專利名稱：具有腳踏板的車輛的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及具有腳踏板的車輛，特別涉及將與散熱器連接的補(bǔ)償罐配置在腳踏板的下方的車輛。
背景技術(shù)：
在小型摩托車那樣的腳踏板式車輛中，搭載水冷式發(fā)動(dòng)機(jī)的腳踏板式車輛具備散熱器，也存在將與該散熱器連接的補(bǔ)償罐(reserve tank)配置在腳踏板的下方的腳踏板式車輛(參照專利文獻(xiàn)I)。專利文獻(xiàn)I :日本特開(kāi)2005-112310號(hào)公報(bào)通常，補(bǔ)償罐的供水口朝向車輛上方地設(shè)置在補(bǔ)償罐的上部。因此，為了將補(bǔ)償罐·配置在腳踏板的下方，必須針對(duì)腳踏板另行設(shè)置用于接近(access)供水口的蓋?？墒?，如果重新設(shè)置蓋，則必須重新設(shè)計(jì)腳踏板，而且，可能會(huì)損害對(duì)腳部載荷的剛性或外觀性。因此，尋求一種在不重新設(shè)計(jì)腳踏板的情況下能夠維持外觀性并接近補(bǔ)償罐的供水口的結(jié)構(gòu)。

發(fā)明內(nèi)容
為了解決上述課題，技術(shù)方案I所述的發(fā)明為具有腳踏板的車輛，所述車輛具有腳踏板3，并且在所述腳踏板3的下方配置與散熱器20連接的補(bǔ)償罐21，所述具有腳踏板的車輛的特征在于，所述補(bǔ)償罐21具備設(shè)在其上部的供水口 45 ;和轉(zhuǎn)動(dòng)軸40，其用于將該補(bǔ)償罐21以能夠沿車寬方向轉(zhuǎn)動(dòng)自如的方式安裝于車身側(cè)，并且，遮蓋所述補(bǔ)償罐21的側(cè)方的罩部件10以能夠裝卸自如的方式與所述腳踏板3分體地形成，通過(guò)卸下該罩部件10并使所述補(bǔ)償罐21沿車寬方向轉(zhuǎn)動(dòng)，從而能夠接近所述供水口 45。技術(shù)方案2所述的發(fā)明的特征在于，在上述技術(shù)方案I中，所述補(bǔ)償罐21具備 散熱器連結(jié)部42，其與用于連結(jié)所述補(bǔ)償罐21和所述散熱器20的補(bǔ)償管26連接；和排泄連結(jié)部44，其與排泄管27連接，使所述散熱器連結(jié)部42和所述排泄連結(jié)部44分別指向所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸40。技術(shù)方案3所述的發(fā)明的特征在于，在上述技術(shù)方案I或2中，所述散熱器20配置在所述補(bǔ)償罐21的后方，所述供水口 45、所述散熱器連結(jié)部42或者所述排泄連結(jié)部44、所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸40從車輛前方起以該順序配置。技術(shù)方案4所述的發(fā)明的特征在于，在上述技術(shù)方案I 3中的任一方案中，在所述腳踏板3的側(cè)緣部56設(shè)有切口部57，所述補(bǔ)償罐(21)在轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)至少一部分進(jìn)入到所述切口部57。技術(shù)方案5所述的發(fā)明的特征在于,在上述技術(shù)方案I 4中的任一方案中，所述補(bǔ)償罐21具備以隨著朝向下方而向車寬方向中央側(cè)伸入的方式傾斜的傾斜面47，所述補(bǔ)償罐21配置在所述腳踏板3的右側(cè)下部或左側(cè)下部，
所述傾斜面47、和遮蓋該補(bǔ)償罐21的外側(cè)方的車身罩10的與所述補(bǔ)償罐21面對(duì)的部分，在主視觀察時(shí)配置成大致平行。技術(shù)方案6所述的發(fā)明的特征在于,在上述技術(shù)方案2 5中的任一方案中，所述排泄管27插入于在車架30設(shè)有的排泄管插入孔36a內(nèi)，該排泄管插入孔36a位于與橫梁35的上端部大致同等的高度，所述橫梁35構(gòu)成車架30的一部分,并且設(shè)置在座椅13的前端部下方。根據(jù)技術(shù)方案I所述的發(fā)明，由于使補(bǔ)償罐能夠沿車寬方向轉(zhuǎn)動(dòng)自如，因此，通過(guò)卸下用于構(gòu)成補(bǔ)償罐罩的裝卸自如的車身罩，由此，在進(jìn)行收納時(shí)，使補(bǔ)償罐向腳踏板下方轉(zhuǎn)動(dòng)；在供水時(shí)，只要使補(bǔ)償罐從腳踏板以向外側(cè)露出的方式轉(zhuǎn)動(dòng)，則能夠使供水口露出至腳踏板之外從而進(jìn)行供水。因此，即便將供水口設(shè)在補(bǔ)償罐的上部，也無(wú)需針對(duì)腳踏板設(shè)置供水口用的新蓋。因此，無(wú)需重新設(shè)計(jì)現(xiàn)有的腳踏板等的外觀性部件，就能夠在保持良好的外觀性的同時(shí)接近補(bǔ)償罐的供水口。 根據(jù)技術(shù)方案2所述的發(fā)明，由于將補(bǔ)償罐的散熱器連結(jié)部和排泄連結(jié)部都設(shè)置成指向轉(zhuǎn)動(dòng)軸，因此，在以轉(zhuǎn)動(dòng)軸為中心轉(zhuǎn)動(dòng)補(bǔ)償罐時(shí)，與散熱器連結(jié)部連接的補(bǔ)償管及與排泄連結(jié)部連接的排泄管分別在轉(zhuǎn)動(dòng)軸的附近彎曲，幾乎不會(huì)向周圍擴(kuò)展。