軸42可 在鎖座41上前后移動(dòng),鎖軸42頭部設(shè)有凸塊75,鎖軸42向后移動(dòng)一定距離后,鎖軸42可 在鎖座41上來(lái)回旋轉(zhuǎn)，依靠凸塊75能夠卡住鎖軸42前后移動(dòng)。鎖軸42上設(shè)有圓孔21，圓 孔21里設(shè)有開口銷44，開口銷44旁設(shè)有墊圈89，在墊圈89和鎖座41之間設(shè)有彈簧15，在 彈簧15作用力下，鎖軸42與鎖座41之間能夠保持相對(duì)固定位置。當(dāng)座凳18運(yùn)動(dòng)到下止 點(diǎn)，緊固器53與防震圈26接觸，可用手將鎖軸42向后移動(dòng)，由鎖軸42頭部與緊固器53上 的緊固螺釘28十字交叉接觸，可卡住螺釘28，這樣就可以限制座凳18的上下運(yùn)動(dòng)，旋轉(zhuǎn)手 柄47，在凸塊75作用下起自鎖作用，如果需要座凳18上下運(yùn)動(dòng)，將手柄47反方向旋轉(zhuǎn)，恢 復(fù)原來(lái)位置，則鎖軸42在彈簧15作用力下，向前運(yùn)動(dòng)，恢復(fù)原來(lái)位置，座凳18可作上下運(yùn) 動(dòng)。
[0042]圖5是座凳18、導(dǎo)軌軸23和彈簧靠山16之間的連接示意圖。座凳18與導(dǎo)軌軸 23固定連接，導(dǎo)軌軸23中間設(shè)有彈簧靠山16，焊接連接，導(dǎo)軌軸23下端設(shè)有圓孔21和齒 條24，齒條24的背面是平面條25，導(dǎo)軌軸23通過圓孔21中的彈簧銷34與齒條24固定連接。
[0043]圖6和圖7是導(dǎo)軌箱20和滾動(dòng)滑輪31的結(jié)構(gòu)示意圖。導(dǎo)軌箱20設(shè)在座凳18和 彈簧靠山16之間，導(dǎo)軌軸23穿過該導(dǎo)軌箱20，導(dǎo)軌軸23兩側(cè)設(shè)有與導(dǎo)軌軸23互相垂直的 一組前后滑輪軸37，導(dǎo)軌軸23為圓柱形，一組前后滑輪軸37上設(shè)有前后滾動(dòng)滑輪31，滾動(dòng) 滑輪31面為內(nèi)凹的圓弧面84，與導(dǎo)軌軸23的圓柱面相匹配，這樣，導(dǎo)軌軸23位于前后兩個(gè) 滾動(dòng)滑輪31之間，對(duì)導(dǎo)軌軸23的上下運(yùn)動(dòng)起到導(dǎo)向作用。導(dǎo)軌箱20另一側(cè)設(shè)有圓孔21， 與螺釘28和后車架19固定連接，起到穩(wěn)定中間車架29作用，兩只滾動(dòng)滑輪31的左右兩邊滑輪軸37上，設(shè)有軸套38，軸套38與滑輪軸37連接能夠限制滾動(dòng)滑輪31左右竄動(dòng)，從而 限制了導(dǎo)軌軸23的左右擺動(dòng)。為了確保導(dǎo)向精度，圓弧面滾動(dòng)滑輪31制成多規(guī)格，不同尺 寸的，供選擇和替換。
[0044]圖8是中間車架29的結(jié)構(gòu)示意圖。座凳18下面設(shè)有導(dǎo)軌箱20，導(dǎo)軌箱20底座 69與中間車架29固定連接，車架29前面設(shè)有前車架靠山27，用螺釘28與前車架99固定 連接，增加整個(gè)車身的穩(wěn)定性，車架29下端通過車架座36由螺釘28與往復(fù)式齒輪箱17固 定連接，在彈簧靠山16與齒輪箱17之間設(shè)有彈簧15，導(dǎo)軌軸23能夠隨著座凳18上的壓力 變化，而作上下運(yùn)動(dòng)。
[0045]圖9是往復(fù)式齒輪箱17結(jié)構(gòu)示意圖。往復(fù)式齒輪箱17為長(zhǎng)方形，面板上有三個(gè) 互相對(duì)應(yīng)的軸承孔55，前面通過螺釘28與前車架99固定連接，后面通過螺釘28與后車架 19固定連接，齒輪箱箱體17上面，通過螺釘28與中車架29的底座36固定連接，箱體17下 方設(shè)有防塵罩79，由螺釘28固定連接。箱體17可以用鋁合金和塑料制作。
