超小電動(dòng)自行車(chē)的制作方法
【專(zhuān)利摘要】一種超小電動(dòng)自行車(chē)，該車(chē)設(shè)有一個(gè)主梁折縮式車(chē)架、一套超小輪徑電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、一套人力腳踏加速驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，以及一副折縮車(chē)把，其中主梁折縮式車(chē)架具有一個(gè)可以向內(nèi)旋轉(zhuǎn)的旋轉(zhuǎn)頭，超小輪徑電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的電機(jī)安裝在后輪上，蓄電池安裝在座梁上，人力腳踏加速驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的五通設(shè)置在主梁下面，中通設(shè)置在五通和后叉嘴之間，而折縮車(chē)把安裝在旋轉(zhuǎn)頭的三通上。
【專(zhuān)利說(shuō)明】超小電動(dòng)自行車(chē)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及交通領(lǐng)域中的一種超小電動(dòng)自行車(chē)，該車(chē)超輕超小隨身攜帶，拉伸展開(kāi)簡(jiǎn)單快速，為人們提供一種節(jié)能環(huán)保的新型個(gè)人交通工具。
【背景技術(shù)】
[0002]為了一輛手持?jǐn)y帶微小電動(dòng)自行車(chē)，國(guó)內(nèi)外發(fā)明家作過(guò)種種努力，但至今沒(méi)有成功。目前最輕小的自行車(chē)是PORTABLE FOLDING BICYCLE (US 6986522 B2)，該車(chē)沒(méi)有電動(dòng)功能，折疊長(zhǎng)度67cm,體積太大攜帶并不方便。而porsonal mobility vehicles andmethods (US 2001/0032743 Al)雖然是兩輪或獨(dú)輪電動(dòng)車(chē)，但沒(méi)有腳踏騎行功能，沒(méi)電時(shí)不易搬動(dòng)且駕駛方式危險(xiǎn)，無(wú)法攜帶出行。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的就是要提供一種超級(jí)袖珍小巧的電動(dòng)自行車(chē)，該車(chē)不但易于攜帶，展開(kāi)拉伸時(shí)快速簡(jiǎn)單，而且在沒(méi)電時(shí)腳踏騎行輕快，為現(xiàn)代化交通提供乘車(chē)和開(kāi)車(chē)更多方便。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述技術(shù)目標(biāo)，本發(fā)明所采取的技術(shù)方案是:超小電動(dòng)自行車(chē)設(shè)有一個(gè)主梁折縮式車(chē)架、一套超小輪徑電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、一套人力腳踏加速驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，以及一副折縮車(chē)把，其中主梁折縮式車(chē)架具有一個(gè)可以向內(nèi)旋轉(zhuǎn)的旋轉(zhuǎn)頭，超小輪徑電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的電機(jī)安裝在后輪上，蓄電池安裝在座梁上，人力腳踏加速驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的五通設(shè)置在主梁下面，中通設(shè)置在五通和后叉嘴之間，而折縮車(chē)把安裝在旋轉(zhuǎn)頭的三通上。