因此，即便使補(bǔ)償罐能夠轉(zhuǎn)動(dòng)自如，也不容易受到對(duì)補(bǔ)償管或排泄管等管的布置的影響，補(bǔ)償罐的轉(zhuǎn)動(dòng)變得容易。根據(jù)技術(shù)方案3所述的發(fā)明，由于散熱器配置在補(bǔ)償罐后方，轉(zhuǎn)動(dòng)軸也位于比供水口靠后方的位置，因此，補(bǔ)償管或排泄管不再位于供水口的周圍。因此，即便以轉(zhuǎn)動(dòng)軸為中心轉(zhuǎn)動(dòng)補(bǔ)償罐，也不容易受到各管的布置的影響。而且，通過(guò)將轉(zhuǎn)動(dòng)軸配置在比供水口靠后方的位置，能夠盡可能縮短與補(bǔ)償罐連結(jié)的補(bǔ)償管或排泄管等的長(zhǎng)度，從而能夠抑制成本。根據(jù)技術(shù)方案4所述的發(fā)明，在轉(zhuǎn)動(dòng)補(bǔ)償罐時(shí)，補(bǔ)償罐的至少一部分進(jìn)入到在腳踏板的側(cè)緣部設(shè)置的切口部，因此，能夠使補(bǔ)償罐向腳踏板接近進(jìn)入到切口部的量。其結(jié)果是，通過(guò)將補(bǔ)償罐配置成接近腳踏板3，能夠?qū)⒀a(bǔ)償罐的底部向上方配置，因此能夠充分確保腳踏板下方的車身底部處的離地間隙，從而使駕駛性能提高。根據(jù)技術(shù)方案5所述的發(fā)明，在主視觀察時(shí)，補(bǔ)償罐的外側(cè)壁形成為以隨著朝向下方而向車寬方向中央側(cè)伸入的方式傾斜的傾斜面，并且，作為對(duì)補(bǔ)償罐的側(cè)方進(jìn)行遮蓋的車身罩的補(bǔ)償罐罩也與該傾斜面大致平行地傾斜配置，因此，能夠確保較大的傾斜角。根據(jù)技術(shù)方案6所述的發(fā)明，將排泄管插入于在車架設(shè)置的排泄管插入孔內(nèi)，并且，使該排泄管插入孔位于與車架的設(shè)在座椅前端部下方的橫梁上端部大致同等的高度，因此，即使在比較深的水洼中也能行駛。


圖I是實(shí)施方式的小型摩托車型車輛的右側(cè)視圖。圖2是示出圖I的內(nèi)側(cè)主要部分的圖。圖3是與車身前部的下方部分相關(guān)的主視圖。圖4是腳踏板附近的車輛主要部分的俯視圖。圖5是腳踏板部分的車身仰視圖。
圖6是圖4的沿6-6線的剖視圖。圖7A和圖7B是示出補(bǔ)償罐的俯視圖和側(cè)視圖的圖。圖8是示出收納狀態(tài)的補(bǔ)償罐的車身主要部分右側(cè)視圖。圖9是示出收納狀態(tài)的補(bǔ)償罐的車身主要部分立體圖。圖10是示出用于收納補(bǔ)償罐的部分的車身主要部分立體圖。圖11是圖4的沿11-11線的剖視圖。圖12是示出補(bǔ)償罐的轉(zhuǎn)動(dòng)的說(shuō)明圖。
圖13是一并示出繞腳踏板的各車身罩的側(cè)視形狀的圖。圖14是一并示出上述各車身罩的俯視形狀的圖。標(biāo)號(hào)說(shuō)明3 :腳踏板；10 :踏板側(cè)罩(車身罩)；20 :散熱器；21 :補(bǔ)償罐；25 :供水蓋；26 :補(bǔ)償(reserve)管；27 :排泄管；30 :車架；36a :排泄管插入孔；35 :中央橫梁；40 :轉(zhuǎn)動(dòng)軸；42 :散熱器連結(jié)部；44 :排泄連結(jié)部；45 :供水口 ；47 :傾斜面；55 :凸緣(腳踏板的側(cè)部)；57 :切口部。
具體實(shí)施例方式以下，參照附圖對(duì)將本發(fā)明應(yīng)用于作為具有腳踏板的車輛的一個(gè)例子的小型摩托車型機(jī)動(dòng)二輪車的一個(gè)實(shí)施方式進(jìn)行說(shuō)明。另外，對(duì)于下面的說(shuō)明中的前后左右等方向，如果沒(méi)有特別記述，則與下面說(shuō)明的車輛的方向相同。并且，在用于下面的說(shuō)明的圖中的適當(dāng)位置，將車輛前方表示為箭頭Fr，將車輛右方向表示為箭頭RH，將車輛上方表示為箭頭Up。另外，車寬方向與車輛的左右方向意思相同。并且，內(nèi)側(cè)是指，對(duì)象部位位于比成為基準(zhǔn)的部位靠車輛中心側(cè)的位置，外側(cè)是指與此相反。圖I是本實(shí)施方式的小型摩托車型機(jī)動(dòng)二輪車的外觀右側(cè)視圖，圖2是針對(duì)圖I以將座椅和車身罩類用假想線示出的方式來(lái)示出車架30等的內(nèi)部結(jié)構(gòu)的圖。在這些圖中，在前輪I和后輪2之間具有低底板式的腳踏板3。對(duì)前輪I的左右進(jìn)行支承的前叉4的上部被樹(shù)脂制的前部車身罩5覆蓋。標(biāo)號(hào)6是手柄，使前叉4轉(zhuǎn)動(dòng)以對(duì)前輪I進(jìn)行轉(zhuǎn)向操縱。前部車身罩5包括前方側(cè)的前罩7和后方側(cè)的護(hù)腿罩8,所述前罩7和護(hù)腿罩8夾著轉(zhuǎn)向立管和主車架(后述)等前后面對(duì)地一體化。前罩7在側(cè)視觀察時(shí)呈大致 < 字狀，上下方向的中間部在前擋泥板Ia的上方向前方突出，下端部7a延伸至前輪I的后方，并與踏板側(cè)罩10的前端部卡合地連接。護(hù)腿罩8是用于遮蓋將腳部放在腳踏板3上的乘客的腿部前方的部件。護(hù)腿罩8的下端部與腳踏板3的前部卡合地連接。腳踏板3的踏板下方空間9 (圖2)被踏板側(cè)罩10從左右遮蓋，踏板側(cè)罩10的前端部與前罩7的下端部7a連接。在踏板側(cè)罩10的后部側(cè)面裝卸自如地安裝有分體的后側(cè)罩U。踏板側(cè)罩10和后側(cè)罩11都是樹(shù)脂制的部件。