[0046]圖10、圖11、圖12和圖13是往復(fù)式齒輪傳動(dòng)裝置結(jié)構(gòu)示意圖。導(dǎo)軌軸23下端兩 側(cè)分別設(shè)有平面條25和齒條24，往復(fù)式齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括前平面條25與之相匹配的凹槽 形滾動(dòng)滑輪31，活動(dòng)連接，凹槽形滾動(dòng)滑輪機(jī)構(gòu)設(shè)有軸承56和滑輪軸37，凹槽形滾動(dòng)滑輪 31，能確保導(dǎo)軌軸23下端的平面條25和齒條24平穩(wěn)上下運(yùn)動(dòng)，平面條25的背后是齒條24 與對(duì)面設(shè)置的大齒輪48嚙合連接，大齒輪48與棘輪機(jī)構(gòu)連接，齒輪棘輪機(jī)構(gòu)通過鍵64與 傳動(dòng)軸60固定連接。齒條25上的另一面通過設(shè)置的惰輪71與小齒輪49嚙合連接，小齒 輪49與棘輪機(jī)構(gòu)連接，齒輪棘輪機(jī)構(gòu)與傳動(dòng)軸60固定連接，傳動(dòng)軸60的左右兩邊設(shè)有軸 承56，左邊軸承56的箱體17外設(shè)有輸出軸61，輸出軸61上設(shè)有軸套38，軸套38通過鍵 64與輸出軸61固定連接，軸套38上設(shè)有凹槽78，凹槽78上設(shè)有鋼珠39，鋼珠39上面與輔 助鏈輪7上的中心軸套38內(nèi)徑活動(dòng)連接，軸套38上設(shè)有軸套座62，軸套座62上設(shè)有開口 52，軸套38通過軸套座62上開口 52，與輔助鏈輪7中心軸套38內(nèi)側(cè)上的凸塊75，嚙合連 接，只要輸出軸61發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)，軸套38通過輸出軸61上的鍵64，也會(huì)轉(zhuǎn)動(dòng)，軸套座62帶動(dòng)輔 助鏈輪7轉(zhuǎn)動(dòng)，輔助鏈輪7通過輔助鏈條10與輔助飛輪13連接，輔助飛輪13與主動(dòng)輪W2 連接，因此，只要輸出軸61能夠轉(zhuǎn)動(dòng)，主動(dòng)輪W2也能隨之轉(zhuǎn)動(dòng)，輔助鏈輪7與往復(fù)式齒輪箱 17之間設(shè)有撥叉離合器，撥叉離合器裝置包括撥叉94和撥叉臂92，撥叉臂92頭部設(shè)有圓 孔21，圓孔21中設(shè)有撥叉軸68，撥叉軸68與撥叉座93連接，撥叉座93通過螺釘28與齒 輪箱17固定連接，撥叉臂92尾部設(shè)有圓孔21、內(nèi)螺紋43和支頭螺釘28，鋼絲繩90穿過圓 孔21，通過支頭螺釘28與撥叉臂92固定連接，往復(fù)式齒輪箱17底部設(shè)有彈簧靠山16，固 定連接，彈簧靠山16與撥叉臂92之間設(shè)有彈簧15，鋼絲繩90穿過彈簧15和彈簧靠山16， 與設(shè)在手把5上的離合器撥把8固定連接，彈簧靠山16與離合器撥把8之間的鋼絲繩90 上，設(shè)有套管87，撥叉94與輔助鏈輪7間隙連接，輔助鏈輪7能夠輕松左右來(lái)回移動(dòng)。因 此，新式自行車需要后退時(shí)，主動(dòng)輪W2要受到輔助鏈條10和往復(fù)式齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的牽制， 無(wú)法后退，這時(shí)，只要用左手捏住離合器撥把8，撥叉94就會(huì)轉(zhuǎn)動(dòng)，讓輔助鏈輪7中心軸套 38內(nèi)側(cè)面上的凸塊75，與軸套座62上的開口 52分離，車子就可以后退。由于在軸套38外 檔兩只墊圈89之間設(shè)有彈簧15，當(dāng)后退結(jié)束，左手上的離合器撥把8放松，撥叉94在彈簧 15作用下，就會(huì)回到原來(lái)位置。輔助鏈輪7在彈簧15作用下，向里檔移動(dòng)，使得輔助鏈輪7 中心軸套38內(nèi)側(cè)凸塊75，與軸套座62上的開口 52嚙合連接，主動(dòng)輪W2又恢復(fù)正常轉(zhuǎn)動(dòng)。在墊圈89外檔的輸出軸60上設(shè)有螺母35固定，彈簧15上方設(shè)有防塵罩79。
