一種汽車儀表板總成與車身前圍板的安裝結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種汽車儀表板總成與車身前圍板的安裝結(jié)構(gòu)，包括儀表板本體、與儀表板本體焊接在一起的前除霜風管本體、車身前圍內(nèi)板，還包括呈喇叭狀的導(dǎo)向套和凸焊螺栓，所述導(dǎo)向套與前除霜風管本體固定連接，所述凸焊螺栓的一端固定在車身前圍內(nèi)板上，另一端插入導(dǎo)向套中與導(dǎo)向套連接。該安裝結(jié)構(gòu)裝配方便且定位準確，能夠有效地防止儀表板前端及兩側(cè)相對于其周邊間隙不均勻而影響外觀品質(zhì)。
【專利說明】一種汽車儀表板總成與車身前圍板的安裝結(jié)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車的零部件的安裝結(jié)構(gòu)，更具體的說涉及一種汽車儀表板總成與車身前圍板的安裝結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車儀表板總成包括儀表板本體和前除霜風管本體。公布號為CN102180198A的中國發(fā)明專利申請公開了 “一種汽車儀表板總成與車身前圍鈑金的裝配結(jié)構(gòu)”，所述儀表板總成由注塑成型的除霜風管本體和儀表板本體焊為一體構(gòu)成，在除霜風管本體的左右兩端朝向車身前圍鈑金一側(cè)一體注塑形成有截面為“Y”字型的定位結(jié)構(gòu)，通過與車身前圍鈑金的止口邊配合，解決了汽車儀表板總成與車身前圍板的安裝時Z向和X向定位問題。但在安裝時，儀表板總成Y向定位問題難以得到有效控制，因為其導(dǎo)向套為類似V型缺口形狀，在定位時，在Y向方向是開放的，進而無法控制Y向定位，造成定位不準確。如果儀表板總成前端Y向定位不準確，將有可能導(dǎo)致儀表板前端及兩側(cè)相對于其周邊間隙不均勻，影響廣品的外觀品質(zhì)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的是提供一種汽車儀表板總成與車身前圍板的安裝結(jié)構(gòu)，其裝配方便且定位準確，能防止儀表板前端及兩側(cè)相對于其周邊間隙不均勻而影響外觀品質(zhì)。
[0004]本發(fā)明所述汽車儀表板總成與車身前圍板的安裝結(jié)構(gòu)，包括儀表板本體、與儀表板本體焊接在一起的前除霜風管本體、車身前圍內(nèi)板，還包括呈喇叭狀的導(dǎo)向套和凸焊螺栓，所述導(dǎo)向套與前除霜風管本體固定連接，所述凸焊螺栓的一端固定在車身前圍內(nèi)板上，另一端插入導(dǎo)向套中與導(dǎo)向套連接。
[0005]所述導(dǎo)向套開口較小的一端設(shè)置有彈性筋。在凸焊螺栓裝入導(dǎo)向套時，彈性筋在受到推力的作用后會變形張開，使凸焊螺栓沿安裝方向的阻力變小，方便了安裝。在安裝到位后，彈性筋能夾持凸焊螺栓的螺牙扣緊凸焊螺栓的周圈面，防止X向竄動，及Z向和Y向的跳動，能有效防止儀表板發(fā)生震動異響。
[0006]所述導(dǎo)向套上設(shè)置有定位板，定位板上開設(shè)有定位孔和安裝孔，前除霜風管本體對應(yīng)設(shè)有定位銷和裝配孔，定位銷位于定位孔中，螺釘安裝在位于定位板上的安裝孔和位于前除霜風管本體的裝配孔中，使所述導(dǎo)向套與前除霜風管本體固定連接，使導(dǎo)向套準確的定位在前除霜風管本體上。
[0007]本發(fā)明所述汽車儀表板總成與車身前圍板的安裝結(jié)構(gòu)，儀表板本體與前除霜風管本體焊接在一起，呈喇叭狀的導(dǎo)向套固定在前除霜風管本體上，通過固定在車身前圍內(nèi)板上凸焊螺栓裝配到導(dǎo)向套中，實現(xiàn)了汽車儀表板總成與車身前圍板的安裝。由于導(dǎo)向套呈喇叭狀，能對凸焊螺栓進行導(dǎo)向，利于盲裝。凸焊螺栓裝入導(dǎo)向套，導(dǎo)向套對凸焊螺栓進行周圈配合定位，保證了在Z向和Y向的精確定位,能防止儀表板前端及兩側(cè)相對于其周邊間隙不均勻而影響外觀品質(zhì)；此外在導(dǎo)向套上設(shè)置的彈性筋不僅方便了凸焊螺栓的安裝，而且防止X向竄動，及Z向和Y向的跳動，有效避免了儀表板發(fā)生震動異響。導(dǎo)向套通過螺釘安裝在前除霜本體上，不受儀表板脫模方向的限制，能隨意設(shè)置安裝方向和定位特征，而不用擔心這些特征增加到儀表板本體上，影響儀表板本體模具成型難度。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0008]圖1為本發(fā)明的斷面結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2為本發(fā)明中儀表板本體的軸測圖；
