專利名稱：一種折疊自行車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種輪式交通工具，具體涉及一種可折疊的自行車。
背景技術(shù)：
自行車是人類使用方便的交通工具。常見的自行車為二輪結(jié)構(gòu)，包括車架、前叉、后叉、前輪、后輪、把手、座桿、座墊和驅(qū)動機(jī)構(gòu)。為方便自行車的攜帶和存放，例如乘坐地鐵、公交車等交通工具攜帶自行車，出現(xiàn)了可折疊的自行車。常見的折疊自行車，車身整體結(jié)構(gòu)與普通自行車類似，通過減小車輪尺寸，在前、后輪中間的車架處設(shè)置折疊結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)車身的前后折疊，并對車把進(jìn)行側(cè)向折疊。 車架上設(shè)有中管，座桿套接在中管中，可以上下調(diào)節(jié)座墊高度，折疊時(shí)，座墊沿中管下滑，同時(shí)車架兩段折疊。然而，一方面，這種折疊自行車設(shè)有中管和折疊器，導(dǎo)致車身重量增加，且不方便使用者操作；另一方面，折疊后的自行車需要用手提行，攜帶也不太方便。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明目的是提供一種折疊自行車，通過對車架的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，取消自行車的中管和折疊器，以減輕車體重量、簡化結(jié)構(gòu)、便于折疊操作，并方便使用者折疊后在地面推行，實(shí)現(xiàn)輕松攜帶。為達(dá)到上述發(fā)明目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是一種折疊自行車，包括車架、前叉、后叉、前輪、后輪、把手和座桿，所述后叉前端與車架轉(zhuǎn)動連接，車架后端設(shè)有夾持面，后叉前端設(shè)有后叉夾持面，所述車架夾持面與后叉夾持面相對側(cè)的形狀與座桿外形配合；車架展開狀態(tài)時(shí)，車架夾持面與后叉夾持面夾持所述座桿的前后兩側(cè)。上述技術(shù)方案中，展開狀態(tài)下，座桿被后叉夾持面和車架夾持面夾持限位。所述后叉夾持面可以是在后叉前端連接后叉夾片，由后叉夾片的前側(cè)面構(gòu)成后叉夾持面，也可以是在后叉前端一體成型一夾持面；所述車架夾持面可以是在車架后端連接車架夾片，由車架夾片的后表面構(gòu)成車架夾持面，也可以是在車架后端一體成型一夾持面。當(dāng)座桿受到向下壓力時(shí)，車架和后叉受力靠攏，兩夾持面進(jìn)一步夾緊，控制座桿的自由度。折疊時(shí)，在轉(zhuǎn)動后叉的同時(shí)，座桿被放松而下滑，座桿同時(shí)轉(zhuǎn)動約70 100度角后，被車架限位，而后叉則可轉(zhuǎn)動130 170度角，使后輪與前輪并排收攏，此時(shí)，后叉夾持面的下端轉(zhuǎn)動至向上方向后對座桿后側(cè)限位。上述技術(shù)方案中，車架或后叉的夾持面上設(shè)有凹凸臺階，座桿前或后表面也設(shè)有配合的凹凸面，這樣車架展開騎行時(shí)，車架能夠牢固地夾緊座桿，避免竄動。上述技術(shù)方案中，后叉與車架間轉(zhuǎn)動連接的轉(zhuǎn)軸為車架的五通。進(jìn)一步的技術(shù)方案，所述后叉夾持面下端側(cè)后下方，在后叉的兩片鉸接片上固定連接有夾塊，在折疊狀態(tài)時(shí)，所述夾塊的下表面與座桿配合并對座桿限位。上述技術(shù)方案中，所述座桿的前表面位于車架的五通管的后方。
