專利名稱:一種非人力車輛用的可自鎖支架裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域:
本發(fā)明涉及一種非人力車輛用的可自鎖支架裝置。
背景技術(shù):
目前,摩托車、電動車等非人力車輛用的支架是當車輛停駐時,由人力將支架置于支起狀態(tài),當車輛需要行駛時,再由人力將支架由支起狀態(tài)改為收起狀態(tài),車輛方可待駛。通過人力支起、收起支架,不僅很費力氣,而且當支架處于支起狀態(tài)時很容易被他人擅自收 起,將車推走,防盜安全性較差。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供省時省力的一種非人力車輛用的可自鎖支架裝置。為解決上述技術(shù)問題,本發(fā)明提供了一種非人力車輛用的可自鎖支架裝置,包括車身、車鎖面板,車鎖面板上設(shè)有鎖芯;在車身的踏板上設(shè)有機箱,機箱內(nèi)設(shè)有轉(zhuǎn)軸,轉(zhuǎn)軸架設(shè)在機箱的兩側(cè)箱板上,轉(zhuǎn)軸的兩端分別與設(shè)在機箱外的兩個支架固定連接,兩個支架位于踏板的外側(cè),機箱內(nèi)在轉(zhuǎn)軸的一側(cè)設(shè)有電機,電機通過傳動裝置與轉(zhuǎn)軸配合連接,轉(zhuǎn)軸上遠離電機處設(shè)有轉(zhuǎn)盤,轉(zhuǎn)盤安裝在機箱內(nèi)的一個同心的轉(zhuǎn)盤座內(nèi),轉(zhuǎn)盤的外周面上設(shè)有一對中心對稱的銷孔,在轉(zhuǎn)盤座與轉(zhuǎn)盤配合的周面上設(shè)有一對呈90°布置的通孔,每個通孔內(nèi)設(shè)有一組配對使用的第一彈簧與銷軸,兩個銷軸各通過一根柔性連接軸與撥桿的端頭連接,所述的撥桿固定在鎖芯上并隨鎖芯同步轉(zhuǎn)動,在車鎖面板上對應于鎖芯的兩個位置處還設(shè)有第一觸發(fā)開關(guān)和第二觸發(fā)開關(guān),第一觸發(fā)開關(guān)和第二觸發(fā)開關(guān)與撥桿的兩端分別對應配合,以控制電機正反轉(zhuǎn)。所述的傳動裝置可通過鏈傳動、齒輪傳動,為了獲得較大的扭矩,本裝置優(yōu)選采用蝸輪、蝸桿傳動,所述的轉(zhuǎn)軸可采用蝸桿代替,所述的電機可豎直放置并通過蝸輪與轉(zhuǎn)軸配合連接。所述的柔性連接軸優(yōu)選采用鋼絲軟軸。為能簡潔說明問題起見,以下對本發(fā)明所述一種非人力車輛用的可自鎖支架裝置均簡稱為本裝置。在上述主要技術(shù)方案的基礎(chǔ)上,可增加以下進一步完善的技術(shù)方案
所述轉(zhuǎn)盤座的內(nèi)周面上與轉(zhuǎn)盤座的側(cè)部通孔相對的另一側(cè)設(shè)有一個扇形凹槽,所述的扇形凹槽對應的圓心角為90°,在轉(zhuǎn)盤的外周面上還設(shè)有觸塊,凹槽的兩端分別設(shè)有第三觸發(fā)開關(guān)和第四觸發(fā)開關(guān),觸塊分別與第三觸發(fā)開關(guān)和第四觸發(fā)開關(guān)配合,以控制電機正反轉(zhuǎn)的停止。所述每個支架包括套筒,套筒內(nèi)設(shè)有第二彈簧,支腿伸入套筒內(nèi),支腿的端面與第二彈簧的端面配合,在支腿上設(shè)有一對中心對稱、沿套筒軸向放置的腰形孔,在套筒上設(shè)有一根固定軸橫穿一對腰形孔,將支腿固定在套筒內(nèi),使支架成為彈性支架。本裝置的有益效果是采用電機并通過傳動裝置對支架進行支起或收起,換言之,由電動代替人力支起或收起支架,這樣省時省力;通過銷軸與銷孔的定位配合,可在支架處于支起或收起狀態(tài)時,形成自鎖結(jié)構(gòu),另,在支架支起時,能使車輛處于不能移動的鎖定防盜狀態(tài),且可防止支架自動收起;采用彈性支架,可在其支起時發(fā)揮緩沖作用,使其支起時更加方便,且在不平地面上的著地更加穩(wěn)定。下面結(jié)合附圖和具體實施方式