另外，腳踏板3的踏板下方空間9被后述的底罩12 (參照?qǐng)D10)從下方遮蓋。在護(hù)腿罩8的后方，隔著腳踏板3配置有兩人乘坐用的座椅13。座椅13的下方的左右側(cè)被后罩14遮蓋，座椅13的下方的前部被中央罩15覆蓋。另外，在座椅13的下方，在前方側(cè)配置有向上方開(kāi)口的收納箱16，在收納箱16的后方側(cè)配置有燃料箱17，所述收納箱16和所述燃料箱17被后罩14和中央罩15包圍。收納箱16和燃料箱17的上方被可開(kāi)閉自如的座椅13覆蓋，使座椅13以設(shè)在前端部的鉸鏈(省略圖示)為中心轉(zhuǎn)動(dòng)而打開(kāi)，由此，能夠?qū)⑽锲贩湃胧占{箱16內(nèi)或從收納箱16內(nèi)取出，并能夠?qū)θ剂舷?7加油。收納箱16為能夠收納頭盔38的大容量。另外,在收納箱16的下方配置有擺動(dòng)式動(dòng)力單元18。擺動(dòng)式動(dòng)力單元18 —體地具備水冷4沖程式發(fā)動(dòng)機(jī)18a和傳動(dòng)部18b。發(fā)動(dòng)機(jī)18a由配置于右側(cè)方的散熱器20冷卻。在傳動(dòng)部18b的后端部支承有后輪2，利用傳動(dòng)部18b對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)18a的動(dòng)力減速來(lái)驅(qū)動(dòng)后輪2。在散熱器20上方的車身兩側(cè)設(shè)有后座踏板19。后座踏板19的下端部在側(cè)視觀察時(shí)位于與散熱器20重疊的高度，在此，后座踏板19以能夠向外側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)自如的方式被支承于車身，如果向外側(cè)方轉(zhuǎn)動(dòng)后座踏板19，則其成為使用狀態(tài)(參照?qǐng)D3)，如果使后座踏板19向相反側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)而直立，則成為沿后側(cè)罩11的下端緣部收納的圖I和2所示的收納狀態(tài)。 如圖2所示，車架30由前側(cè)的主車架30a和后側(cè)的后車架30b構(gòu)成。側(cè)視觀察時(shí)，主車架30a構(gòu)成車架30的乘跨(saddle-ridding)部,并且,具備用于支承腳踏板3的踏板部框架31。踏板部框架31的前后方向中間部構(gòu)成大致水平部分，踏板部框架31的前端部向上方彎曲而立起，并與一根下框架32的下部連接，所述下框架32配置成沿車身中心在上下方向上傾斜。在下框架32的末端(上端)支承有轉(zhuǎn)向立管33，通過(guò)該轉(zhuǎn)向立管33將轉(zhuǎn)向軸6a支承為能夠轉(zhuǎn)動(dòng)自如。轉(zhuǎn)向軸6a的下端經(jīng)由下連板6b與前叉4連接,轉(zhuǎn)向軸6a的上立而與手柄6連接。在腳踏板3的踏板下方空間9內(nèi)，沿前后方向較長(zhǎng)地配置有補(bǔ)償罐21，將補(bǔ)償罐21的前端部能夠裝卸自如地安裝于踏板部框架31。補(bǔ)償罐21的后端部能夠轉(zhuǎn)動(dòng)自如地安裝于踏板部框架31。標(biāo)號(hào)25是供水蓋。補(bǔ)償罐21經(jīng)由補(bǔ)償管26與散熱器20連接，其用于貯存散熱器20中過(guò)剩的散熱液，并且，在散熱器20的散熱液減少時(shí)，及時(shí)向散熱器20補(bǔ)充散熱液。標(biāo)號(hào)27是排泄管，散熱液在補(bǔ)償罐21中也過(guò)剩的情況下，經(jīng)由排泄管27將過(guò)剩的量排出至車外。踏板部框架31的后部構(gòu)成向上方彎曲而立起的支柱部34，后方側(cè)的后車架30b的前端部36被支承于支柱部34的上端。在支柱部34的下端部，可擺動(dòng)自如地支承著動(dòng)力單兀18。在傳動(dòng)部18b的后端部和后車架30b的后端部之間設(shè)有后減震單兀39。左右的支柱部34的上端部焊接在后車架30b的前部的左右側(cè)，后車架30b構(gòu)成比該焊接部進(jìn)一步向前方伸出的左右一對(duì)前端部36。中央橫梁35的左右的后端部被焊接在左右的支柱部34的上下方向中間部，并且，側(cè)視觀察時(shí)，中央橫梁35以沿斜上方傾斜的方式向前方突出。左右的后車架30b的前端部36各自的末端分別焊接在中央橫梁35的左右部分。前端部36相對(duì)于中央橫梁35和支柱部34的上端部相焊接的焊接部，位于更上方的位直，并且向如方關(guān)出。另外，左右的后車架30b在前端部36與中央橫梁35連結(jié)，由此，包含中央橫梁35在內(nèi)的俯視形狀呈大致U字狀，在左右的后車架30b之間收納并支承有收納箱16和燃料箱17。收納箱16的前側(cè)底部被支承在中央橫梁35的末端(上端或前端)上。圖3是從前方示出車身前部的下方部分的主視(前視)圖，如該圖所示，前罩7的下端部7a構(gòu)成以越朝向下方就越向車寬方向中央側(cè)伸入的方式彎曲的傾斜面，確保了比較大的車身傾斜角。在該主視圖中，在右側(cè)的前罩7的下端部7a內(nèi)側(cè)配置有補(bǔ)償罐21。補(bǔ)償罐21與下端部7a在前后方向上重疊，并且，補(bǔ)償罐21配置在靠近下端部7a的外側(cè)部附近即靠近車身右側(cè)的位置。補(bǔ)償罐21的傾斜度G與下端部7a的底面的傾斜度H如后述那樣大致平行。