所述座桿的下端設(shè)有滑輪。上文中，在自行車處于折疊狀態(tài)時(shí)，車架五通與后叉有夾角鉸接，前輪與后輪呈現(xiàn)疊放狀態(tài)，座桿下端設(shè)有滑輪，折疊后兩個(gè)車輪與滑輪形成穩(wěn)定站立位置，方便推行。上述技術(shù)方案中，可以設(shè)置驅(qū)動機(jī)構(gòu)，所述的驅(qū)動機(jī)構(gòu)，可以是在車架的下端部安裝有腳踏驅(qū)動軸，鏈條驅(qū)動后輪，也可以采用電池驅(qū)動。與上述技術(shù)方案配合，為進(jìn)一步方便整車的折疊，車把桿與后叉之間連接一拉索，車把桿、后叉、拉索構(gòu)成一個(gè)穩(wěn)定的三角形受力結(jié)構(gòu)，所述車把桿下端面與前叉立管上端面通過鉸接連接，鉸接軸位于車把桿和前叉立管沿行車方向的前部。進(jìn)一步，所述車把桿與拉索的一端經(jīng)鎖頭接頭機(jī)構(gòu)連接，或所述車架與拉索的一立而經(jīng)鎖頭接頭機(jī)構(gòu)連接。
優(yōu)選的技術(shù)方案，所述車把桿向前叉立管的中心軸線前方偏轉(zhuǎn)，使所述車把桿與拉索一端的連接點(diǎn)位于前叉立管的中心軸線的向上的延伸線上。優(yōu)選的技術(shù)方案，所述后叉與車架轉(zhuǎn)動連接的轉(zhuǎn)軸與車架所在平面的垂線之間具有偏移夾角。折疊后前輪與后輪偏移交叉重疊，左右并列。此時(shí)，使用者可以輕松帶動折疊自行車推行或拖行。上述技術(shù)方案中，前輪和后輪向車架下方相對轉(zhuǎn)動至折疊狀態(tài)時(shí)，所述后叉夾持面的下端位于座桿的后側(cè)。由于上述技術(shù)方案運(yùn)用，本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有下列優(yōu)點(diǎn)
I.本發(fā)明取消了中管，后叉與車架間為單軸轉(zhuǎn)動連接，通過設(shè)置車架夾持面和后叉夾持面配合夾持座桿，一方面實(shí)現(xiàn)無中管下的座桿定位，另一方面，利用座桿與夾持面的凹凸配合，夾緊向下的作用力，保證了在展開狀態(tài)下，車架和后叉間的穩(wěn)定定位，不需要設(shè)置手動鎖緊結(jié)構(gòu)，展開和折疊操作簡單方便。2.當(dāng)車把折疊機(jī)構(gòu)采用拉索結(jié)構(gòu)時(shí)，僅需要將車把旋轉(zhuǎn)90度以上即可使得車把折下，此時(shí)拉索松弛，后叉帶動后輪轉(zhuǎn)動靠近前輪，完成車架剪刀形折疊。折疊后車架管與后叉下夾塊鎖住座桿，簡化了結(jié)構(gòu)，使車體重量減輕，且方便了使用者操作。3.在折疊狀態(tài)下，本發(fā)明的自行車構(gòu)成折疊推行狀態(tài)，攜帶方便；座桿下落位于車架主管后下方，小巧美觀。


圖I是本發(fā)明實(shí)施例的折疊狀態(tài)主視 圖2是圖I的右視 圖3是實(shí)施例中展開狀態(tài)的主視 圖4是實(shí)施例中折疊過程的示意圖。其中1、前輪；2、后輪；3、前叉；4、把手；5、座桿；6、車架；7、車架夾片；8、后叉；
9、后叉夾片；10、后叉絞接片；11、夾塊；12、車把轉(zhuǎn)軸；13、拉索；14、五通；15、扭轉(zhuǎn)彈黃；16、鉸接軸。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖及實(shí)施例對本發(fā)明作進(jìn)一步描述實(shí)施例一參見圖3所示，一種折疊自行車，包括車架6、前叉3、后叉8、前輪I、后輪2和把手4。具有折疊和張開兩個(gè)工作狀態(tài)。所述后叉左右兩片鉸接片10與后叉8固定連接，后叉8前端固定連接有后叉夾片9，后叉夾片9的前表面構(gòu)成后叉夾持面。后叉兩片鉸接片10下端固定連接夾塊11。折疊時(shí)此夾塊11與座桿5相抵。使得座桿5固定在車架6與后叉8夾角中，并且距后輪2有一定距離，保持不干涉車輪。折疊后，兩個(gè)車輪與停車架三點(diǎn)落地，使車能夠立住。五通14外圈兩端與后叉鉸接片10鏈接中心線與車架側(cè)面垂直線呈一偏移夾角。扭轉(zhuǎn)彈簧15能夠使后輪有一個(gè)折疊轉(zhuǎn)動的扭力，實(shí)現(xiàn)自動折疊。展開車架僅需要將后叉8向后轉(zhuǎn)動，使后叉夾片9與車架夾片7同時(shí)與座桿5相抵。車把立起，旋轉(zhuǎn)到正前方，轉(zhuǎn)軸與拉索13同時(shí)作用，使得車把前后左右被固定住，完成車體由折疊到展開狀態(tài)，輕松操作。所述后叉8與車架6間的限位結(jié)構(gòu)為，所述后叉8與車架6的轉(zhuǎn)動連接軸與車架之間設(shè)有互相配合的限位結(jié)構(gòu)，折疊自行車在展開狀態(tài)時(shí)，后叉被該限位結(jié)構(gòu)限位?！に龊蟛?與車架6轉(zhuǎn)動連接的轉(zhuǎn)軸與車架6所在平面的垂線之間具有偏移夾角。折疊后前輪I與后輪2偏移交叉重疊，左右并列。此時(shí)，使用者可以輕松帶動折疊自行車推行或拖行。