[0047]圖14和圖15是傳動(dòng)軸60與齒輪棘輪機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意剖面圖。導(dǎo)軌軸23下端的 齒條24與左邊大齒輪48棘輪嚙合連接，當(dāng)導(dǎo)軌軸23作向下運(yùn)動(dòng)時(shí)，齒條24也作向下運(yùn)動(dòng)， 并帶動(dòng)大齒輪48棘輪作逆時(shí)針方向轉(zhuǎn)動(dòng)，大齒輪48內(nèi)圈設(shè)有棘齒67，與棘齒67連接的棘 爪66在鋼絲彈簧63作用下，成為間歇嚙合連接，棘爪66的圓柱形根部與棘爪靠山65活動(dòng) 鏈接，鋼絲彈簧63另一端與棘爪靠山65連接，而發(fā)揮彈性作用，棘爪靠山65通過設(shè)在傳動(dòng) 軸60上的鍵64，而與傳動(dòng)軸60固定連接，當(dāng)導(dǎo)軌軸23作向下運(yùn)動(dòng)時(shí)，齒條24帶動(dòng)大齒輪 48，大齒輪48內(nèi)圈棘齒67帶動(dòng)棘爪66，棘爪66帶動(dòng)棘爪靠山65，棘爪靠山65帶動(dòng)傳動(dòng)軸 60作逆時(shí)針方向轉(zhuǎn)動(dòng)，使主動(dòng)輪W2向前轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)導(dǎo)軌軸23作向上運(yùn)動(dòng)時(shí)，下端齒條24，只 能帶動(dòng)大齒輪48空轉(zhuǎn)，因棘齒67與棘爪66不能嚙合。但是，當(dāng)導(dǎo)軌軸23作向上運(yùn)動(dòng)時(shí)，通 過惰輪71的轉(zhuǎn)向作用，使小齒輪49內(nèi)圈的棘齒67對(duì)棘爪66發(fā)揮了逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)作用，使得 傳動(dòng)軸60也作逆時(shí)針方向轉(zhuǎn)動(dòng)，使主動(dòng)輪W2向前運(yùn)動(dòng)，同理，當(dāng)導(dǎo)軌軸23作向下運(yùn)動(dòng)時(shí)， 小齒輪49內(nèi)圈上的棘齒67與棘爪66不嚙合，而不發(fā)揮作用。因此，無(wú)論導(dǎo)軌軸23作向上 或向下運(yùn)動(dòng)，導(dǎo)軌軸23下端齒條24都能讓傳動(dòng)軸60作逆時(shí)針方向轉(zhuǎn)動(dòng)，使主動(dòng)輪W2向前 運(yùn)動(dòng)，導(dǎo)軌軸23的上下運(yùn)動(dòng)有互補(bǔ)作用，效率達(dá)到100%。
[0048]圖16圖17是主飛輪12和輔助飛輪13與花鼓30之間的棘輪結(jié)構(gòu)剖面示意圖。主 動(dòng)輪W2通過鋼絲46與花鼓30連接，花鼓30與主飛輪12和輔助飛輪13連接，主飛輪12 通過花鼓30組成齒輪棘輪機(jī)構(gòu)，齒輪棘輪機(jī)構(gòu)設(shè)有后軸73，主飛輪12外側(cè)設(shè)有圓弧面76， 圓弧面76上設(shè)有鋼珠39，與后軸73上的夾頭74活動(dòng)鏈接，夾頭74外側(cè)設(shè)有螺母35，主飛 輪12內(nèi)側(cè)面頂端設(shè)有棘齒67，棘齒67與設(shè)在棘爪靠山65上的棘爪66嚙合連接，棘爪66 下面與鋼絲彈簧63連接，鋼絲彈簧63用棘爪靠山65作鋼絲彈簧靠山，在鋼絲彈簧作用下， 棘齒67與棘爪66間歇嚙合連接，在棘爪靠山65與花鼓30腔之間，設(shè)有調(diào)整片58，能夠確 保棘爪66與棘齒67的有效嚙合連接。棘爪靠山65為圓柱形，圓柱形周圍設(shè)有凸塊75，與 花鼓30腔壁所設(shè)凹槽78匹配嚙合連接，這樣主飛輪12上的棘齒67推動(dòng)棘爪66，再由棘 爪66推動(dòng)棘爪靠山65轉(zhuǎn)動(dòng)，棘爪靠山65就能推動(dòng)花鼓30轉(zhuǎn)動(dòng)。