所述主梁折縮式車(chē)架的中心部件是主梁，主梁內(nèi)設(shè)有一根伸縮梁可以從主梁的前端伸出，旋轉(zhuǎn)頭和伸縮梁使用旋轉(zhuǎn)軸連接，在伸縮梁上設(shè)有旋轉(zhuǎn)鎖扣，在旋轉(zhuǎn)頭上設(shè)有鎖孔，在旋轉(zhuǎn)頭展開(kāi)時(shí)，旋轉(zhuǎn)鎖扣從展開(kāi)鎖孔內(nèi)彈出，鎖定騎行位置，在旋轉(zhuǎn)頭折疊時(shí)，旋轉(zhuǎn)鎖扣從折疊鎖孔內(nèi)彈出，鎖定收存位置；主梁后面是后叉梁，其上設(shè)有向上伸出的豎梁，豎梁和座梁使用對(duì)鎖軸相連接，豎梁的前面成圓弧面,而后面是圓柱橫切面,座梁只能向主梁方向上轉(zhuǎn)動(dòng),而不能向后轉(zhuǎn)動(dòng)。超小輪徑電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)電機(jī)輪安裝在后叉嘴上，輪徑可以取12in輪、或IOin輪、或8in輪，該電機(jī)輪掛接有少齒飛輪，少齒飛輪的牙數(shù)取值范圍是12牙一 7牙。所述人力腳踏加速驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)由輪盤(pán)曲柄、加速輪、少齒飛輪，以及前、后鏈條構(gòu)成，輪盤(pán)曲柄安裝在五通上，加速輪安裝在中通上，輪盤(pán)與加速小輪使用前鏈條鏈接，加速大輪與少齒飛輪使用后鏈條鏈接。所述折縮車(chē)把可以有兩種不同結(jié)構(gòu)，其中一種是通用的丁字折縮車(chē)把，另一種可以是把雙向折縮車(chē)把；雙向折縮車(chē)把由L把、關(guān)節(jié)、鎖套及雙把座構(gòu)成，其中L把的下端和雙把座的上端設(shè)有45度角接口，并使用關(guān)節(jié)相連接，當(dāng)L把和雙把座拉成一條直線時(shí)，將鎖套滑下鎖定，拉起鎖套L把隨45度角關(guān)節(jié)旋轉(zhuǎn)放下到位，L把同時(shí)旋轉(zhuǎn)90度到位。所述主梁可以取直線形梁，當(dāng)主梁取直線形梁時(shí)，其伸縮梁也必須取直線形；主梁也可以是弧線形梁，當(dāng)主梁取弧線形梁時(shí)，其伸縮梁也必須取弧線形。所述伸縮梁取直線形時(shí)，前端的旋轉(zhuǎn)頭有兩種不同結(jié)構(gòu)，其中一種是直線形結(jié)構(gòu)，即旋轉(zhuǎn)頭也取直線形，其中另一種是拐角形結(jié)構(gòu)，即在旋轉(zhuǎn)頭上設(shè)有一個(gè)拐角，使旋轉(zhuǎn)頭向下彎折一個(gè)角度。所述伸縮梁取弧線形時(shí)，前面的旋轉(zhuǎn)頭也必須取弧線形，并且旋轉(zhuǎn)頭與伸縮梁的弧度相同。所述電機(jī)輪具有兩種不同的結(jié)構(gòu)，其中一種是輪轂結(jié)構(gòu)，即電機(jī)安裝在電機(jī)輪輪轂內(nèi)，也可以是外掛結(jié)構(gòu)，即電機(jī)掛接在車(chē)架上。所述外掛結(jié)構(gòu)的電機(jī)使用電機(jī)快拆安裝在車(chē)架上，并且在電機(jī)輪輪圈上設(shè)有齒圈。
[0005]本發(fā)明采用獨(dú)特的帶有旋轉(zhuǎn)頭和伸縮梁的折縮車(chē)架，加速腳踏系統(tǒng)，以及快拆外掛電機(jī)結(jié)構(gòu)，使得該車(chē)不但超輕超小，收折方便，可以攜帶乘車(chē)出行，也可以作為“航母艦載機(jī)”在汽車(chē)上配置多輛，而且電機(jī)電池拆裝迅速簡(jiǎn)單，可隨意變身為小型自行車(chē)上飛機(jī)下地鐵暢行無(wú)阻，其進(jìn)步意義十分明顯。
【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0006]下面結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說(shuō)明。