權(quán)利要求
1.一種折疊自行車，包括車架、前叉、后叉、前輪、后輪、把手和座桿，其特征在于所述后叉前端與車架轉(zhuǎn)動連接，車架后端設(shè)有夾持面，后叉前端設(shè)有夾持面，所述車架夾持面與后叉夾持面相對側(cè)的形狀與座桿外形配合；車架展開狀態(tài)時(shí)，車架夾持面與后叉夾持面夾持所述座桿的前后兩側(cè)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的可折疊式自行車，其特征在于后叉與車架間轉(zhuǎn)動連接的轉(zhuǎn)軸為車架的五通。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的可折疊式自行車，其特征 在于所述后叉夾持面下端側(cè)后下方，在后叉的兩片絞接片上固定連接有夾塊，在折置狀態(tài)時(shí)，所述夾塊的下表面與座桿配合并對座桿限位。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的可折疊式自行車，其特征在于所述座桿的前表面位于車架的五通的外表面后方。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的可折疊式自行車，其特征在于所述座桿的下端設(shè)有滑輪。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述的可折疊式自行車，其特征在于車把桿與后叉之間連接一拉索，車把桿、后叉、拉索構(gòu)成一個(gè)穩(wěn)定的三角形受力結(jié)構(gòu)，所述車把桿下端與前叉立管上端通過鉸接連接，鉸接軸位于車把桿和前叉立管沿行車方向的前部。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的轉(zhuǎn)折式折疊車把，其特征在于所述車把桿或車架與拉索的一立而經(jīng)鎖頭接頭機(jī)構(gòu)連接。
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的轉(zhuǎn)折式折疊車把，其特征在于所述車把桿向前叉立管的中心軸線前方偏轉(zhuǎn)，使所述車把桿與拉索一端的連接點(diǎn)位于前叉立管的中心軸線的向上的延伸線上。
9.根據(jù)權(quán)利要求I所述的可折疊式自行車，其特征在于前輪和后輪向車架下方相對轉(zhuǎn)動至折疊狀態(tài)時(shí)，所述后叉夾持面的下端位于座桿的下側(cè)方。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種折疊自行車，包括車架、前叉、后叉、前輪、后輪、把手和座桿，其特征在于所述后叉前端與車架轉(zhuǎn)動連接，車架后端設(shè)有夾持面，后叉前端設(shè)有后叉夾持面，所述車架夾持面與后叉夾持面相對側(cè)的形狀與座桿外形配合；車架展開狀態(tài)時(shí)，車架夾持面與后叉夾持面夾持所述座桿的前后兩側(cè)。本發(fā)明取消了中管，不需要設(shè)置手動鎖緊結(jié)構(gòu)，簡化了結(jié)構(gòu)，使車體重量減輕，且方便了使用者操作。
文檔編號B62K15/00GK102745290SQ20121024904
公開日2012年10月24日 申請日期2012年7月18日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月18日
發(fā)明者崔曉宏 申請人:崔曉宏