圖4是示出腳踏板其附近的車輛下方部分的俯視圖，腳踏板的后方部分是省略了后車架、座椅、收納箱以及燃料箱等、并省略了后罩和中央罩來(lái)概要地示出主要部分的圖。圖5是腳踏板部分的車身仰視圖，省略了底罩。圖6是沿圖4的6-6線的剖視圖。如圖4和圖5所示，腳踏板3在前后左右四處位置被螺栓50安裝于撐條31b和31c，所述撐條31b和31c設(shè)置于踏板部框架31。圖中的標(biāo)號(hào)C是車身中心線，下框架32在車身中心線C上重疊。在腳踏板3的中央部形成有通過(guò)罩51進(jìn)行開(kāi)閉的踏板收納部52，踏板收納部52呈向上方敞開(kāi)的容器狀，并形成為向腳踏板3的下方突出(參照?qǐng)D6和圖13)。腳踏板3的前端部下方被連結(jié)左右的踏板部框架31的橫管37支承。下框架32的后端部焊接在橫管37的車寬方向中間部。踏板收納部52避開(kāi)該橫管37而在其后方形 成。在踏板收納部52中收納有電池53和保險(xiǎn)絲盒54。構(gòu)成主線纜60的一部分的電池連接線60a的一端與電池53連接。主線纜60是將電源線等多根電線集中在一起而成的，主線纜60的前部側(cè)沿右側(cè)的踏板部框架31在其下方(圖5參照)和側(cè)方(圖8參照)向后方延伸，在補(bǔ)償罐21的后方向上方彎曲，越過(guò)中央橫梁35而向發(fā)動(dòng)機(jī)18a的上方延伸。在腳踏板3的右側(cè)的側(cè)部3a的下方，在踏板部框架31和側(cè)部3a的凸緣55之間的靠車身右側(cè)的位置收納有補(bǔ)償罐21。補(bǔ)償罐21沿著踏板部框架31的外側(cè)在前后方向上較長(zhǎng)地配置。經(jīng)由補(bǔ)償管26與該補(bǔ)償罐21連接的散熱器20，在圖4的俯視圖中，在發(fā)動(dòng)機(jī)18a的側(cè)方沿前后方向較長(zhǎng)地配置，并通過(guò)散熱器管20a使冷卻水在散熱器20與發(fā)動(dòng)機(jī)18a之間循環(huán)。另外，在圖5中，只能看到回流側(cè)的散熱器管20a。補(bǔ)償管26的后端連接在設(shè)于散熱器20的上部的供水蓋20b的附近。如圖6所示，與前罩7的下端部7a同樣，踏板側(cè)罩10以隨著朝向下方而向車寬方向中央側(cè)伸入的方式傾斜，并構(gòu)成以其與左側(cè)的踏板側(cè)罩10 (在圖中無(wú)法看到)之間的車寬方向的間隔變短的方式傾斜的彎曲面。換而言之，以朝向上方呈外開(kāi)狀的方式傾斜。踏板側(cè)罩10的下端部在踏板收納部52的附近與底罩12的側(cè)緣部重疊，由腳踏板3、踏板側(cè)罩10以及底罩12圍成踏板下方空間9。在該踏板下方空間9的內(nèi)側(cè)收納有補(bǔ)償罐21。并且，在由踏板部框架31的下方、補(bǔ)償罐21的底部附近內(nèi)側(cè)以及踏板收納部52的右側(cè)側(cè)部圍成的空間內(nèi)配置有主線纜60。所述補(bǔ)償罐21和主線纜60空間效率良好地配置于由踏板部框架31、補(bǔ)償罐21、踏板側(cè)罩10以及踏板收納部52圍成的踏板下方空間9內(nèi)。在踏板下方空間9的內(nèi)側(cè)配置的補(bǔ)償罐21的外壁形成為與踏板側(cè)罩10的傾斜度相一致地傾斜的傾斜面47。傾斜面47以主視觀察(即，與圖6的狀態(tài)相同)時(shí)上方呈外開(kāi)狀的方式傾斜，并且以隨著朝向下方而向車寬方向中央側(cè)伸入的方式傾斜。表示傾斜面47的平均傾斜度的線G和表示踏板側(cè)罩10的與傾斜面47面對(duì)的部分IOa的平均傾斜度的線H大致平行。補(bǔ)償罐21的內(nèi)壁48也在整體上與傾斜面47同樣地傾斜，成為避開(kāi)踏板部框架31的彎曲面。這樣，由于能夠配置成使補(bǔ)償罐21接近車身內(nèi)側(cè)的踏板部框架31，并使補(bǔ)償罐21的一部分和踏板部框架31在車寬方向和上下方向上重疊，因此，有助于實(shí)現(xiàn)補(bǔ)償罐21的大容量化。另外，能夠充分確保腳踏板3下方的車身底部(即底罩12的最低部)的離地間隙并形成車身的較大的傾斜角，同時(shí)能夠盡可能地使補(bǔ)償罐21大容量化。另外，在腳踏板3的下表面，向下方突出地一體形成有格子狀的肋56a，提高了腳踏板3的剛性。在所述肋56a中，特別將位于最外側(cè)的肋作為外側(cè)肋56。該外側(cè)肋56比其它肋56a和腳踏板3的用于構(gòu)成側(cè)緣部的凸緣55向下方更長(zhǎng)地伸出，在踏板側(cè)罩10的上端緣部設(shè)置的卡定爪71 (圖14)從側(cè)方被插入并卡合到在該外側(cè)肋56設(shè)置的卡合孔58中。并且，在該外側(cè)肋56還設(shè)有后述的切口部57 (圖10)。在罩51的下表面也形成有肋51a，提高了罩51的剛性。圖7A和圖7B是示出補(bǔ)償罐21的詳細(xì)情況的圖，在圖7A中示出了俯視形狀，在圖7B中示出了側(cè)視形狀。補(bǔ)償罐21為樹(shù)脂制的中空部件，從后端上部向后方一體地突出有轉(zhuǎn) 動(dòng)軸40。轉(zhuǎn)動(dòng)軸40具備大致水平地向前后方向延伸的臂部40a ;和沿上下方向延伸的軸部40b,軸部40b的末端形成為卡定部40c,該卡定部40c呈箭頭形狀。并且，在被臂部40a和軸部40b包圍的部分，一體地形成有與補(bǔ)償罐21的后部壁為一體的肋40d。在補(bǔ)償罐21的中央下部形成有向下方突出的鼓出部41，從該鼓出部41向后方突出有散熱器連結(jié)部42。