主飛輪12內(nèi)側(cè)面與棘齒 67交界的圓弧面76上，設(shè)有鋼珠39，鋼珠39另一面與花鼓30內(nèi)側(cè)內(nèi)凹的圓弧面76活動(dòng) 連接，這樣，主飛輪12與花鼓30之間的轉(zhuǎn)動(dòng)，就會(huì)非常靈活。同理，花鼓30另一側(cè)的輔助 鏈輪7帶動(dòng)輔助鏈條10，輔助鏈條10再帶動(dòng)輔助飛輪13，輔助飛輪13帶動(dòng)花鼓30和主動(dòng) 輪W2作向前運(yùn)動(dòng)。
[0049]圖18是主鏈輪6上的擺動(dòng)機(jī)構(gòu)俯視圖。主鏈輪6與主飛輪12之間的主鏈條9下 檔設(shè)有齒輪33擺動(dòng)機(jī)構(gòu)，由于新式自行車上設(shè)有兩根鏈條(9、10)，為了平衡兩根鏈條(9、 10)的松緊度，以輔助鏈條10的適當(dāng)松緊度為基準(zhǔn)，在主鏈條9下檔設(shè)有齒輪33擺動(dòng)機(jī)構(gòu)， 使過長(zhǎng)的主鏈條9保持有效松緊度，便于騎車者騎行。在主鏈條9下檔，設(shè)有張緊齒輪33， 并且嚙合連接，張緊齒輪33通過螺釘軸28上的軸套38與螺釘軸28活動(dòng)連接，張緊齒輪33 兩側(cè)面到兩個(gè)夾板32之間，設(shè)有墊圈89。往復(fù)式齒輪箱17上設(shè)有螺銷軸14，螺銷軸14上 設(shè)有螺母35，起到固定螺銷軸14的作用，螺母35外檔設(shè)有短軸套38和長(zhǎng)軸套38，長(zhǎng)軸套 38上設(shè)有兩個(gè)夾板32，兩個(gè)夾板32之間設(shè)有軸套38，在兩個(gè)夾板32之間的軸套38上，設(shè) 有扭轉(zhuǎn)彈簧15，其一頭用螺釘28固定連接在齒輪箱17上，另一頭彎折套在夾板32所設(shè)的 圓孔21內(nèi)，作固定連接，這樣，夾板32在以螺銷軸14為轉(zhuǎn)動(dòng)圓心，以?shī)A板長(zhǎng)為半徑，在扭轉(zhuǎn)彈簧15的作用力下，夾板32頭部的齒輪33便作順時(shí)針方向擺動(dòng)，使得偏松的主鏈條9拉緊，便于正常運(yùn)轉(zhuǎn)。夾板32外檔的螺銷軸14上用螺母35作固定。
[0050]圖19是本發(fā)明動(dòng)力機(jī)構(gòu)示意圖。座凳18與導(dǎo)軌軸23連接，導(dǎo)軌軸23與齒輪箱17里的齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)連接，只要座凳18作上下運(yùn)動(dòng)，輔助鏈輪7就會(huì)帶動(dòng)輔助鏈條10作逆時(shí)針方向轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)，帶動(dòng)花鼓30上的輔助飛輪13作逆時(shí)針方向轉(zhuǎn)動(dòng)，也帶動(dòng)主動(dòng)輪W2向前轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0051]圖20是本發(fā)明的另一實(shí)施例的示意圖。該實(shí)施例與前面實(shí)施例的區(qū)別，在于該實(shí)施例是往復(fù)式座凳橫向三輪車，即設(shè)有兩個(gè)主動(dòng)輪W2，在原來(lái)傳統(tǒng)三輪車上，設(shè)置了往復(fù)式座凳自行車的輔助動(dòng)力驅(qū)動(dòng)裝置，其中自行車后車架19與三輪車的后車架54固定對(duì)接，自行車上的主鏈條9與三輪車的主鏈條9對(duì)接，對(duì)接后的主鏈條9，仍然與傳統(tǒng)三輪車上的主飛輪12連接。