[0007]圖1是本發(fā)明公開(kāi)的一種超小電動(dòng)自行車(chē)整體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0008]圖2是本發(fā)明公開(kāi)的一種旋轉(zhuǎn)頭拐角型結(jié)構(gòu)示意圖。
[0009]圖3是本發(fā)明公開(kāi)的一種弧型主梁結(jié)構(gòu)示意圖。
圖4是雙向折縮車(chē)把結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]圖5是電機(jī)外掛結(jié)構(gòu)示意圖。
圖1中，3是前輪，IE是前叉，IC是三通，1G2是車(chē)把快拆，IGl是把折卡，IG是折縮把，IA是旋轉(zhuǎn)頭，IAl是旋轉(zhuǎn)軸，1A2是展開(kāi)鎖孔，IH是五通，5A1是定位槽，5是支撐臂，7是鞍座，IF是座梁,5B是撐梁軸，9是畜電池，IDl是豎梁軸，IB是后叉梁,6是電機(jī),8是后輪，1A3是折疊鎖孔,4A是輪盤(pán)，I是主梁，101是中軸,4B是曲柄,5C是調(diào)節(jié)軸，103是如鏈條，5A是調(diào)節(jié)孔，IK是中通,2A是加速小輪,2B是加速大輪，104是后鏈條，ID是豎梁，102是后叉嘴。
[0011]圖2中，IOG是雙向折縮車(chē)把，IAA是拐角結(jié)構(gòu)，100是伸縮梁。
[0012]圖3中，IOB是弧線形伸縮梁，IOA是弧線形主梁。
[0013]圖4中，Gl是L把，G4是鎖套，G2是關(guān)節(jié)，G3是45度角接口，G5是雙把座。
[0014]圖5中，6A是電機(jī)快拆，8A是齒圈。
【具體實(shí)施方式】
[0015]如圖1、圖2、圖3所示，超小電動(dòng)自行車(chē)設(shè)有一個(gè)主梁折縮式車(chē)架、一套超小輪徑電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、一套人力腳踏加速驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，以及一副折縮車(chē)把，其中主梁折縮式車(chē)架具有一個(gè)可以向內(nèi)旋轉(zhuǎn)的旋轉(zhuǎn)頭1A，超小輪徑電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的電機(jī)6安裝在后輪上，蓄電池9安裝在座梁IF上，人力腳踏加速驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的五通IH設(shè)置在主梁I下面，中通IK設(shè)置在五通IH和后叉嘴102之間，而折縮車(chē)把IG安裝在旋轉(zhuǎn)頭的三通IC上。主梁折縮式車(chē)架的中心部件是主梁1，主梁內(nèi)設(shè)有一根伸縮梁100可以從主梁的前端伸出，旋轉(zhuǎn)頭和伸縮梁使用旋轉(zhuǎn)軸IAl連接，在伸縮梁上設(shè)有旋轉(zhuǎn)鎖扣，在旋轉(zhuǎn)頭上設(shè)有鎖孔，在旋轉(zhuǎn)頭展開(kāi)時(shí)，旋轉(zhuǎn)鎖扣從展開(kāi)鎖孔1A2內(nèi)彈出，鎖定騎行位置，在旋轉(zhuǎn)頭折疊時(shí)，旋轉(zhuǎn)鎖扣從折疊鎖孔1A3內(nèi)彈出，鎖定收存位置；主梁后面是后叉梁10A，其上設(shè)有向上伸出的豎梁1D，豎梁和座梁使用對(duì)鎖軸相連接，豎梁的前面成圓弧面，而后面是圓柱橫切面，座梁只能向主梁方向上轉(zhuǎn)動(dòng)，而不能向后轉(zhuǎn)動(dòng)。超小輪徑電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)電機(jī)輪即后輪8安裝在后叉嘴102上，輪徑可以取12in輪、或IOin輪、或8in輪，該電機(jī)輪掛接有少齒飛輪，少齒飛輪的牙數(shù)取值范圍是12牙一 7牙。人力腳踏加速驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)由輪盤(pán)曲柄4A、4B，加速輪2A、2B，少齒飛輪，以及前、后鏈條103、104構(gòu)成，輪盤(pán)曲柄安裝在五通上，加速輪安裝在中通上，輪盤(pán)4A與加速小輪2A使用前鏈條103鏈接，加速大輪2B與少齒飛輪使用后鏈條104鏈接。