對本裝置作進一步說明。
圖I為本裝置的一立體圖。圖2為圖I的M部局部放大圖。圖3為本裝置的另一立體圖(支架處于收起狀態(tài))。圖4為圖3的N部局部放大圖。圖5為本裝置的局部放大結(jié)構(gòu)示意圖。圖6為本裝置的又一立體圖(支架處于支起狀態(tài))。圖7為圖6的Q部局部放大圖。
具體實施例方式參見圖I至圖7,本裝置的結(jié)構(gòu)為
車鎖面板I上設(shè)有鎖芯5,在車身11的踏板7上設(shè)有機箱8,所述的機箱8為矩形結(jié)構(gòu),機箱8內(nèi)設(shè)有轉(zhuǎn)軸14,本裝置優(yōu)選采用蝸桿代替轉(zhuǎn)軸14,轉(zhuǎn)軸14在車身11上平行于車輪軸設(shè)置,轉(zhuǎn)軸14架設(shè)在機箱8的兩側(cè)箱板上,轉(zhuǎn)軸14的兩端分別與設(shè)在機箱8外的兩個支架固定連接,兩個支架位于踏板7的外側(cè),機箱8內(nèi)在轉(zhuǎn)軸14的一側(cè)設(shè)有電機12,電機12豎直設(shè)在踏板7上,電機12通過蝸輪13與轉(zhuǎn)軸14配合連接,轉(zhuǎn)軸14上遠離電機12處設(shè)有轉(zhuǎn)盤18,轉(zhuǎn)盤18通過鍵與轉(zhuǎn)軸14連接,轉(zhuǎn)盤18安裝在機箱8內(nèi)的一個同心的轉(zhuǎn)盤座15內(nèi),轉(zhuǎn)盤座15固定在踏板7上,轉(zhuǎn)盤18的外周面上設(shè)有一對中心對稱的銷孔17,在整個車身位置上,兩個銷孔17呈上下豎直設(shè)置,在轉(zhuǎn)盤座15與轉(zhuǎn)盤18配合的周面上設(shè)有一對呈90°布置的通孔,在整個車身位置上,一個通孔位于轉(zhuǎn)盤座15的頂部,另一通孔位于轉(zhuǎn)盤座15的一側(cè),每個通孔內(nèi)設(shè)有一組配對使用的第一彈簧21與銷軸19,通孔優(yōu)選采用螺紋孔,這樣可以采用螺堵20將第一彈簧21、銷軸19封裝在通孔內(nèi)并可調(diào)節(jié)彈性力,所述的銷軸19優(yōu)選采用一個階梯狀銷軸,其中一端可作為彈簧桿與第一彈簧21配合,并且可以在螺堵20上設(shè)有通孔與彈簧桿配合,實現(xiàn)彈性伸縮,兩個銷軸I 9各通過一根柔性連接軸4與撥桿3的端頭連接,所述的撥桿3固定在鎖芯5上并隨鎖芯5同步轉(zhuǎn)動,在車鎖面板I上對應于鎖芯5的兩個位置處還設(shè)有第一觸發(fā)開關(guān)2和第二觸發(fā)開關(guān)6,第一觸發(fā)開關(guān)2和第二觸發(fā)開關(guān)6與撥桿3的兩端分別對應配合,以控制電機12正反轉(zhuǎn)。轉(zhuǎn)盤座15的內(nèi)周面上與轉(zhuǎn)盤座15的側(cè)部通孔相對的另一側(cè)設(shè)有一個扇形凹槽,所述的扇形凹槽對應的圓心角為90° ,在轉(zhuǎn)盤18的外周面上還設(shè)有觸塊23,凹槽的兩端分別設(shè)有第三觸發(fā)開關(guān)22和第四觸發(fā)開關(guān)16,觸塊23分別與第三觸發(fā)開關(guān)22和第四觸發(fā)開關(guān)16配合,以控制電機12正反轉(zhuǎn)的停止。所述的每個支架包括套筒9,套筒9內(nèi)設(shè)有第二彈簧24,支腿10伸入套筒9內(nèi),支腿10的端面與第二彈簧24的端面配合,在支腿10上設(shè)有一對中心對稱、沿套筒9軸向放置的腰形孔,在套筒9上設(shè)有一根固定軸橫穿一對腰形孔,將支腿10固定在套筒9內(nèi),使支架成為彈性支架。支架處于豎直的支起狀態(tài)時,位于轉(zhuǎn)盤座15側(cè)面的銷軸19插入轉(zhuǎn)盤18的銷孔17內(nèi);支架處于水平的收起狀態(tài)時,位于轉(zhuǎn)盤座15頂部的銷軸19插入轉(zhuǎn)盤18的銷孔17內(nèi)。本裝置的電機12與非人力車輛上的行車直流電源電連接(附圖中未示出所述的行車直流電源)。