[0052]使用時(shí)，當(dāng)座凳18處于下止點(diǎn)時(shí)，先上車用右手旋轉(zhuǎn)鎖軸42，讓鎖軸42頭部的凸塊75向鎖座的凹槽中，脫離并能向前移動(dòng)，在彈簧15作用力下，鎖軸42會(huì)自動(dòng)向前移動(dòng)，這樣，座凳18可作上下運(yùn)動(dòng)。騎行時(shí)，先用右腳從上止點(diǎn)蹬踏腳板3，踏到下止點(diǎn)，這時(shí)，人體有上升力，作用力與反作用力相等，彈簧15在座凳18下止點(diǎn)時(shí)，彈簧15向上彈力最大，向上推動(dòng)座凳18，同時(shí)，雙手捏住手把5，作人體向上動(dòng)作，這時(shí)，騎車者便輕松到了上止點(diǎn)，導(dǎo)軌軸23作向上運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生推動(dòng)力，這時(shí)的車輪在運(yùn)動(dòng)，一方面是腳踏力在起作用，另一方面座凳18下的彈簧彈力在發(fā)生作用，因此，車輪運(yùn)動(dòng)是兩個(gè)合力在起作用。當(dāng)座凳18到了上止點(diǎn)，這時(shí)，左腳在上不要踏，讓騎車者人體自重自然下落，座凳18從上止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)到下止點(diǎn)，這時(shí)，導(dǎo)軌軸23向下運(yùn)動(dòng)，又產(chǎn)生推動(dòng)力，車輪又向前運(yùn)動(dòng)，然后，不斷地重復(fù)原來(lái)動(dòng)作，讓主動(dòng)輪W2轉(zhuǎn)動(dòng)。需要后退時(shí)，只要用左手捏住離合器，撥把8下面的輔助鏈輪7上的凸塊75，就會(huì)脫離軸套座62上的開口 52，使得車輪可以后退，后退結(jié)束，讓離合器撥把8恢復(fù)原位，使輔助鏈輪7上的凸塊75在彈簧15作用力下，自動(dòng)進(jìn)入軸套座62上的開口 52，使化合見似。
[0053]圖21和圖22是本發(fā)明的又一實(shí)施例的示意圖。該實(shí)施例的區(qū)別在于該實(shí)施例是“一”字型三輪車，即設(shè)有兩個(gè)往復(fù)式齒輪驅(qū)動(dòng)裝置，相當(dāng)于兩輛擺動(dòng)式座凳自行車的組合，其中省掉了一只前車輪W1，它的主要車輪結(jié)構(gòu)是W1、W2、W3。其中W2和W3分別與兩只往復(fù)式齒輪箱17連接，其中，第一車輪Wl、和第二車輪W2之間的結(jié)構(gòu)與往復(fù)式座凳自行車結(jié)構(gòu)相同，往復(fù)式齒輪箱17前面與前車架99由螺釘28固定連接，齒輪箱17后面與后車架19固定連接，在主動(dòng)輪W2與主動(dòng)輪W3之間，前車架99的前端與后車軸73固定連接，前車架99的后端與往復(fù)式齒輪箱17的前面固定連接，齒輪箱17的后面與后車架19的前端固定連接，后車架19的后端與后車軸73固定連接，前導(dǎo)軌箱20與后導(dǎo)軌箱20之間用中間接管86和螺釘28固定連接，中間接管86上設(shè)有后手把5，該后手把5上同樣設(shè)有剎車器撥把4，離合器撥把8,騎行方法與往復(fù)式座竟橫向三輪車相同。
[0054]圖23是彈簧15工作圖。彈簧15的長(zhǎng)度一般為300mm?550mm,外圈直徑為25mm?50mm,彈簧15的鋼絲直徑為3_?5_。
[0055]現(xiàn)在根據(jù)一個(gè)實(shí)施例來(lái)分析彈簧的工作情況。彈簧總長(zhǎng)Ho是355毫米，鋼絲直徑d是3.5毫米，外徑D是28毫米，中徑D2是24.5毫米，總?cè)?shù)nl是37圈，有效工作圈數(shù)η是35圈，彈簧材料是碳素彈簧鋼。求:H1 = 300mm時(shí)，即彈簧壓縮55毫米放在圓柱形支架內(nèi)的最小工作壓力是多少？ H2 = 200mm,即向下再壓縮100毫米，共壓縮155毫米時(shí)的最大工作壓力是多少？極限變形量和極限工作壓力是多少？剪切彈性模量G = 78500MPa