散熱器連結(jié)部42形成為接合管，在此連接有補(bǔ)償管26的一端部。在補(bǔ)償罐21的中央上部形成有向上方突出的鼓出部43，從該鼓出部43向后方突出有排泄連結(jié)部44。排泄連結(jié)部44形成為接合管，在此連接有排泄管27的一端部。另外，在B的側(cè)視圖中，散熱器連結(jié)部42和排泄連結(jié)部44分別指向轉(zhuǎn)動(dòng)軸40方向地突出?？墒?，如A的俯視圖所示，夾著形成有轉(zhuǎn)動(dòng)軸40的車寬方向中央部，散熱器連結(jié)部42設(shè)在內(nèi)側(cè)，排泄連結(jié)部44設(shè)在外側(cè)，散熱器連結(jié)部42指向內(nèi)側(cè)地向斜后方突出，排泄連結(jié)部44指向外側(cè)地向斜后方突出成外開(kāi)狀。這樣，由于將補(bǔ)償罐21的散熱器連結(jié)部42和排泄連結(jié)部44都設(shè)置成向轉(zhuǎn)動(dòng)軸40的前方指向轉(zhuǎn)動(dòng)軸40，因此，在以轉(zhuǎn)動(dòng)軸40的軸部40b為中心轉(zhuǎn)動(dòng)補(bǔ)償罐21時(shí)，與散熱器連結(jié)部42連接的補(bǔ)償管26以及與排泄連結(jié)部44連接的排泄管27分別在轉(zhuǎn)動(dòng)軸40的附近彎曲，幾乎不會(huì)向周圍擴(kuò)展。因此，即便使補(bǔ)償罐21轉(zhuǎn)動(dòng)自如，也不容易受到對(duì)補(bǔ)償管26或排泄管27等管的布置的影響，補(bǔ)償罐21的轉(zhuǎn)動(dòng)變得容易。在補(bǔ)償罐21的前端的靠車身右側(cè)的上部壁，向上方突出地一體形成有供水口 45。即，在補(bǔ)償罐21安裝于車身的狀態(tài)下，供水口 45位于最靠近車身右外側(cè)方的位置，從而能夠容易地裝卸供水蓋25。供水口 45和轉(zhuǎn)動(dòng)軸40從前方向后方依次設(shè)置，在處于所述供水口 45和轉(zhuǎn)動(dòng)軸40的中間的前后方向中間部設(shè)有散熱器連結(jié)部42和排泄連結(jié)部44。從補(bǔ)償罐21的前端部向前方突出地一體形成有板狀的安裝臂46，在該安裝臂46的末端部設(shè)有通孔46a。借助貫穿該通孔46a的螺栓22將補(bǔ)償罐21向沿車身側(cè)固定。接下來(lái)，對(duì)補(bǔ)償罐21的收納結(jié)構(gòu)詳細(xì)地進(jìn)行說(shuō)明。圖8是在為了示出收納狀態(tài)的補(bǔ)償iiS 21而將腳踏板3附近放大并去除踏板側(cè)罩10、后側(cè)罩11、后罩14以及中央罩15的狀態(tài)下示出的主要部分右側(cè)視圖，圖9是針對(duì)腳踏板下方部分在卸下踏板側(cè)罩10的狀態(tài)下示出收納于踏板下方空間9的補(bǔ)償罐21的立體圖，圖10是針對(duì)腳踏板下方部分示出卸下踏板側(cè)罩10且在安裝補(bǔ)償罐21之前的狀態(tài)的側(cè)視圖，圖11是沿圖4的11-11線的剖面。在腳踏板3的踏板下方空間9內(nèi)，以沿前后方向較長(zhǎng)的狀態(tài)收納有補(bǔ)償罐21，利用螺栓22將補(bǔ)償罐21的前端部以能夠裝卸自如的方式安裝于撐條23，該撐條23設(shè)在踏板部框架31的外側(cè)面。補(bǔ)償罐21的后端部以能夠利用轉(zhuǎn)動(dòng)軸40轉(zhuǎn)動(dòng)自如的方式安裝于在踏板部框架31設(shè)置的撐條24。設(shè)在補(bǔ)償罐21的上表面的供水蓋25和鼓出部43接近腳踏板
3。補(bǔ)償管26將補(bǔ)償罐21的中央下部和后方的散熱器20連結(jié)，使散熱液能夠在補(bǔ)償罐21與散熱器20之間移動(dòng)。排泄管27從補(bǔ)償罐21的中央上部向后方伸出，大致沿著支柱部34并在支柱部34的后方彎曲而進(jìn)一步向上方延伸，如圖8的放大部所示，排泄管27的末端插入到在后車架30b的前端部36設(shè)置的排泄管插入孔36a內(nèi)，從而將過(guò)剩的散熱液從插入于排泄管插入孔36a的排泄管27的末端排出至前端部?jī)?nèi)。排泄管插入孔36a位于與中央橫梁35的最高位置即上端部(前端部)同等的高度。中央橫梁35是與本申請(qǐng)發(fā)明的排泄管27所連接的橫梁相當(dāng)?shù)牟考?，中央橫梁35的上端部(前端部)是指比與后車架30b的前端部36相焊接的焊接部靠上方側(cè)(前方側(cè))的部分。這樣，能夠?qū)⑴判构?7的末端配置在與中央橫梁35的最高部位相當(dāng)?shù)摹④嚿淼谋容^高的位置，因此，即使在比較深的水洼(例如，水深為300mm左右) 中也能夠行駛。因此，對(duì)于存在規(guī)定即使在水深比較深的場(chǎng)所也能夠行駛的標(biāo)準(zhǔn)的法令的銷售地，成為有效的類型。圖8和圖10中的標(biāo)號(hào)7b是前罩7的下端部7a中的、設(shè)在與踏板下方空間9面對(duì)的部分且向踏板下方空間9內(nèi)突出的安裝部，踏板側(cè)罩10的前端部由小螺釘7c緊固于所述安裝部。踏板側(cè)罩10是以能夠裝卸自如的方式遮蓋踏板下方空間9的左右側(cè)的部件。特別是，由于車身右側(cè)的踏板側(cè)罩10遮蓋補(bǔ)償罐21的側(cè)方，因此作為補(bǔ)償罐罩起作用。