支架由支起狀態(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)槭掌馉顟B(tài)的過程為
通過鑰匙將鎖芯5由關(guān)閉位置轉(zhuǎn)動到開啟位置(附圖中未示出所述的鑰匙),撥桿3隨鎖芯5同步轉(zhuǎn)動,將位于轉(zhuǎn)盤座15側(cè)面的銷軸19從銷孔17內(nèi)拉出,轉(zhuǎn)盤座15頂部的銷軸19在第一彈簧21的作用下伸出并與轉(zhuǎn)盤18的外周面接觸;
當撥桿3轉(zhuǎn)動到與第一觸發(fā)開關(guān)2接觸時,電機12正轉(zhuǎn),轉(zhuǎn)盤18隨轉(zhuǎn)軸14同步轉(zhuǎn)動,支架隨轉(zhuǎn)軸14逆時針轉(zhuǎn)動至收起狀態(tài),轉(zhuǎn)盤座15頂部的銷軸19插入轉(zhuǎn)盤18的銷孔17內(nèi)形成自鎖,轉(zhuǎn)盤座15側(cè)面的銷軸19在第一彈簧21的作用下伸出并與轉(zhuǎn)盤18的外周面接觸,此時,轉(zhuǎn)盤18的觸塊23碰到第三觸發(fā)開關(guān)22,電機12停止轉(zhuǎn)動。支架由收起狀態(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)橹馉顟B(tài)的過程為
通過鑰匙將鎖芯5由開啟位置轉(zhuǎn)動到關(guān)閉位置,撥桿3隨鎖芯5同步轉(zhuǎn)動,將位于轉(zhuǎn)盤座15頂部的銷軸19從銷孔17內(nèi)拉出,轉(zhuǎn)盤座15側(cè)面的銷軸19在第一彈簧21的作用下伸出并與轉(zhuǎn)盤18的外周面接觸;
當撥桿3轉(zhuǎn)動到與第二觸發(fā)開關(guān)6接觸時,電機12反轉(zhuǎn),轉(zhuǎn)盤18隨轉(zhuǎn)軸14同步轉(zhuǎn)動,支架隨轉(zhuǎn)軸14順時針轉(zhuǎn)動至支起狀態(tài),轉(zhuǎn)盤座15側(cè)部的銷軸19插入轉(zhuǎn)盤18的銷孔17內(nèi)形成自鎖,轉(zhuǎn)盤座15頂部的銷軸19在第一彈簧21的作用下伸出并與轉(zhuǎn)盤18的外周面接觸,此時,轉(zhuǎn)盤18的觸塊23碰到第四觸發(fā)開關(guān)16,電機12停止轉(zhuǎn)動。可見,通過鎖芯5、撥桿3控制的第一觸發(fā)開關(guān)2、第二觸發(fā)開關(guān)6形成兩路相反的電路,實現(xiàn)電機12的正反轉(zhuǎn)(與鎖芯5的開啟和關(guān)閉位置相對應);通過第三觸發(fā)開關(guān)22、第四觸發(fā)開關(guān)16控制電機12停止轉(zhuǎn)動。本裝置的電路控制原理為
行車前,先使非人力車輛上的行車電機與行車直流電源連通,再通過與鎖芯5配合的鑰匙的機械作用,實現(xiàn)電機12的正轉(zhuǎn)并使支架收起,非人力車輛得以行車(附圖中未示出所述的行車電機);
停車后,先使非人力車輛上的行車電機與行車直流電源斷開,再通過與鎖芯5配合的鑰匙的機械作用,實現(xiàn)電機12的反轉(zhuǎn)并使支架支起,撐起非人力車輛并加以鎖定,最后關(guān)閉非人力車輛上的行車直流電源,非人力車輛得以停車。
權(quán)利要求