[0056]求出彈簧剛度P':P' = G ? d4/8D23 ? n = 78500 X 3.54/8 X 24.53 X 35 = 2.86N/ mm
[0057]求出壓縮55毫米時(shí)的工作壓力是Fl = (HO-Hl) ?P/ = 55X2.86 = 157N化成公斤是16公斤，
[0058]求出壓縮155毫米時(shí)的工作壓力是F2 = (H0-H2) ?P/ = 155X2.86 = 443N化成公斤是45公斤，
[0059]根據(jù)彈簧15設(shè)計(jì)時(shí)還應(yīng)考慮在最大載荷作用下各圈之間仍有一定的間距SI保證此時(shí)彈簧仍有彈性。SI的大小推薦為SI = 0.1d≥0.2mm
[0060]根據(jù)要求極限間距SI = 0.1d = 0.1 X 3.5 = 0.35毫米
[0061]每圈最小安全節(jié)距是t = d+Sl = 3.5+0.35 = 3.85毫米
[0062]工作有效圈數(shù)35圈時(shí)的最小安全高度是Ha = n ? t = 35 X 3.85 = 135毫米
[0063]兩端各并緊I圈并磨平，則實(shí)際極限高度是H3 = Ha+2d = 135+7 = 142毫米
[0064]彈簧極限變形量H0-H3 = 355-142 = 213毫米
[0065]彈簧的極限載荷F3 = (H0-H3).P' = 213X2.86 = 609N
[0066]通過計(jì)算，最大工作變形量小于極限變形量，彈簧安全可靠。
[0067]設(shè):騎車者體重一般為65公斤，座凳和導(dǎo)軌軸等重量忽略不計(jì)，當(dāng)騎車者坐在座凳上處于運(yùn)動(dòng)下限，用右腳從上踏到底，左腳不踏，這時(shí)右腳下有一個(gè)反作用力向上，利用彈簧處于下限155毫米，向上彈力最強(qiáng)是45公斤，同時(shí)再利用手柄扶持力作人體向上運(yùn)動(dòng)， 用腳用力向下蹬踏，既為主鏈輪帶來(lái)驅(qū)動(dòng)力，又為人體向上運(yùn)動(dòng)帶來(lái)方便，同時(shí)又為彈簧的彈力，作用在輔助鏈輪上帶來(lái)驅(qū)動(dòng)力，上升速度越快，作用力越強(qiáng)，上升到100毫米，彈簧靠山上面碰到導(dǎo)軌箱底座而停止運(yùn)動(dòng)；這時(shí)車速在彈簧作用力下得到提速，這時(shí)騎車者處于上限，彈簧處于壓縮55毫米時(shí)的高度，彈力16公斤，騎車者利用自重65公斤減去彈力16公斤，再減去手和腳支撐在自行車上的重量約為15公斤，剩34公斤壓力向下運(yùn)動(dòng)，運(yùn)動(dòng)到100 毫米時(shí)，緊固器碰到導(dǎo)軌箱蓋上的防震圈而停止運(yùn)動(dòng)；這時(shí)車速再次得到提速。根據(jù)平時(shí)踏傳統(tǒng)自行車經(jīng)驗(yàn)，兩只腳交替踏，用力3至10公斤，就足以讓傳統(tǒng)自行車較快速度前進(jìn)，現(xiàn)在直接把彈力和自重壓力通過導(dǎo)軌軸作用在齒輪箱里，將會(huì)產(chǎn)生輕快和預(yù)料不到的技術(shù)效果。而且導(dǎo)軌軸無(wú)論處于上升還是下降運(yùn)動(dòng)，始終能保持輔助鏈輪轉(zhuǎn)動(dòng)工作，達(dá)到了在設(shè)計(jì)時(shí)所要求的目的:齒輪箱在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中起上下互補(bǔ)作用，效率達(dá)100%。
