專(zhuān)利名稱(chēng)：坦克裝甲車(chē)防爆加強(qiáng)履帶板的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種坦克裝甲車(chē)防爆加強(qiáng)履帶板
背景技術(shù)：
一般現(xiàn)有坦克裝甲車(chē)履帶板大多采用單一鑄鋼材料，雖此材料比一般鋼材要堅(jiān)固些，但針對(duì)炮彈反坦克地雷的攻擊而言，則是以硬碰爆正中其下懷。造價(jià)謹(jǐn)次于戰(zhàn)機(jī)的坦克往往只被一枚炮彈及反坦克地雷輕易炸斷履板而被廢武功。無(wú)法行走只等挨打處于被動(dòng)。

發(fā)明內(nèi)容
針對(duì)上述問(wèn)題，本發(fā)明的目的是提供一種加強(qiáng)厚度、賦予強(qiáng)力柔性、以爆制爆措
施、并具破碎連合整形功能的，坦克車(chē)及履帶裝甲車(chē)自行火炮車(chē)等通用，防爆加強(qiáng)履帶板。為實(shí)現(xiàn)以上內(nèi)容，本發(fā)明采取以下技術(shù)方案本發(fā)明由于采取以上技術(shù)方案，其具有以下優(yōu)點(diǎn)I.抗爆力強(qiáng)由于采取履帶扳中間加厚的措施，使其增加了防爆能力，并利用倒三角形實(shí)體設(shè)計(jì)提高了其抗爆能力及分流功能。2.以柔克鋼由于本發(fā)明在加厚的履帶扳中竄入三條高強(qiáng)度拉力及極強(qiáng)柔性的鋼絲繩，在被爆炸瞬間以其強(qiáng)大的拉力及柔性，與車(chē)輛履帶張緊系統(tǒng)相配合以柔制鋼有效的緩沖了爆炸能量。從而保護(hù)了履板不被炸斷。3.丟卒保車(chē)本發(fā)明的履帶板以不被炸斷主功能部件不脫落為目的，在主功能區(qū)雙外側(cè)設(shè)導(dǎo)碎槽，在遭爆瞬間其導(dǎo)碎槽以外部分首先被炸掉，以減少功能區(qū)應(yīng)爆面積，減弱分散爆炸能量，以實(shí)現(xiàn)丟卒保車(chē)以爆制爆效果。4.破損連合整形一但有履板節(jié)被炸斷裂，其三條鋼絲繩將其碎片大部連合為一體，并經(jīng)負(fù)重輪碾壓軌面而自主回復(fù)成基本原形狀，以保障車(chē)輛能正常行駛。5.設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單適用性強(qiáng)本發(fā)明的履帶扳加強(qiáng)厚度有限，不影響原車(chē)體結(jié)構(gòu)及功能。并適用于各種設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)輪及履帶構(gòu)造的車(chē)輛。6.設(shè)計(jì)合理便于操作本發(fā)明設(shè)計(jì)的竄履帶扳的環(huán)形鋼絲繩接頭，是在一塊履帶扳竄孔中，用一個(gè)雙向內(nèi)孔螺母接雙繩頭。所以操作檢修極其方便。并設(shè)有長(zhǎng)短不一的活節(jié)備用，以適應(yīng)調(diào)節(jié)履帶扳磨損后所改變履帶扳的長(zhǎng)度之用。


圖I是坦克裝甲車(chē)防爆加強(qiáng)履帶板正剖2是加強(qiáng)鋼絲繩孔內(nèi)接駁組合示意3是履帶板鋼絲繩接駁操作窗府視4是履帶板緩沖抗爆示意5是履帶板抗破碎連合整形示意圖
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明的進(jìn)行詳細(xì)的描述如圖I所示，本發(fā)明包括加厚的履帶板(圖1/6以下省略為1/6)，履帶板鋼絲繩縱向貫通孔(1/4)，鋼絲繩(1/5)支重輪軌面(1/2)，履帶板齒(1/7)，等組成。其主要設(shè)計(jì)特征是自支重輪軌面處加厚至60MM，用以加強(qiáng)防爆力度，并為內(nèi)置防爆鋼絲繩留有空間。其履帶板下部實(shí)體為倒三角形，履帶板齒為下水平平面，用以提高履帶扳中心抗爆能力，并向雙側(cè)分散爆炸沖擊力(1/7)。履帶板雙軌面外側(cè)成漸溥壯(1/1)其下部設(shè)有可斷導(dǎo)槽(1/10)其功能是當(dāng)?shù)乩妆ㄒ凰查g，此雙處最易折斷以分散爆炸能量，減少中心主要功能部位的應(yīng)爆面積。起到丟卒保車(chē)功能。鋼絲繩分別窗入三個(gè)縱向孔，成環(huán)形雙鋼絲繩頭對(duì)向插入一塊履帶扳孔中(2/2)，其鋼絲繩頭(2/3)經(jīng)技術(shù)加工成圓鋼接駁螺栓(2/6)，由一只雙內(nèi)徑成反IH旋螺母(2/8)抒入將雙繩頭接駁為一體。