具有電池盒的地面運(yùn)輸車輛的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種地面運(yùn)輸車輛，特別是低舉升車，所述地面運(yùn)輸車輛具有驅(qū)動(dòng)部件、承載裝置和升降單元，所述承載裝置具有兩個(gè)承載臂，所述升降單元連接在驅(qū)動(dòng)部件的正面上，其中，設(shè)有用于電池的電池盒，所述電池盒偏心地設(shè)置在驅(qū)動(dòng)部件中，并在與所述正面相對(duì)置的側(cè)面具有用于裝入和取出電池的電池盒開口。
【專利說明】具有電池盒的地面運(yùn)輸車輛
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種地面運(yùn)輸車輛,特別是低舉升車(Niederliftwagen),所述地面運(yùn)輸車輛具有電池盒，用于裝入和取出電池。
【背景技術(shù)】
[0002]地面運(yùn)輸車輛并且特別是低舉升車通常是電力驅(qū)動(dòng)的。這種地面運(yùn)輸車輛的電池設(shè)計(jì)成，使得所述電池在一個(gè)班次的時(shí)長(zhǎng)內(nèi)為地面運(yùn)輸車輛提供能量。在一個(gè)所述班次之后必須對(duì)所述地面運(yùn)輸車輛的電池重新充電或進(jìn)行更換。
[0003]電池、特別是蓄電池通常固定地集成在地面運(yùn)輸車輛中。為了對(duì)電池進(jìn)行充電，因此必須將地面運(yùn)輸車輛行駛到充電站并連接在充電站上。此外已知這樣的電池，所述電池能夠從地面運(yùn)輸車輛中取出。這種能取出的電池通常由于其在地面運(yùn)輸車輛中的位置，而且由于其重量只能復(fù)雜地操作。
[0004]由DE197 00 272A1已知一種牽引桿引導(dǎo)的地面運(yùn)輸車輛，在該地面運(yùn)輸車輛中，在兩個(gè)驅(qū)動(dòng)輪之間的區(qū)域中設(shè)置有電池組件。驅(qū)動(dòng)部件的殼體構(gòu)造成，使得電池組件能夠沿豎直方向從驅(qū)動(dòng)部件中取出。所述殼體為此在上側(cè)上具有電池盒蓋，所述電池盒蓋為了取出電池能打開。所述電池此時(shí)可以利用起重機(jī)或第二個(gè)地面運(yùn)輸車輛從電池盒中舉升出來。所述電池組件構(gòu)造成具有較小的結(jié)構(gòu)高度，而同時(shí)不會(huì)擴(kuò)大地面運(yùn)輸車輛的總尺寸。
[0005]由EPl 808 402A2已知一種低舉升車，所述低舉升車的驅(qū)動(dòng)電機(jī)是電池驅(qū)動(dòng)的。電池位于其中的電池殼體設(shè)置在驅(qū)動(dòng)單元的上方。在這種低舉升車中，除了車輪臂以外，車輛的長(zhǎng)度主要通過用于電池的殼體的長(zhǎng)度確定。通過設(shè)置位于較高處的電池，車輛重心向上偏移，這會(huì)導(dǎo)致較強(qiáng)的傾翻傾向。如果低舉升車的液壓缸移出，則帶有電池的承載部件和車輪臂抬起。這種解決方案的不利之處因此在于，在液壓缸移出時(shí)通過必須消耗能量，以便一起抬起電池。
[0006]由KR 10 200 800 605 85A已知一種用于地面運(yùn)輸車輛的供能系統(tǒng)，這種供能系統(tǒng)能夠確定鋰離子電池的剩余能量和充電時(shí)間。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]本發(fā)明的目的在于，提供一種電力驅(qū)動(dòng)的地面運(yùn)輸車輛，這種地面運(yùn)輸車輛的在驅(qū)動(dòng)部件中的空腔體積得到優(yōu)化的利用并且其電池能夠良好接近地充電。
[0008]所述目的通過權(quán)利要求1的特征來實(shí)現(xiàn)。在各從屬權(quán)利要求中給出其他有利的實(shí)施形式。