[0068]本發(fā)明不局限于上述實(shí)施方式，不論在其形狀或結(jié)構(gòu)上作任何變化，凡是利用座凳連接導(dǎo)軌軸和齒條，導(dǎo)軌軸上連接彈簧靠山和彈簧，以及依靠座凳和導(dǎo)軌軸作運(yùn)動(dòng)件和滑輪作承導(dǎo)件，作上下運(yùn)動(dòng)，均落在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。此外，將圓柱形中間車身改為方形車身，導(dǎo)軌運(yùn)動(dòng)件改為方形運(yùn)動(dòng)件，承導(dǎo)件改為滑輪，把彈簧靠山與方形導(dǎo)軌軸連接， 在彈簧靠山下面設(shè)置彈簧，導(dǎo)軌軸穿在彈簧中間，導(dǎo)軌軸下端設(shè)置齒條，都是本發(fā)明的一種變形，均應(yīng)認(rèn)為在本發(fā)明保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種往復(fù)式座凳非機(jī)動(dòng)車，包括車身，主動(dòng)輪，被動(dòng)輪，座凳、車把手和踏腳板，踏腳板與主鏈輪連接，主鏈輪通過主鏈條與主飛輪連接，主飛輪與主動(dòng)輪連接，其特征在于該座凳下方的車身設(shè)有往復(fù)式齒輪箱，往復(fù)式齒輪箱內(nèi)設(shè)有往復(fù)式齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，座凳與導(dǎo)軌軸連接，導(dǎo)軌軸固定有一彈簧靠山，彈簧靠山與往復(fù)式齒輪箱之間設(shè)有彈簧，導(dǎo)軌軸下端通過往復(fù)式齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與輔助鏈輪連接，該輔助鏈輪通過輔助鏈條與輔助飛輪連接，輔助飛輪與主動(dòng)輪連接。
2.如權(quán)利要求1所述的往復(fù)式座凳非機(jī)動(dòng)車，其特征在于所述座凳下面設(shè)有緊固套圈，緊固套圈上面設(shè)有圓孔，圓孔下面設(shè)有開口，套圈下端設(shè)有緊固器，緊固器上設(shè)有螺釘， 套圈下端與導(dǎo)軌軸固定連接，套圈上端開有彎折面，通過螺釘與座凳固定連接。
3.如權(quán)利要求2所述的往復(fù)式座凳非機(jī)動(dòng)車，其特征在于座凳下方設(shè)有圓柱形導(dǎo)軌軸，導(dǎo)軌軸上端與緊固套圈固定連接，導(dǎo)軌軸中端設(shè)有彈簧靠山固定連接，導(dǎo)軌軸下端設(shè)有圓孔，通過彈簧銷與長(zhǎng)方形單面齒條固定連接，另一面為平面。
4.如權(quán)利要求1所述的往復(fù)式座凳非機(jī)動(dòng)車，其特征在于座凳和彈簧靠山之間設(shè)有導(dǎo)軌箱，導(dǎo)軌軸穿過導(dǎo)軌箱，導(dǎo)軌軸兩側(cè)設(shè)有與導(dǎo)軌軸互相垂直的一組前后滑輪軸，導(dǎo)軌軸為圓柱形，滑輪軸上設(shè)有與導(dǎo)軌軸互相配合的內(nèi)凹的圓弧面滾動(dòng)滑輪，滾動(dòng)滑輪兩側(cè)的滑輪軸上設(shè)有軸套。
5.如權(quán)利要求1所述的往復(fù)式座凳非機(jī)動(dòng)車，其特征在于導(dǎo)軌箱前面設(shè)有鎖座和鎖軸，鎖座與鎖軸活動(dòng)連接，鎖軸為圓柱形，前端為手柄，鎖軸中間設(shè)有圓孔，圓孔里設(shè)有開口銷，開口銷旁設(shè)有墊圈，墊圈與鎖座之間設(shè)有彈簧，鎖軸前端設(shè)有凸塊，與設(shè)在鎖座槽上的孔匹配。
6.如權(quán)利要求3所述的往復(fù)式座凳非機(jī)動(dòng)車，其特征在于導(dǎo)軌軸下端分別設(shè)有齒條和平面條，往復(fù)式齒輪傳動(dòng)裝置包括與平面條相配合的凹槽形滾動(dòng)滑輪機(jī)構(gòu)，凹槽形滾動(dòng)滑輪機(jī)構(gòu)設(shè)有滑輪軸，平面條的背后是齒條，齒條與對(duì)面設(shè)置的大齒輪嚙合連接，大齒輪與棘輪機(jī)構(gòu)連接，齒輪棘輪機(jī)構(gòu)通過鍵與傳動(dòng)軸固定連接，齒條的另一面上設(shè)有惰輪，齒條通過惰輪與小齒輪嚙合連接，小齒輪與棘輪機(jī)構(gòu)連接，齒輪棘輪機(jī)構(gòu)與傳動(dòng)軸固定連接，傳動(dòng)軸的左右兩邊設(shè)有軸承，左邊軸承的外檔在箱體外設(shè)有輸出軸，輸出軸上設(shè)有鍵和軸套，軸套通過鍵與輸出軸固定連接，軸套上設(shè)有凹槽，凹槽上設(shè)有鋼珠，鋼珠上面與輔助鏈輪上的中心軸套內(nèi)徑活動(dòng)連接，軸套內(nèi)側(cè)設(shè)有軸套座，軸套座上設(shè)有開口，該開口與輔助鏈輪的內(nèi)側(cè)中心軸套上，所設(shè)凸塊匹配，嚙合連接，輔助鏈輪通過輔助鏈條與輔助飛輪連接，輔助飛輪與主動(dòng)輪連接。