[0016]如圖4所示，雙向折縮車(chē)把由L把G1、關(guān)節(jié)G2、鎖套G4、45度角接口 G3及雙把座G5構(gòu)成，其中L把Gl的下端和雙把座G5的上端設(shè)有45度角接口G3,并使用關(guān)節(jié)G2相連接，當(dāng)L把和雙把座拉成一條直線時(shí)，將鎖套滑下鎖定，拉起鎖套，L把隨45度角關(guān)節(jié)旋轉(zhuǎn)放下到位，L把同時(shí)旋轉(zhuǎn)90度到位。
[0017]如圖2、圖3、圖5所示，主梁I可以取直線形梁，當(dāng)主梁取直線形梁時(shí)，其伸縮梁100也必須取直線形；主梁也可以是弧線形梁10A，當(dāng)主梁取弧線形梁時(shí)，其伸縮梁IOB也必須取弧線形。當(dāng)伸縮梁取直線形時(shí)，前端的旋轉(zhuǎn)頭有兩種不同結(jié)構(gòu)，其中一種是直線形結(jié)構(gòu)，即旋轉(zhuǎn)頭IA也取直線形，其中另一種是拐角形結(jié)構(gòu)，即在旋轉(zhuǎn)頭IA上設(shè)有一個(gè)拐角1AA，使旋轉(zhuǎn)頭向下彎折一個(gè)角度。伸縮梁取弧線形時(shí)，前面的旋轉(zhuǎn)頭IA也必須取弧線形，并且旋轉(zhuǎn)頭與伸縮梁的弧度相同。電機(jī)輪具有兩種不同的結(jié)構(gòu)，其中一種是輪轂結(jié)構(gòu)，即電機(jī)6安裝在電機(jī)輪輪轂內(nèi)，也可以是外掛結(jié)構(gòu)，即電機(jī)6掛接在車(chē)架上。外掛結(jié)構(gòu)的電機(jī)6使用電機(jī)快拆6A安裝在車(chē)架上，并`且在電機(jī)輪輪圈上設(shè)有齒圈8A。
【權(quán)利要求】
1.一種超小電動(dòng)自行車(chē)，其特征在于:該車(chē)設(shè)有一個(gè)主梁折縮式車(chē)架、一套超小輪徑電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、一套人力腳踏加速驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，以及一副折縮車(chē)把，其中主梁折縮式車(chē)架具有一個(gè)可以向內(nèi)旋轉(zhuǎn)的旋轉(zhuǎn)頭(1A)，超小輪徑電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的電機(jī)(6)安裝在后輪(8)上，蓄電池(9)安裝在座梁(IF)上，人力腳踏加速驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的五通(IH)設(shè)置在主梁下面，中通(IK)設(shè)置在五通和后叉嘴(102)之間，而折縮車(chē)把(IG)安裝在旋轉(zhuǎn)頭的三通上。
2.如權(quán)利要求1所述的超小電動(dòng)自行車(chē)，其特征在于:主梁折縮式車(chē)架的中心部件是主梁(1)，主梁內(nèi)設(shè)有一根伸縮梁(100)可以從主梁的前端伸出，旋轉(zhuǎn)頭(IA)和伸縮梁(100)使用旋轉(zhuǎn)軸(IAl)連接，在伸縮梁上設(shè)有旋轉(zhuǎn)鎖扣，在旋轉(zhuǎn)頭上設(shè)有鎖孔，在旋轉(zhuǎn)頭展開(kāi)時(shí)，旋轉(zhuǎn)鎖扣從展開(kāi)鎖孔(1A2)內(nèi)彈出，鎖定騎行位置，在旋轉(zhuǎn)頭折疊時(shí)，旋轉(zhuǎn)鎖扣從折疊鎖孔(1A3)內(nèi)彈出，鎖定收存位置；主梁后面是后叉梁(10A)，其上設(shè)有向上伸出的豎梁(1D)，豎梁和座梁使用對(duì)鎖軸相連接，豎梁的前面成圓弧面，而后面是圓柱橫切面，座梁只能向主梁方向上轉(zhuǎn)動(dòng)，而不能向后轉(zhuǎn)動(dòng)。