[0009]根據(jù)本發(fā)明的地面運(yùn)輸車輛具有驅(qū)動(dòng)部件、承載裝置和電池盒。所述地面運(yùn)輸車輛是一種舉升車、特別是低舉升車。所述承載裝置具有兩個(gè)承載臂并與驅(qū)動(dòng)部件的正面上的升降單元相連。設(shè)定為用于電池的電池盒偏心地設(shè)置在驅(qū)動(dòng)部件中。電池盒在與正面相對(duì)的側(cè)面上具有電池盒開口，能夠通過所述電池盒開口裝入和取出電池。由于用于電池的電池盒偏心地設(shè)置在驅(qū)動(dòng)部件中，電池一方面可以簡(jiǎn)單地裝入和取出，另一方面驅(qū)動(dòng)部件可供安裝例如液壓裝置的體積可以得到優(yōu)化。此外有利的是，偏心的電池盒中的電池通過另外的部件的外部作用支承在驅(qū)動(dòng)部件中。例如保護(hù)電池盒中的電池不受通過驅(qū)動(dòng)部件中的液壓系統(tǒng)在運(yùn)行期間產(chǎn)生的熱傳遞的影響。
[0010]根據(jù)一個(gè)有利的實(shí)施形式，在電池盒的底部上設(shè)置滑臺(tái)，所述滑臺(tái)能水平地朝正面的方向到驅(qū)動(dòng)部件中和與正面的方向相反地運(yùn)動(dòng)。由于裝入電池盒中的電池設(shè)置在滑臺(tái)上并且必要時(shí)與滑臺(tái)相連，簡(jiǎn)化了電池的操作并且改進(jìn)了沿水平方向?qū)﹄姵睾械目山咏浴?br> [0011]在另一個(gè)實(shí)施形式中，驅(qū)動(dòng)部件具有兩個(gè)側(cè)壁，這兩個(gè)側(cè)壁分別與驅(qū)動(dòng)部件的正面成斜角。電池盒由所述兩個(gè)側(cè)壁之一在側(cè)面限定。在相對(duì)的側(cè)面上，在驅(qū)動(dòng)部件的內(nèi)部設(shè)置液壓?jiǎn)卧?。由泵和用于泵的控制單元組成的液壓?jiǎn)卧纱伺c電池盒間隔開地設(shè)置在地面輸送車輛的驅(qū)動(dòng)部件中。由此裝入電池盒中的電池不會(huì)受到地面運(yùn)輸車輛的液壓?jiǎn)卧挠绊憽?br> [0012]根據(jù)一個(gè)優(yōu)選的實(shí)施形式，向電池盒中裝入電池，其中，所述電池給驅(qū)動(dòng)部件供應(yīng)能量。通過手動(dòng)地將已充電的電池裝入電池盒，地面運(yùn)輸車輛不需要大量的耗費(fèi)即可快速地準(zhǔn)備好運(yùn)行。此外，一旦電池通過地面運(yùn)輸車輛的運(yùn)行而放電，電池可以簡(jiǎn)單地從電池盒中取出并用已充電的電池替代。由此可以提高地面運(yùn)輸車輛提高使用時(shí)間。
[0013]根據(jù)另一個(gè)實(shí)施形式，電池包括多個(gè)串聯(lián)和/或并聯(lián)的電池單元，這些電池單元在一個(gè)方體形的殼體中連接成電池。通過將多個(gè)電池單元連接成電池，電池可以形成必要的運(yùn)行電壓，通過連接電池單元形成的電池具有是電池單元的多倍的電壓。
[0014]根據(jù)一個(gè)優(yōu)選的實(shí)施形式，電池構(gòu)造成能充電的鋰離子蓄電池。鋰離子蓄電池已知不具有所謂的記憶效應(yīng)，并且相對(duì)于鉛酸電池或也下對(duì)于鎳鎘蓄電池對(duì)于每kg/質(zhì)量具有明顯更高的能量密度。在預(yù)先給定的能量數(shù)量下，由此可以降低電池的質(zhì)量并由此可以降低利用地面運(yùn)輸車輛攜帶移動(dòng)的質(zhì)量。通常，裝入地面運(yùn)輸車輛的鋰離子電池通常具有在IOkg至30kg之間、優(yōu)選為20kg的質(zhì)量。
[0015]在一個(gè)特別優(yōu)選的實(shí)施形式中，電池通過電池盒朝正面的方向水平地裝入驅(qū)動(dòng)部件中。沿與正面相反的方向通過電池盒能重新取出電池。
[0016]通過使滑臺(tái)移出，在將滑臺(tái)連同電池推入驅(qū)動(dòng)部件之前，能夠首先簡(jiǎn)單地將經(jīng)充電的電池裝入電池盒。如果電池通過地面運(yùn)輸車輛的運(yùn)行充分放電,則電池可以從電池盒中首先沿與正面相反的方向從驅(qū)動(dòng)部件中移出，然后簡(jiǎn)單地取出。可選地，電池此時(shí)可以在充電器中充電或通過已經(jīng)充電的電池替代，由此地面運(yùn)輸車輛重新準(zhǔn)備好投入工作。
[0017]根據(jù)另一個(gè)實(shí)施形式，在電池盒中設(shè)置用于電池的碰撞緩沖器。電池盒中的所述碰撞緩沖器使得可以保護(hù)電池免受震動(dòng)的影響。同時(shí)保護(hù)電池連接在驅(qū)動(dòng)部件上的電接線端免受由于震動(dòng)引起的不利影響。