1.ー種非人力車輛用的可自鎖支架裝置,包括車身(11)、車鎖面板(I),其特征在于車鎖面板(I)上設(shè)有鎖芯(5);在車身(11)的踏板(7)上設(shè)有機箱(8),機箱(8)內(nèi)設(shè)有轉(zhuǎn)軸(14),轉(zhuǎn)軸(14)架設(shè)在機箱(8)的兩側(cè)箱板上,轉(zhuǎn)軸(14)的兩端分別與設(shè)在機箱(8)外的兩個支架固定連接,兩個支架位于踏板(7 )的外側(cè),機箱(8 )內(nèi)在轉(zhuǎn)軸(14)的一側(cè)設(shè)有電機(12),電機(12)通過傳動裝置與轉(zhuǎn)軸(14)配合連接,轉(zhuǎn)軸(14)上遠離電機(12)處設(shè)有轉(zhuǎn)盤(18),轉(zhuǎn)盤(18)安裝在機箱(8)內(nèi)的ー個同心的轉(zhuǎn)盤座(15)內(nèi),轉(zhuǎn)盤(18)的外周面上設(shè)有ー對中心対稱的銷孔(17),在轉(zhuǎn)盤座(15)與轉(zhuǎn)盤(18)配合的周面上設(shè)有ー對呈90°布置的通孔,每個通孔內(nèi)設(shè)有一組配對使用的第一彈簧(21)與銷軸(19),兩個銷軸(19)各通過ー根柔性連接軸(4)與撥桿(3)的端頭連接,所述的撥桿(3)固定在鎖芯(5)上并隨鎖芯(5)同步轉(zhuǎn)動,在車鎖面板(I)上對應于鎖芯(5)的兩個位置處還設(shè)有第一觸發(fā)開關(guān)(2)和第二觸發(fā)開關(guān)(6),第一觸發(fā)開關(guān)(2)和第二觸發(fā)開關(guān)(6)與撥桿(3)的兩端分別對應配合,以控制電機(12)正反轉(zhuǎn)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的ー種非人力車輛用的可自鎖支架裝置,其特征在于所述轉(zhuǎn)盤座(15)的內(nèi)周面上與轉(zhuǎn)盤座(15)的側(cè)部通孔相對的另ー側(cè)設(shè)有ー個扇形凹槽,所述的扇形凹槽對應的圓心角為90°,在轉(zhuǎn)盤(18)的外周面上還設(shè)有觸塊(23),凹槽的兩端分別設(shè)有第三觸發(fā)開關(guān)(22)和第四觸發(fā)開關(guān)(16),觸塊(23)分別與第三觸發(fā)開關(guān)(22)和第四觸發(fā)開關(guān)(16)配合,以控制電機(12)正反轉(zhuǎn)的停止。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的ー種非人力車輛用的可自鎖支架裝置,其特征在于所述每個支架包括套筒(9),套筒(9)內(nèi)設(shè)有第二彈簧(24),支腿(10)伸入套筒(9)內(nèi),支腿(10)的端面與第二彈簧(24)的端面配合,在支腿(10)上設(shè)有ー對中心對稱、沿套筒(9)軸向放置的腰形孔,在套筒(9)上設(shè)有ー根固定軸橫穿ー對腰形孔,將支腿(10)固定在套筒(9)內(nèi),使支架成為彈性支架。
全文摘要
一種非人力車輛用的可自鎖支架裝置,車鎖面板上有鎖芯;車身踏板上有機箱,轉(zhuǎn)軸架在機箱上,轉(zhuǎn)軸兩端分別與設(shè)在機箱外的兩個支架固接,兩個支架位于踏板的外側(cè),機箱內(nèi)在轉(zhuǎn)軸的一側(cè)設(shè)有電機,電機通過傳動裝置與轉(zhuǎn)軸配合連接,轉(zhuǎn)軸上遠離電機處有轉(zhuǎn)盤,轉(zhuǎn)盤裝在機箱內(nèi)的轉(zhuǎn)盤座內(nèi),轉(zhuǎn)盤外周面上有一對中心對稱的銷孔,轉(zhuǎn)盤座的周面上有一對呈90°布置的通孔,每個通孔內(nèi)有第一彈簧與銷軸,兩個銷軸各通過一柔性連接軸與撥桿端頭連接,撥桿固定在鎖芯上并隨鎖芯同步轉(zhuǎn)動,車鎖面板上對應于鎖芯的兩個位置處有第一和第二觸發(fā)開關(guān),所述開關(guān)與撥桿兩端分別對應配合,以控制電機正反轉(zhuǎn)。本裝置由電動代替人力支起或收起支架,省時省力。
文檔編號B62H1/02GK102765436SQ20121027817
公開日2012年11月7日 申請日期2012年8月7日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月7日
發(fā)明者張隆 申請人:張隆