圖8中的標(biāo)號(hào)12是底罩，將形成于底罩12的前端部的凸臺(tái)12a緊固于踏板部框架31的撐條(省略圖示)，并利用螺栓12e將形成于底罩12的后端部左右的左右一對(duì)突部12b緊固于與左右的支柱部34的下端部附近焊接的支架34a，由此，與腳踏板3設(shè)有間隔地從下方遮蓋踏板下方空間9。如圖10所示，腳踏板3的側(cè)緣部形成為向下方折回的凸緣55，而且，設(shè)在凸緣55內(nèi)側(cè)的外側(cè)肋56比凸緣55向下方突出得長(zhǎng)。在外側(cè)肋56設(shè)有多個(gè)切口部57和多個(gè)卡合孔58。在踏板側(cè)罩10的上端緣部設(shè)置的卡定爪71與外側(cè)肋56的卡合孔58相卡合(參照?qǐng)D6)。切口部57是用于在收納補(bǔ)償罐21時(shí)進(jìn)行避讓，以防止與位于補(bǔ)償罐21上部的供水蓋25或鼓出部43等上方突出部的一部分發(fā)生干涉。在圖10的放大部F,放大不出了將供水蓋25從切口部57向腳踏板3的下方收納的狀態(tài)，如其所示，在設(shè)置切口部57的情況下，如果在收納時(shí)使補(bǔ)償罐21轉(zhuǎn)動(dòng)，則能夠使供水蓋25進(jìn)入到切口部57，能夠使補(bǔ)償罐21向腳踏板3接近切口部57的量。因此，能夠在不與位于補(bǔ)償罐21上部的供水蓋25或鼓出部43等上方突出部的一部分發(fā)生干涉的情況下進(jìn)出。其結(jié)果是，通過(guò)將補(bǔ)償罐21配置成接近腳踏板3，能夠?qū)⒀a(bǔ)償罐21的底部盡可能地向上方配置，因此能夠充分確保腳踏板下方的作為車身底部的底罩12的離地間隙，從而使駕駛性能提聞。如圖9和10所示，在后側(cè)罩11的前緣部80設(shè)有立起凸緣80a，并設(shè)有多個(gè)卡定孔80bο在踏板側(cè)罩10的后緣部設(shè)置的卡定爪74 (圖14)與卡定孔80b卡合。如圖11所示，轉(zhuǎn)動(dòng)軸40的卡定部40c插入于橡膠制的護(hù)孔環(huán)(grommet) 28的中心孔28a，所述橡膠制的護(hù)孔環(huán)28與焊接在踏板部框架31的側(cè)面的撐條24嵌合，由此被防振地卡定。另外，補(bǔ)償罐21安裝成能夠以作為軸部40b的中心線的轉(zhuǎn)動(dòng)中心線L為中心轉(zhuǎn)動(dòng)自如。因此，當(dāng)卸下螺栓22時(shí)，補(bǔ)償罐21能夠在后端部以軸部40b為中心向車寬方向轉(zhuǎn)動(dòng)，使得補(bǔ)償罐21的前端部側(cè)在與轉(zhuǎn)動(dòng)中心線L正交的水平面內(nèi)向外側(cè)方外開(kāi)。另外，肋40d的下端與護(hù)孔環(huán)28的上表面抵接。該肋40d與護(hù)孔環(huán)28的抵接在補(bǔ)償罐21的轉(zhuǎn)動(dòng)中通過(guò)使肋40d在護(hù)孔環(huán)28的上表面上滑動(dòng)來(lái)維持。因此，即使卸下前端側(cè)的螺栓22，肋40d也與護(hù)孔環(huán)28抵接，由此能夠防止補(bǔ)償罐21傾斜。圖12是示出補(bǔ)償罐21的轉(zhuǎn)動(dòng)的圖。在預(yù)先卸下踏板側(cè)罩10的狀態(tài)下，當(dāng)收納補(bǔ)償罐21時(shí)，以轉(zhuǎn)動(dòng)軸40的軸部40b為中心繞逆時(shí)針(箭頭D所示的方向)轉(zhuǎn)動(dòng)，將補(bǔ)償罐21收納于腳踏板3的下方。此時(shí)，補(bǔ)償罐21相對(duì)于腳踏板3的側(cè)部3a位于車寬方向的內(nèi)偵U。另一方面，當(dāng)卸下螺栓22而以轉(zhuǎn)動(dòng)軸40的軸部40b為中心繞順時(shí)針(箭頭E所示的方向)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，供水蓋25從腳踏板3的側(cè)部3a的外緣部向外側(cè)方轉(zhuǎn)出。其結(jié)果是，能夠卸下供水蓋25而向供水口 45供水。這樣，由于使補(bǔ)償罐21沿車寬方向轉(zhuǎn)動(dòng)自如，因此，在收納補(bǔ)償罐21時(shí)使其向腳踏板3的下方轉(zhuǎn)動(dòng)，在供水時(shí)只要使補(bǔ)償罐21以從腳踏板3向外側(cè)轉(zhuǎn)去的方式沿車寬方向轉(zhuǎn)動(dòng)，供水蓋25就會(huì)露出至腳踏板3之外，因此，能夠卸下供水蓋25而從供水口 45向補(bǔ)償罐21供水。因此，即使將供水口 45設(shè)在補(bǔ)償罐21的上部，也能夠使供水口 45露出至腳踏板3之外以進(jìn)行供水，因此無(wú)需針對(duì)腳踏板3設(shè)置供水用的新蓋。因此，無(wú)需重新設(shè)計(jì)現(xiàn)有的腳踏板3等的外觀性部件，就能夠保持良好的外觀性并且能夠接近補(bǔ)償罐21的供水口 45。另外，由于無(wú)需設(shè)置供水用的新罩，因此，也無(wú)需將腳踏板3的相對(duì)于腳部載荷的剛性提高至必要值以上。另外，在本實(shí)施方式中，在腳踏板3設(shè)有踏板收納部52用的罩51，即使在這樣的情況下，由于不需要進(jìn)一步設(shè)置供水用的罩，因 此，在不改變腳踏板3上表面的外觀性部分的情況下依然能夠獲得不需要確保更大剛性的上述效果。另外，散熱器20配置在補(bǔ)償罐后方，轉(zhuǎn)動(dòng)軸40也位于比供水蓋25 (供水口 45)靠后方的位置，因此，補(bǔ)償管26或排泄管27不再位于供水蓋25的周圍。