[0018]根據(jù)一個(gè)優(yōu)選的實(shí)施形式，在電池盒中或在電池上設(shè)有鎖定單元，所述鎖定單元與驅(qū)動(dòng)部件共同作用，以便固定電池防止在電池盒中滑動(dòng)。鎖定單元可以通過機(jī)械的、手動(dòng)的操作解鎖，由此位于電池盒中的電池可以簡(jiǎn)單地取出。如果將已充電的電池裝入空的電池盒中，則可以通過機(jī)械地、手動(dòng)地操作鎖定單元而在電池盒中鎖定電池。在鎖定之后，防止在電池盒中滑動(dòng)地將電池固定在電池盒中。由此，同時(shí)確保了電池和地面運(yùn)輸車輛的驅(qū)動(dòng)單元之間的電連接。[0019]在另一個(gè)特別優(yōu)選的實(shí)施形式中，電池盒構(gòu)造成方體形的，其中，與側(cè)壁平行設(shè)置的方體側(cè)面具有最大的面積，而平行于正面設(shè)置的方體表面豎立地設(shè)置。由于具有最大面積的方體側(cè)面平行于側(cè)壁設(shè)置，電池的伸入驅(qū)動(dòng)部件的體積減小。由此在驅(qū)動(dòng)部件的空腔中為其他部件、例如液壓系統(tǒng)提供了更多的空間。由此總體上可以降低地面運(yùn)輸車輛的驅(qū)動(dòng)部件的寬度和/或重量。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0020]下面附圖來詳細(xì)說明本發(fā)明有利的實(shí)施形式。其中:
[0021]圖1示出根據(jù)本發(fā)明的具有電池盒的地面運(yùn)輸車輛的視圖，
[0022]圖2示出地面運(yùn)輸車輛的驅(qū)動(dòng)部件的俯視圖的局部，
[0023]圖3示出帶有部分移出的滑臺(tái)的驅(qū)動(dòng)部件的一個(gè)局部，
[0024]圖4示出帶有滑臺(tái)的電池盒的視圖，以及
[0025]圖5示出電池盒中的鎖定單元的視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0026]圖1示出地面運(yùn)輸車輛1，該地面運(yùn)輸車輛具有驅(qū)動(dòng)部件4、承載裝置2和用于電池10的電池盒14。電池10由保持單元26側(cè)向保持在電池盒14上。在驅(qū)動(dòng)部件4的正面上設(shè)有升降單元(未示出)，所述升降單元與承載裝置2共同作用。承載裝置2根據(jù)圖1具有兩個(gè)承載臂6，在這兩個(gè)承載臂可以運(yùn)輸負(fù)載(未示出)。根據(jù)圖1，用于電池的電池盒14偏心地設(shè)置在驅(qū)動(dòng)部件4的一個(gè)側(cè)面上。為了使視圖清楚，電池盒開口在圖1中未示出。此夕卜，地面運(yùn)輸車輛I根據(jù)圖1具有控制單元9，用于地面運(yùn)輸車輛操作人員的腳踏面16和兩個(gè)護(hù)板12，所述護(hù)板用于對(duì)地面運(yùn)輸車輛的使用者提供側(cè)面的支承。此外，在圖1中示出液壓系統(tǒng)8，所述液壓系統(tǒng)包括泵和用于泵的控制單元。箭頭22指示滑臺(tái)15能夠與正面的方向相反地運(yùn)動(dòng)的方向。
[0027]圖2示出驅(qū)動(dòng)部件4的視圖的一個(gè)局部，電池盒14和電池10位于驅(qū)動(dòng)部件4的一個(gè)側(cè)面，地面運(yùn)輸車輛的液壓系統(tǒng)8位于驅(qū)動(dòng)部件4的相對(duì)置的側(cè)面。根據(jù)圖2，在其上側(cè)向地設(shè)有把手18(在圖2僅示出一個(gè)把手18)，所述把手便于從電池盒14中取出電池10以及將電池10裝入電池盒14。鎖定單元20保護(hù)電池10防止在電池盒14中的震動(dòng)和/或滑動(dòng)。電池10可以通過接線端28與驅(qū)動(dòng)部件14電連接。
[0028]圖3示出驅(qū)動(dòng)部件4的一個(gè)視圖，其中帶有電池10的電池盒14部分地與正面的方向相反地移動(dòng)。所述移動(dòng)在圖3中用箭頭23示出。
[0029]圖4示出地面運(yùn)輸車輛I的驅(qū)動(dòng)部件4中的空電池盒14的俯視圖。電池盒14具有碰撞緩沖器24。根據(jù)圖4，碰撞緩沖器24構(gòu)造成圓柱體，所述圓柱體例如包括彈簧和/或由具有高摩擦阻力的彈性材料制成。
[0030]圖5示出裝載有電池10的電池盒14，電池10在電池盒14中通過鎖定單元20防滑動(dòng)地固定。鎖定單元具有操作桿25，利用所述操作桿能夠機(jī)械地對(duì)鎖定單元25進(jìn)行鎖定或解鎖。
