一種一次羅拉成型工字梁的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種一次羅拉成型工字梁，其包括一對翼板以及一腹板；其中，所述腹板和翼板為一體成型結(jié)構(gòu)，且腹板位于兩翼板之間而呈工字型結(jié)構(gòu)；于所述腹板上鉚接有若干鉚釘。本發(fā)明的工字梁采用一次成型，使其加工制造方便，且能硝除內(nèi)部應(yīng)力；通過在腹板上增設(shè)鉚釘、鉚焊點(diǎn)和加強(qiáng)筋，在重量減輕的同時(shí)增加抗扭力和承載力，結(jié)實(shí)耐用。
【專利說明】一種一次羅拉成型工字梁
【【技術(shù)領(lǐng)域】】
[0001]本發(fā)明涉及一種汽車零部件，具體涉及一種一次羅拉成型工字梁，可充當(dāng)結(jié)構(gòu)用鋼，屬于汽車零部件【技術(shù)領(lǐng)域】。
【【背景技術(shù)】】
[0002]目前，我國運(yùn)輸車輛的輕量化水平與國外相比差距較大。而由于環(huán)保和節(jié)能的需要，治超力度的加大，以及記重收費(fèi)的全面推廣和實(shí)施，超重車輛將推出市場。汽車的輕量化已經(jīng)成為世界汽車發(fā)展的潮流，是國際汽車創(chuàng)新工程的一個(gè)發(fā)展方向。
[0003]汽車大梁是汽車的重要組成部分，其性能的優(yōu)劣直接關(guān)系到整車性能的好壞。現(xiàn)有技術(shù)的汽車大梁主要采用焊接加工而成，其加工工程繁瑣，內(nèi)部存在應(yīng)力，容易變形。
[0004]而隨著汽車輕量化的發(fā)展趨勢，汽車大梁所用材料勢必有所減少，因此，如何使汽車大梁重量減輕的同時(shí)抗扭力和承載力增強(qiáng)，這是擺在業(yè)內(nèi)的一項(xiàng)技術(shù)難題。
[0005]因此，為解決上述技術(shù)問題，確有必要提供一種具有改良結(jié)構(gòu)的一次羅拉成型工字梁，以克服現(xiàn)有技術(shù)中的所述缺陷。
【
【發(fā)明內(nèi)容】
】
[0006]為解決上述問題，本發(fā)明的目的在于提供一種重量較輕、抗扭力和承載力強(qiáng)且加工制造方便的一次羅拉成型工字梁。
[0007]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采取的技術(shù)方案為:一種一次羅拉成型工字梁，其包括一對翼板以及一腹板；其中， 所述腹板和翼板為一體成型結(jié)構(gòu)，且腹板位于兩翼板之間而呈工字型結(jié)構(gòu)；于所述腹板上鉚接有若干鉚釘或鉚焊點(diǎn)。
[0008]本發(fā)明的一次羅拉成型工字梁進(jìn)一步設(shè)置為:于所述腹板上滾壓成型有若干加強(qiáng)筋。
[0009]本發(fā)明的一次羅拉成型工字梁還設(shè)置為:于各翼板的兩端分別設(shè)有一圓頭。
[0010]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有如下有益效果:本發(fā)明的工字梁采用一次成型，使其加工制造方便，且能消除內(nèi)部應(yīng)力；通過在腹板上增設(shè)鉚釘、鉚焊點(diǎn)和加強(qiáng)筋，在重量減輕的同時(shí)增加抗扭力和承載力，結(jié)實(shí)耐用。
【【專利附圖】

【附圖說明】】。
[0011]圖1是本發(fā)明的一次羅拉成型工字梁第一實(shí)施方式的示意圖。
[0012]圖2是本發(fā)明的一次羅拉成型工字梁第二實(shí)施方式的示意圖。
【【具體實(shí)施方式】】
[0013]請參閱說明書附圖1所示，其為本發(fā)明的一次羅拉成型工字梁的第一實(shí)施方式，其由一對翼板I以及一腹板2等幾部分組成，其無限長。
[0014]其中，所述腹板2和翼板I采用剛強(qiáng)度鋼板一體成型，且腹板2位于兩翼板I之間而呈工字型結(jié)構(gòu)。
[0015]于所述腹板2上進(jìn)一步鉚接有若干鉚釘或鉚焊點(diǎn)4，從而方便該工字梁和其他部件的對接，以及增強(qiáng)工字梁的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。
[0016]于各翼板I的兩端分別設(shè)有一圓頭5，從而使該工字梁表面光滑。
[0017]請參閱說明書附圖2所示，其為本發(fā)明的一次羅拉成型工字梁的第二實(shí)施方式，其與第一實(shí)施方式的不同之處在于:于所述腹板2上滾壓成型有若干加強(qiáng)筋3，從而進(jìn)一步增強(qiáng)該工字梁的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。
[0018]本發(fā)明的汽車大梁采用一次成型，使其加工制造方便，且能消除內(nèi)部應(yīng)力；通過在腹板2上增設(shè)加強(qiáng)筋3，在重量減輕的同時(shí)增加抗扭力和承載力，結(jié)實(shí)耐用。
[0019]經(jīng)過測試，在承載一樣的情況下，此種汽車大梁在自重上至少減輕20 %，自重一樣的情況下還能多載，而汽車自重每減輕10 %，至少節(jié)油6 %的燃油。
[0020]以上的【具體實(shí)施方式】僅為本創(chuàng)作的較佳實(shí)施例，并不用以限制本創(chuàng)作，凡在本創(chuàng)作的精神及原則之內(nèi)所做的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本創(chuàng)作的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種一次羅拉成型工字梁，其特征在于:包括一對翼板以及一腹板；其中，所述腹板和翼板為一體成型結(jié)構(gòu)，且腹板位于兩翼板之間而呈工字型結(jié)構(gòu)；于所述腹板上鉚接有若干鉚釘或鉚焊點(diǎn)。
2.如權(quán)利要求1所述的一次羅拉成型工字梁，其特征在于:于各翼板的兩端分別設(shè)有一圓頭。
3.如權(quán)利要求2所述的一次羅拉成型工字梁，其特征在于:于所述腹板上滾壓成型有若干加強(qiáng)筋。
【文檔編號】B62D21/02GK103625551SQ201210295755
【公開日】2014年3月12日 申請日期:2012年8月20日 優(yōu)先權(quán)日:2012年8月20日
【發(fā)明者】白龍飛, 武琳 申請人:武琳