因此，即便以轉(zhuǎn)動(dòng)軸40為中心轉(zhuǎn)動(dòng)補(bǔ)償罐21，也不容易受到各管的布置的影響。而且，通過(guò)將轉(zhuǎn)動(dòng)軸40配置在比供水蓋25靠后方的位置，能夠盡可能使與補(bǔ)償罐21連結(jié)的補(bǔ)償管26或排泄管27等管為最短的長(zhǎng)度，從而能夠抑制成本。接下來(lái)，對(duì)繞腳踏板3的車身罩結(jié)構(gòu)詳細(xì)地進(jìn)行說(shuō)明。圖13是將各罩的側(cè)視圖排列起來(lái)的附圖，圖14是將各罩的俯視圖排列起來(lái)的附圖。在這些圖中，腳踏板3的俯視形狀呈大致蝶型，左右的側(cè)部3a相對(duì)于呈大致矩形狀的中央的踏板收納部52如蝴蝶的翅膀那樣展開(kāi)，在左右的側(cè)部3a的外緣部設(shè)有所述凸緣55，凸緣55構(gòu)成側(cè)部3a的側(cè)緣部處的輪廓。在前緣部3b,向前方突出有卡定爪3c。后緣部3d呈階梯狀,在后緣部3d的位于踏板收納部52附近的位置設(shè)有緊固部3e。在踏板收納部52的前緣部52a處，在左右設(shè)有緊固部52b。側(cè)部3a的前緣部3b及踏板收納部52的前緣部52a與護(hù)腿罩8的下部接觸，卡定爪3c插入并卡合于在護(hù)腿罩8的下部側(cè)方形成的卡定孔(省略圖示)。在踏板收納部52的后緣部52c的車寬方向中央部設(shè)有插入孔52d。側(cè)部3a的后緣部3d及踏板收納部52的后緣部52c與中央罩15的下部接觸，將在中央罩15的下部且在車寬方向中央部向下方突出形成的卡定爪(省略圖示)插入于后緣部52c以進(jìn)行定位，在中央罩15的下部左右形成的緊固突部(省略圖示)與左右的緊固部3e重疊而被緊固。在左右的側(cè)部3a各自的前后方設(shè)有通孔3f，利用螺栓50將左右的側(cè)部3a緊固于踏板部框架31 (參照?qǐng)D4)。踏板側(cè)罩10和后側(cè)罩11在左右側(cè)形狀不同，因此，對(duì)于左側(cè)，特別標(biāo)記L來(lái)進(jìn)行區(qū)別。對(duì)于右側(cè)的踏板側(cè)罩10，在上端緣部70設(shè)有向內(nèi)側(cè)突出的多個(gè)卡定爪71，所述多個(gè)卡定爪71與在構(gòu)成腳踏板3的外緣部的一部分的外側(cè)肋56形成的卡合孔58卡合。在側(cè)面前部設(shè)有凸臺(tái)72，在此，利用小螺釘7c (參照?qǐng)D8和圖10)將所述凸臺(tái)72緊固于在前罩7的下端部7a設(shè)有的安裝部7b。在后緣部73設(shè)有向后方突出的多個(gè)卡定爪74,使所述多個(gè)卡定爪74與在凸緣80a形成的卡定孔80b卡合,所述凸緣80a設(shè)在后側(cè)罩
11的上緣部80?！?br> 在踏板側(cè)罩10的側(cè)面后部，在后緣部73附近設(shè)有觀察孔75，能夠從外部確認(rèn)補(bǔ)償罐21的水位。底部76向內(nèi)側(cè)伸出，在其前部形成的向內(nèi)側(cè)突出的凸臺(tái)77與在底罩12的前部形成的凸臺(tái)12c重疊并用小螺釘(省略圖示)緊固。凸臺(tái)12c設(shè)在底罩12的前部左右。因此，如果將小螺釘7c及緊固凸臺(tái)77、12c的小螺釘卸下，則能夠拆卸踏板側(cè)罩10，僅使踏板側(cè)罩10比較簡(jiǎn)單地進(jìn)行拆卸，使其能夠裝卸自如，由此使得補(bǔ)償罐21的維護(hù)變得容易。對(duì)于后側(cè)罩11，上緣部80呈斜面狀，在設(shè)于上緣部80的下部側(cè)的凸緣80a設(shè)有卡定孔80b。在上緣部80的前后方向中間部附近，向上方且向前方突出地形成有安裝臂82，利用螺栓29并借助在安裝臂82的末端部形成的安裝孔82a，將后側(cè)罩11緊固于在踏板部框架31的側(cè)面設(shè)有的撐條29a (圖9)。在后側(cè)罩11的后緣部83的上部和下部，分別向后上方突出有安裝突部84和85，所述安裝突部84和85被緊固于后罩14。在后側(cè)罩11中，比安裝臂82靠前方的部分即前部86僅設(shè)在右側(cè)的后側(cè)罩11，在前部86的底部87設(shè)有向內(nèi)側(cè)突出的凸臺(tái)88，將該凸臺(tái)88與在底罩12的后部左右形成的凸臺(tái)12d中的右側(cè)的凸臺(tái)12d重疊，并利用小螺釘(省略圖示)進(jìn)行緊固。并且，在后側(cè)罩11的中央部設(shè)有導(dǎo)風(fēng)口 89。該導(dǎo)風(fēng)口 89也僅設(shè)在右側(cè)的后側(cè)罩11，通過(guò)將外部空氣導(dǎo)入并輸送至后方的散熱器20來(lái)提高冷卻效率。左側(cè)的踏板側(cè)罩IOL形成為將右側(cè)的踏板側(cè)罩10、和后側(cè)罩11中的后側(cè)罩前部86—體化而成的那樣的比較大的形狀，底部76比右側(cè)的踏板側(cè)罩10向后方伸出得長(zhǎng)，在底部76設(shè)有與凸臺(tái)88相當(dāng)?shù)耐古_(tái)78，該凸臺(tái)78與在底罩12的后部左側(cè)形成的凸臺(tái)12d重疊，并用小螺釘(省略圖示)緊固。另外，在左側(cè)的踏板側(cè)罩IOL沒(méi)有設(shè)置像右側(cè)的踏板側(cè)罩10中的那樣的觀察孔75。