[0031]為了將已充電的電池10裝入空的電池盒14，首先將地面運(yùn)輸車輛I的滑臺(tái)15與驅(qū)動(dòng)部件4的正面的方向相反地運(yùn)動(dòng)。此時(shí)，已充電的電池10可以借助于把手18裝入電池盒14中，電池10支承在碰撞緩沖器24上。裝入電池盒中的電池10此時(shí)可以朝正面的方向推入驅(qū)動(dòng)部件4中。通過操作鎖定單元20的操作桿25鎖定所述鎖定單元。通過鎖定所述鎖定單元20，電池10固定地安放在電池盒14中。在將電池裝入電池盒14中之后，電池盒開口(未示出)可以重新封閉，由此地面運(yùn)輸車輛I準(zhǔn)備好運(yùn)行。
【權(quán)利要求】
1.一種地面運(yùn)輸車輛，特別是低舉升車，所述地面運(yùn)輸車輛具有驅(qū)動(dòng)部件(4)和承載裝置(2)，所述承載裝置具有兩個(gè)承載臂(6)并與在驅(qū)動(dòng)部件(4)的正面上的升降單元連接，其特征在于，設(shè)有用于電池(10)的電池盒(14)，所述電池盒偏心地設(shè)置在驅(qū)動(dòng)部件(4)中并在與所述正面相對(duì)置的側(cè)面上具有用于裝入和取出電池(10)的電池盒開口。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的地面運(yùn)輸車輛，其特征在于，在電池盒(14)的底部上設(shè)置滑臺(tái)(15)，所述滑臺(tái)能水平地朝正面的方向運(yùn)動(dòng)到驅(qū)動(dòng)部件(4)中并且能在與朝正面的方向相反的方向上運(yùn)動(dòng)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的地面運(yùn)輸車輛，其特征在于，驅(qū)動(dòng)部件(4)具有兩個(gè)側(cè)壁，這兩個(gè)側(cè)壁分別與驅(qū)動(dòng)部件(4)的正面成彎角，電池盒(14)由所述兩個(gè)側(cè)壁之一在側(cè)向限定，而在相對(duì)的側(cè)面上，在驅(qū)動(dòng)部件(4)的內(nèi)部設(shè)置液壓?jiǎn)卧?8)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1至3之一所述的地面運(yùn)輸車輛，其特征在于，向電池盒(14)中裝入電池(10)，電池(10)給驅(qū)動(dòng)部件(4)供應(yīng)能量。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的地面運(yùn)輸車輛，其特征在于，電池(10)包括多個(gè)串聯(lián)和/或并聯(lián)的電池單元，這些電池單元在一個(gè)方體形的殼體中連接成電池(10)。
6.根據(jù)權(quán)利要求4或5所述的地面運(yùn)輸車輛，其特征在于，所述電池(10)是能充電的鋰離子蓄電池。
7.根據(jù)權(quán)利要求4至6之一所述的地面運(yùn)輸車輛，其特征在于，電池(10)能通過電池盒(14)水平地朝正面的方向?qū)腧?qū)動(dòng)部件(4)中并能在與朝正面的方向相反的方向上重新取出。
8.根據(jù)權(quán)利要求1至7之一所述的地面運(yùn)輸車輛，其特征在于，在電池盒(14)中設(shè)置用于電池(10)的碰撞緩沖器(24)。
9.根據(jù)權(quán)利要求4至8之一所述的地面運(yùn)輸車輛，其特征在于，在電池盒(14)中或在電池(10)上設(shè)有鎖定單元(20)，所述鎖定單元與驅(qū)動(dòng)部件(4)共同作用，以便固定電池(10)防止在電池盒(14)中滑動(dòng)。
10.根據(jù)權(quán)利要求1至9之一所述的地面運(yùn)輸車輛，其特征在于，電池盒(10)構(gòu)造成方體形的，與側(cè)壁平行設(shè)置的方體側(cè)面具有最大的面積，而平行于正面設(shè)置的方體表面豎立地放置。
【文檔編號(hào)】B62D51/04GK103569225SQ201210263010
【公開日】2014年2月12日 申請(qǐng)日期:2012年7月27日 優(yōu)先權(quán)日:2012年7月27日
【發(fā)明者】H·施托科拉姆, R·沃納, C·蔡德勒 申請(qǐng)人:永恒力股份公司