圖3為本發(fā)明中前除霜風管本體的軸測圖；
圖4為圖3中C處的局部放大圖；
圖5為本發(fā)明中導(dǎo)向套的軸測圖；
圖6為圖5中沿AA線的剖視圖；
圖7為本發(fā)明中導(dǎo)向套、儀表板本體和前除霜風管本體安裝在一起的軸測圖；
圖8為本發(fā)明中凸焊螺栓焊接在車身前圍內(nèi)板上的軸測圖。
【具體實施方式】
[0009]為了進一步解釋本發(fā)明的技術(shù)方案，下面通過結(jié)合附圖來對本發(fā)明進行詳細闡述。
[0010]如圖1至圖8所示，該汽車儀表板總成與車身前圍板的安裝結(jié)構(gòu)，包括儀表板本體
1、與儀表板本體I焊接在一起的前除霜風管本體2、車身前圍內(nèi)板6，呈喇叭狀的導(dǎo)向套3和凸焊螺栓5，所述導(dǎo)向套3開口較小的一端設(shè)置有彈性筋38，其中一個設(shè)在ZX平面內(nèi)，兩個設(shè)在XY平面內(nèi)，導(dǎo)向套3上設(shè)置有定位板32，定位板32上開設(shè)有兩個定位孔31和兩個安裝孔34，前除霜風管本體2對應(yīng)設(shè)有兩個定位銷21和兩個裝配孔24，定位銷21位于定位孔31中，螺釘4安裝在位于定位板上的安裝孔34和位于前除霜風管本體2的裝配孔中，通過定位板32上的第一定位面33和前除霜風管本體2上的第二定位面23的定位配合，實現(xiàn)精確定位；所述導(dǎo)向套3通過螺釘4固定連接在前除霜風管本體2上；所述凸焊螺栓5的一端固定在車身前圍內(nèi)板6上，另一端插入導(dǎo)向套3中與導(dǎo)向套連接，實現(xiàn)了車身前圍內(nèi)板6與前除霜風管本體2的定位連接。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車儀表板總成與車身前圍板的安裝結(jié)構(gòu)，包括儀表板本體(1)、與儀表板本體(1)焊接在一起的前除霜風管本體(2 )、車身前圍內(nèi)板(6 )，其特征在于:還包括呈喇叭狀的導(dǎo)向套(3)和凸焊螺栓(5)，所述導(dǎo)向套(3)與前除霜風管本體(2)固定連接，所述凸焊螺栓(5)的一端固定在車身前圍內(nèi)板(6)上,另一端插入導(dǎo)向套(3)中與導(dǎo)向套連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述汽車儀表板總成與車身前圍板的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述導(dǎo)向套(3)開口較小的一端設(shè)置有彈性筋(38)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述汽車儀表板總成與車身前圍板的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述導(dǎo)向套(3)上設(shè)置有定位板(32)，定位板上開設(shè)有定位孔(31)和安裝孔(34)，前除霜風管本體(2)對應(yīng)設(shè)有定位銷(21)和裝配孔(24)，定位銷(21)位于定位孔(31)中，螺釘(4)安裝在位于定位板上的安裝孔(34)和位于前除霜風管本體(2)的裝配孔(24)中，使導(dǎo)向套(3)與前除霜風管本體(2)固定連接。
【文檔編號】B62D25/14GK103507637SQ201210221470
【公開日】2014年1月15日 申請日期:2012年6月30日 優(yōu)先權(quán)日:2012年6月30日
【發(fā)明者】楊忠永, 何小飛, 湯克勤 申請人:重慶長安汽車股份有限公司