輔助鏈輪與齒輪箱之間設(shè)有離合器裝置。
7.如權(quán)利要求6所述的往復(fù)式座`凳非機(jī)動(dòng)車，其特征在于輔助鏈輪與往復(fù)式齒輪箱之間設(shè)有離合器裝置，離合器裝置包括撥叉和撥叉臂，齒輪箱面上設(shè)有撥叉座，撥叉座通過撥叉軸與撥叉臂活動(dòng)連接，撥叉臂端部設(shè)有圓孔、內(nèi)螺紋和支頭螺釘，鋼絲繩穿過圓孔由支頭螺釘固定連接，齒輪箱上設(shè)有彈簧靠山，彈簧靠山與撥叉臂之間設(shè)有彈簧，鋼絲繩穿過彈簧和彈簧靠山，并與手把上設(shè)置的離合器撥把固定連接，彈簧靠山與離合器撥把之間設(shè)有鋼絲套管，撥叉頭部與輔助鏈輪內(nèi)側(cè)為間隙連接，輔助鏈輪外側(cè)墊圈與軸套外側(cè)墊圈之間設(shè)有彈簧，由輸出軸上的螺母作固定，彈簧上面設(shè)有防塵罩。
8.如權(quán)利要求1所述的往復(fù)式座凳非機(jī)動(dòng)車，其特征在于主動(dòng)輪與花鼓連接，花鼓與主飛輪和輔助飛輪連接，主飛輪通過花鼓組成棘輪機(jī)構(gòu)，飛輪棘輪機(jī)構(gòu)設(shè)有后軸，主飛輪外側(cè)設(shè)有圓弧面，圓弧面上設(shè)有鋼珠，與后軸上的夾頭活動(dòng)連接，夾頭外側(cè)設(shè)有螺母，主飛輪內(nèi)側(cè)面頂端設(shè)有棘齒，棘齒與設(shè)在棘爪靠山上的棘爪嚙合連接，棘爪下面與鋼絲彈簧連接， 鋼絲彈簧用棘爪靠山作鋼絲彈簧靠山，在棘爪靠山與花鼓腔之間設(shè)有調(diào)整片，棘爪靠山為圓柱形，圓柱形周圍設(shè)有凸塊，與花鼓腔壁所設(shè)凹槽匹配嚙合連接，主飛輪內(nèi)側(cè)面與棘齒交界的圓弧面上設(shè)有鋼珠，鋼珠另一面與花鼓內(nèi)側(cè)內(nèi)凹的圓弧面活動(dòng)連接，花鼓另一側(cè)的輔助飛輪與主飛輪的結(jié)構(gòu)相同，轉(zhuǎn)動(dòng)方向一致。
9.如權(quán)利要求1所述的往復(fù)式座凳非機(jī)動(dòng)車，其特征在于主鏈輪與主飛輪之間的主鏈條下檔，設(shè)有齒輪擺動(dòng)機(jī)構(gòu)，在主鏈條下檔設(shè)置張緊齒輪，并且嚙合連接，張緊齒輪中間設(shè)有螺釘軸，張緊齒輪與螺釘軸之間設(shè)置軸套，活動(dòng)連接，張緊齒輪兩側(cè)面設(shè)有墊圈，兩只墊圈外檔設(shè)置夾板，往復(fù)式齒輪箱上設(shè)有螺銷軸，螺銷軸上設(shè)有螺母，螺母外檔設(shè)有短軸套和長(zhǎng)軸套，長(zhǎng)軸套上設(shè)有兩個(gè)夾板，兩個(gè)夾板之間設(shè)有軸套，在軸套上設(shè)有扭轉(zhuǎn)彈簧，其一頭用螺釘固定連接在齒輪箱面板上，另一頭彎折套在夾板所設(shè)的圓孔里，作固定連接，夾板外檔的螺銷軸上設(shè)有螺母。
10.如權(quán)利要求1所述的往復(fù)式座凳非機(jī)動(dòng)車，其特征在于彈簧的長(zhǎng)度為300~ 500mm,外圈為25~50mm,彈簧的鋼絲直徑為3~5mm。
【文檔編號(hào)】B62M1/20GK103507905SQ201210205442
【公開日】2014年1月15日 申請(qǐng)日期:2012年6月20日 優(yōu)先權(quán)日:2012年6月20日
【發(fā)明者】楊文飚 申請(qǐng)人:楊文飚