在鋼絲繩梓駁履帶扳的雙外側(cè)上方，及中部下方分別設(shè)有接駁操作窗(3/2),先將接駁螺母放入雙窗間的縱向孔內(nèi)(3/3)，再將鋼絲繩雙頭(3/6及3/1)接駁螺栓(3/4)分別對(duì)向插入接駁螺母內(nèi)，用扳手插入接駁·操作窗內(nèi)卡伴螺栓六角平面(3/5)防止其轉(zhuǎn)動(dòng)，擰動(dòng)接駁螺母接駁即可。將接駁操作上蓋(3/7)的雙鎖支柱(3/9)插入接駁螺母外鎖定槽內(nèi)用雙螺檢(3/8)固定。以鎖定接駁螺母防止鋼絲繩移位，并防止接駁螺母松動(dòng)，并保持履帶板軌面平整。另設(shè)有長(zhǎng)短不一的鋼絲繩接駁長(zhǎng)度調(diào)整接頭(2/7)以適應(yīng)履帶板磨損稈度對(duì)鋼絲繩的調(diào)整。如履帶板原結(jié)構(gòu)是用螺柃將履帶板固定于驅(qū)動(dòng)鏈方式的此三備防爆鋼絲繩內(nèi)置位置可在一個(gè)水平線上。若為用履帶肖竄連結(jié)構(gòu)方式的，其中部防爆鋼絲繩應(yīng)稍向下設(shè)置。因本設(shè)計(jì)履帶板中間不留車(chē)輛驅(qū)動(dòng)輪齒誘槽,因此應(yīng)將履帶導(dǎo)向板(1/9)中設(shè)有的驅(qū)動(dòng)節(jié)(1/8)向上移動(dòng)設(shè)計(jì)以供驅(qū)動(dòng)輪齒(1/3)作功切入而不影響防爆姐絲繩置入設(shè)計(jì)。履帶板(2/2)縱向結(jié)合縫隙設(shè)下探出板(2/5)以隔斷爆炸沖擊波對(duì)內(nèi)置鋼絲繩的直接的破壞。其上(內(nèi))側(cè)設(shè)適應(yīng)履帶板繞驅(qū)動(dòng)輪外圓運(yùn)行的倒三角開(kāi)口 (2/4)。其強(qiáng)力緩沖鋼絲繩的功能是:1.在遭受地雷及炮彈襲擊爆炸瞬間(4/4及4/5)，藍(lán)爆鋼絲繩以強(qiáng)大的柔件及拉力保護(hù)履帶板不被炸斷，并隨爆炸沖擊力拉緊履帶板的iH常下垂長(zhǎng)度(4/2),并拉緊導(dǎo)向輪張緊彈箐，使導(dǎo)向輪向后移動(dòng)(4/1)，以足夠的履帶板長(zhǎng)度向爆炸沖擊方向隆起(4/7及4/8)(此時(shí)并向上推動(dòng)負(fù)重輪向上彈起(4/3))。以緩沖爆炸能量減少對(duì)履帶板的破壞力度,以達(dá)以柔制鋼的效果。2.履帶板被炸后雖不會(huì)被炸斷,伯.處爆中心的履帶板會(huì)被部分炸破碎(5/4)，除外側(cè)引斷槽(1/10)以外被炸掉外(5/5)，其它大部分功能部位的碎片(5/2),均被三條內(nèi)置鋼絲繩(5/3)所連合住，使其不脫離實(shí)體并經(jīng)負(fù)重輪碾壓回復(fù)iH常功能。如負(fù)重輪軌面及驅(qū)動(dòng)玉的基本完整，均可保障車(chē)輛的正常行駛。加強(qiáng)履帶板的防爆功能是:1由于實(shí)體加厚及其實(shí)體成倒三角設(shè)計(jì)提高了抗爆能力及分導(dǎo)沖擊力的能力。2在履帶板主功能區(qū)外雙側(cè)設(shè)有的呈量檀，在遭爆瞬間爆炸氣流可延呈量檀炸掉此部分實(shí)體，用以分散爆炸力度，提高功能區(qū)抗爆能力以達(dá)丟卒保車(chē)的效果。
權(quán)利要求
1.一種坦克裝甲車(chē)防爆加強(qiáng)履帶板由加厚履帶板(圖1/1以下省略為1/1)加推鋼絲繩(1/5)鋼絲繩縱向竄孔(1/4)鋼絲繩孔內(nèi)接駁組合(3/4)組成其特征是所述加厚履帶板以堅(jiān)實(shí)的厚度及抗爆結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)增強(qiáng)抗爆能力由所述三條拉力強(qiáng)柔韌性極高的環(huán)繞鋼絲繩竄入所述履帶板實(shí)體縱向孔內(nèi)并經(jīng)所述鋼絲繩孔內(nèi)接駁組合實(shí)現(xiàn)孔內(nèi)繩頭接駁 以形成高抗爆柔韌緩沖雙特性防爆功能及經(jīng)設(shè)計(jì)履帶扳導(dǎo)碎槽(1/10)措施以減輕對(duì)功能部位的轟擊力功能及經(jīng)所述履帶板與三條柔性鋼絲繩的結(jié)合設(shè)計(jì)形威了抗破碎連合整形功能。經(jīng)對(duì)所述履帶扳驅(qū)動(dòng)節(jié)(1/8)結(jié)構(gòu)的改變本發(fā)明具任何履帶式車(chē)輛的適用功倉(cāng)泛。