3.如權(quán)利要求1所述的超小電動(dòng)自行車(chē)，其特征在于:后輪(8)即電機(jī)輪安裝在后叉嘴(102)上，輪徑可以取12in輪、或IOin輪、或8in輪，該電機(jī)輪掛接有少齒飛輪，少齒飛輪的牙數(shù)取值范圍是12牙一 7牙。
4.如權(quán)利要求1所述的超小電動(dòng)自行車(chē)，其特征在于:人力腳踏加速驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)由輪盤(pán)曲柄(4A)、(4B)、加速輪(2A)、(2B)、少齒飛輪，以及前、后鏈條(103)、( 104)構(gòu)成，輪盤(pán)曲柄安裝在五通(1H)上，加速輪安裝在中通(1K)上，輪盤(pán)與加速小輪(2A)使用前鏈條(103)鏈接，加速大輪(2B)與少齒飛輪使用后鏈條(104)鏈接。
5.如權(quán)利要求1所述的超小電動(dòng)自行車(chē)，其特征在于:折縮車(chē)把可以有兩種不同結(jié)構(gòu)，其中一種是通用的丁字折縮車(chē)把(1G)，另一種可以是雙向折縮車(chē)把(10G);雙向折縮車(chē)把由L把(GI)、關(guān)節(jié)(G2 )、鎖套(G4 )及雙把座(G5 )構(gòu)成，其中L把(GI)的下端和雙把座(G5 )的上端設(shè)有45度角接口(G3)，并使用關(guān)節(jié)(G2)相連接，當(dāng)L把和雙把座拉成一條直線時(shí)，將鎖套滑下鎖定，拉起鎖套，L把隨45度角關(guān)節(jié)旋轉(zhuǎn)放下到位，L把同時(shí)旋轉(zhuǎn)90度到位。
6.如權(quán)利要求2所述的超小電動(dòng)自行車(chē)，其特征在于:主梁(I)可以取直線形梁，當(dāng)主梁取直線形梁時(shí)，其伸縮梁(100)也必須取直線形；主梁也可以是弧線形梁(10A),當(dāng)主梁取弧線形梁時(shí)，其伸縮梁(10B)也必須取弧線形。
7.所述伸縮梁取直線形時(shí)，前端的旋轉(zhuǎn)頭有兩種不同結(jié)構(gòu)，其中一種是直線形結(jié)構(gòu)，即旋轉(zhuǎn)頭(IA)也取直線形，其中另一種是拐角形結(jié)構(gòu)，即在旋轉(zhuǎn)頭(IA)上設(shè)有一個(gè)拐角(IAA )，使旋轉(zhuǎn)頭向下彎折一個(gè)角度。
8.如權(quán)利要求2所述的超小電動(dòng)自行車(chē)，其特征在于:伸縮梁(10B)取弧線形時(shí)，前面的旋轉(zhuǎn)頭(1A)也必須取弧線形，并且旋轉(zhuǎn)頭與伸縮梁的弧度相同。
9.如權(quán)利要求3所述的超小電動(dòng)自行車(chē)，其特征在于:電機(jī)輪(8)具有兩種不同的結(jié)構(gòu)，其中一種是輪轂結(jié)構(gòu)，即電機(jī)(6 )安裝在電機(jī)輪輪轂內(nèi)，也可以是外掛結(jié)構(gòu)，即電機(jī)掛接在車(chē)架上。
10.如權(quán)利要求8所述的超小電動(dòng)自行車(chē)，其特征在于:外掛結(jié)構(gòu)的電機(jī)(6)使用電機(jī)快拆(6A)安裝在車(chē)架上，并且在電機(jī)輪輪圈上設(shè)有齒圈(8A)。
【文檔編號(hào)】B62M6/40GK103507906SQ201210211601
【公開(kāi)日】2014年1月15日 申請(qǐng)日期:2012年6月21日 優(yōu)先權(quán)日:2012年6月21日
【發(fā)明者】趙幼儀 申請(qǐng)人:趙幼儀