左側(cè)的后側(cè)罩IlL形成為除去了右側(cè)的后側(cè)罩11中的前部86那樣的較小的形狀，沒(méi)有設(shè)置如右側(cè)的后側(cè)罩11那樣的導(dǎo)風(fēng)口 89。另外，本申請(qǐng)發(fā)明并不限定于上述的各實(shí)施例，能夠在發(fā)明的原理內(nèi)進(jìn)行各種變形和應(yīng)用。例如，應(yīng)用本申請(qǐng)發(fā)明的車輛不限于小型摩托車型車輛，只要是具有腳踏板的車輛，也可以是機(jī)動(dòng)二輪車等鞍乘型車輛。并且，也能夠?qū)⒀a(bǔ)償罐21配置在車身的左右側(cè)的任一側(cè)。在將補(bǔ)償罐21配置于車身左側(cè)的情況下，作為補(bǔ)償罐罩的踏板側(cè)罩當(dāng)然設(shè)在左側(cè)，左踏板側(cè)罩IOL設(shè)在右側(cè)。
權(quán)利要求
1.一種具有腳踏板的車輛，所述車輛具有腳踏板(3)，并且在所述腳踏板(3)的下方配置與散熱器(20)連接的補(bǔ)償罐(21)， 所述具有腳踏板的車輛的特征在于， 所述補(bǔ)償罐(21)具備 在所述補(bǔ)償罐(21)的上部設(shè)有的供水口(45);和 轉(zhuǎn)動(dòng)軸(40)，其用于將該補(bǔ)償罐(21)以能夠沿車寬方向轉(zhuǎn)動(dòng)自如的方式安裝于車身側(cè)，并且， 遮蓋所述補(bǔ)償罐(21)的側(cè)方的罩部件(10)以能夠裝卸自如的方式與所述腳踏板(3)分體地形成，通過(guò)卸下該罩部件(10 )并使所述補(bǔ)償罐(21)沿車寬方向轉(zhuǎn)動(dòng)，從而能夠接近所述供水口(45)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的具有腳踏板的車輛，其特征在于， 所述補(bǔ)償罐(21)具備 散熱器連結(jié)部(42)，其與補(bǔ)償管(26)連接，所述補(bǔ)償管(26)用于連結(jié)所述補(bǔ)償罐(21)和所述散熱器(20);和 排泄連結(jié)部(44)，其與排泄管(27)連接， 使所述散熱器連結(jié)部(42)和所述排泄連結(jié)部(44)分別指向所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸(40)。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或權(quán)利要求2所述的具有腳踏板的車輛，其特征在于， 所述散熱器(20 )配置在所述補(bǔ)償罐(21)的后方，所述供水口( 45 )、所述散熱器連結(jié)部(42)或者所述排泄連結(jié)部(44)、所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸(40)從車輛前方起以該順序配置。
4.根據(jù)權(quán)利要求I 3中的任一項(xiàng)所述的具有腳踏板的車輛，其特征在于， 在所述腳踏板(3)的側(cè)部(56)設(shè)有切口部(57)，在轉(zhuǎn)動(dòng)所述補(bǔ)償罐(21)時(shí)，所述補(bǔ)償罐(21)的至少一部分進(jìn)入到所述切口部(57)。
5.根據(jù)權(quán)利要求I 4中的任一項(xiàng)所述的具有腳踏板的車輛，其特征在于， 所述補(bǔ)償罐(21)具備傾斜面(47)，所述傾斜面(47)以隨著朝向下方而向車寬方向中央側(cè)伸入的方式傾斜，所述補(bǔ)償罐(21)配置在所述腳踏板(3)的右側(cè)下部或左側(cè)下部， 所述傾斜面(47)、和遮蓋該補(bǔ)償罐(21)的外側(cè)方的車身罩(10)的與所述補(bǔ)償罐(21)面對(duì)的部分配置成，在主視觀察時(shí)大致平行。
6.根據(jù)權(quán)利要求2 5中的任一項(xiàng)所述的具有腳踏板的車輛，其特征在于， 所述排泄管(27 )插入于在車架(30 )設(shè)有的排泄管插入孔(36a)內(nèi)， 該排泄管插入孔(36a)位于與橫梁(35)的上端部大致同等的高度，所述橫梁(35)構(gòu)成車架(30)的一部分，并且設(shè)置于座椅(13)的前端部下方。
全文摘要
本發(fā)明提供一種具有腳踏板的車輛。如果將在上部具備供水口的補(bǔ)償罐收納至腳踏板的下方，則需要針對(duì)腳踏板重新設(shè)置供水口用的蓋，從而導(dǎo)致腳踏板的剛性降低或者可能有損外觀性，因此，不需要這樣的蓋。收納于腳踏板(3)的補(bǔ)償罐(21)在前端上部具備裝卸有供水蓋(25)的供水口(45)，在后端具備轉(zhuǎn)動(dòng)軸(40)。利用螺栓(22)將前端以能夠裝卸自如的方式固定于踏板部框架(31)，并利用轉(zhuǎn)動(dòng)軸將后端部安裝成能夠轉(zhuǎn)動(dòng)自如。卸下前端的螺栓(22)，使補(bǔ)償罐以轉(zhuǎn)動(dòng)軸為中心沿車寬方向轉(zhuǎn)動(dòng)，只要使供水蓋(25)向腳踏板之外露出，就能夠從供水口供水。因此，無(wú)需針對(duì)腳踏板重新設(shè)置供水口用的蓋。
文檔編號(hào)B62J99/00GK102910233SQ20121026086
公開(kāi)日2013年2月6日 申請(qǐng)日期2012年7月25日 優(yōu)先權(quán)日2011年7月31日
發(fā)明者坂本順一, 山本堪大, 皆川達(dá)也 申請(qǐng)人:本田技研工業(yè)株式會(huì)社