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述加厚履帶板其特征是由其堅(jiān)實(shí)的厚度及實(shí)體成倒三角設(shè)計(jì)(1/6)增強(qiáng)實(shí)體抗爆性能并向雙外側(cè)導(dǎo)散轟擊力增強(qiáng)抗爆能力的。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述履帶板的減轟擊力功能其特征是由設(shè)于所述加厚履帶板下(外)側(cè)非主要功能區(qū)雙外側(cè)設(shè)有的導(dǎo)碎槽(1/10)在遭爆瞬間首先破碎以減少主功能區(qū)應(yīng)爆轟擊面積而實(shí)現(xiàn)的。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述履帶板抗破碎連合整形功能其特征是由履帶板(1/1)實(shí)體內(nèi)設(shè)有的三個(gè)鋼絲繩縱向竄孔(1/4)三條鋼絲繩(1/5)竄入成貫通環(huán)形將履帶板成多方位立體聯(lián)結(jié)為動(dòng)態(tài)整體遭爆后履帶板或局部產(chǎn)生破碎部位(5/4及5/5)但由于鋼絲繩的竄連固定作用其功能碎片不會(huì)掉落并經(jīng)負(fù)重輪碾壓軌道(1/2)而回復(fù)原功能壯態(tài)而實(shí)現(xiàn)的。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述鋼絲繩孔內(nèi)接駁組合功能其特征是在一塊所述履帶板上(內(nèi))側(cè)及下側(cè)設(shè)一組雙操作窗(3/2)直通所述鋼絲繩竄孔設(shè)雙向螺旋接駁螺母(3/3)將雙繩頭經(jīng)加工成的螺栓(2/3)插入所述接駁螺母擰固即可并將設(shè)有鎖定支柱(3/9)的操作窗蓋(3/7)用雙螺栓(3/8)緊固以鎖定所述接駁螺母以防止所述鋼絲繩移位而實(shí)現(xiàn)其接駁鎖定功能的。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述鋼絲繩竄于履帶板實(shí)體內(nèi)而形成的髙抗爆柔韌緩沖雙特性功能其特征是由于所述具強(qiáng)大拉力及柔韌性的鋼絲繩的竄入加強(qiáng)了履帶板的抗爆能力并于遭爆瞬間(4/5及4/4)以其強(qiáng)大的抗爆能力及柔韌拉力拉緊所述履帶板自然下垂度(4/2)及導(dǎo)向輪張緊彈簧使導(dǎo)向輪向后移動(dòng)(4/1)以充足的長(zhǎng)度余地使爆炸點(diǎn)處的履帶板隨沖擊力迅速隆起(4/8及4/7)以達(dá)柔性緩沖抵消爆炸能量從而實(shí)現(xiàn)保護(hù)履帶板不被炸斷的雙特性功能的。
7.根椐權(quán)利要求I所述本發(fā)明的適用功能其特征是所述履帶板驅(qū)動(dòng)節(jié)可根據(jù)所指定車(chē)型驅(qū)動(dòng)輪構(gòu)造而改變其所設(shè)計(jì)位置如可設(shè)所述履帶扳單驅(qū)動(dòng)節(jié)也可設(shè)雙驅(qū)動(dòng)節(jié)并適用所述履帶板單獨(dú)驅(qū)動(dòng)鏈及由鏈軌肖連接構(gòu)造的履帶板的適用功能的。
全文摘要
一種坦克裝甲車(chē)防爆加強(qiáng)履帶板。其特征是以履帶板不被炸斷，主功能區(qū)不被部分炸掉為目的，加厚履帶板，實(shí)體部分設(shè)計(jì)為倒三角形提高防爆力。雙側(cè)主功能區(qū)外設(shè)導(dǎo)碎槽，以便遭爆瞬間雙側(cè)延此先行破碎減少應(yīng)爆面積，分散轟擊力度以達(dá)以爆制爆效果。履帶實(shí)體中設(shè)計(jì)安裝三條拉力強(qiáng)柔韌度高的環(huán)形貫通鋼絲繩，與履帶板構(gòu)成剛?cè)岵?jì)以堅(jiān)抗爆、柔韌緩沖特有雙性能防爆。遭襲履帶板局部會(huì)造成多處裂碎，經(jīng)三條鋼絲繩連合碎片大部不脫落，并經(jīng)負(fù)重輪碾壓回復(fù)基本功能。其鋼絲繩雙繩頭的聯(lián)結(jié)，在設(shè)有操作窗的履帶板上，經(jīng)接駁螺母連接雙繩頭經(jīng)加工成的螺栓完成。
文檔編號(hào)B62D55/18GK102785717SQ201210278799
公開(kāi)日2012年11月21日 申請(qǐng)日期2012年7月30日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月30日
發(fā)明者宋樹(shù)春 申請(qǐng)人:宋樹(shù)春